Назначение экспертизы обстоятельств ДТП | НИИ Судебной Экспертизы
Проблемы и ошибки при назначении экспертизы
Как правило, следователи и суды знают, когда, как и для чего нужно назначить автотехническую экспертизу. Сказывается профессиональный уровень и опыт. Аналогичное можно сказать об адвокатах и юристах, которые специализируются на делах о ДТП и представляют интересы клиентов на следствии и в суде. Но вот непосредственные участники аварий, в подавляющем большинстве, абсолютно не знают, какое значение может иметь в их деле автотехническая экспертиза.
Многие думают: назначил следователь или суд экспертизу, походатайствовал об этом адвокат – значит это для чего-то нужно, значит так положено. Такая позиция – недопустима. Никто не заинтересован в исходе дела больше, чем непосредственный участник ДТП. Да, у вас, скорее всего, не хватает нужных знаний, у вас стрессовое состояние и вам не до активного участия в процессе. Но у вас есть, должен быть профессиональный представитель – юрист или адвокат. И необходимо активно с ним контактировать и взаимодействовать, задавать вопросы и вникать в ход расследования или судебного разбирательства, настаивать на производстве экспертизы, которая, возможно, станет вашим единственным козырем для выигрыша дела или смягчения ответственности. Ваша судьба – в ваших руках.
Вторая проблема и ошибка – излишняя самоуверенность. Этим страдают как участники аварии, так и их представители. Вы можете быть трижды правы, но пока не докажете свою правоту в суде, ваша правда ничего не стоит. И как здесь не напомнить, что автотехническая экспертиза – одно из ключевых, а нередко – единственное доказательство в делах о ДТП. В судебных процессах важна каждая мелочь. Один судья посмотрит на дело так, другой – иначе. Один посчитает нужным самому назначить экспертизу, а другой – будет ждать от участников дела активных действий. Автотехническая экспертиза не бывает лишней, поэтому если есть хоть единственный шанс с ее помощью доказать вашу невиновность или, напротив, привлечь виновного к ответственности – воспользуйтесь им.
И, наконец, третья серьезная ошибка – назначение автотехнической экспертизы без должной подготовки. Это проявляется в следующем:
Первое. Экспертиза назначается ради экспертизы, как формальность, без четких целей и задач. В этой ситуации вы получите либо некий безотносительный к конкретике дела результат, либо заключение, которое не станет сильным доказательством, либо, того хуже, доказательство против вас. Впрочем, возможно, и угадаете, но не факт. Формальный подход к экспертизе – это всегда непредсказуемый результат. Правильный подход – понимание, зачем проводится экспертиза, что она может дать, как потом использовать ее результаты в доказывании. Назначение экспертизы – тактический прием в стратегии ведения дела, ее результат – мощное оружие в цепочке доказательств. Нужно относиться к этому именно так.
Второе. Формулировка типовых вопросов. Это может быть следствием первой ошибки, но может быть и следствием отсутствия нужных знаний. Сегодня не составляет труда найти нужную информацию по вопросам для автотехнической экспертизы или сразу образцы постановлений о назначении автотехнической экспертизы. Проблема в том, что массовое распространение получили именно типовые вопросы, и вы рискуете попасться на них. Результат – может, угадаете с содержанием и формулировкой вопросов, но, может, и нет. Не бывает абсолютно одинаковых ДТП, любая автотехническая экспертиза исследует конкретную, а не некую типовую ситуацию, поэтому вопросы при назначении автотехнической экспертизы определяются в индивидуальном порядке исходя из целей и задач назначаемого исследования.
Третье. Формулировка вопросов абы как, по принципу «больше – не меньше». Такой подход, возможно, и даст неплохой результат, но будьте готовы к тому, что цена и сроки исследования увеличатся кратно.
Четвертое. Неготовность материалов для исследования, ошибки, неполнота. Этим страдают те, кто плохо разбирается в автотехнических экспертизах и особенностях их назначения, и те, кто формально или невнимательно подошел к предстоящему исследованию. Как правило, материалами для исследований выступают документы из материалов дела: протоколы осмотра места происшествия, схема ДТП, протокол осмотра/проверки транспортного средства и его технического состояния, справки по ДТП, видео, фотоматериалы, объяснения, допросы, заключения других экспертиз, например, судебно-медицинской или трассологической, которые, среди прочего, определяют механизмы образования телесных повреждений и повреждений на транспортном средстве или иных объектах. Необходимые к представлению материалы определяются лицом, которое назначает экспертизу. Но участники процесса вправе в своем ходатайстве указать на перечень материалов, которые они считают необходимыми к направлению на исследование. Избежать ошибок помогает следование простому правилу: не знаете или не уверены, что нужно отправлять на экспертизу, обсудите этот вопрос с экспертом.
Независимая экспертиза обстоятельств ДТП судебная автотехническая
Предметом исследования обстоятельств ДТП будут являться фактические данные обо всех имеющихся обстоятельствах происшествия, о техническом состоянии транспортных средств, их веса, скорости движения, состоянии покрытия автомобильной дороги или местности. В ходе проведения автодорожной экспертизы изучаются режимы движения автомобилей до момента совершения ДТП, а также в ходе него.
Мы проводим различные виды автоэкспертиз ДТП:
- Экспертиза соответствия ПДД
- Судебная экспертиза обстоятельств ДТП
- Независимая экспертиза схемы и места ДТП
- Экспертиза скорости автомобиля при ДТП
Цена проведения экспертизы обстоятельств ДТП
Экспертиза обстоятельств ДТП
от 3 дней
Судебная экспертиза обстоятельств ДТП
от 3 дней
Рецензирование заключений сторонних экспертных организаций
от 3 дней
Стоимость и сроки независимой экспертизы обстоятельств ДТП
Подробную информацию о цене и сроках проведения экспертизы обстоятельств ДТП можно посмотреть в разделе стоимость и сроки экспертизы.
Проведение независимой экспертизы обстоятельств ДТП
Из года в год количество автотранспорта на душу населения растет неуклонными темпами. Но рост транспорта ведет и к другому росту, росту числа дорожно-транспортных происшествий. Каждое произошедшее ДТП влечет за собой целый шлейф мероприятий и процедур, необходимых для точного определения картины произошедшего и установления степени вины и ответственности каждого из участников аварии. И здесь, с сожалением, приходится признать, что не всегда соответствующие службы правоохранительных органов оказываются на высоте профессионализма. Тогда на помощь владельцам автотранспорта, приходят независимые эксперты, имеющие соответствующее образование и большой опыт в этой области.
Аналитические данные независимых экспертов-автотехников используются не только автовладельцами, но и следователями, судьями и другими сотрудниками правоохранительных органов при установлении всех обстоятельств произошедшего происшествия.
Если вам необходимы услуги эксперта по обстоятельствам ДТП,
звоните +7 495 771-58-31, пишите [email protected]
и все работы по экспертизе обстоятельствам ДТП будут выполнены качественно и в максимально короткие сроки
ЗАКАЗАТЬ ЭКСПЕРТИЗУ
Проведение досудебной и судебной экспертизы обстоятельств ДТП
В ситуациях, когда возникает необходимость проведения экспертизы обстоятельствам ДТП в судебном порядке, при разрешении различных споров сторонами судебного процесса, когда не обойтись без специальных познаний в области, суд назначает проведение экспертизы обстоятельствам ДТП в независимое экспертное учреждение. Информация об экспертном учреждении может быть представлена сторонами или судом в порядке ст. 79 ГПК, 195 УПК, ст. 82 АПК.
Чтобы заявить экспертное учреждение в суде, необходимо направить информационное письмо с указанием реквизитов экспертной организации, указанием вопросов, поставленных перед экспертом, а также стоимости и сроков проведения экспертизы по поставленным вопросам и квалификацией экспертов.
Чтобы заявить нас в суде нужно направить информацию о проводимой экспертизе и вопросах, на которые необходимо поставить перед экспертом. Также желательно указать номер дела, суд, судью в производстве которого находится дело. После получения данной информации в Ваш адрес будет направлено информационное письмо с приложением необходимых документов.
Независимая экспертиза обстоятельств ДТП
Как правило под экспертизой ДТП понимают экспертизу обстоятельств, характеризующих механизм ДТП, включая скорость и траекторию движения транспортных средств, участников ДТП время преодоления транспортным средством тормозного пути и т.д. Если вам необходимы
В том числе в область анализа эксперта относятся и такие экспертизы как:
- экспертиза действий пешеходов и водителей, причастных к данному ДТП;
- установление факта нарушения водителем правил дорожного движения при совершении ДТП;
- установление причинной связи между действиями водителя и наступившими последствиями;
- установление факта наличия у водителя возможности предотвратить ДТП.
Автодорожная независимая экспертиза после ДТП:
доверяйте профессионалам экспертам!
Эксперту-автотехнику в рамках проводимого исследования предстоит провести достаточно сложную процедуру, включающую целый комплекс мероприятий с целью получения данных, свидетельствующих о виновности или невиновности участников дорожно-транспортного происшествия.
На сегодняшний день ни органы следствия, ни суда не вправе устанавливать и доказывать наличие в действиях участников дорожного движения причинно-следственной связи, вины и степени ответственности. Этот факт может доказать исключительно эксперт-автотехник, которому поручается проведение независимой экспертизы после ДТП.
Цели и задачи экспертизы обстоятельств ДТП
Основными целями, стоящими перед специалистом нашего центра в ходе проведения экспертизы обстоятельств ДТП, являются: – установление вины/невиновности одного из участников происшествия, в лице которого может выступать водитель автотранспортного средства, пешеход.
Основными задачами для эксперта будут:
- Установить скорость движения автотранспортного средства непосредственно перед совершенным дорожно-транспортным происшествием.
- Определить расстояние тормозного пути, а также длину остановочного пути.
- Установить время, в течение которого автотранспортное средство останавливалось в момент столкновения с пешеходом или другим ТС.
- Определить тип дорожного покрытия, его характеристики, а также провести все необходимые расчеты, позволяющие сделать вывод, в течение какого периода времени автотранспортное средство согласно погодным условиям, состоянием дорожного полотна, могло быть остановлено водителем до момента столкновения.
- Определить, имел ли водитель автотранспортного средства техническую возможность предотвратить ДТП.
- Определить и установить, в какой момент водитель увидел препятствие, возникшее перед его автомобилем, и имел ли он реальную возможность предотвратить наезд.
- Установить мог ли водитель иметь техническую возможность применить экстренное торможение, а также принять меры по снижению скоростного режима вплоть до полной остановки автотранспортного средства во избежание столкновения с помехой.
Необходимые документы для проведения экспертизы обстоятельств ДТП
Это далеко не полный перечень задач, стоящих перед экспертом в момент проведения судебной автодорожной экспертизы. На специалиста в любом случае возлагается очень большая ответственность за конечный результат в виде составленного заключения.
Многие задачи могут быть выполнены только лишь после проведения других видов независимой автотехнической экспертизы. К примеру, чтобы установить тормозной путь автотранспортного средства, необходимо иметь представление о загруженности автомобиля, его весе без пассажиров и с ними, а также его техническом состоянии (исправна ли машина была или неисправна, были ли нарекания по работе в системе торможения и других не менее важных узлов и агрегатов).Также необходимо предоставить эксперту сведения, помогающие досконально изучить вопрос, дать исчерпывающие ответы и составить полноценное заключение.
Процедура и методы автодорожной экспертизы
Для всестороннего изучения случившегося дорожно-транспортного происшествия, обоснования в заключении выводов экспертом используются различные методы и техники, позволяющие углубленно провести независимую автотехническую экспертизу, результатом которой станет установление виновности того или иного участника дорожного движения. Только автоэксперту «Межрегионального центра экспертизы и оценки» предоставляется возможность и право установить вину в происшествии пешехода.
Нередко ходе судебных заседаний по факту разбора дорожно-транспортного происшествия выносится постановление, где с казано о том, что уголовное дело прекращено в виду недосказанности вины водителя автотранспортного средства или же пешехода. У пострадавшей стороны в связи с этим зачастую возникает немало вопросов к следственным органам, а также к суду, выносящему решение о прекращении уголовного преследования в отношении гражданина. Под формулировкой «экспертиза обстоятельств ДТП» всегда стоит сложный и кропотливый процесс. Проведение исследования обстоятельств ДТП именно авто эксперту дается право сделать вывод о невиновности лица, обвиняемого в совершении дорожно-транспортного происшествия. Именно автоэкспертом может быть определена конкретная степень вины или невиновности каждого участника происшествия.
Почему нам доверяют проведение экспертизы обстоятельств ДТП?
В МЦЭО работают высококлассные специалисты, настоящие ассы , профессионалы своего дела, лучшие из лучших экспертов в Москве и области. У большинства специалистов высшая квалификационная категория.
Мы считаем, что судебная экспертиза обстоятельств ДТП является одним из самых сложных и трудоемких видов автотехнических экспертиз. Сложность заключается в том, что от специалиста требуется наличие не только узкопрофильных знаний, опыта и навыков, но и особенной глубины познания. Только так можно провести независимую экспертиза после ДТП на самом высоком уровне. Именно по этой причине в проведение экспертных мероприятий участвуют наши самые лучшие первоклассные специалисты, работающие непосредственно всегда в рамках расследования дорожно-транспортных происшествий.
5 / 5 ( 18 Голоса )
Виды экспертиз для выяснения обстоятельств дтп
Возникновение аварийной ситуации требует обязательного исследования дорожного происшествия. Осмотр необходим для установления обстоятельств инцидента. Тип экспертизы определяется целями детального изучения места ДТП, поврежденных транспортных средств. Автовладельцы должны вызвать специалистов после оповещения страховой компании о столкновении.
Содержание статьи:
Что такое исследование обстоятельств ДТП
Автотехническая экспертиза проводится для определения факторов, приведших к возникновению аварийной ситуации. После происшествия пострадавший водитель должен обратиться в страховую компанию. Далее на место столкновения прибывает эксперт ДТП, который оценивает дорожную обстановку, техническое состояние поврежденных транспортных средств, устанавливает причинно-следственные связи инцидента.
Для чего проводится
Экспертиза ДТП осуществляется при возникновении необходимости в восстановлении точной картины дорожного происшествия для установления обстоятельств инцидента. Исследование назначается при несоответствии свидетельских показаний участников аварии, отсутствии очевидцев, фото-, видеоматериалов, позволяющих определить виновника ситуации. Осмотр места столкновения и поврежденных автомобилей проводится по инициативе автовладельцев, представителя страховой компании или сотрудников правоохранительных органов, если в результате происшествия есть пострадавшие граждане или случай смертельного исхода.
Какие факторы позволяет установить
Задачей экспертизы обстоятельств ДТП является определение фактических данных дорожного инцидента, причин и условий, повлиявших на возникновение аварийной ситуации. Основные предметы автотехнического исследования:
- скорость, траектория движения водителей до момента столкновения;
- исправность автомобилей;
- загруженность транспортных средств;
- состояние дорожного покрытия.
Для определения ситуационных обстоятельств изучаются свидетельские показания очевидцев происшествия, фото-видеоматериалы. При составлении заключения анализируются погодные условия, состояние нанесенной разметки, наличие дорожных знаков и внешних предметов, которые могли послужить причиной несоблюдения ПДД. В рамках исследования учитываются психофизиологические качества автовладельцев в момент аварии.
Виды
Изучение инцидента проводится специалистом. Осмотр места столкновения может осуществлять сотрудник страховой компании или представитель независимой организации.
Важно знать! Задачи экспертизы – определение обстоятельств аварийной ситуации, выявление виновной стороны, расчет суммы компенсации, складывающейся из оценки степени дефектов, скрытых повреждений при ДТП по выплате ОСАГО. В зависимости от цели установления деталей транспортного происшествия выбирается вид исследования.
Автотехническая проверка
Данный тип исследования осуществляется для определения параметров дорожной обстановки, анализа действий водителей при управлении машиной. Проверка проводится при невозможности урегулирования конфликта по оценке суммы причиненного ущерба, для обжалования в суде по закону участником ДТП обвинительного заключения, занижении или отказе в компенсации со стороны страховой компании. Предметы автотехнической экспертизы:
- состояние дороги, разметки;
- степень видимости, обзорности;
- помехи движению;
- погодные условия;
- окружающая обстановка;
- наличие уклона трассы;
- показатели сцепления автомобиля с покрытием;
- коэффициенты ускорения и торможения;
- траектория движения;
- состояние шин, осветительных приборов.
На результаты автотехнической проверки влияет оценка следование участниками происшествия ПДД, действий, предпринятых для избегания аварийной ситуации. Эксперт устанавливает приоритет движения водителя, соблюдение дистанции при совершении маневра. Специалист выясняет скоростные ограничения на конкретном отрезке дороги, время прохождения транспортного средства до места столкновения, тормозной и остаточный путь.
Криминалистический осмотр
Возникновение аварийной ситуации вследствие несоблюдения правил дорожного движения – причина исследования происшествия по запросу сотрудников правоохранительных органов. Криминалистический осмотр подразумевает анализ:
- следов шин, торможения;
- расстояния между колесами одной оси;
- частиц лакокрасочного покрытия;
- осколков стекла;
- механические дефекты автомобилей;
- телесные повреждения пострадавших.
При осмотре устанавливаются нарушенные пункты ПДД, последствия столкновения. По результатам исследования места происшествия, транспортных средств, опроса пострадавших и свидетелей определяется виновная сторона. Криминалисты учитывают статические и динамические элементы обстановки дорожного инцидента, способ совершения ДТП, типичные следы, личности участников аварийной ситуации.
Судебный анализ
Для установления обстоятельств происшествия, определения степени вины каждого автовладельца и расчета суммы компенсации назначается разбирательство. Экспертиза проводится для отстаивания собственных интересов, если страховая компания отказывается выплачивать материальный ущерб. Комплексный анализ направлен на исследование скорости движения, положения транспортных средств, возможностей предотвращения ДТП, действий водителей. В рамках судебной экспертизы может проводиться техническая диагностика, инженерно-психофизиологическая проверка, автодорожный осмотр.
Трасологическая проверка
Исследование направлено на установление обстоятельств, предшествовавших столкновению. Основные цели трасологической экспертизы:
- выяснение групповой принадлежности транспортных средств;
- реконструкция целостной картины аварии по имеющимся частям, деталям;
- определение места дорожного происшествия;
- установление процесса столкновения.
Специалист анализирует схему ДТП, составляет протокол осмотра места происшествия, собираетсфотографии, видеосъемку, документы о техническом состоянии транспортных средств. В рамках трасологической проверки изучаются следы, расположение автомобилей после аварийной ситуации, осколочные части машин.
Автотовароведческая
Определение стоимости ремонта осуществляется на основании характера, масштабов механических повреждений, износа отдельных деталей, рыночной цены частей транспортного средства, подлежащих замене. Автотовароведческая экспертиза проводится при начислении по страховке материального ущерба, не соответствующего действительности, для определения размера нанесенного вреда по взысканию денежных средств с виновника аварии при отсутствии действующего полиса ОСАГО.
Внимание! Исследование направлено на установление суммы компенсации, необходимой для проведения восстановительных работ. В рамках автотовароведческой экспертизы после ДТП специалист учитывает скрытые дефекты машины.
Для чего проводится видеотехническая экспертиза
Анализ аварийной ситуации основывается на предоставленных вещественных доказательствах. В рамках видеотехнической экспертизы ДТП исследуются записи с камер наблюдения на наличие механического монтажа, копирования, стирания данных. Объектом изучения могут быть цифровые материалы на предмет изменения первоначального содержания файла.
Как узнать о скрытых повреждениях
Дополнительные диагностические исследования проводятся для обнаружения внутренних деформированных частей. Скрытые дефекты автомобиля после ДТП выявляют сотрудники страховой компании или независимые эксперты. Несвоевременное определение испорченных деталей впоследствии может привести к ухудшению функциональности транспортного средства.
Важно знать! Для установления итоговой стоимости компенсации нужно знать, как зафиксировать скрытые повреждения при ДТП. Степень дефектов определяет сотрудник ГИБДД при осмотре машины и заносит данные в протокол. Квалифицированное заключение вправе оформить независимые эксперты при детальном изучении автомобиля.
Этапы расследования
Для вынесения решения проводятся логический анализ и инженерные расчеты. Исследование осуществляется на месте происшествия или по предоставленным документам, вещественным доказательствам. Основные этапы экспертизы:
- Ознакомление с постановлением.
- Изучение материалов дорожного происшествия.
- Оценка исходных данных.
- Осмотр транспортного средства.
- Сопоставление полученной информации.
- Построение модели ДТП.
- Проведение расчетов.
- Оформление заключения.
Проведение независимой экспертизы осуществляется после заключения договора. В документе указываются назначение исследования, начало осмотра, сроки и стоимость работы.
Итоги проверки
После проведения анализа специалист составляет отчет, состоящий из трех частей. В вводном разделе указываются исходные сведения, перечисляются нормативно-правовые акты, используемые для вынесения решения. В исследовательской части приводятся результаты оценочных мероприятий, ответы на поставленные вопросы. Итог проверки зависит от типа экспертизы. На основании полученных данных определяются виновник аварии или сумма компенсации.
Исследование ДТП проводится для установления обстоятельства дорожного инцидента. Экспертиза осуществляется сотрудниками страховщика или независимыми специалистами. На принятие решения влияют данные документов, составленных на месте происшествия, степень механических повреждений автомобилей, свидетельские показания, вещественные доказательства после прохождения видеотехнического анализа.
Автоэкспертиза ДТП — 302 советов адвокатов и юристов
В какие сроки после ДТП должна проводиться автоэкспертиза?
Проводить в рамках какого дела административного или уголовного, и нужна ли эта экспертиза вообще. Задайте вопрос корректно.
Вопрос не корректен, обрисуйте ситуацию точнее.
После ДТП не позднее какого времени сделать автоэкспертизу.
Уважаемый Михаил!
В соответствии с действующим законодательством РФ, если у виновника ДТП застрахована его гражданская ответственность (имеется полис ОСАГО), а пострадавшее лицо подало заявление и иные документы запрашиваемые страховой компанией, то страховая компания виновника обязана организовать проведение автоэкспертизы в течение 5 (пяти) рабочих дней.
В том случае, если сроки проведения автоэкспертизы затягиваются страховой компанией, сторона, пострадавшая в ДТП имеет право обратиться за проведением независимой автоэкспертизы в любую оценочную компанию по своему выбору. После чего отчет независимой автоэкспертизы необходимо предоставить в страховую компанию виновника ДТП.
При самостоятельной организации проведения независимой автоэкспертизы необходимо помнить о порядке и сроках приглашения на экспертизу всех заинтересованных сторон. Этот, казалось бы, малозначительный момент является очень важным юридическим требованием. Если все заинтересованные стороны проживают в одном регионе (Краснодар) необходимо подать телеграмму за 5 (пять) рабочих дней. В обоих случаях не учитывается день подачи телеграммы и день проведения осмотра. Подачу телеграммы необходимо осуществлять с уведомлением о её вручении.
В ДТП дознаватель говорит мне об обоюдке. В моем ходатайстве об автоэкспертизе мне после 3 недель поле ходатайства мне отказали ввиду их загруженности. Мол некогда. Законно ли это?
Здравствуйте! Все зависит от конкретных обстоятельств дела. Они ж в постановлении об отказе не написали, что им «некогда»? Отказ должен быть мотивирован более существенно.
Вот только если Вы свои ходатайства письменно не заявляли, тогда на них можно вообще не реагировать.
Вообще Вам лучше найти адвоката тут на сайте, чтоб помог с подготовкой документов. Услуга конечно платная. Но самому справится крайне сложно.
Здравствуйте, Герман! Необходимо получить письменное определение об отказе в удовлетворении ходатайства с мотивированным решением. Ходатайство кстати рассматривается немедленно и про загруженности в КоАП РФ ничего нетсказано!
Виновник ДТП оспаривает свою вину в гражданском процессе. Автоэкспертиза трасологическая не дала ни одного конкретного ответа на вопрос суда, постановление обжаловалось в районный и областной суд, оставили без изменения. Второму водителю при дтп постановление о нарушении пдд не выносилось. Какова вероятность того, что виновник дтп может оспорить вину в данной ситуации?
Не видя ни одного документа, Вам никто не сможет дать даже примерного ответа;
Здравствуйте. Нужно читать документы.
Имеет ли силу независимая автоэкспертиза без присутствия второй стороны? При том что у обоих участников дтп нет страховки?
Проводилась в судебном или как проясните.
Использует ли автоэкспертиза компьютерное восстановление ДТП? Машины, после столкновения, вкратце, стоят так-машина потерпевшего стоит поперек и одним колесом на встрече (мое мнение от удара), машина обвиняемого больше половины на встрече, удар блокирующий, угол примерно 170 градусов. Как сформулировать вопросы автотехнике? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Для того, чтобы ответить на ваш вопрос, необходимо ознакомиться со всеми материалами дела. Ваш вопрос не относится к категории бесплатных, поэтому не ждите, что юристы наперебой кинутся давать Вам советы, что же за вопрос нужно задать эксперту. Выбирайте юриста, оплачивайте его работу, и получите всё, что Вам необходимо.
Может ли и должна ли автоэкспертиза восстановить картину ДТП, на какие вопросы она может ответить по наличию повреждённых авто, используя современные технологии, если нет свидетелей и тормозных следов.
Вячеслав, на какие вопросы она может ответитьНа те вопросы, которые вы поставите перед экспертом.
На данный момент идет разбирательство по административному делу после ДТП. Для установления виновного, требуется назначение экспертизы. За чей счет она будет проводиться? В том случае, если я назначил трасологическую автоэкспертизу, которая показала вину второго участника, то с кого потом возвращать деньги? Я знаю, что экспертизы, можно делать за счет бюджета, но они завалены делами и экспертиза может длиться 6-12 месяцев.
Вы сами ответили на свой вопрос. При производстве по делу об административном правонарушении экспертизы оплачивает ГИБДД. Желаете добиться справедливости — оплачивайте экспертизу сами. Но не факт, что заключение эксперта будет в Вашу пользу. Если оплатите экспертизу по адм. делу за свой счёт, потом будете мучительно долго взыскивать эти затраты в суде, так как КоАП РФ не предусмотрено возмещение участнику производства оплату понесённых им расходов на производство по делу об административном правонарушении — такие расходы НЕ МОГУТ нести участники дела по адм. правонарушению.
Я Подозреваемый по уголовному делу по ДТП. Следователь провел автоэкспертизу на основании показаний двух других участников ДТП, меня не ознакомил с постановлением о назначении экспертизы, только спустя два месяца ознакомили с результатами, я не согласен, как составить ходатайство о назначении другой экспертизы, комплексной, трасологической со своими показаниями?
Здравствуйте, напишите ходатайство о повторной экспертизе, объясните почему Вы настаиваете на её проведении, укажите вопросы Вас интересующие.
Виновник ДТП погиб на месте аварии. Выплаты ОСАГО не хватает на покрытие ущерба потерпевшего. Чтобы провести независимую автоэкспертизу надо уведомить сторону ответчика. Кого уведомлять, если наследники еще не заявились?
Если не знаете наследников — проводите без них, привлеките двух понятых.
Здравствуйте, чтобы провести незвисимую экспертизу, желательно уведомить заинтересованных лиц, но не обязательно, эксперт-техник, подписывающий акт осмотра единолично, без подписи потерпевшего и иных лиц, вправе при подсчете итогой стоимости восстановительных работ полагаться на свои знания и опыт, а не на мнения наследников виновника. Обратитесь в экспертное учреждение, Вам произведут подсчеты, а взыскивать в суд пойдете, когда наследники приму наследство.
Удачи Вам.
Я виновник ДТП страховки не было. Было 3 автоэкспертизы где последний эксперт насчитал 167000 на восстановления машины пострадавшего два других эксперта 210000 но потерпевшая сторона заявила что это мало и подала иск на 503000 был суд 26.09.19 судья вынес решение в 503000 стоит ли мне обжаловать решение суда?
Конечно стоит обжаловать, но перед этим проведите свою независимую экспертизу с участием того эксперта, которого Вы выберете и заключение этого эксперта приобщите к жалобе. У Вас на обжалование целый месяц, успеете все это сделать.
Было ДТП, есть пострадавшие, разбор,4 районных суда, виновнику присудили штраф, но они написали жалобу в верховный суд, чтобы обжаловать решение и изменить виновника, просят автоэкспертизу, можем ли мы написать ходатайство или что то тоже против них или ждать решение верховного суда! Как вообще происходит в таких случаях… если верховный примет их жалобу, тогда все дело начнётся с первой инстанции?
Здравствуйте. Надзор Верховного Суда РФ не назначает судебные экспертизы, это прерогатива суда первой, или апелляционной инстанций. Виновник определен судом первой инстанции, и ВС РФ виновника не изменит.
Правомерно ли суд при вынесении окончательного решения об отказе в удовлетворении иска к страховой компании по ДТП возложил расходы по автоэкспертизе на истца, если суд предыдущим решением назначил экспертизу по требованию страховой компании (ответчик) и возложил обязанность ее оплатить.
Правомерно, все расходы по иску несет сторона проигравшая в деле.
Попали в ДТП обе машины без страховок, я пострадавший, хочу сделать независимую автоэкспертизу и подать в суд, но мне сказали что в Красноярске суд безоговорочно принимает результаты экспертиз только двух компаний, а если делать в другой то могут не принять правда ли это? почему? Напишите по какой причине могут назначить повторную экспертизу.
Здравствуйте, какую бы вы не сделали экспертизу, если ответчик будет с ней не согласен, он вправе требовать назначение судебной экспертизы.
Удачи вам и всего наилучшего.
Ни одно доказательство для суда не имеет заранее установленной силы. Это раз. Судьбу ответчик может попросить назначить всегда и ему в этом не откажет суд, как правильно сказала коллега. Это два. Делайте в любой нормально конторе, где понимают, как считать. Так как у вас Единая Методика не действует, то пускай вам по среднему рынку просто посчитают стоимость ремонта.
На кого подавать в суд, если страховая ОСАГО насчитала меньше, чем независимая автоэкспертиза, на страховую или виновника ДТП?
Разницу на виновника ДТП.
На страховую, конечно же. Вы же не согласны с размером причитающегося Вам возмещения. Только имейте в виду — в суде страховая может потребовать проведения третьей экспертизы, судебной, по которой, на практике, и взыскивается возмещение. Если она подтвердит, что насчитанное страховой возмещение занижено.
Здравствуйте, подавайте в суд и на страховую и на виновника. С виновника можете взыскать разницу между реальным ущербом без учета износа и выплаченным страховым возмещением, со страховой с учетом износа до 50 % .Но если разница между результатами экспертиз менее 10 %, то требования к страховой могут не удовлетворить.
Экспертиза после ДТП — 4473 советов адвокатов и юристов
Машина после дтп забрали на техническую экспертизу когда должны отдать.
Здравствуйте.
Нужно ознакомится с документами ДТП.
Может ли потерпевший разбирать машину после ДТП до экспертизы.
Добрый вечер Олеся. Нет не может. В таком случае он потеряет страховку.
Может ли истец пройти трасологическую экспертизу спустя 6 месяцев после дтп. Повреждения 5 см. на 5 см. на задней двери легковой машины. К тому же уехал с места дтп. Документально дтп не зафиксированно. Сейчас разбирательство в мировом суде. Спасибо!
Алексей, здравствуйте.
Если ТС в том состоянии, которое было 6 месяцев назад (в плане повреждений), то почему нет? Более того, экспертизы зачастую проводят по фотоматериалам (если они качественны и наглядны) и другим документам.
Вполне возможно такое. Даже по фотографиям повреждений возможно.
Я обратилась в ск после ДТП по осаго. Приняли моё заявление и сказали, что выплаты будут на мой счёт, т.к у них в нашем городе нет партнёров сто. На завтра назначили независимую экспертизу за счёт ск. Сказали, что сумму выплат не скажут. Скажите пожалуйста, как правильно вести себя: могу я потребовать от эксперта документы по осмотру, требовать от ск расчёт стоимости и т.д. Делаю все в первый раз.
Вы можете ознакомиться со всеми документами в ск,и они должны Вам сказать по сумме.
Требуйте после осмотра автомобиля в страховой компании акт о страховом случае, в нём будет указана сумма страховой выплаты. Больше ничего не положено. Эксперт не вправе Вам ничего давать, кроме копии акта осмотра, по Вашей просьбе.
Попал в дтп, я был пешеходом. При разборе в полку дпс написал обьяснение и написал что отказываюсь проходить медэкспертизу, после узнал что можно получить выплаты по осаго того водителя, но в страховой просят результаты медэкспертизы. Подскажите пожалуйста как быть, где взять направление на экспертизу? Очень много времени и денег ушло на лечение. Спасибо.
Добрый день. Проходите экспертизу самостоятельно в мед. организации на платной основе.
Купил автомобиль, при постановки на учёт сделали экспертизу, оказалось сваренный правый ланжирон, но об этом я знал что она после ДТП и проводились ремонтные работы, машину конфисковали на штраф стоянку, документы и двигатель экспертизу прошли все отлично, машину невозвращяют и прошло 7 месяцев, что делать?
Дело было возбуждено или как. сняли с регистрации.
После составления акта осмотра дтп возникли сомнения. Независимую экспертизу проводить после подсчёта суммы ущерба? И повлияет ли моя подпись на акте осмотра назначенной экспертизы на решение суда?
Ваша подпись ни на что не влияет. По поводу всего остального — не хватает информации. Обращайтесь за личной консультацией.
Необходимо более полной информации по данному вопросу. Но подпись в акте никак не повлияет на решение суда.
Попал в дтп в начале июня, наехал на люк, не страховой случай, какой срок проведения независимой экспертизы после дтп для дальнейшего суда?
Здравствуйте!
За компенсацией в суд вы вправе обратиться не позднее 3 лет после причинения ущерба. Но с экспертизой лучше не затягивать и сделать ее так сказать по «горячим следам».
Здравствуйте. Платно помогу.
Добрый день. Срок исковой давности 3 года. До проведения независимой экспертизы авто ремонтировать нельзя, поэтому вы сами заинтересованы быстрее ее провести. После осмотра в суд. Все элементарно.
Дело в том что, 8 месяцев назад произошло дтп, я виновник, вызвали ГАИ, все как положено. Но проблема в том, что спустя 8 месяцев после этого, второй участник объявляется с личным звонком, предъявляя мне то, что моя страховка поддельная, и приглашает на независимую экспертизу. Я не знаю что мне сейчас делать, Страховку проверили по РСА, с ней все хорошо.
Добрый день. Не ведитесь на развод.
Было ДТП в 2017 году у виновника не было осаго, сделал экспертизу у независимого оценщика после чего авто продал, в 2020 подал в суд, виновника ДТП приглашал устно для совместного осмотра оценщиклм, не явился. Так вот если ответчик в суде заявит о судебной экспертизе, а авто нет что можно сделать? Заранее спс.
Можно провести экспертизу по материалам дела.
После дтп где я виновник, но у меня осаго. Сумма ущерба по независимой экспертизе 73 500 руб, по осаго получил 45 500. остальную сумму потерпевший требует с меня. Прислал исковое заявление о взыскании разницы между фактическим размером ущерба и страховым возмещением. А я застроховал свою ответственность в СК,ущерб не выходит за рамки лимита ОСАГО, почему я должен платить?
Это его право. Страховая сделала свой расчет, пострадавший свой.
Получил часть средств. Он может спорить со страховой компанией или требовать оставшуюся часть средств с вас.
Здравствуйте. Полис ОСАГО не покрывает полностью причинённый ущерб. Страховые компании рассчитывают ущерб с учётом износа, а по ГК РФ виновник ДТП должен возместить пострадавшему ВЕСЬ ущерб, т.е. без износа. Поэтому при подаче иска в суд потерпевший получит решение о взыскании с Вас разницы между полной стоимостью ремонта без учёта износа, и суммой страхового возмещения. Таков закон.
Не должны, если есть ОСАГО и предел не превышен.
Вам платить лишь то, что не платится по ОСАГО, например, ущерб без учета износа деталей ТС.
Куда жаловаться если затягивается экспертиза тяжести вреда здоровью после дтп. прошел уже год, а результатов все нет и я не могу получить страховку по здоровью.
Подайте в суд в порядке ст. 125 УПК РФ на действия следователя если экспертиза происходит на основании его постановления.
Здравствуйте, если экспертиза проходит по уголовному делу, вам следует подать жалобу в прокуратуру о затягивании сроков следствия и на допущение волокиты по делу.
После дтп прошёл. Могу ли я сейчас сделать экспертизу? Виновник хотел сам отдать деньги без экспертизы, чуть поменьше, без суда. Но сейчас отказывается. Авто не ремонтировалось. Все протокола и документы есть, фото также сохранилось.
Обращайтесь к независимому эксперту, проводите экспертизу и обращайтесь в суд с иском о взыскании стоимости ущерба, на основании данных указанных в экспертизе.
После дтп страховая перевела деньги на карту, я нигде не расписывался. Сделал независимую экспертизу, а юрист говорит уже поздно, нет смысла? Есть какие то сроки подачи в суд?
Срок исковой давности 3 года с момента ДТП.
Добрый вечер. У Вас не юрист а барыга какой то. Все верно Вы сделали. Теперь на основании независимой экспертизы пишите заявление в СК (раньше была претензия) на производство доплаты разницы. В случае отказа к омбудсмену обращайтесь. Если отказ или нет ответа идете в суд и выигрывайте его. Ничего сложного.
Здравствуйте. Возможно, Ваш юрист прав. Вы не пишите, когда было ДТП, и когда Вам была произведена страховая выплата. С 01.06.2019 г. сроки подачи процессуальных документов изменились.
Если после того, как страховая компания выплатила Вам возмещение, прошло 6 (шесть) месяцев, то срок обращения с претензией в страховую компанию ПРОПУЩЕН, дальнейшее обращение со второй претезией к финансовому уполномоченному, и с иском в суд НЕВОЗМОЖНО.
Страховая провела акт осмотра после дтп, далее прислала соглашение о выплате на 400 тыс. ру., экспертизу не делала, потерпевший решил сделать независимую экспертизу ремонт составил 1 млн.600 тыс. как быть подписывать соглашение и часть суммы взыскивать с виновника ДТП.
Если по договору ОСАГО, то у страховой лимит в 400 тыс. Остаток взыскивать с виновника.
Здравствуйте, Если необходимо будет помощь в составлении иска или в представлении интересов в суде, обращайтесь. Можете указать в соглашении, что экспертом оценен ущерб в размере таком-то.
Экспертиза авто при ДТП — 1854 советов адвокатов и юристов
Скажите когда и кем назначается экспертиза автомобиля при ДТП.
Здравствуйте! Бывает судом, а бывает ГИБДД.
Здравствуйте. При обращении пострадавшего в страховую компанию по ОСАГО страховая компания организует проведение независимой экспертизы для определения размера страховой выплаты.
Вы сами проведите оценку причиненного ущерба, или это сделает СК.
Входит-ли потеря товарного вида при ДТП в авто экспертизу?
Нет не входит. Вы имеете право провести независимую экспертизу по этому вопросу.
Купил автомобиль, при постановки на учёт сделали экспертизу, оказалось сваренный правый ланжирон, но об этом я знал что она после ДТП и проводились ремонтные работы, машину конфисковали на штраф стоянку, документы и двигатель экспертизу прошли все отлично, машину невозвращяют и прошло 7 месяцев, что делать?
Дело было возбуждено или как. сняли с регистрации.
При ДТП пострадавшая сторона заказала экспертизу для оценки ущерба автомобилю спустя 2 месяца. Какой срок дается между ДТП и оценкой ущерба?
Сроки законодательно не определены.
Я продал авто на основании доверенности истец отозвал доверенность через месяц после продажи авто оригинал ДТП утерян есть его копия при регистрации в ГИБДД мне сказали переписать ДТП задним числом т.к там были ошибки первый ДТП был составлен в июне 2018 а тот что лежит в ГИБДД в мае 2019 в данный момент собственник подал иск о признании ДТП поддельным и требует экспертизы давности документа как мне поступить.
Писать возражения на заявленное исковое требование.
В таких случаях ответчик готовит письменные пояснения по поводу назначения экспертизы документа, правомочности продажи автомобиля в пределах действовавшей доверенности. Заключение эксперта не является обязательным для суда. Рассматривается заключение эксперта вместе со всеми документами дела. Прочие сопутствующие доказательства (показания свидетелей, показания покупателя автомобиля) также имеют важное значение при рассмотрении дела. Надо привлекать к участию в деле покупателя и сотрудников ГИБДД. Будет установлена воля сторон сделки на момент фактической передачи автомобиля покупателю. Конечно уважаемый представитель должен был передать полученные от продажи автомобиля денежные средства продавцу. Если этого не произошло, то суд не встанет на сторону ответчика. Уверена, что Вы меня правильно поняли. Корень проблемы в отсутствии денег у продавца автомобиля.
Авто организации перевозило материалы для производства строительных работ, при ДТП часть груза повреждено. Какая экспертиза и кем должна проводиться, должен ли при этом присутствовать виновник ДТП.
Это будет товароведческая экспертиза. Назначает суд по ходатайству той стороны, которая его заявила (ст. 79 ГПК РФ, 82 АПК РФ). Присутствие виновника ДТП не обязательно. Это будет товароведческая экспертиза. Назначает суд по ходатайству той стороны, которая его заявила (ст. 79 ГПК РФ, 82 АПК РФ). Присутствие виновника ДТП не обязательно.Меня шаркнули во дворе, по камерам нашла автомобиль, он говорит, что это не он. Назначали экспертизу. По результатам экспертизы ни частиц моей машины у него, ни его у меня не обнаружили, но написано, что соприкосновение могла быть, т.к повреждения схожи. Экспертиза была проведена через 1 месяц и 1 неделю после ДТП. И он на своей машине явно затирал следы, а я мыла свою машину. Может ли быть такое, что следы просто смылись при мойке?
Естественно, может. Да и с его стороны все очень легко скрыть.
Такое может быть. В любом случае у Вас имеется видеосъемка на которой видно машину причинившую повреждения Вашей машине.
Я хотела бы уточнить правила независимой экспертизы после ДТП. Имеет ли значение в каком городе проводится экспертиза авто (при соблюдении всех правил: отправке телеграммы виновнику и т.д). Живу в разных городах с виновником.
Доброго дня — нет город при проведении независимой экспертизы не имеет значение. Другое дело будет ли она принята оппонентом.
После ДТП страховая виновника выплатила максимум (400 т.р) сделал независимую экспертизу которая насчитала сумму восстановительного ремонта 680 т. р с учётом износа 635 т.р. Рыночная стоимость а/м около 650 стоимость нового авто около 700 т. р. За экспертизу я отдал 12 т. р. На что я могу рассчитывать при обращении в суд с иском на виновника ДТП. Какую реальную компенсацию я могу требовать и за что именно?
Здравствуйте!
Обращайтесь в суд с иском к водителю. В иске требуйте взыскать разницу, услуги эксперта, оценьщика, неустойку.
При ДТП страховая выплатила 11000 руб пострадавший стороне. Требует еще потерпевший сторона 8000 руб на в остановлен авто тойота виста 2002 год. Экспертиза проводилась только с страховой компании и клиент сделал ремонт уже в автосервисе не дождавшись решения суда. Настаивать на судебной экспертизы или на не зависимо?
Здравствуйте. Вопрос о стоимости ремонта автомобиля потерпевшего должен решаться только в судебном порядке. Ничего не платите ему, пусть готовит, и подаёт иск в суд. В суде заявите ходатайство о назначении судебной экспертизы, которая расставит все точки над «i». Будут вопросы — обращайтесь за личной консультацией.
Потерпевший подал иск о возмещении ущерба нанесенного после ДТП при угоне его авто, сумма иска явно завышена! На основании чего складывается эта сумма? Что потерпевший должен предоставить в качестве доказательств? Экспертизу? И кто должен ходатайствовать об экспертизе? Потерпевший, угонщик или следственные органы? И как сумму ущерба оспорить, уменьшить? Спасибо!
Если сумма явна завышена то согласно ст 56 ГПК РФ доказывайте что она завышена Потерпевший должен в суд предоставить расчет этой суммы У вас же есть право сделать контрасчет Если вы считаете что сумма иска завышена то вы и должны ходатайствовать о назначении экспертизы ст 79 ГПК РФ За вас никакой добрый дядя в суде ничего нее будет доказывать Только вы это должны делать.Я попал в ДТП, но я не являюсь владельцем авто. Должен ли я присутствовать при независимой экспертизе? Авто компании, позже мне будет выставлен счет за его ремонт.
Все чт было и чего не было впишут в карту осмотра, в т.ч. все несуществующие скрытые дефекты, в т.ч. и дефекты от старых аварий.
Если вам выставят все это для оплаты, как вы думаете, стоит вам присутствовать при осмотре?
Удачи вам!
Нет, Ваше присутствие не обязательно.
В данном случае при проведении экспертизы будет участвовать собственник авто-компания
ст.12.1 ФЗ 2002 года # 40-ФЗ.
Вы можете присутствовать по собст. Желанию.
Суд назначил независимую экспертизу автомобилю, с момента ДТП прошёл год, автомобиль не ремонтировала, стоил ли соглашаться на экспертизу? И каковы шансы выиграть дело у Росгосстраха при назначении экспертизы?
Причем тут соглашаться-не соглашаться? Суд назначил — обязаны выполнить требование суда.
В ноябре 2016 года на рабочем авто, выезжая с парковки попал в небольшое ДТП. При оформлении выяснилось что полис у работодателя фальшивый. ДТП произошло в рабочее время, но официально я трудоустроен не был. Сейчас на, спустя 2 года меня объявилась пострадавшая с независимой экспертизой, а за это время там другие повреждения, серьезные и мне грозят судом. Что делать? Я там уже 2 года не работаю.
Здравствуйте, Сергей.
В вашей ситуации пока ни чего не делать пусть обращаются в суд. Если будет нужна помощь в решении вашего вопроса, обращайтесь, буду рад вас помочь.
В каком случае эксперт по определению кто был за рулём автомобиля во время ДТП, может отказать в ещё проведении, следователь мне объяснил, что мало вещественных показаний, но фото состояния автомобиля есть, экспертиза травм есть, что ещё необходимо для этой экспертизы, вещи были все разрезаны в больнице при спасении, почему мне было отказано, какие могут быть причины, имеет ли право? В предоставлении видеозаписи с регистратора отказывают, правомерно ли все это?
Теоретически эксперт может ответить на вопросы экспертизы 6 «Не представляется возможным определить». Ходатайствуйте о назначении повторной экспертизы в таком случае в другом экспертном учреждении. А если это возможно, то обратитесь в независимую экспертную организацию за соответствующим заключением специалиста.
Здравствуйте, не совсем понятен Ваш вопрос, напишите пожалуйста об обстоятельствах уголовного дела и какую название экспертизы, которую Вы хотели бы чтобы провели по уголовному делу. Каков Ваш статус по уголовному делу (потерпевший, подозреваемый, свидетель)? Писали ли Вы следователю ходатайство о производстве данной экспертизы, и был ли получен письменный ответ? Если Вы подробнее изложите обстоятельства я постараюсь Вам помочь.
Экспертиза машины после ДТП — 1383 советов адвокатов и юристов
Когда нужно делать независимую экспертизу машины после ДТП, до суда или после?
Желательно до суда, но закон допускает проведение экспертизы и во время судебного процесса. Так что выбор за Вами.
Здравствуйте. Независимая экспертиза делается для того, чтобы определить точную сумму ущерба от ДТП. Узнав эту сумму, Вы оплачиваете госпошлину, и обращаетесь в суд. Можете обратиться за написанием иска ко мне. Контакты в подписи.
Машину после ДТП украли как получить страховку… экспертиза не пройдена.
Здравствуйте. В Вашем вопросе — крайне мало информации. По какому виду страхования вопрос? Подавали ли заявление на угон?
Всего Вам самого доброго и удачного разрешения проблем.
Может ли истец пройти трасологическую экспертизу спустя 6 месяцев после дтп. Повреждения 5 см. на 5 см. на задней двери легковой машины. К тому же уехал с места дтп. Документально дтп не зафиксированно. Сейчас разбирательство в мировом суде. Спасибо!
Алексей, здравствуйте.
Если ТС в том состоянии, которое было 6 месяцев назад (в плане повреждений), то почему нет? Более того, экспертизы зачастую проводят по фотоматериалам (если они качественны и наглядны) и другим документам.
Вполне возможно такое. Даже по фотографиям повреждений возможно.
Купили машину, без проблем поставили на учёт, когда решили продавать машину изъяли с подозрением на распил, эксперт сделал экспертизу и утверждает, что распил, но машина в Россию ввозилась под полную пошлину. После машина побывала в ДТП и после чего её переваривали как быть и что делать, машину отдавать не хотят.
Проблему решать с тем лицом, у которого Вы купили машину. Процесс очень сложный. Придется доказывать момент, когда был произведен распил. Если докажите, что до передачи Вам машины и если не прошел срок исковой давности, то сможете расторгнуть договор и вернуть деньги.
Я виновник ДТП, страховая выплатила пострадавшей машине сумму, он отказался от претензий к страховой в добровольном порядке, через месяц после выплаты сделал экспертизу и подал на меня в суд. правомерно ли это? При этом со мной не было никаких досудебных разбирательств, меня даже не уведомили об иске в суд. Сразу арестовали счета.
В отношении вас вынесено решение по вилимому заочное. Его надо отменять и возобноаювлять производство. Приставов уведомлять и снимать аресты со счетов.
Для начала необходимо установить, на основании чего у вас были арестованы счета. Возможно суд уже был, но без вашего участия. Информацию об этом вы можете проверить на сайте приставов.
Скажите пожалуйста, в течение какого времени проводятся экспертизы после ДТП со смертельным исходом. У нас прошел месяц только сейчас эксперт будет обследовать машины на кровь и волокна с одежды, т.к не ясно кто сидел за рулём.и у сына взяли слюну на экспертизу для сравнения с кровью в машине.
Порядок проведения судебных экспертиз в уголовном процессе регулируется гл. 27 УПК РФ и федеральным законом от 31.05.2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» (далее закон). При этом федеральным законодательством не определен срок проведения таких исследований.
Можно ли продать автомобиль после ДТП в период следствия. Заведено уголовное дело, т.к. есть потерпевший с тяжким телесными (владелец авто, которое надо продать). Проведено уже несколько автотех. Экспертиз. Но виновные в ДТП так и не установлены. Машину очень хочется продать!
Если ограничения на продажу не накладывались и не давалась подписка о принятии авто на хранение, то юридически продать авто можно.
Работаю в фирме водителем, произошло ДТП, в рабочее время, я виноват, у нас страховка ограниченная, до 400 000, после экспертизы потерпевшей, ущерб машины его составил 700 000 тысяч, если он подаст в суд на фирму так как она страховала, могут меня в дальнейшем фирма через суд взыскать.
Вы работаете у кого-то у вас с ними договорные отношения вы в рабочее время совершили дтп вы виноваты ваш работодатель оплачивает ремонт и потом удерживает с вас определённую сумму.
Меня шаркнули во дворе, по камерам нашла автомобиль, он говорит, что это не он. Назначали экспертизу. По результатам экспертизы ни частиц моей машины у него, ни его у меня не обнаружили, но написано, что соприкосновение могла быть, т.к повреждения схожи. Экспертиза была проведена через 1 месяц и 1 неделю после ДТП. И он на своей машине явно затирал следы, а я мыла свою машину. Может ли быть такое, что следы просто смылись при мойке?
Естественно, может. Да и с его стороны все очень легко скрыть.
Такое может быть. В любом случае у Вас имеется видеосъемка на которой видно машину причинившую повреждения Вашей машине.
Как поступить в данной ситуации?! В пятницу вечером вернувшись домой после работы начали названивать люди что я разбил машину и уехал с места ДТП. НО я им сказал, что ничего не совершал. На моей машине нет никаких повреждений! Названивали и угрожали все выходные… В понедельник звонит сотрудник ГИБДД и просит подъехать на экспертизу. Как она проводится? Могут ли они как то ее подделать? И как вообще дальше мне действовать? Спасибо за ответ!
Интересно откуда номер телефона у этих людей. Вы имеете право никуда не ходить без письменного приглашения в отдел ГИБДД. Вы же не можете быть уверенным в том, что это был действительно сотрудник полиции.
Могу ли я подать в суд на виновника ДТП после ремонта машины? Страховка выплачена страховой полностью. Независимая экспертиза сделана. Стоимость выше. Машина стоит в ремонте.
Если выплаты не хватило можете подать, а также еще взыскать разницу в износе.
Возможно ли провести ремонт машины после ДТП не дождавшись решения суда, но проведена независимая экспертиза. Где и в каких НПА это указано?
Здравствуйте, возможно, если автомобиль не является вещь доком и не отдан Вам на ответственное хранение.
После ДТП (статья 12.24 часть 2) Виновницу лишили прав. Она подала эпиляционную жалобу на основании экспертного исследования (независимый эксперт при осмотре ее машины якобы по царапинам и вмятинам на основании какой то формулы определил что мы превысили скорость*бред».Хотя в ходе следствия были проведены государственные автотехническая и трасологическая экспертиза. Что такое экспертное исследование и возьмет ли суд это за доказательство?
Маловероятно. Эксперты по уголовному делу предупреждаются об уголовной ответственности, а частные нет. поэтому их экспертизы для суда по убедительней будут.
Моему авто причинены повреждения в результате ДТП, у виновника нет страховки, имеется оценка, она принята судом в качестве доказательства, обратилась в суд, в суде ответчик заявил ходатайство от независимой оценке, не согласен со стоимостью ремонта. Суд ходатайство удовлетворил, а машину я отремонтировала. Возможно ли проведение повторной экспертизы после ремонта и может ли проведённый ремонт уменьшить стоимость оценки?
Здравствуйте! Проведение повторной экспертизы без самого ТС, возможно. Достаточно будет фотоматериалов, которые имеются в первоначальной экспертизе. Единственное, вас могу попросить скинуть фото отремонтированного ТС. Проведенный ремонт никак не сможет уменьшить стоимость оценки. Стоимость может быть снижена, только в силу того, что каждый эксперт считает по своему и у каждого эксперта свой взгляд на заменяемые и ремонтируемые детали. Но в любом случае значительного снижения суммы не будет. За это можете не переживать.
Мой отец на автомобиле попал в ДТП, виновник не он. У виновника ДТП, пьяного кстати, отсутствует страховка.
Значит я должен сделать экспертизу повреждений автомобиля, и после этого обращаться в суд. А после экспертизы я могу ремонтировать машину? Или только после суда?
Здравствуйте. После суда целесообразнее ремонтировать авто, поскольку ответчик вправе не согласится с результатами экспертизы, и тогда может потребоваться проведение повторной экспертизы.
Авто можно ремонтировать и после экспертизы. Если виновник будет оспаривать ДТП или размер ущерба. То экспертизу можно сделать и по документам.
Здравствуйте. Проводите экспертизу, ремонтируйте авто. Если встанет вопрос о проведении повторной экспертизы, её проведут по имеющимся документам и фото авто. После проведения экспертизы, подавайте на виновника в суд, так как у него нет страховки, вы вправе взыскать весь ущерб с него.
Расследование дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и тяжкими телесными повреждениями
Полиция является ведущим агентством по расследованию столкновений и несет главную ответственность за расследование и установление обстоятельств, приведших к гибели людей на дорогах и травмам, изменившим жизнь. Они должны выполнять свои обязанности перед коронером, судебными органами и членами семьи. Следствие дает родственникам и друзьям объяснение того, что произошло с погибшим и / или серьезно раненым. Его также следует использовать для определения превентивных мер по сокращению дальнейших смертей и серьезных травм на дорогах (см. NPCC (2018) «Обеспечение порядка на наших дорогах вместе — 3-летняя стратегия 2018–2021 годов»).
Силы должны гарантировать, что:
- есть соответствующий первоначальный ответ и стадия расследования
- есть эффективное управление сценой столкновения
- внедрена эффективная стратегия судебного расследования столкновений
- у следственной группы есть доступ к соответствующим помещениям, оборудованию и внешнему опыту для эффективного выполнения своих функций
- есть соглашения с партнерскими агентствами, которые разъясняют роли и обязанности в отношении расследования случаев смерти на дорогах Установлены
- конкретных ролей и обязанностей.
Следует разработать и внедрить соответствующий процесс проверки. На протяжении всего этого процесса следует обращать внимание на:
- сроки
- рецензент и фокус обзора
- процедур
- отчетов и последующие действия
- раскрытие.
Смертельные случаи на дорогах и травмы, изменяющие жизнь
Смертельные случаи на дорогах и травмы, изменяющие жизнь в результате столкновений, настолько серьезны, что серьезно страдают здоровье и благополучие людей на протяжении всей жизни.Они оказывают разрушительное воздействие на семьи, отдельных лиц и сообщества.
Неожиданная потеря любимого человека при трагических обстоятельствах — это событие, от которого пострадавшие могут никогда полностью не оправиться. Полицейская служба должна осознавать масштабы этого воздействия и ущерба и обеспечивать следственный ответ и уровень поддержки, который ищет истину, поддерживая при этом пострадавших из сострадания. Также важно понимать, что жертвы дорожно-транспортных происшествий могут быть жертвами преступного деяния, а не быть пострадавшими сторонами в результате аварии.
Понятно, что после смерти на дороге родственники и друзья умершего могут пожелать посетить это место. Это может быть возможным, но различный характер сцен и факторов окружающей среды означает, что это должно быть внимательно рассмотрено участниками, и им следует сообщить об этом. Возможно, с согласия местных властей на шоссе, можно поставить цветы на обочине, вдали от движения. Многие местные власти ввели политику придорожных памятников / дани, которая позволяет семьям выразить свое горе, возложив цветы или другие предметы.Если существует местная политика, сотрудники полиции должны поддерживать протокол до тех пор, пока не будет никакой опасности для окружающих. Размещение цветов или других памятников нецелесообразно на автомагистралях и на некоторых других скоростных дорогах.
Первоначальный ответ
Силы должны иметь или иметь доступ к соответствующему проактивному, превентивному и следственному реагированию на дорожное движение, 24/7, и нести ответственность за обеспечение того, чтобы ресурсы были настроены для удовлетворения местных потребностей.
При уведомлении о дорожно-транспортном происшествии со смертельным исходом или травмой, изменяющей жизнь, необходимо записать следующее:
- опасностей на месте происшествия
- ФИО, домашний адрес и телефон информатора
- первый счет информатора
- расположение места происшествия и возможные точки входа и выхода
- идентификация автомобиля
- сведения о других людях, присутствовавших на месте происшествия
- первое описание подозреваемого (ов).
Дополнительно должен быть проинформирован дежурный или дежурный серебряный командир того района войск, в котором произошло столкновение. Дежурный или дежурный серебряный командир должен изучить обстоятельства инцидента, первоначальные меры реагирования сил, ресурсы и руководство для расследования, а также рассмотреть более широкие проблемы влияния сил, сообщества и репутации. Также может потребоваться проинформировать Force Gold об инциденте.
Записи всех разговоров, например, телефонных и эфирных, связанных с расследованием, должны быть сохранены и предоставлены ведущему следователю дорожной полиции по расследованию столкновений ( RP ведущему следователю).Как и в любом расследовании, применяется принцип «золотого часа» и требование о принятии ускоренных мер.
Ведущий следователь ДПС
Эта роль и ее обязанности представляют человека, который несет общую ответственность за руководство расследованием. Он фокусируется на требовании к опыту / оперативной компетентности дорожной полиции и не обязательно основан на рангах. Те, кто расследует смертельные и серьезные столкновения, должны пройти соответствующее обучение в соответствии со стандартами Колледжа полицейской службы (доступными через Управляемую среду обучения (MLE)).
Ведущий следователь RP отвечает за разработку, в соответствующих случаях:
Подход ведущего следователя RP к планированию расследования должен быть зафиксирован в файлах политики. Их следует использовать для записи стратегических политических решений, операционных приоритетов, а также стратегических, критических и исследовательских вопросов. RP ведущие исследователи должны надлежащим образом использовать Национальную модель принятия решений.
RP Ведущие следователи должны гарантировать, что долгосрочные возможности предотвращения, сбора информации и правоприменения в отношении более широких вопросов дорожной полиции и безопасности дорожного движения выявляются и распространяются, а местные группы охраны правопорядка участвуют в вспомогательной роли при проведении расследований по мере необходимости.
Роль судебно-медицинского следователя и ведущего следователя RP раздельна, что требует разных навыков и опыта. Человек не должен выполнять обе роли в одном инциденте.
Требуются опыт и знания
Приведенную ниже таблицу можно использовать на ранней стадии для категоризации уровня расследования и помощи в назначении соответствующего ведущего исследователя RP . Важно, чтобы ведущий следователь RP поддерживал связь с Королевской прокурорской службой ( CPS ) при первой возможности, если доказательства подтверждают вероятность возбуждения уголовного дела.
Коммуникационная и общественная стратегия
Ведущий исследователь RP отвечает за разработку коммуникационной стратегии, например медиа-стратегии и / или внутренней коммуникационной стратегии, где это необходимо. Полиция имеет приоритет над решениями обнародовать информацию или фотографии об инциденте и его участниках.
Позитивное взаимодействие со СМИ и эффективное использование социальных сетей должны гарантировать, что справедливое и тщательное расследование будет проводиться на глазах у общественности.Личная или другая конфиденциальная информация, относящаяся к ключевым фигурантам, должна быть защищена и разглашена только тогда, когда это необходимо и разумно.
Если полиция контактирует с семьей жертвы (жертв) смертельного случая на дороге, она должна уведомить родственников о публикации в прессе или социальных сетях до того, как это произойдет. Семьям следует предоставить копии любых таких заявлений. Они также могут пожелать внести свой вклад в апелляцию для свидетелей или опубликовать фотографии умершего.
Ускоренные действия
Дополнительная информация
Приложение об ускоренных действиях
Содержание заявлений СМИ о расследованиях смертей на дорогах может включать такую информацию, как:
- Полиция в настоящее время расследует смерть на дороге
- место гибели дороги
- начальные признаки смерти на дороге, например, неспособность остановиться
- , была ли создана комната для инцидентов, с указанием контактных телефонов и данных соответствующих веб-сайтов и социальных сетей.
- первичная апелляция для свидетелей и / или информации.
Коммуникационная стратегия должна включать рассмотрение возможностей социальных сетей и то, как можно противодействовать неточным слухам и сообщениям, например, с помощью ранних окончательных сообщений с веб-сайта сил и каналов социальных сетей.
Создание онлайн-сайтов, посвященных памяти умерших, которые были созданы членами семьи через приложения для социальных сетей, что помогает передавать информацию и предоставлять возможности для связи со свидетелями, расширять возможности для расследования и обеспечивать получение предшествующей информации от семьи и друзей.
Ведущему исследователю RP необходимо будет оценить преимущества общения с семьей, друзьями и местным сообществом, прежде чем направить сотрудника по связям с семьей ( FLO ).
Информация также должна предоставляться для трансляций трафика. Это поможет автомобилистам и полиции, отвлекая движение на объекте, и должно быть организовано во взаимодействии с Highways England и / или местными властями.
Оценка напряженности в сообществе
Дополнительная информация
APP по оценке воздействия на сообщества
Приложение по управлению критическими инцидентами
RP ведущие следователи должны распознавать и учитывать влияние смерти на дорогах, травм, изменяющих жизнь, и их расследования для сообщества.Уровень оценки воздействия и вовлеченности будет разным. Во всех случаях ведущий следователь RP должен привлекать местную бригаду охраны правопорядка для оказания помощи в расследовании, управления взаимодействием с населением и обеспечения структурированного возврата к нормальной жизни.
Команда районной полиции может подготовить оценку напряженности в сообществе и использовать контакты в сообществе для оценки воздействия на местное сообщество, для распространения ключевых сообщений и сопоставления возможностей для сбора доказательств и расследования.
При необходимости ведущий исследователь RP может пожелать использовать специальные подразделения по разнообразию и заручиться поддержкой независимых консультативных групп ( IAG ) на местном и силовом уровне.
Некоторые члены сообщества, включая детей, велосипедистов, пешеходов и мотоциклистов, особенно уязвимы на дорогах. Сочетание профилактических, разведывательных и правоприменительных решений может помочь снизить количество смертей на дорогах среди этих групп. Решения представляют собой долгосрочный подход и будут реализованы в партнерстве с рядом других агентств, например, с местными стратегическими партнерствами, партнерствами по сокращению несчастных случаев и посредством превентивной работы местных властей.
Обеспечение безопасности и спасение жизни
Обеспечение безопасности места происшествия предотвращает дальнейшие несчастные случаи и предотвращает эскалацию инцидента. После этого следует оценить состояние потерпевших.
Сохранение жизни является приоритетом, но оказание первой помощи и устранение потерпевшего (жертв) может нарушить обстановку и уничтожить улики. Поэтому следует рассмотреть возможность использования видео и фотографии для записи сцены. При отсутствии такого оборудования может помочь эскиз.
Охрана сцены
Чтобы обезопасить место столкновения, сотрудники полиции имеют право:
- остановок транспортных средств (Закон о дорожном движении 1988 г., статья 163)
- прямое движение (Закон о дорожном движении 1988, раздел 35)
- перекрывает дороги и создает объезды (Закон о регулировании дорожного движения 1984 года, раздел 67).
Офицеры поддержки сообщества полиции ( PCSO ) и сотрудники дорожного движения Highways England также могут помочь в обеспечении безопасности на месте происшествия.Также может возникнуть необходимость обратиться в местные органы управления шоссейными дорогами или в службу Highways England, чтобы помочь с перекрытием дорог и объездом дорог. В этих обстоятельствах следует применять существующие протоколы и руководство CLEAR . См. Highways England et al. (2019) CLEAR : Сохранение движения .
Должен быть запущен журнал сцены, который включает:
- имя ответственного за учет
- имя любого человека, входящего или покидающего место происшествия
- дата и время такого въезда или выезда
- причина въезда.
Журнал сцены гарантирует, что:
- нет несанкционированного проникновения на место (места)
- целостность потенциального физического материала обеспечена и сохранена Возможности разведки
- максимально увеличиваются, например, путем получения сведений о потенциальных свидетелях и / или подозреваемых, которые подходят к полицейскому кордону
- проблем с загрязнением решаются надлежащим образом.
Сохранение сцены
Физический материал может быть хрупким, легко разрушаться или загрязняться.Персонал, участвующий в первоначальном реагировании, должен принять меры для максимизации шансов извлечения физического материала без его загрязнения или уничтожения. Этого можно добиться, выполнив следующие действия:
- Определить — это приоритетная деятельность, и персонал должен при необходимости переопределить параметры сцены.
- Защищать — помимо вопросов безопасности, офицеры должны предотвращать дальнейшее нарушение места происшествия метеорологами, людьми или животными. Защита сцены также может быть достигнута путем определения единого маршрута доступа и выхода, дополненного определением допустимых маршрутов внутри сцены.
- Безопасность — доступны методы защиты сцены.
- кордоны и лента
- офицеров дислокации на пунктах пропуска с кордонным контролем
- блокирование доступа с помощью транспортных средств
- перекрытия дорог и объезд дорог
- временное ограждение.
Следует вести точный учет всех предпринятых действий и сообщать об этом ведущему исследователю RP .
Обеспечение безопасности материалов и идентификация свидетелей
Офицеры, прибывшие на место столкновения, должны обезопасить все доступные материалы, чтобы максимально расширить возможности расследования.Если человеческая ткань должна быть изъята в ходе расследования и сохранена в качестве доказательства, ведущий исследователь RP должен убедиться, что это сделано на законных основаниях. Руководство по законному изъятию, хранению и утилизации человеческих тканей можно найти в ACPO (2012) HWG Практика судебно-медицинской экспертизы для полиции.
Раннее выявление свидетелей и обеспечение их первоначальных счетов важны, поскольку люди могут покинуть место происшествия после прибытия экстренных служб.Запись сведений о присутствующих транспортных средствах, например порядковых номеров транспортных средств, стоящих в очередях за кордонами, для идентификации свидетелей может помочь подтвердить сведения о вождении людьми до столкновения. Эти учетные записи могут оказаться полезными при доказательстве опасного вождения.
Необходимо получить подробную информацию о потерпевших и свидетелях, которые посещают больницу, и ведущему следователю RP следует рассмотреть вопрос о назначении офицера связи с больницей по адресу:
- установить, что произошло, включая подробную информацию о водителях / гонщиках и других лицах, присутствовавших во время столкновения (при условии консультации с врачом).
- запросить образец крови, если есть подозрение на употребление алкоголя и / или наркотиков (это следует запросить при первой возможности и, если применимо, до любого переливания крови)
- получить медицинское заключение о состоянии пострадавшего
- получить подробную информацию о семье, друзьях или коллегах, которые навещают потерпевшего, поскольку они могут быть свидетелями или источниками другой информации
- рассматривает судебно-медицинский арест одежды и / или имущества (включая мобильные телефоны) на ранней стадии.
Идентификация подозреваемых
Изоляция любых подозреваемых и / или транспортных средств имеет важное значение для ограничения перекрестного заражения материалов, идентификация которых может быть проблемой. Офицеры, которые не участвовали в первоначальном реагировании и / или расследовании места происшествия, должны удалить подозреваемого (подозреваемых) с места происшествия.
Офицеры должны провести тест на дыхание у каждого водителя / всадника, участвовавшего в столкновении, а также учесть, не было ли ухудшения состояния из-за употребления наркотиков. Настоятельно рекомендуется использовать сотрудников, прошедших обучение распознаванию наркотиков (DRT) и полевые испытания на предмет обесценения ( FIT ).Кроме того, возможную причину следует рассматривать как утомляемость водителя / гонщика, так и отвлечение внимания водителя / гонщика. Следует проконсультироваться с исполнительным директором по охране здоровья и безопасности ( HSE ), если есть опасения по поводу рабочих вопросов, например, рабочего времени водителя и ненадлежащей практики компании.
Если водитель / всадник не остановился на месте столкновения, следует учитывать следующее:
- распространение описания преступника и транспортного средства
- установка маркера на регистрацию транспортного средства в национальном компьютере полиции ( PNC )
- ищет на месте происшествия материал, который может идентифицировать автомобиль или подозреваемого
- , запрос у зарегистрированного хранителя
- определение возможностей камеры автоматического распознавания номеров и поиск в базах данных
- организация дорожных проверок в соответствии с разделом 4 Закона 1984 года о полиции и доказательствах по уголовным делам.
- проверка брошенных или припаркованных автомобилей
- с указанием пройденного маршрута
- идентификация и восстановление видеозаписей из источников видеонаблюдения (государственных, частных и домашних систем), которые могут помочь идентифицировать подозреваемых и свидетелей.
Этап расследования
Ведущий следователь RP должен начать расследование случаев смерти на дорогах, приняв мышление противозаконного убийства, пока не будет доказано обратное. Это позволяет ведущему исследователю RP сохранять открытый и пытливый ум в поисках истины и увеличивать или уменьшать масштаб расследования в свете меняющихся обстоятельств и любого доступного или нового материала. В случае столкновений с серьезными травмами, изменяющими жизнь, необходимо реагировать, расследовать и сообщать о них так же, как о случаях смерти на дорогах.
Расследования смертей на дорогах должны иметь:
Также могут потребоваться коронер, патологоанатом и группа по идентификации жертв стихийных бедствий.
Следствию следует рассмотреть:
В большинстве расследований смертей на дорогах достоверный материал собирается на ранней стадии и обеспечивает четкую направленность расследований. Эти дела разрешаются относительно быстро. Однако небольшая часть расследований является более сложной, и для расследования может потребоваться комната для серьезных инцидентов и ведущий следователь PIP уровня 3 (или выше) RP .
В некоторых случаях столкновение может быть объявлено критическим.
Группа по расследованию смертей на дорогах
Ведущий следователь RP является ключевым лицом, принимающим решения в расследовании, и определяет структуру следственной группы. Основные роли для каждого расследования смертей на дорогах включают:
- судебно-медицинский следователь (-а)
- инспектор (а)
- FLO (т)
- следователь (а)
- экспонатов офицер
- сотрудник по раскрытию информации
- менеджер сцены
- коронер
- инспектор.
Ведущий следователь RP может также рассмотреть:
- сотрудник службы дорожного движения полиции
- следователей других специальностей
- разведчик / аналитик
- Сотрудник по связям с общественностью и СМИ
- мест совершения преступления Офицер (-а) ( SOCO )
- советник по собеседованию
- токсиколог
- судмедэксперт
- старший менеджер по идентификации
- Офицеры по опознанию жертв стихийных бедствий
- внешних специалистов, например, персонал аварийной службы, Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) и HSE
- партнерских агентств, которые могут предоставить дополнительную поддержку в ходе расследования, оценки дела и судебного расследования.Своевременное направление FLO (по согласованию с ведущим исследователем RP ) в добровольный сектор и благотворительные организации очень важно.
Дополнительная информация
Пакеты опоры тормозов
Телефон доверия по вопросам тормозов
FLO должны гарантировать, что членам семьи предоставлен пакет поддержки тормозов. Информация и советы для семей и друзей погибших после смерти на дороге в Англии и Уэльсе. Его следует доставить вручную в течение 24 часов, желательно в то время, когда семье сообщают о смерти.Телефонная линия помощи при тормозах, напечатанная на передней части упаковки, должна быть выделена получателю.
Судебно-медицинский следователь
При расследовании смертельных случаев на дорогах следует использовать следователя-криминалиста. Если не требуется, решение и обоснование должны быть указаны в файле политики.
Эту роль могут выполнять сотрудники полиции или гражданский персонал, специально нанятый в качестве следователей-криминалистов.
Этот следователь:
- идентифицирует, сохраняет и регистрирует все физические материалы, которые могут иметь отношение к обстоятельствам столкновения
- обеспечивает фотографирование соответствующего материала и топографии (при необходимости дополняется видеозаписью)
- , при необходимости, произвести цифровую съемку местности и подготовить масштабные планы и другие визуальные изображения
- проводит или организует любые испытания или судебно-медицинские экспертизы в отношении реконструкции
- рассматривает любые свидетельские показания и дает соответствующие комментарии
- дает советы и рекомендации ведущему исследователю столкновений
- готовит письменные отчеты по мере необходимости
- предоставляет «экспертные» показания в суде в соответствии с законодательными требованиями Правил уголовного судопроизводства и Правил гражданского судопроизводства.
Судебно-медицинский эксперт
Судебно-медицинский эксперт по транспортным средствам должен использоваться во время расследования случаев смерти на дорогах. Если не требуется, решение и обоснование должны быть указаны в файле политики.
Эту роль могут выполнять сотрудники полиции или гражданский персонал, специально нанятый в качестве судебно-медицинских экспертов по автомобилям. В случаях, когда речь идет о крупногабаритных грузовых и пассажирских транспортных средствах, силы могут иметь протоколы с DVSA для оказания помощи.
Ключевые требования к осмотру транспортных средств включают:
- определение механического состояния транспортного средства, органов управления, переключателей и других компонентов до столкновения
- совместно с судебно-медицинским экспертом по ДТП с учетом вероятности того, что фактор, связанный с транспортным средством, вызвал или способствовал столкновению
- идентификация и извлечение материалов судебной экспертизы (например, механических компонентов / бортовой электроники) с транспортных средств
- запись сведений о местонахождении и размере повреждений
- , определяющий, были ли какие-либо устройства установлены на транспортном средстве, и для защиты доступных электронных данных от электронных блоков управления транспортного средства
- выявление любых проблем, связанных с транспортным средством / проектных последствий, а также выявление потенциального воздействия на общую безопасность аналогичных транспортных средств
- дает советы и рекомендации ведущему исследователю столкновений
- подготовка письменных отчетов по мере необходимости
- дает показания «эксперта» в суде в соответствии с законодательными требованиями Правил уголовного судопроизводства и Правил гражданского судопроизводства.
Управление сценой столкновения
Ведущий исследователь RP может назначить специального менеджера сцены, где есть сложные или множественные сцены. Ведущий исследователь RP должен установить начальные цели для осмотра места происшествия и разработать их во взаимодействии с исследователем столкновений и другими специалистами, где это необходимо. Исследователь столкновения несет ответственность за проведение осмотра места происшествия.
Ведущий следователь RP отвечает за постановку целей любого обыска и может связываться с полицейским консультантом по поиску ( PolSA ), чтобы дать совет по параметрам поиска и сохранения места происшествия.
Ведущий следователь RP также отвечает за устранение нарушений и освобождение места происшествия. Руководство CLEAR поможет в принятии решений и политическом процессе, см. Highways England et al. (2019) CLEAR : Сохранение движения. См. Также Highways England et al. (2020) Соглашение о стратегических дорожно-спасательных службах.
Осмотр сцены
Ключевые задачи проведения осмотра места происшествия включают:
- идентификация, защита и запись физических результатов столкновения
- получение информации на месте происшествия, которая может быть недоступна позже
- опознавательные материалы, которые будут изъяты для изучения позднее.
Цели должны включать некоторую интерпретацию того, что могло произойти. Гипотезы необходимо учитывать в случаях, когда это неясно или неизвестно.
Ведущему исследователю RP следует учитывать:
- поиск соответствующих экспертов вне следственной группы
- создание специальной группы управления судебной экспертизой
- с обозначением ответственного за экспонаты
- сбор материала после сцены
- запись сцены
- вспомогательная информация, предоставляемая СМИ в соответствии со стратегией коммуникации;
- в поддержку представления доказательств в суде.
Важно, чтобы во время расследования случаев смерти на дорогах ведущий следователь RP связался с CPS на ранней стадии по вопросу о возможном захвате и удержании транспортного средства. Транспортные средства, возможно, придется оставить в качестве вещественных доказательств до завершения судебного преследования и любых периодов для обжалования, см. R v Beckford [1996] 1 Cr App R 94 .
Запись сцены
Это банка:
- продемонстрировать целостность любого материала, полученного с места происшествия
- предоставить доказательства связи между сценами
- — явная основа для любой интерпретации сцены
- облегчит переосмысление сцены, если станет доступна свежая информация.
Подходящие методы записи сцены могут включать:
- письменная запись
- официальных планов сцены (их может составить следователь)
- фото
- видеосъемка
- Фотография 360 градусов
- аэрофотосъемка
- виртуальных систем
- геодезическое оборудование, например, теодолитное оборудование с системами глобального позиционирования (GPS) или без них.
Материал пост-сцены
Материал, который можно собрать после очистки сцены, включает:
- измерений уклонов, уклонов дороги и линий обзора для помощи в подготовке планов сцены
- актов полного осмотра механических транспортных средств
- измерений проникновения повреждений транспортного средства, которые могут помочь в оценке скорости транспортного средства
- дополнительных фотографий техники и сцены
- анализ травм с целью установления точек соприкосновения с транспортными средствами и пешеходами с позициями и движением
- тахографов
- материалов с бортовых компьютеров транспортных средств, регистраторов данных о столкновениях / поездках.
Осмотр места происшествия
Следует изучить и, при необходимости, найти, измерить, описать и сфотографировать следующее:
- Состояние и работа систем управления движением и уличных фонарей
- положение систем управления в транспортных средствах
- транспортного средства, чтобы определить, установлены ли на транспортном средстве устройства записи данных о столкновениях / поездках (включая тахографы) и / или любые другие устройства, которые могут предоставлять информацию, включая блок управления двигателем или другой бортовой компьютер транспортного средства (включая спутниковый навигация)
- состояние транспортных средств и соответствующей уличной мебели, и, если позволяют доказательства, физические отметки должны быть отнесены к транспортному средству или объекту, из которого они изготовлены.
- следы контакта, следы шин транспортных средств и соответствующие следы скольжения
- обломки
- кузовов
- посттаварийное положение автомобилей.
Внедрение передовых технологий исследования сцены, таких как лазерное сканирование, может значительно улучшить детализацию и качество доказательств.
Статистика столкновений
STATS 20 содержит инструкции по заполнению отчетов о дорожно-транспортных происшествиях, и его можно найти на правительственном веб-сайте.
Управление нарушением и освобождение сцены
Ведущий следователь RP должен убедиться, что закрытие дорог является надлежащим и соразмерным потребностям расследования.Силы должны придерживаться руководства CLEAR при выполнении этой обязанности. См. Highways England et al. (2019) CLEAR : Сохранение движения.
Чтобы уменьшить нарушения, ведущие следователи RP должны определить последовательность сбора материалов, чтобы облегчить раннее освобождение части или всей дороги. Другие варианты сокращения перебоев включают:
- назначение менеджера по отвлекающим маневрам для оказания помощи администрации автомагистралей
- с использованием знаков с изменяемыми стратегическими сообщениями, трансляций средств массовой информации и других форм связи для информирования автомобилистов об отклонениях от маршрута
- ранний доступ для агентов, которые помогут восстановить сцену
- организовал подъём транспортных средств и оборудования к месту происшествия, а затем их сопровождение полицией или сотрудником службы дорожного движения Highways England.
RP Ведущие следователи не должны раскрывать место происшествия до тех пор, пока они не убедятся, что оно было полностью использовано для расследования. Проведение расследования имеет приоритет перед необходимостью открытия дорог.
Стратегия судебного расследования столкновений
Ведущий исследователь RP отвечает за разработку и внедрение этой стратегии. RP ведущим следователям следует учитывать следующее:
- Факторы человека, транспорта и окружающей среды
- запись сцены
- соображений пост-сцены.
В стратегии предусмотрено:
- выяснение обстоятельств
- выяснение последовательности событий
- проверка гипотез, например, способствовала ли дорожное покрытие столкновению?
- приоритетных направлений запросов
- подтверждение
- материалы для интервью
- Установление личности и / или вовлечение правонарушителей
- стратегия ликвидации (отслеживание / интервью / устранение)
- приоритизация лабораторных работ
- для связывания нескольких сцен и инцидентов.
Стратегия разведки дорожной полиции
Ведущий следователь RP должен осознавать потенциал информации и разведывательных данных для продвижения новых направлений расследования. При необходимости они должны разработать конкретную стратегию разведки, которая может включать:
- источников информации
- Использование открытых и закрытых источников социальных сетей в качестве возможностей для расследования, сбора информации и общения
- оценка информации и разведки
- тайные методы работы полиции
- аналитическая поддержка
- аналитических продуктов.
Использование социальных сетей
Социальные сети, например Интернет, сайты социальных сетей и возможности обмена информацией в реальном времени, создали для полицейских рабочую среду, в которой информация (как точная, так и неточная) легко доступна. Невозможно полностью предотвратить этот эффект, но позитивная работа с социальными сетями дает полиции наилучшие возможности для проведения расследований, обмена информацией и поддержки жертв.
Те, кто ищут информацию, вероятно, обратят внимание на веб-сайты полиции и связанные с ними каналы социальных сетей, например, Facebook и Twitter. RP Ведущим следователям следует рассмотреть возможность незамедлительного раскрытия информации через силы и каналы социальных сетей, чтобы установить позицию, согласно которой предоставленная информация является точным и окончательным.
Идентификация пострадавшего от стихийного бедствия
Процесс идентификации жертв стихийного бедствия ( DVI ) в рамках расследования случаев смерти на дорогах включает в себя восстановление, идентификацию, согласование и репатриацию человеческих останков.Транспортировка и последующие процедуры идентификации в морге также выполняются полицейской группой DVI (как это было продемонстрировано во время столкновения с многочисленными смертельными исходами на автомагистрали M5 в 2011 году).
Следует рассмотреть возможность назначения старшего менеджера по идентификации ( SIM ) для работы вместе с ведущим исследователем RP . DVI менеджеры бюро травм, координатор по связям с семьями, менеджер по поиску улик и координатор полицейских операций в морге также могут быть назначены при необходимости.
DVI Команды проходят обучение по стандартам Интерпола. Работая совместно с сотрудниками дорожной полиции, они могут предоставить важные доказательства для помощи расследованию.
Использование обученного и оснащенного персонала DVI позволяет соблюдать процедуры, утвержденные на национальном и международном уровнях. Они будут следовать стратегии, установленной SIM и SIO . Этот процесс также дополняет процесс работы с семьями и бюро травм.
При развертывании групп следует учитывать масштаб инцидента и соразмерность реагирования с учетом потребностей стратегии SIO / SIM . Этот подход также соответствует рекомендациям лорда-судьи Кларка по идентификации жертв после транспортных происшествий с массовыми смертельными исходами.
SIO и SIM также должны быть знакомы с принципами взаимодействия совместных служб экстренной помощи, JESIP .Сюда входят детали, относящиеся к совместной операционной модели и общей ситуационной осведомленности — для получения дополнительной информации см. APP о гражданских непредвиденных обстоятельствах.
Последний доступ к странице 20 августа 2020 г.
.Заявлений о возмещении ДТП
Требования о возмещении ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия | Ирвин Митчелл Перейти к основному содержаниюМы используем файлы cookie, чтобы помочь вам улучшить работу с сайтом, а также понять, как люди используют наш сайт, и предоставить релевантную рекламу.
Нажав «Я согласен», вы разрешите нам использовать файлы cookie для улучшения работы вашего веб-сайта. Чтобы узнать больше или изменить настройки файлов cookie, нажмите «Управление файлами cookie».
Я согласен принимать куки Управление файлами cookie
близко Мы ценим вашу конфиденциальностьКак и многие другие веб-сайты, наш веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie — это небольшие файлы, которые размещаются на вашем компьютере при посещении нашего сайта. Они служат ряду целей, включая обеспечение правильной работы определенных частей веб-сайта, позволяя нам понять, какие области нашего веб-сайта являются наиболее популярными, и позволяя нам предоставлять более актуальные рекламные сообщения.Они не позволяют нам идентифицировать вас конкретно, и никакие личные данные о вас не собираются.
Если вы предпочитаете, чтобы файлы cookie не помещались на ваш компьютер при посещении нашего сайта, вы можете использовать элементы управления ниже, чтобы разрешить или запретить различные типы файлов cookie. Некоторые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, поэтому их нельзя запретить.
- Аналитические файлы cookie
Эти файлы cookie предоставляют нам анонимную информацию о том, как люди используют наш веб-сайт.Мы используем эти файлы cookie, чтобы помочь нам адаптировать наш сайт к потребностям наших посетителей, например, чтобы обеспечить простоту поиска самых популярных страниц.
Offon - Маркетинговые файлы cookie
Эти файлы cookie служат для ряда целей, например, для того, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и в социальных сетях. Мы также используем эти файлы cookie для предоставления целевой рекламы, поэтому вы можете видеть релевантную рекламу на основе страниц, которые вы просматриваете на нашем веб-сайте.
Offon
Скорость и риск аварии | Мобильность и транспорт
Скорость и риск аварии
Более высокая скорость увеличивает вероятность аварии. Между скоростью и риском аварии установлена очень сильная взаимосвязь: общая взаимосвязь сохраняется для всех скоростей и всех дорог, но скорость увеличения риска аварии зависит от начального уровня скорости и типа дороги. Большая разница скоростей на дороге также увеличивает вероятность аварии. Кроме того, водители, которые едут намного быстрее, чем средний водитель, имеют более высокий риск аварии; пока не очевидно, что то же самое и с более медленным драйвером.
Оценка потенциальной эффективности мер по снижению скорости
На основе работы Nilsson в Швеции, изменение средней скорости на 1 км / ч приведет к изменению количества аварий в диапазоне от 2% для дороги 120 км / ч до 4% для дороги 50 км / ч. Этот результат был подтвержден многими до и после исследований различных мер снижения скорости. Это соотношение используется другими скандинавскими странами, австралийскими и голландскими инженерами по безопасности.
Аналогичная взаимосвязь предполагается в Великобритании на основе эмпирических исследований Тейлора, где было показано, что изменения количества аварий, связанных с изменением скорости на 1 км / ч, варьируются от 1% до 4% для городских дорог и 2%.5% и 5,5% для сельских дорог, при этом более низкое значение отражает дороги хорошего качества, а более высокое значение отражает дороги более низкого качества.
Более высокие скорости: больше аварий
Высокая скорость снижает вероятность своевременного ответа при необходимости. Людям нужно время, чтобы обработать информацию, решить, реагировать или нет, и, наконец, выполнить реакцию. На большой скорости расстояние за этот период больше. На высоких скоростях расстояние между началом торможения и полной остановкой также больше.Тормозной путь пропорционален квадрату скорости ( v 2 ). Следовательно, вероятность избежать столкновения становится меньше по мере увеличения скорости. Это хорошо проиллюстрировано Финчем на широком среднем уровне [24].
1 км / ч увеличение скорости & rarr; Увеличение аварийности на 3%
На практике отношения более сложные. Точное соотношение зависит, помимо прочего, от уровня скорости и типа дороги.
Чем выше скорость, тем круче возрастает опасность аварии
Взаимосвязь между скоростью и риском аварии является степенной функцией: с увеличением скорости риск аварии возрастает больше, чем выше абсолютная скорость.
Основываясь на принципах кинетической энергии и подтвержденных эмпирическими данными, Нильссон [44] [45] разработал следующую формулу:
На словах: количество аварий с травмами после изменения скорости ( A 2 ) равно количеству аварий до изменения ( A 1 ), умноженному на новую среднюю скорость ( v 2 ), деленное на прежнюю среднюю скорость ( v 1 ), возведенную в квадратную степень.
Также тип дороги влияет на соотношение скорость-риск аварии
На некоторых дорогах транспортная ситуация сложнее, чем на других. Это зависит, например, от количества и типа перекрестков; отсутствие или присутствие пешеходов, велосипедистов, сельскохозяйственной техники. В более сложных дорожных ситуациях риск аварии выше. Вдобавок риск несчастных случаев увеличивается по мере увеличения сложности [58] [59] Тейлор. Примером дороги невысокой сложности является автомагистраль.Примером типа дороги повышенной сложности является городская магистраль.
Большая разница в скорости: больше аварий
Если на определенной дороге разброс скорости велик, это приведет к меньшей предсказуемости, большему количеству столкновений, большему количеству маневров при обгоне и т. Д. Таким образом, при увеличении разницы скоростей возрастает и риск аварии. Следовательно, контрмера, которая приводит к более низкой средней скорости, но к большей разнице скоростей, может не иметь ожидаемого положительного влияния на безопасность дорожного движения.Но никакой надежной количественной зависимости для этой связи не установлено.
Повышенный риск аварии для более быстрого водителя
В ряде исследований изучалась зависимость риска отдельного водителя от скорости. Эти исследования сравнивают (оценочную) скорость водителей, попавших в аварию, со средней скоростью на этой конкретной дороге. Первые исследования датируются 1960 и 1970-ми годами в США. Они обнаружили, что как более быстрый, так и более медленный водитель имеют более высокий риск попасть в аварию.Это было известно как U-образная зависимость скорости от несчастного случая. Более поздние исследования, проведенные в основном в Австралии [36] и Великобритании [58], также обнаружили более высокий риск аварии для более быстрого водителя. Однако они не нашли доказательств более высокого риска аварии для более медленного водителя. В качестве примера можно привести результаты австралийских исследований:
Относительный уровень аварийности на городских дорогах [37] [36] и сельских дорогах [38] для транспортных средств, движущихся быстрее и медленнее средней скорости (= 0) [36].
Риск превышения скорости и вождение в нетрезвом виде
Некоторые авторы [48] [35] отметили, что повышенный риск при вождении со скоростью, на 10-20% превышающей среднюю для дороги, аналогичен повышенному риску при вождении с ограничениями по вождению в нетрезвом виде в двух странах, на которые ссылаются относиться (я.е. BAC 0,05 и 0,08). Это основано на эмпирическом исследовании Kloeden [37], проведенном в Австралии.
Австралийское исследование: риск превышения скорости по сравнению с рисками вождения в нетрезвом виде
Австралийские исследователи Клоеден, Маклин и его коллеги провели исследование случай-контроль, чтобы сравнить риск превышения скорости и риск вождения в нетрезвом виде. В городских районах с ограничением скорости 60 км / ч исследователи определили скорость аварии с участием автомобилей, предшествовавших аварии, а также концентрацию алкоголя в крови (BAC) водителей, в которых участвовали водители.Аналогичным образом они определили скорость и BAC автомобилей / водителей, не участвовавших в авариях, но движущихся в одном направлении, в тот же день недели, в тот же час дня и т. Д. Они также контролировали другие потенциально мешающие переменные, такие как возраст и пол. Риск для трезвых водителей, не превышающих скорость, был основным риском, установленным на уровне 1. Риск для водителей-спидеров и водителей в нетрезвом виде определялся относительно этого базового риска. Найдено:
Скорость | Относительный риск превышения скорости | Концентрация алкоголя в крови (г / дл) | Относительный риск вождения в нетрезвом виде |
---|---|---|---|
60 км / ч | 1.0 | 0,00 | 1.0 |
65 км / ч | 2,0 | 0,05 | 1,8 |
70 км / ч | 4,2 | 0,08 | 3,2 |
75 км / ч | 10,6 | 0,12 | 7,1 |
80 км / ч | 31,8 | 0,21 | 30,5 |
Это исследование показывает, что превышение предельной скорости 60 км / ч на 5 км / ч сопоставимо с риском BAC, равным 0.05. Риск превышения ограничения скорости 60 км / ч на 10 км / ч выше, чем при движении с BAC 0,08.
.Анализ дорожно-транспортных происшествий с использованием машинного обучения
РЕФЕРАТ
В автомобильной промышленности имеется много запасов для разработки и создания средств безопасности для автомобилей, но дорожно-транспортные происшествия неизбежны. Во всех городских и сельских районах царит огромное количество аварий. Шаблоны, связанные с различными обстоятельствами, могут быть обнаружены путем разработки точных моделей прогнозирования, которые будут способны автоматически разделять различные случайные сценарии.Эти кластеры будут полезны для предотвращения аварий и разработки мер безопасности. Мы полагаем, что с помощью некоторых научных мер можно получить максимальные возможности снижения аварийности с использованием небольших бюджетных ресурсов.
ДЕМО ВИДЕО
ВВЕДЕНИЕ
Дорожно-транспортные происшествия оказывают огромное влияние на общество, влекут за собой большие потери, связанные со смертельным исходом и травмами. В последние годы наблюдается повышенное внимание исследователей к определению значительного влияния на тяжесть травм водителей, вызванных дорожно-транспортными происшествиями.Точные и исчерпывающие записи об авариях являются основой анализа аварий. Эффективное использование записей об авариях зависит от некоторых факторов, таких как точность данных, срок хранения записей и анализ данных. К этому сценарию применяется множество подходов для изучения этой проблемы.
Недавнее исследование показало, что жилые и торговые районы более опасны, чем сельские районы. Как и можно было предположить, частота несчастных случаев была выше вблизи зон проживания, возможно, из-за более высокого воздействия.Исследование показало, что показатели несчастных случаев в жилых районах классифицируются как относительно бедные и значительно выше, чем в относительно благополучных районах.
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
Sachin Kumar et al. [1] использовали методы интеллектуального анализа данных для определения мест, где происходят высокочастотные аварии, а затем проанализировали их, чтобы определить факторы, которые влияют на дорожно-транспортные происшествия в этих местах. Первая задача — разделить место происшествия на k групп с помощью алгоритма кластеризации k-средних на основе подсчета частоты дорожно-транспортных происшествий.Затем применяется алгоритм интеллектуального анализа правил ассоциации, чтобы выяснить взаимосвязь между отдельными атрибутами, которые находятся в наборе данных об авариях, и, в соответствии с этим, узнать характеристики местоположений.
S. Shanthi et al. [2] предложила технологию классификации интеллектуального анализа данных на основе гендерной классификации, в которой RndTree и C4.S используют классификатор AdaBoost Meta для получения высокоточных результатов. Из системы Critical Analysis Reporting Environment (CARE), предоставляемой Системой Fatal Analysis Reporting System (FARS), используемой набором обучающих данных.
Тесса К. Андерсон и др. [3] предложили метод идентификации горячих точек с высокой плотностью аварий, который создает метод кластеризации, который определяет, что стохастические индексы с большей вероятностью существуют в некоторых кластерах, и поэтому их можно сравнивать во времени и пространстве. Инструмент оценки плотности ядра позволяет визуализировать и управлять событиями на основе плотности в целом, что, в свою очередь, используется для создания базовой пространственной единицы метода кластеризации горячих точек.
Серьезность ущерба, нанесенного во время дорожно-транспортного происшествия, воспроизводится с использованием производительности различных парадигм машинного обучения, таких как нейронные сети, обученные с использованием методов гибридного обучения, вспомогательные векторные машины, деревья решений и параллельные смешанные модели, включающие деревья решений и нейронные сети.Результаты экспериментов показывают, что метод нейронной сети с гибридным деревом решений лучше, чем одиночный метод в парадигмах машинного обучения.
ТРЕБОВАНИЯ
Программное обеспечение: Anaconda — Jupyter.
Язык: Python3
Используемые модули:
- число
- панд
- из pandas.tools.plotting import scatter_matrix
- импортировать matplotlib.pyplot как plt
ПРЕДЛАГАЕМАЯ СИСТЕМА И МЕТОДОЛОГИЯ
Моделисоздаются с использованием записей данных об авариях, которые могут помочь понять характеристики многих функций, таких как поведение водителей, состояние дороги, условия освещения, погодные условия и т. Д.Это может помочь пользователям рассчитать меры безопасности, которые полезны для предотвращения несчастных случаев. Можно проиллюстрировать, как статистический метод основан на ориентированных графиках, сравнив два сценария на основе вневыборочных прогнозов. модель выполняется для выявления статистически значимых факторов, которые могут предсказать вероятность аварий и травм, которые можно использовать для определения фактора риска и его снижения.
Здесь исследование дорожно-транспортных происшествий проводится путем анализа некоторых данных путем предоставления некоторых запросов, имеющих отношение к исследованию.Такие вопросы, как наиболее опасное время для вождения, какая доля аварий происходит в сельской, городской и других областях. Какова тенденция количества ДТП, которые происходят каждый год, приводят ли к несчастным случаям в зонах с ограничениями высокой скорости больше несчастных случаев и т. Д.… Эти данные можно просмотреть с помощью таблицы Microsoft Excel, и можно получить требуемый ответ. Этот анализ направлен на то, чтобы выделить данные, имеющие наибольшее значение в дорожно-транспортном происшествии, и позволить делать прогнозы. Результаты этой методологии можно увидеть в следующем разделе отчета.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Доля несчастных случаев, произошедших в городских, сельских и иных (Na) районах
Доля аварий, произошедших на всех участках, может быть рассчитана по
urban_acci = len (acci [acci [‘Urban_or_Rural_Area’] == 1])
village_acci = len (acci [acci [‘Urban_or_Rural_Area’] == 2])
na_acci = len (acci [acci [‘Urban_or_Rural_Area’] == 3])
total_acci = urban_acci + village_acci + na_acci
urban_pct = urban_acci * 1.0 / total_acci * 100
сельский_пект = сельский_акци * 1.0 / общий_акци * 100
na_pct = na_acci * 1.0 / total_acci * 100
Самое опасное время для вождения
Количество аварий, происходящих каждый год
ДТП в районах с ограниченным скоростным режимом, больше пострадавших
Количество ДТП выпало с возрастом
Нет аварий, произошедших при легких условиях
ССЫЛКИ
[1] Сачин Кумар, Дурга Тошнивал, «Подход интеллектуального анализа данных для определения местоположения дорожно-транспортных происшествий», J.Мод. Транспорт. (2016) 24 (1): 62–72.
[2] С. Шанти и д-р Р. Гита Рамани, «Гендерная классификация моделей дорожно-транспортных происшествий с помощью методов интеллектуального анализа данных», Международная конференция IEEE по достижениям в области инженерии, науки и управления (ICAESM-2012) 30, 31 марта , 2012.
[3] Тесса К. Андерсон, «Оценка плотности ядра и кластеризация K-средних для профилирования горячих точек дорожно-транспортных происшествий», Анализ и предотвращение аварий 41 (2009) 359–364.
.