Как выбрать радиатор для машины: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Как выбрать радиатор для автомобиля?

Чего только ни обнаружишь в радиаторе во время чистки – частицы грязи, ржавчину, накипь, насекомых! Выступая своеобразным фильтром, он нормализует температурный режим в системе двигателя, предотвращая его перегрев и возможный выход из строя. Трудно переоценить роль этого невзрачного с виду металлического изделия, да и не стоит даже пытаться. Главное – вовремя разобраться, как правильно выбрать радиатор для автомобиля, чтобы как только в этом возникнет необходимость, среагировать быстро и грамотно.

Чтобы предотвратить перегрев двигателя, важно выбрать правильный радиатор

Брать ли оригинальный?

Почему бы и нет, если есть лишние деньги? Оригинальные запчасти – удовольствие не из дешевых. Справедливости ради отметим, что приобрести модель, разработанную непосредственно для своей марки автомобиля, – лучший вариант. В этом случае не стоит переживать по поводу несоответствия технических параметров и размеров, однако нельзя пускать ситуацию на самотек: аппарат необходимо критично осмотреть на предмет механических повреждений.

Наличие трещин, сколов, вмятин может негативно сказаться на работе прибора.

Но прежде чем вы расстанетесь с кругленькой суммой, вспомните вот о чем. Речь идет о комплектующих различных брендов, с которыми производитель в свое время заключил договор. После этого завод начал поставлять с конвейера свои транспортные средства, укомплектованные именно такими запчастями. На самом деле это вовсе не оригинальные запчасти Plymouth или Ford, выпущенные на заводе, а продукция другой марки, просто установленная в новую машину перед продажей. Так, может, не стоит переплачивать, а лучше сосредоточиться на том, как выбрать радиатор другого бренда по техническим характеристикам?

На что обратить внимание?

Чтобы избежать в будущем проблем с системой охлаждения, необходимо искать такие устройства, которые будут максимально повторять оригинал по конструкции и технологии производства.

    • Подбирайте толщину сердечника, идентичную конвейерной модификации.
    • Количество трубок и их диаметр также должны совпадать с заводскими.
    • Необходимо сравнить плотность ламелей, которая не должна уступать аналогичному параметру образца.

Автомобилям с высокодинамичными двигателями подойдут только «спаянные» модели

Механический или «спаянный»?

Если в автомобиле был установлен самый простой прибор с круглыми трубками, собранный механическим способом, в ассортименте магазинов запчастей можно подобрать аналогичный по достаточно демократичной цене, не забывая о трех описанных выше правилах. Подойдут также модели с овальными трубками с более высокой производительностью.

Сомневаетесь, что устаревшие «механические» экземпляры справятся с нагрузками на высокодинамичный двигатель? Всегда можно установить более современный и прочный радиатор, произведенный по технологии спекания. В этом случае сердечник при одинаковой с оригиналом высоте и ширине может быть немного тоньше: это никак не скажется на функциональности устройства.


Прежде чем выпустить усовершенствованную продукцию на рынок, производители проводят серию тестов на предмет того, способно ли устройство заменить оригинал.

Если же на вашем авто изначально установлен «спаянный» радиатор, выбор наверняка падет на устройство, изготовленное по технологии пайки. Очевидно одно: не стоит экспериментировать с более дешевыми модификациями, оснащенными круглыми трубками. Производитель неслучайно выбрал именно этот вариант, и на то всегда есть конструктивные причины. Игнорирование их чревато быстрым выходом из строя вентилятора, резким повышением температуры мотора и стремительным износом. А вот подобрать аналогичную модель в линейке надежных изготовителей комплектующих – правильное решение!

Как выбрать радиатор охлаждения? | Блог 2021

Этот вопрос не часто возникает перед автомобилистами, но иногда эта деталь дает трещину и подлежит замене.

Предлагаем разобраться, какие особенности стоит учесть при покупке нового радитатора охлаждения для автомобиля. Какие виды основных радиаторов существуют, а также какие их основные конструктивные характеристики.

И постараемся уберечь вас от ошибок при подборе радиатора. Так что читайте внимательно!

 

 

Радиатор охлаждения двигателя — самый важный элемент сердечно-сосудистой системы автомобиля. Он контролирует температуру двигателя и не дает ему перегреваться, сообщается с мотором гибкими соединениями или патрубками, по которым циркулирует антифриз. Пока охлаждающая жидкость находится в двигателе, его температура растет, когда она попадает в радиатор, то он охлаждается — температура падает.

В работе системы есть некоторые хитрости. Стоит отметить, что не только радиатор важен, есть еще помпа и термостат. Помпа перекачивает антифриз по системе, термостат выполняет более хитрую функцию. Он регулирует, по какому пути он будет бежать по системе.

Есть два варианта: большой круг и малый. Малый круг используется пока автомобиль еще не прогрелся и температура двигателя не достигла определенной отметки. После этого термостат открывает для антифриза большой круг, так как он уже достаточно нагрелся и пришла пора задействовать «тяжелую артиллерию» — радиатор охлаждения.

Теперь вы понимаете насколько важен для авто основной радиатор. Хорошо, когда машина новая и все работает как часы. Гораздо сложнее, когда жизнь уже изрядно потрепала машину и она постоянно требует ремонта.

Если есть проблемы с системой охлаждения автомобиля, купить радиатор вы всегда успеете. С начала нужно определиться, что это именно то, что стоит сделать. Есть несколько причин для замены:

  • разгерметизация системы охлаждения или попадание воздуха в систему через трещины;
  • низкий уровень антифриза в системе, опять же из-за нарушенной целостности детали;
  • перегрев системы — может происходить из-за забитых сот. Такое случается со временем, в них попадает пыль и прочий мусор с дороги. Если это игнорировать и периодически не очищать, то рано или поздно придется заменить радиатор.

Это лишь основные причины для покупки новой детали.

Что нужно знать, чтобы купить подходящий основной радиатор?

Для начала нужно ознакомиться с основными видами. Они бывают с плоскими и с круглыми трубками. Считается, что круглые хуже отдают тепло, в то время как плоские гораздо лучше справляются с этой задачей.

Плоские соты выглядят как ёлочка. Их так часто называют.

Круглые соты встречаются на большинстве моделей. Но если посмотреть на такие детали, то тут скорее круглые трубки, а не соты. Для покупателей проще считать, что круглые именно соты.

Какова ситуация на самом деле? Оба вида по-своему хороши. Вид зависит от того, какой радиатор стоит на автомобиле с завода. Если вам понадобится купить радиатор охлаждения, то вы сможете заменить его только на такую же модель, как была. Это связано с тем, что все производители автомобильных запчастей, представленные на рынке, выпускают детали по образу и подобию оригинальных. Некоторые поставляют свои товары на конвейеры автопроизводителей.

Как подобрать радиатор охлаждения двигателя?

Есть особенности автомобиля, которые нужно учесть при подборе: тип коробки передач и наличие или отсутствие кондиционера.

Если у вас автоматическая коробка передач и нет дополнительного радиатора охлаждения масла, его функцию выполняет основной. В таком случае на нем есть штуцеры для подключения охлаждения коробки передач.

Когда механическая коробка, то, кроме двух подключений для патрубков — впускного и выпускного, на вашем радиаторе вряд ли будет что-то ещё, кроме места для датчика температуры и подключения трубки компенсационного бачка.

Если автомобиль с кондиционером, это нужно учитывать при выборе. Радиатор кондиционера устанавливается перед основным и может крепиться к нему. Проверяйте наличие креплений на новом радиаторе. Возможны случаи, когда функцию этих двух деталей выполняет один. У такой же модели без кондиционирования основной радиатор будет абсолютно другой.

Когда авто без кондиционера лишних креплений на основном радиаторе тоже нет.

Как выбрать радиатор для покупки?

Самый действенный способ — подбирать по оригинальному номеру. Для этого вам достаточно сообщить вин-код/номер кузова и всё остальное мы сделаем. Если вы не можете этого сделать, тогда вспомните про особенности своего авто, о которых писали выше.

Когда отсеете все неподходящие варианты, дело останется за малым — выбрать цену и производителя. О популярных производителях радиаторов вы можете прочесть в нашей следующей статье.

А подобрать радиатор на свой автомобиль в разделе Радиатор охлаждения двигателя.

Наши контакты: 

(098) 840-40-36

что это, основные неисправности, когда пора менять, бренды, виды, критерии выбора, материалы

Радиатор – устройство, предназначенное для рассеивания избытков тепла из жидкости, находящейся в системе охлаждения двигателя. Этот прибор следит за температурой в ДВС. Он относится к той категории запчастей, которую можно один раз поставить и менять только в случае полного отключения.

Однако, как и любая деталь, рано или поздно он может неожиданно выйти из строя. Поэтому автовладельцу нужно знать, как определить, что пора проводить замену, а также как выбрать радиатор для автомобиля.

Когда пора менять

Причины, по которым следует поменять запчасть в автомобиле:

  1. Авария. В 40% случаев результатом столкновения становится повреждение передней части автомобиля, в том числе и радиатора. В таком случае замена обязательна.
  2. Маленькие царапины, вмятины или иные повреждения, оставляемые мусором, попадающим под капот (например, камнями).
  3. Засорение трубок устройства изнутри. Могут быть почищены, но если они забиты химическими отходами, то запчасть потребуется заменить.
  4. Повреждение пластиковых элементов Невозможно из заменить на новые, поэтому единственный способ исправить ситуацию – установить новый радиатор.

В большинстве своем, проблемы можно решить путем чистки, ремонта или иных активных действий в отношении устройства. Однако, есть и такие, которые исправить невозможно, и единственным выходом будет покупка новой запчасти для автомобиля.

Проблемы, указывающие на неисправность

Система охлаждения является одной из самых сложных в автомобиле, поэтому слабых мест у нее может быть несколько:

  1. Под радиатором натекает охлаждающая жидкость. Проблема, возможно, заключается в избытке давления в системе охлаждения, однако все равно потребуется консультация у автомеханика.
  2. Образование дырок, трещин в прокладках, трубках, что приводит к большим проблемам – начиная от утечки охлаждающей жидкости до неполадок с другими приборами автомобиля (термостат и иные датчики).
  3. Антифриз не остывает. Чтобы это определить, необходимо потрогать трубки. Если они горячие, значит проблема есть. Решить ее можно и без замены теплообменника в автомобиле, путем лишь его очистки.

Изображение кликабельно

Как выбрать новый радиатор для автомобиля

Прежде всего, необходимо выделить критерии хорошего радиатора. При его выборе обращают внимание на:

  1. Толщину сердечника. Она должна быть одинаковой с конвейерной модификацией.
  2. Габариты. Важно, чтобы он влезал под капот автомобиля. Подкапотное пространство заполнено плотно, поэтому габариты нового агрегата должны быть идентичными с предыдущим: ширина, длина, толщина.
  3. Плотность ламелей должна быть такой же, что и у предыдущей модели с аналогичными параметрами.
  4. Материал нужен добротный, чтобы выдерживал нагрузку и не испортился спустя 6 месяцев после начала эксплуатации. Распространенные модели – медно-латунные. Однако, они постепенно теряют свою популярность, так как тяжелые и имеют плохую вибрационную стойкость. Далее по популярности следует алюминий. Алюминиевые радиаторы гораздо легче медно-латунных, легко охлаждаются. Несмотря на высокие качества, цена на них высока.
  5. Комплектация. Здесь все зависит от производителя и его добросовестности.
  6. Трубки. Их количество, размеры и качество должно быть таким же, что и у заводских (оригинальных).

Если есть средства, то стоит покупать оригинальный теплообменник для экономии времени. Но наиболее выгодным смотрится вариант с покупкой у других фирм. Часто оригинальные запчасти создаются не производителем автомобиля, а иной фирмой, с которой автомобильная компания лишь заключила договор. Поэтому лучше обратиться к производителю и напрямую купить у него.

Бренды и их предложения

На рынке автомобильных запчастей есть производители, которые способны предложить хорошие теплообменники (европейские, китайские и прочие). Радиаторы делятся на 2 категории – дорогие и бюджетные версии.

Бюджетные, но фирменные радиаторы, может предложить польский производитель Thermotec и датчане JP. Качество их запчастей не ставится под сомнение, цена не “кусается”. Половина людей, которым требуется замена теплообменника, обращается к этим фирмам, а далее уже либо приобретает, либо рассматривает иные бренды.

Из дорогостоящих – японская продукция компаний Denso и Nissen. Германию представляют компании Behr и Hella. Также стоит отметить NRF из Голландии и Valeo из Франции.

Если хочется приобрести радиатор не европейской, а российской сборки, то тогда следует обратить внимание на компанию LUZAR (Луганский Завод Автомобильных радиаторов). Этот завод лидер по созданию и продаже запчастей для отечественных автомобилей. Также он активно развивает выпуск радиаторов для популярных в нашей стране импортных машин. Выпускаются устройства в двух городах – в Санкт-Петербурге и Луганске. В качестве основного материала LUZAR использует алюминий.

Выбор радиатора зависит напрямую от владельца автомобиля. Ему решать, что важнее: удобная запчасть с гарантией качества, но высокой ценой, либо недорогая, однако качество относительно предыдущего будет гораздо похуже.

Перед покупкой нужно осмотреть весь радиатор, не забывая проверить материал из которого он сделан (лучший – алюминий). Форма, плотность и количество трубок должны соответствовать заводскому типу. Сердцевина нужна той же толщины, что и в оригинальной модели.

При покупке радиатора по низкой цене покупатель должен осознавать, что скорее всего это скажется на качестве. Японские, китайские и европейские радиаторы – самые дорогие и популярные, но и в России делают хорошо. А вам уже доводилось менять радиатор на авто? Какую модель выбрали для замены? Поделитесь опытом в комментариях.

Перегрев двигателя из-за радиатора охлаждения. На что смотреть при покупке радиатора? Ответ в видео:

Чем и как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя можно узнать из нашей статьи по ссылке.

Как правильно выбрать радиатор охлаждения для автомобиля

Для чего нужен радиатор?

Радиатор является теплообменником, рассеивающим тепло, в результате чего создаются нормальные условия для работы основного узла. Составными частями радиатора являются нижний, верхний бачок и центральная часть, где происходит охлаждение. Из водяной рубашки мотора антифриз поступает в радиатор, где охлаждается и снова идет к двигателю. Рабочие элементы радиатора выполняются из легких металлов, имеющих высокую теплопроводность, что обеспечивают жидкости достаточное охлаждение.

Радиаторы имеют рабочую часть, выполненную в виде металлических лент или пластин, согнутых в гармошку. Подобная конструкция позволяет жидкости двигаться через радиатор разными путями. При этом площадь охлаждения увеличивается. Непрерывное движение жидкости через радиатор обеспечивается насосом. Это позволяет охлаждать стенки цилиндров и головки блоков, а избыток тепла уходит в окружающее пространство.

Признаки неисправности радиатора и чем заменить узел?

Почти каждому автолюбителю приходится менять радиатор и ремонтировать систему охлаждения. Замена узла необходима если:

● Подтекает антифриз. Технические жидкости довольно агрессивны и со временем вызывают коррозию металла, когда радиатор теряет герметичность. Причиной для течи может стать и механическое повреждение узла;

● Повреждение сот радиатора. Через решетку извне могут попадать камешки и другие предметы. В результате соты узла загибаются, и площадь теплообмена становится меньше. Иногда причиной повреждения сот становится желание водителя прочистить или промыть радиатор. Если это сделано неправильно соты повреждаются.

Выбор радиатор в продаже очень широкий. Представлена продукция разных ценовых категорий с разным уровнем качества. Покупатели, желающие сэкономить, выбирают недорогую продукцию. Специалисты Internetcars.ru напоминают, что дешевые запчасти служат меньше и менять их приходится чаще. Чтобы не платить дважды, лучше купить качественный радиатор, который надежен, имеет длительный срок эксплуатации. Рассмотрим категории радиаторов и производителей. По мнению большинства экспертов, лучшими по качеству являются продукты европейских компаний.

● Европейская продукция. Это радиаторы поставщиков вторичного рынка, компаний Nissens, AVA, Diesel Technic, Valeo, Behr-Hella, Bue Print. Радиаторы качественные, имеют хорошие отзывы;

● Японская продукция. Denso — японский производитель, поставщик очень качественных и дорогих радиаторов, имеющих длительный срок службы;

● Продукция из Китая и Тайваня. Радиаторы имеют разный уровень качества: от высокого до посредственного. Основные поставщики этого сегмента TYG, Ossca, TYC, Sat.

Источник информации: пресс-служба сайта Internetcars.ru

Транспорт


6 лучших производителей радиаторов охлаждения автомобиля — Рейтинг 2022

Радиатор охлаждения используется для поддержания оптимальной температуры в двигателе автомобиля. Рассмотрим лучших производителей радиаторов охлаждения для вашего автомобиля.

Содержание:

  1. Denso
  2. SAKURA
  3. Stellox
  4. AVA
  5. Behr Hella
  6. VALEO

Лучшие производители радиаторов охлаждения

Среди производителей выделяют несколько компаний, который выпускают радиаторы с хорошими показателями. 6 брендов отличаются между собой по характеристикам и основным параметрам. Плюсы и минусы, согласно отзывам, указывают на особенности каждого вида продукции.

Denso

Японский концерн DENSO был основан еще в 1949 году, но ее продукция приобрела популярность только в 1996 году. Сейчас корпорация выпускает автомобильные комплектующие для различных марок. Предприятия компании находятся в 23-странах. Основным сектором компании считают автомобильную продукцию, но ассортимент включает еще ряд направлений.

Виды продукции:

  • Монолитные радиаторы из алюминия с полимерной рамой.
  • Трубчатые радиаторы для спецтехники.
  • Специальные спаяные модели для спортивных авто.

Отличием компании и ее запчастей для автомобиля считают аналогичность деталей, так как они поставляются для конвейерной сборки. Этот момент дает заменять дефектные и поврежденные элементы на родные. Примером будет замена радиатора охлаждения на японских машинах.

Плюсы Denso

  1. Выполнение международных стандартов.
  2. Высокое качество, которое дает справляться с критическими температурами.
  3. Усовершенствованный состав металла с высокими показателями теплоотдачи.
  4. Уменьшенные габаритные размеры и вес.

Минусы Denso

  1. Высокая цена.
  2. Радиатор требует использования рекомендованной жидкости, так как в противоположном случае функционирование становится хуже.

 

SAKURA

Бренд Sakura относят к крупной компании ADR Group, которая занимается первичными и вторичными комплектующими для автомобилей.

SAKURA относится к сегменту рынка автомобильных расходников и радиаторов. Продукция производится для автомобилей японской и корейской сборки.

Виды продукции:

  • Спортивные радиаторы с увеличенной мощностью.
  • Родные алюминиевые радиаторы монолитного и пластинчатого характера для автомобилей, производимых в Корее или Японии.
  • Радиаторы для спецтехники и грузовиков.

Продукция фирмы входит в средний ценовой сегмент и имеет хорошие показатели по соотношению цена-качество.

Плюсы SAKURA

  1. Родные детали для автомобилей.
  2. Приемлемая цена.
  3. Соответствие стандартам международного характера, включая ISO 9000, ISO 9001.

Минусы SAKURA

  1. Большое количество подделок, что заставляет проверять товар, в том числе на наличие двухцветной печати.
  2. Недостаточная защита от коррозии.

 

Stellox

Продукция немецкого бренда Stellox относится к комплектующим деталям на грузовые и легковые автомобили. Компания появилась на рынке после запуска у корпорации ATH & S GmbH производственных линий. Сейчас фирма осуществляет сотрудничество с проверенными производителями запчастей. В их числе TRW, Moog, а также Magneti Marelli.

Запчасти отличаются невысокой ценой и производятся для различных марок авто.

Виды продукции:

  • Медно-латунные радиаторы для ряда марок авто.
  • Монолитные и трубчатые алюминиевые радиаторы для грузовой или специальной техники.
  • Стандартные алюминиевые радиаторы монолитного типа.

Плюсы Stellox

  1. Бюджетный вариант.
  2. Большой ассортимент оборудования и запчастей для различных марок.
  3. Проверенное качество, которое соответствует требованиям производителей авто.
  4. Доступность.

Минусы Stellox

  1. Большое количество подделок, что требует покупки только у проверенных поставщиков.
  2. Не выдерживает длительное время высокой температуры.
  3. Среднее качество, которое ниже, чем у большинства популярных производителей радиаторов.

 

 

AVA

Голландская компания AVA отличается от других производителей увеличенной надежностью. Производственные мощности с изготовлением комплектующих для охладительной системы автомобиля расположены в европейских странах, в том числе в Германии.

Ассортимент разделен на оригинальную и вторичную линию. Вне зависимости от типа продукцию относят к среднему ценовому сегменту.

Виды продукции:

  • Латунные, медные и алюминиевые модели радиаторов в различных ценовых сегментах.
  • Монолитные и трубчатые радиаторы для конвейерного производства.
  • Пластинчатые радиаторы из алюминия для спецтехники.

Производство подчинено европейским регламентам по качеству продукции.

Плюсы AVA

  1. Небольшая цена.
  2. Есть радиаторы из разных металлов.
  3. Большой выбор.
  4. Оригинальные и вторичные запчасти почти не отличаются.
  5. Нет нареканий по теплопроводности.

Минусы AVA

  1. Некоторые модели радиаторов имеют дефект в стыках, что приводит к протеканиям.
  2. Подверженность износу при постоянной эксплуатации автомобиля.
  3. Требует использования только прописанных для него охладителей.

 

Behr Hella

Behr Hella входит в число крупных европейских производителей, обладающих ассортиментом продукции для автомобильной системы охлаждения. Бренд принадлежит крупному объединению Hella, которое включают в число лидеров по автомобильным комплектующим. Отличительными чертами считают надежность и качество немецких запчастей. Производственные линии включают в себя первичное и вторичное направления.

В качестве первичных запчастей указывают оригинальные детали, которые поставляются на конвейер производства авто. Вторичные запчасти не отличаются от оригинальных и обладают приемлемой ценой.

Виды продукции:

  • Комплектующие охладительной системы для автопрома, в том чисел вторичные запчасти аналогичные оригиналам.
  • Стандартные монолитные алюминиевые радиаторы с полимерной основой для различных марок европейских авто.
  • Сотовые алюминиевые радиаторы, которые имеют сборную основу.

Плюсы Behr Hella

  1. Оптимальный вариант для немецких машин, так как элементы не имеют отличий от оригинальных.
  2. Длительная эксплуатация.
  3. Увеличенная прочность, которой способствует защита от коррозии.
  4. Высокая эффективность теплообмена.

Минусы Behr Hella

  1. Высокая цена.
  2. В местах крепления с трубками требуется тщательная обработка при установке.

 

VALEO

Французский производитель Valeo отличается расширенным ассортиментом радиаторов, который включает в себя больше 1000 моделей для различных марок авто.

Продукция идет на конвейеры и вторичный рынок запчастей. Комплектующие изготавливают для почти всех популярных марок автомобилей, включая японские и американские модели. Все стандарты международного и европейского характера соблюдаются, что приводит к хорошему качеству и востребованности запчастей.

Виды продукции:

  • Любые варианты радиаторов по комплектации. Выпуск запчастей для систем охлаждения включает все элементы, в том числе детали для сборных радиаторов.
  • Монолитный алюминиевый радиатор.
  • Радиаторы трубчатого типа из латуни и меди для грузовиков.
  • Спортивные модели радиаторов спекаемого типа.
  • Любые трубчатые и пластинчатые радиаторы из алюминия для старых марок авто.

Все виды запчастей и продукции разделены на категории, дающие возможность подобрать оптимальный вариант. Примером будет 3 различных серии в линейки радиаторов охлаждения: Origin, Asian, Classic.

Первая серия рассчитана на оригинальность запчастей, а вторая относится к вторичному рынку.

Серия Asian производится для премиум-класса японских автомобилей.

Вторичный рынок не имеет отличий от оригинального, что дает возможность безболезненно проводить ремонт или замену деталей в автомобиле.

Плюсы VALEO

  1. Распространенность и доступная цена.
  2. Возможность подобрать оригинальную запчасть.
  3. Нет нареканий по качеству.
  4. Длительная работа.

Минусы VALEO

  1. Требует соблюдения всех условий эксплуатации и бережного отношения.
  2. Возможно ухудшение работы при низких температурах.

 

Какие бывают виды радиаторов

Радиаторы отличаются по различным параметрам:

  1. Конструкционные особенности.
  2. Применяемый материал.
  3. Габаритные размеры.
  4. Способ изготовления.

Чаще всего используют алюминий, но еще имеются латунные и медные модели.

По своим особенностям в конструкции все радиаторы делятся на следующие категории:

  1. Круглотрубчатые. Они имеют сниженную стоимость из-за механической сборки, но обладают ограниченной поверхностью теплопередачи.
  2. Овалотрубчатые. Распространены меньше своих круглых аналогов, но имеют увеличенную площадь теплоотдачи.
  3. Спекаемые. Этот вариант наиболее надежен и прочен, а также имеет увеличенные показатели.
  4. Монолитно-алюминиевые элементы. Распространенный тип, который востребован в автопроме. Единственным недостатком будет подверженность коррозии при неправильной эксплуатации.

Среди основных видов радиаторов для охладительной системы выделяют:

  1. Трубчатые.
  2. Пластинчатые.
  3. Сборные из трубок, которые располагают в шахматном порядке.

Какой радиатор охлаждения купить для автомобиля

Для автомобиля выбор основывается на совместимости устройства с оригинальными запчастями.

Внимание обращается на ряд факторов:

  1. Габариты.
  2. Комплектация.
  3. Показатели плотности ламелей.
  4. Тип металла и применяемые материалы в сопутствующих элементах.
  5. Параметры толщины сердечника.
  6. Число трубок или пластин.
  7. Конструкционные особенности.
  8. Размеры патрубков входного и выходного характера, а также их расположение.

При выборе необходимо обращать внимание на соответствие нового радиатора оригинальному устройству.

Среди особенностей конструкции проверяют есть ли возможность установки совместно с радиатором кондиционера, имеется ли охлаждение АКПП, а также присутствует ли бак компенсационного типа.

Особое внимание обращают на геометрические данные по ширине, длине и толщине.

Патрубки должны быть расположены удобно для подключения в систему охлаждения. Также важен их размер и диаметральное сечение, так как даже при небольших различиях в показателях в дальнейшем возможна течь в месте соединения.

Требуется помнить, что дорогостоящие алюминиевые запчасти надежнее медно-латунных и обладают улучшенными показателями.

Производители рекомендуют устанавливать оригинальные устройства, которые аналогичны деталям при сборке авто. Это увеличивает длительность эксплуатации.

Связанные материалы:

Как выбрать радиатор охлаждения двигателя? — ikirov.ru

Радиаторы присутствуют в каждом авто, поскольку выполняют важную функцию охлаждения и препятствуют перегревам, а также выходу из строя мотора. Какие радиаторы стоит предпочитать остальным, расскажут эксперты.

На что обратить внимание при покупке?

Выбирая новый радиатор, стоит обратить внимание на ряд требований к их качеству:

  1. Материал изготовления.

  2. Страна производства и известность бренда.

  3. Наличие гарантийного срока и возможность замены дефектного изделия.

  4. Герметичность и целостность всех имеющихся соединений.

  5. Качество паяных швов.

Стоимость качественной продукции должна быть не ниже средней. К наиболее качественным, но и более дорогостоящим, продуктам относят те, которые производятся на территории Европы или же Японии.

Производители

Как и любая другая деталь, радиаторы со временем могут изнашиваться или же быть повреждены механическим путем, поскольку расположены на передней части авто. От качества запчасти будет зависеть и долговечность работы автомобиля. Качественные системы регулярного охлаждения высокого качества производят известные бренды:

  • Германия: AVA, Diesel Technic, Behr-Hella;

  • Великобритания: Blue Print;

  • Франция: Valeo;

  • Япония: Denso;

  • США: Delphi, CSF;

  • Дания: Nissens;

  • Тайвань/Китай: TYG, Ossca, TYC, Sat.

При покупке радиатора любого бренда следует обращать внимание на качество продукции, наличие сертификата, гарантийного листа с возможностью возврата изделия после обнаружения каких-либо дефектов.

В чем заключаются основные отличия моделей?

Для бензиновых, а также дизельных машин применяются жидкостные системы. Они работают по схеме циркуляции жидкости, которая изначально направляется в теплообменник. С помощью жидкостного насоса производится циркуляции по радиатору, за счет чего достигается снижение температуры и отдача тепла через стенки.

Для достижения эффективного остывания используются дополнительные вентиляторы. Если двигатель достаточно мощный, может потребоваться установка нескольких таких экземпляров.

В современных моделях различия могут присутствовать и в самом конструкте. К наиболее распространенным относят ленточные и пластинчатые системы.

Немного ранее пластинчатые изделия были распространены. Но они обладали существенными недостатком – массивностью. С их использованием сильно возрастали дополнительные нагрузки на машины и утяжелялся ее вес. Также их качество теплоотдачи было несколько занижено.

Сегодня большая часть заводов предпочитают выпускать модели ленточного типа. Их производят из алюминия, чтобы увеличить крепость продукции и удешевить ее. Алюминий обладает меньшим весом, хорошими свойствами охлаждения, потому подобные радиаторы считаются эффективными.

Шпаргалка по выбору радиатора охлаждения двигателя

Каждый автовладелец при выборе радиатора охлаждения двигателя хочет знать, на что стоит обратить внимание и какую фирму выбрать. Всем хочется приобрести недорогую и качественную продукцию.

Что стоит знать при выборе радиатора?

При выборе радиатора охлаждения специалисты из Internetcars.ru рекомендуют обратить внимание на следующие параметры:

● качество используемого материала;
● отсутствие повреждений или некачественной пайки;
● фирма должна быть известной;
● крепления надежные под тип автомобиля;
● модель должна соответствовать режиму эксплуатации;
● покупать лучше в фирменных магазинах или у официальных дилеров.

Продукция должна полностью соответствовать типу автомобиля и режиму его использования. При частой езде на дальние дистанции лучше брать литые варианты, сотовые из хорошего алюминия, не разборные с принудительным охлаждением. Это исключит вероятность закипания двигателя или теплового прихвата.

При коротких не регулярных поездках можно подобрать варианты из среднего сегмента от известных торговый марок. Можно сэкономить и получить вполне приемлемое качество. Если заливать хороший антифриз, вовремя прочищать трубки и решетку, а также следить за состоянием соединений, то радиатор прослужит долгие годы.

Оригинальная продукция

Лучше всего покупать оригинальную продукцию от таких брендов, как: BEHR HELLA SERVICE (Германия), Termal (Дания), Van Wezel NV (International radiators) (Нидерланды), Valeo S.A. (Франция), Spectra Premium (Канада), среди отечественных пользуется спросом «Оренбургский радиатор». Эти фирмы являются примером качества и их рекомендуют опытные мастера в первую очередь. Но и стоить они будут дороже, что многим недоступно, поэтому можно выбрать средний сегмент.

Хорошее качество и доступная цена

Тем, кто не хочет попасть на поддельные радиаторы от неизвестных фирм, но и не переплачивать за оригинал, стоит обратить внимание на средний сегмент. Это компании: Nissens A/S, AVA, Magneti marelli, Blue Print, Luzar, ДААЗ, Ard, Proliance, CSF и Hans Pries. Цена на радиаторы этих компаний ниже, чем на оригинал, а качество не слишком уступает. Главное, что систему охлаждения можно самостоятельно обслуживать, прочищать, использовать в условиях сурового и неблагоприятного климата. В автомагазинах не трудно подобрать ремонтный комплект и запасные части, что позволит продлить срок использования системы охлаждения.

Дешевые радиаторы

Самый большой спрос приходится в автомагазине на такие торговые марки радиаторов, как: Mv-parts, 4MAX, AKS, BodyParts, Dasis, Ava Quality Cooling, Depo, Ossca, FPS, Frigair, Sat, HCC, Xt-group, J.Deus, Koyorad, Kinetic, Termal, TYC, Magneti Marelli, Nissens, AKS, NRF, Direct Parts, OE, Polcar, Schlieckmann, Acme-Trump, Thermotec, Topran, Vaico и Vemo.

Эти торговые марки выпускают копии доступные каждому автовладельцу. Помимо выгодной цены, радиаторы славятся хорошей приспосабливаемостью к различным режимам эксплуатации и погодным условиям.

На правах рекламы

Как выбрать радиатор вторичного рынка

Что может быть более разочаровывающим, чем сидеть на обочине дороги с перегретым автомобилем?

Будь то вид пара, выходящего из-под капота, или запах горячей охлаждающей жидкости, разбрызганной по всему моторному отсеку (или лужи под автомобилем), мало что может так охладить поездку на выходных, как перегретый двигатель.

Мы настоятельно рекомендуем вам избегать такой ситуации, и вы можете начать с прочного и исправного радиатора для вашего автомобиля.С помощью технического отдела Summit Racing мы составили обзор распространенных стилей, материалов и конструкций радиаторов. Эти базовые знания помогут вам выбрать оптимальный радиатор вторичного рынка.

Радиаторы с поперечным и нисходящим потоком
Радиаторы часто делятся на два основных типа: перекрестный и нисходящий поток.

Радиатор с поперечным потоком состоит из вертикального резервуара с каждой стороны с рядом охлаждающих трубок и ребер, составляющих его

Радиатор с поперечным потоком

ядро

.Охлаждающая жидкость перемещается горизонтально через сердечник от впускной стороны к выпускной с помощью водяного насоса. Напротив, у радиатора с нисходящим потоком резервуары расположены горизонтально сверху и снизу. Охлаждающая жидкость поступает в верхнюю часть радиатора, проходит вертикально через сердцевину и выходит через выпускное отверстие в нижней части. Поскольку охлаждающая жидкость течет сверху вниз, водяной насос работает под действием силы тяжести, что позволяет охлаждающей жидкости быстрее проходить через радиатор. Так что же лучше для вашего автомобиля?

Радиатор с нисходящим потоком

«Когда дело доходит до конструкции, поперечный поток обычно более эффективен из-за скорости — или ее отсутствия — с которой он перемещает охлаждающую жидкость», — сказал Майк Босильчич из технического отдела Summit Racing.«В отличие от радиатора с нисходящим потоком, в котором гравитация работает против него, радиатор с поперечным потоком удерживает охлаждающую жидкость немного дольше, позволяя ему немного лучше рассеивать тепло».

Из-за своей способности отводить тепло, а также (как правило) большей площади поверхности сердечника радиатор с поперечным потоком часто является лучшим выбором для высокопроизводительных двигателей с высокой скоростью вращения.

«Еще одна причина, по которой конструкция с поперечным потоком действительно стала популярной, — это более гладкие линии капота на современных автомобилях», — сказал Босильчич.«Радиатор с нисходящим потоком просто слишком высок, чтобы вписаться в низкопрофильную конфигурацию».

С другой стороны, радиаторы с нисходящим потоком могут обеспечить оригинальный, ностальгический внешний вид и часто могут быть установлены там, где радиаторы с поперечным потоком не подходят. Установка радиатора с поперечным потоком в более старый моторный отсек, предназначенный для нисходящего потока, часто требует изготовления.

Как всегда, вам понадобится правильный вентилятор, водяной насос и термостат, чтобы максимально использовать ваш радиатор, будь то конструкция с поперечным или нисходящим потоком.

Алюминиевый радиатор

Алюминий и медь-латунь
Два основных типа материалов для радиаторов — это алюминий и медь-латунь.

Медно-латунные радиаторы входили в стандартную комплектацию старых автомобилей и встречались на некоторых автомобилях вплоть до 1980-х годов. Трудно превзойти медно-латунный радиатор для винтажного или соответствующего периоду времени вида. Также трудно превзойти медь-латунь по теплопроводности.

Так почему в последние годы стали переходить на алюминиевые радиаторы?

Хотя медь-латунь является отличным проводником тепла, она также является относительно слабым материалом по сравнению с алюминием.Чтобы избежать вздутия или разрыва под давлением, диаметр медно-латунных трубок, по которым течет охлаждающая жидкость, должен быть небольшим. И это большая проблема, когда речь идет о возможностях охлаждения.

Медно-латунный радиатор

Поскольку алюминий является более прочным материалом, чем медь-латунь, диаметр алюминиевой трубки можно увеличить, чтобы пропускать больше охлаждающей жидкости. Это означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, что увеличивает охлаждающую способность радиатора.

Вторым и более очевидным преимуществом алюминиевого радиатора является вес.Поскольку алюминий весит примерно на 60 процентов меньше, чем медно-латунный, алюминиевый радиатор часто является идеальным выбором для высокопроизводительных и соревновательных двигателей.

Еще одно преимущество алюминиевых радиаторов: меньшее количество рядов в сердцевине радиатора.

Количество рядов в зависимости от размера труб
Как мы упоминали ранее, радиаторы состоят из ряда или нескольких рядов труб и ребер, по которым транспортируется охлаждающая жидкость. Поскольку алюминий намного прочнее меди-латуни, диаметр трубы можно увеличить без увеличения толщины стенок трубы (необходимость при увеличении размера медных труб).В результате двухрядный алюминиевый радиатор с трубками в один дюйм будет рассеивать тепло примерно с той же скоростью и эффективностью, что и пятирядный медно-латунный радиатор с трубками меньшего диаметра в полдюйма.

Эта двухрядная конструкция также обеспечивает меньшее ограничение потока воздуха через сердцевину, что позволяет вентилятору вашего автомобиля более эффективно способствовать процессу охлаждения.

«Большинство производителей высокопроизводительных радиаторов отказались от идеи, что чем больше рядов, тем лучше», — сказал Босильчич. «Теперь речь идет о толщине сердцевины и размере охлаждающей трубки — даже при сравнении алюминиевых радиаторов.Более крупный трубчатый радиатор гораздо лучше способен вытеснять тепло только из-за его увеличенной мощности, и единственное отличие, которое можно заметить, заключается в том, что сердцевина немного толще».

Вердикт: правильный выбор радиатора
Мы рассмотрели основные типы радиаторов, материалы и конструкции. В общем, алюминиевые радиаторы являются идеальным выбором для высокопроизводительных, мощных автомобилей, гоночных автомобилей и нестандартных уличных удилищ. Медно-латунные радиаторы — отличный выбор для реставрации или ностальгического вида.

По словам Босильчича, есть еще пара эмпирических правил:

«Когда дело касается выбора радиатора, чем больше, тем лучше, — сказал он. «Люди также должны помнить, что универсальные радиаторы именно такие — универсальные. Это делает радиатор прямой установки гораздо лучшим вариантом, если он доступен».

Рекомендуется по возможности использовать вентилятор, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха через радиатор.

Чтобы сузить выбор для вашего конкретного приложения, вот несколько вещей, которые вы должны знать, когда начинаете покупать радиатор:

    • Свободное пространство в моторном отсеке
    • Объем двигателя и степень сжатия
    • Характеристики двигателя — выходная мощность и крутящий момент
    • Использование автомобиля по назначению
    • Тип вентилятора — электрический или гибкий вентилятор
    • Тип трансмиссии — для автоматических трансмиссий потребуется охладитель трансмиссии

Вооружившись этими знаниями, ваш продавец запчастей сможет направить вас в правильном направлении.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и торговыми изданиями в рамках широкого круга редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как работает радиатор? | УТИ

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%.Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента. В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, составленных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня. Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Сварщики, резчики, припоищики и сварщики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных условий. 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Специалисты по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная медианная годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

36) Учащиеся, обучающиеся по некоторым программам ИМП, имеют право подать заявку на раннее трудоустройство. Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 69 000 вакансий в период с 2020 по 2030 год для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) По прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год в сфере кузовного ремонта и связанных с ними ремонтных мастерских.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год для операторов станков с числовым программным управлением будет открываться в среднем 16 500 вакансий в год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

5 вещей, которые нужно знать о замене радиатора в вашей Toyota

Радиатор — одна из важнейших частей двигателя.Без него двигатель не смог бы работать. Вот почему так важно, если вы когда-нибудь почувствуете, что с вашим радиатором что-то не так, вы должны устранить его как можно скорее. Сломанный радиатор может испортить весь двигатель, и мы не хотим, чтобы кому-то приходилось с этим сталкиваться. Итак, вот что нужно знать о замене радиатора в нашем авторизованном сервисном центре Capitol Toyota в Салеме, штат Орегон.

5. Что делает ваш радиатор?

Радиатор отвечает за охлаждение двигателя.Охлаждающая жидкость специального состава прокачивается через двигатель вашего автомобиля, где она поглощает избыточное тепло от процесса сгорания. Затем нагретая охлаждающая жидкость направляется в радиатор, где она проходит через маленькие оребренные трубки и охлаждается потоком воздуха перед автомобилем или вентилятором радиатора, если автомобиль стоит неподвижно. Затем процесс повторяется. Чтобы сохранить ваш радиатор в хорошем состоянии, мы рекомендуем проводить регулярные проверки радиатора и периодическую промывку. Без него ваш двигатель стал бы настолько горячим, что вышел бы из строя и, возможно, потребовал бы дорогостоящей замены.

4. Где находится радиатор?

Радиатор расположен в передней части моторного отсека, за решеткой вашего автомобиля, где он может наилучшим образом использовать поток воздуха для охлаждения. Когда вы открываете капот своего автомобиля, вы можете обнаружить крышку радиатора поверх тонкого бака сразу за защелкой капота. Никогда не прикасайтесь к нему, когда автомобиль работает в течение какого-либо периода времени, потому что почти кипящее содержимое находится под давлением, и существует серьезная опасность ожога, если вы не знакомы с этой частью автомобиля.В большинстве современных автомобилей вы увидите непрозрачный пластиковый бачок, в котором можно визуально проверить уровень охлаждающей жидкости, ничего не касаясь. Вы должны увидеть линии для минимального и максимального уровней. Если жидкость находится между ними, то все в порядке. Если нет, мы приглашаем вас обратиться к нашим сертифицированным специалистам Toyota. i

3. Причины повреждения радиатора

Есть несколько причин, по которым вы можете получить поврежденный радиатор. Одна из наиболее распространенных причин, по которой радиатор может показать, что он поврежден, — это утечка.Это может быть раздражающей и опасной проблемой, и ее следует решать, как только она доходит до вашего внимания. Даже небольшая утечка может быстро опорожнить систему охлаждения после запуска двигателя и повышения давления в системе.

Еще одна причина выхода из строя вашего радиатора — накопление ржавчины или коррозии. Коррозия или ржавчина в системе охлаждения вашего двигателя обычно возникает после того, как система работала только с водой, а не с правильно подобранным антифризом, который не вызывает ржавчины.Проблема с этим в том, что маленькие трубки внутри радиатора, что в конечном итоге приводит к перегреву. Если это проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, есть вероятность, что радиатор можно отремонтировать. Хотя более вероятно, что полная замена окажется более доступной.

2. Как понять, что с вашим радиатором что-то не так

Обнаружение того, что с вашим радиатором что-то не так, вызывает тревогу. Но как понять, что проблема в радиаторе? Ну, есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание.

Самый распространенный и очевидный признак неисправности радиатора — перегрев. Если вы заметили, что ваш двигатель становится слишком горячим, а указатель температуры достигает красного конца циферблата, приготовьтесь остановить автомобиль до того, как стрелка упадет до красной отметки. Езда с перегретым двигателем может сильно повредить ваш двигатель или даже полностью вывести его из строя, если он не остынет вовремя.

Подробное руководство по радиаторам: что это такое и как это работает

Во время вождения автомобиля вы можете заметить указатель температуры, стрелка которого всегда направлена ​​прямо вверх, между индикаторами «H» и «C».Это связано с тем, что двигатели имеют оптимальную рабочую температуру , а датчик температуры показывает, находится ли ваш двигатель при этой надлежащей температуре.

Если у вас действительно плохой день, стрелка будет указывать на «H», и в этот момент, надеюсь, вы остановили машину. Если ваша стрелка остается в центре, система охлаждения двигателя работает и все в порядке. Отчасти это благодаря радиатору вашего двигателя .

Что такое радиатор

Радиатор является частью системы охлаждения, которую можно разбить на две основные части: водяной насос и радиатор.В автомобилях есть термостаты, но ваш двигатель может какое-то время работать без них, в отличие от водяного насоса и радиатора, где, если один из них или ни один из них не работает, ваш двигатель перегреется и деформируется, и станет непригодным для использования . Имейте в виду, что запускать двигатель без термостата не рекомендуется, но это возможно.

Как работает система охлаждения

Водяной насос отходит от коленчатого вала двигателя через систему шкивов и помогает поддерживать движение охлаждающей жидкости через впускной патрубок двигателя и радиатор.Радиатор помогает отводить тепло от этой воды и через ряд внутренних труб рассеивать его через решетку с металлическими ребрами в большой вентилятор.

Вентилятор должен включаться только тогда, когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 200 градусов, или любой другой температуры, необходимой для поддержания работы двигателя при наиболее эффективной температуре .

Что происходит, когда машина перегревается

Перегрев вреден. Когда ваш двигатель перегревается, его головка цилиндра (или головки) может деформироваться и, следовательно, больше не будет заподлицо с блоком двигателя, что делает прокладку (или прокладки) головки бесполезной.Когда это происходит, охлаждающая жидкость может попасть в блок двигателя и смешаться с маслом, что ухудшит его способность смазывать .

Это может привести к поломке таких компонентов двигателя, как поршни и шатуны, для замены которых потребуется полная разборка. Другими словами, допустить, чтобы ваша машина перегрелась, ничего не стоит, кроме того, что проявит явное пренебрежение к вашему двигателю .

Как предотвратить перегрев

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель прослужил долго, то есть если вы хотите предотвратить перегрев, обратите внимание на свой автомобиль. Он сообщит вам, если он начнет перегреваться , и если вы начнете видеть, что стрелка бежит к стороне «H» вашего датчика температуры, немедленно остановите автомобиль и выключите его, чтобы предотвратить любые повреждения. Это имеет первостепенное значение, так как чем больше времени двигатель перегревается, тем больше потенциальных проблем вы можете получить.

Как заменить радиатор

Полный конкретный процесс замены радиатора будет зависеть от того, какой у вас автомобиль, из-за того, как проложены шланги и компоненты подвески среди беспорядка других деталей двигателя и топливной системы, которые мешают.Тем не менее, при замене радиатора необходимо выполнить основных шагов :

.
  • Подождите, пока радиатор остынет
  • Слейте охлаждающую жидкость двигателя через сливную пробку (расположение которой зависит от автомобиля)
  • Отсоединить шланги охлаждающей жидкости
  • Снимите скобы, удерживающие радиатор, или ослабьте их настолько, чтобы можно было вытащить радиатор.

Установка нового радиатора выполняется в обратном порядке.В некоторых автомобилях вам потребуется снять вентилятор радиатора , а если он электрический, то достаточно просто отсоединить его от жгута проводов.

Вентиляторы с ременным приводом иногда не нужно снимать для замены радиатора, однако, если их нужно снять, это простой процесс , заклинивающий шкив вентилятора на месте , пока вы его откручиваете. Это можно сделать плоской отверткой.

Как заменить охлаждающую жидкость

Охлаждающую жидкость следует менять или промывать время от времени.Проверяйте состояние охлаждающей жидкости, включая ее цвет и уровень, примерно так же часто, как вы проверяете масло (что должно быть частым).

Если наступает момент, когда уровень охлаждающей жидкости низкий, это легко исправить, достаточно просто налить немного воды в бачок. Вы можете использовать охлаждающую жидкость, если хотите, но вода также хорошо работает, как и , если соотношение охлаждающей жидкости и воды составляет примерно 50/50.

Если в вашем автомобиле постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости, это может потребовать некоторой исследовательской работы, так как шланги могут подвергнуться коррозии или даже отсоединиться , отправляя охлаждающую жидкость на землю.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это вышеупомянутое состояние прокладки головки блока цилиндров и крышка радиатора. Крышка должна выдерживать давление , и если она больше не справляется с этой задачей, пора ее заменить.

Промывка охлаждающей жидкости — это долгий и трудоемкий процесс, и самый простой и легкий способ промыть ее — это отнести ее в магазин и заплатить 100 долларов (или столько, сколько взимает ваш магазин). Если вы настаиваете на промывке самостоятельно, вам понадобится несколько вещей :

  • Охлаждающая жидкость
  • Водяной шланг
  • Ведра
  • Перчатки

Поднимите переднюю часть автомобиля вверх, установив ее на домкраты, и найдите сливную пробку радиатора, которая обычно находится в одном из нижних углов самого радиатора. Проще всего промыть охлаждающую жидкость по :

  • Сливать воду из радиатора на холодном автомобиле, при этом удаляется только около половины охлаждающей жидкости автомобиля
  • После слива снова наполните водой из шланга
  • Включите машину примерно на 10 минут или столько, сколько потребуется для достижения оптимальной температуры
  • Выключите его и снова слейте воду из радиатора
  • Повторяйте этот процесс до тех пор, пока жидкость, выходящая из радиатора, не станет чистой водой
  • Не забудьте слить всю зараженную охлаждающей жидкостью воду в эти ведра, так как она токсична для окружающей среды и должна утилизироваться обученными специалистами .

Вы можете разлить охлаждающую жидкость в контейнеры и доставить ее в местный магазин автозапчастей, где о ней позаботятся.

После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита, вы можете снова заполнить ее охлаждающей жидкостью и водой в соотношении 50/50. Заполните его до краев и при работающем автомобиле дайте ему «стравить», то есть удалить воздух из системы . Это важно, так как наличие воздуха в системе может привести к перегреву, а все мы знаем, насколько это плохо.

После того, как вы заполнили радиатор смесью воды и охлаждающей жидкости, приготовьте еще одну смесь (в одном из этих прославленных ведер) и запустите двигатель. Вы увидите каплю охлаждающей жидкости в радиаторе, что и происходит, когда пузырьков выходят из системы .

Заполните радиатор второй смесью и дайте ему поработать еще немного, чтобы убедиться, что в системе больше нет воздуха. После того, как воздуха больше не будет, замените крышку радиатора , и все готово.

Какой радиатор лучше
Алюминий

— это то, что нужно, и это то, что сейчас есть в большинстве автомобилей. В более старых автомобилях радиаторы были изготовлены из медно-латунного сплава, который слабее алюминия, и в результате трубка внутри радиатора должна была быть меньшего размера, чтобы не расширяться под воздействием тепла. Алюминий не становится жертвой этого или, по крайней мере, не так сильно, поэтому алюминиевые трубки можно сделать больше, чтобы выдерживать больший поток охлаждающей жидкости.

Стоит ли приобретать радиатор вторичного рынка

Если вы сохраняете свой автомобиль стоковым, то есть таким, какой он был с завода, то радиатор, с которым он поставлялся, должен оставаться под капотом.Однако, если вы хотите повысить мощность , ваш двигатель будет работать горячее, и поэтому вам понадобится радиатор большего размера, более прочный и эффективный.

Радиаторы

могут поставляться с двумя различными конструкциями потока: один называется с нисходящим потоком, а другой называется с поперечным потоком. У радиаторов с нисходящим потоком баки расположены сверху и снизу ребер, тогда как у радиаторов с поперечным потоком баки расположены по бокам.

Перекрестный поток работает лучше, потому что охлаждающая жидкость дольше течет через радиатор, рассеивая тепло в течение более длительных периодов времени, но старые автомобили, которые поставлялись с радиаторами с нисходящим потоком, могут не подходить для поперечного потока, поэтому может потребоваться небольшая модификация, которая мы не рекомендуем.Если возможно , всегда используйте прямую посадку .

Как мы уже говорили, алюминиевые радиаторы широко распространены в современных автомобилях, но если вы пытаетесь увеличить мощность своего Ford Cleveland V8 со 170 лошадиных сил (рейтинговая система 1975+) до 400, вам потребуется новый радиатор послепродажного обслуживания . Для этого вам нужно ознакомиться со списком производителей, которые их производят, и выбрать лучшего.

Как выбрать правильный радиатор

К сожалению, купить радиаторы не так просто, особенно если у вас мало места в моторном отсеке.Что вам нужно сделать, так это найти радиатор, подходящий для вашей модели автомобиля , потому что в противном случае может потребоваться небольшая модификация, чтобы он подходил.

Если вам просто нужно, чтобы он управлял вашим дрэг-рейсером в течение нескольких рывков, просто купите самый большой радиатор, какой только сможете найти, бросьте на него несколько стяжек-молний и покончите с этим . Для остальных из нас, кто хочет ежедневно водить наши гоночные автомобили, обязательно выберите тот, который подходит.

Производительный радиатор будет стоить от 100 до 400 долларов, и в зависимости от вашего автомобиля его установка может занять в магазине около 3 часов.При правильном обслуживании радиатор должен прослужить около 10 лет .

ТЫК

TYC Genera — ваш выбор радиаторов на замену OEM. Они не созданы для повышения производительности, но если ваш автомобиль перегревается из-за того, что взорвался его собственный, вы можете получить недорогую замену OEM-качества от TYC.

Радиаторы Мишимото

Mishimoto — популярный бренд среди автомобилистов, желающих модифицировать свои автомобили, поскольку он специализируется на производстве запчастей.Радиатор Mishimoto сделан из 100% алюминия, в отличие от TYC, который включает в себя некоторые пластиковые детали. Радиаторы Mishimoto в прошлом получали неоднозначные отзывы с точки зрения долговечности, однако на них распространяется пожизненная гарантия . Mishimoto производит радиаторы прямого монтажа, а также универсальные модели.

Радиатор Koyo

Решительно менее популярный бренд, Koyo базируется в Японии и производит радиаторы для всех видов применения , включая замену OEM-радиаторов и гоночные, причем не только из алюминия, но и из меди и латуни.Они занимаются производством радиаторов с 1950-х годов, поэтому знания, безусловно, на их стороне. Радиатор Koyo примерно такой же дорогой, если не немного дешевле, чем радиатор Mishimoto.

Денсо

Denso — еще один японский бренд, однако они не привязаны только к радиаторам. Denso производит сменные радиаторы OEM, такие как TYC, по аналогичным ценам, но, в отличие от Mishimoto, Denso не производит полностью алюминиевый радиатор . Радиатор Denso поставляется с пластиковыми баками и алюминиевыми или медными сердечниками.

Спектра Премиум

Имея двухлетнюю гарантию, Spectra Premium производит только радиаторы для конкретных моделей по ценам, аналогичным Denso и TYC. Радиатор Spectra Premium проходит тщательное тестирование , чтобы убедиться, что он на 100% готов к работе и даже заявляет, что превосходит некоторые оригинальные спецификации производителя. Они также производят охладители трансмиссионного масла.

Бер

Behr имеет исчерпывающую базу знаний о том, как работают радиаторы, и обширный каталог автомобилей из стран Азии и гибридов.Для универсального магазина, который связно иллюстрирует, что вы собираетесь купить и почему, Behr не имеет себе равных.

Эти пять брендов лидируют на рынке, но вот некоторые другие производители, на которых стоит обратить внимание :

Не забудьте провести некоторое исследование, прочитать обзоры и убедиться, что любой радиатор, который вы купите, подойдет к без каких-либо (или слишком многих) проблем .

Автозапчасти 101 — Автомобильные радиаторы

Какие части автомобильных радиаторов?

Вы можете найти радиатор вашего автомобиля под капотом рядом с двигателем.Радиаторы бывают разных производителей и моделей, но все они имеют одни и те же необходимые компоненты.

  • Охлаждающая жидкость – жидкость, используемая для отвода тепла от двигателя, трансмиссии и радиатора. Хладагенты могут быть газообразными или жидкими. Однако в большинстве современных автомобилей используется жидкая охлаждающая жидкость.
  • А Сердечник – изготовлен из металлического блока с металлическими ребрами меньшего размера, который передает тепло от протекающего через них горячего теплоносителя в воздух.
  • Напорная крышка — крышка, закрывающая радиатор и создающая давление внутри радиатора, что в конечном итоге повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.
  • Выпускные/впускные патрубки – здесь охлаждающая жидкость входит и выходит из радиатора и двигателя.

Как работает автомобильный радиатор?

Пока вы заняты вождением автомобиля, ваш двигатель усердно работает и производит много тепла. Вот где вступает в игру система охлаждения вашего автомобиля, которая проходит несколько этапов, чтобы охладить трудолюбивый двигатель.

  1. По мере нагревания под капотом охлаждающая жидкость начинает свой путь через двигатель. Когда охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров, она поглощает тепло от цилиндров и камер сгорания.
  2. Затем охлаждающая жидкость отводит тепло от блока цилиндров к радиатору через впускной шланг. Охлаждающая жидкость проходит через ребра радиатора, которые представляют собой небольшие трубки, образующие сердцевину радиатора. Здесь проходит свежий воздух.
  3. Воздух охлаждает охлаждающую жидкость и выталкивает тепло из автомобиля в воздух снаружи, обычно через решетку автомобиля. (В зависимости от автомобиля радиатор может быть оснащен вентилятором, который способствует обмену воздуха внутри и снаружи автомобиля.)
  4. После того, как охлаждающая жидкость проходит через радиатор, она затем возвращается в блок двигателя через выпускную трубку, чтобы снова запустить цикл теплообмена.

Что нужно знать об охлаждающей жидкости?

Охлаждающую жидкость

также относят к тосолам, поскольку она должна выдерживать как экстремально низкие температуры, так и высокие. Кроме того, он должен действовать как смазка и бороться с ржавчиной, это выходит за рамки помощи автомобильным радиаторам.

Бачок с охлаждающей жидкостью находится под капотом автомобиля, рядом с радиатором и двигателем.Он соединен резиновым шлангом, который позволяет обменивать жидкость в контейнере и из него. Обычно они прозрачны с линиями минимального и максимального уровня.

Эти строки помогут вам отслеживать, сколько антифриза использует ваш автомобиль. Вы не хотите, чтобы уровень охлаждающей жидкости был слишком низким, иначе вы рискуете перегреть двигатель. Это может привести к необратимому повреждению, что требует ремонта и замены. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости низкий, вам следует добавить больше, чтобы предотвратить любые проблемы.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​из компонента, называемого этиленгликолем, который имеет сладковатый запах. Антифриз также бывает нескольких цветов, что придает ему вид конфеты или сладкого напитка. По этой причине всегда храните антифриз в безопасном месте, недоступном для животных и маленьких детей.

Заправка бачка антифризом означает, что заливаемая жидкость такая же, как и в вашем автомобиле. Смешивать охлаждающие жидкости неразумно — некоторые нужно разбавлять водой, а другие готовы к использованию на месте.

Поскольку система охлаждения находится под давлением для поддержания низкой точки кипения охлаждающей жидкости, открытие резервуара может быть опасным. Никогда не открывайте крышку, если ваш двигатель горячий. Обязательно выждите достаточное количество времени после вождения. Это может привести к серьезной травме.

Ваш доверенный механик должен проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой проверке. Вы также можете попросить о быстрой проверке под капотом, когда отправляете свой автомобиль на техническое обслуживание. Если у вас есть какие-либо вопросы о вашем радиаторе или системе охлаждения, позвоните нам или привезите свой автомобиль в Северо-западный автоцентр Хьюстона.Мы рады ответить на любые ваши вопросы!

Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с нагревом

25 сен Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с жарой

Опубликовано в 15:58 в Радиатор Советы и информация по [email protected]

Как крышка радиатора помогает двигателю бороться с нагревом

У большинства людей нет проблем с поиском и идентификацией крышки радиатора в двигателе своего автомобиля.Но знаете ли вы, как это работает?

Хотя крышка радиатора, также известная как герметичная крышка, является лишь небольшим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, она играет жизненно важную роль, помогая двигателю сохранять его прохладу и обеспечивая вам безаварийное вождение.

К сожалению, большинство людей никогда не задумываются о крышке радиатора, иногда даже на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Однако это не то, что мы в ADRAD National Radiators рекомендуем вам делать.

Если вы заметили необъяснимую утечку воды из системы охлаждения вашего автомобиля или обнаружили, что двигатель вашего автомобиля работает немного горячее, чем обычно, проблема может заключаться в крышке радиатора.Герметичная крышка радиатора является относительно дешевым автомобильным товаром, что делает ее стоимость очень небольшой платой за страховку от более тяжелых последствий перегрева.

Вот почему, как члены специализированной компании по ремонту радиаторов, наша национальная сеть агентов по радиаторам рекомендует заменять крышку радиатора вашего автомобиля каждые два года, когда вы выполняете обслуживание радиатора, а также сливать и промывать радиатор.

Понимание основ системы охлаждения вашего автомобиля

При работе двигатель автомобиля выделяет много тепла.В какой-то степени это нормально, потому что двигатели рассчитаны на эффективную работу в определенном диапазоне температур — обычно между 85°C и 96°C. обойдется вам в кучу затрат на ремонт.

Вот почему двигатели также разработаны с системой охлаждения под давлением, чтобы поддерживать их работу в оптимальном диапазоне температур. Герметичная система охлаждения предназначена для выполнения 3-х основных задач, а именно для:

  • Позволяет двигателю быстро прогреться до идеальной рабочей температуры.
  • Циркуляция охлаждающей жидкости через двигатель для поддержания идеальной рабочей температуры.
  • Поддерживайте правильное давление и уровень циркулирующей охлаждающей жидкости, направляя избыток охлаждающей жидкости в расширительный бачок и обратно по мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и остывает.

Почему так важен правильный состав охлаждающей жидкости?

Жидкость в системе охлаждения двигателя должна быть примерно 50/50 смесью воды и охлаждающей жидкости или антифриза.

Задача воды — отводить тепло от двигателя.Однако точка кипения воды слишком низка и слишком близка к оптимальной рабочей температуре двигателя, чтобы она могла эффективно охлаждать двигатель сама по себе. Температура замерзания воды также слишком высока, и вода также способствует возникновению коррозии внутри системы.

Итак, мы должны добавить охлаждающую жидкость или антифриз в смесь. Охлаждающая жидкость обеспечивает более высокую температуру кипения и более низкую точку замерзания, а также содержит ингибиторы, предотвращающие коррозию.

При правильном соотношении воды и охлаждающей жидкости в системе система охлаждения автомобиля может выдерживать температуры от -37°C до 106°C.

Но подождите, история на этом не заканчивается. На самом деле, именно здесь все становится действительно интересным и в конечном итоге приводит к тому, что маленькая старая крышка радиатора внезапно берет на себя главную роль.

Зачем системе охлаждения нужна герметичная крышка радиатора?

Помните, мы говорили, что двигатели предназначены для эффективной работы в диапазоне температур от 85°C до 96°C? И как правильная смесь воды и охлаждающей жидкости повысит ее примерно до 106°C?

Хорошо, так что это дает двигателю немного места для маневра, но не очень много или почти достаточно, особенно если ему приходится много работать или в теплое время года.

Вот где красота системы охлаждения под давлением выходит на первый план, потому что, когда вы помещаете жидкость под давление, точка, при которой она закипает, повышается.

Как мы уже говорили, точка кипения правильной смеси вода/хладагент была около 106°C, но это когда давление жидкости меньше 1 psi (или 1 фунт силы на квадратный дюйм) или 6,9 кПа (или килопаскаль – 6900 ньютонов на квадратный метр) давления. Однако большинство автомобильных систем охлаждения рассчитаны на работу при давлении от 15 до 18 фунтов на квадратный дюйм или от 103 до 124 кПа.

При запуске двигателя и нагревании охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость также начинает расширяться и создавать дополнительное давление. При увеличении этого давления точка кипения охлаждающей жидкости также увеличивается примерно до 125 ° C при 15 фунтах на кв. дюйм / 103 кПа, что означает, что жидкость в системе охлаждения может поглощать еще больше тепла от двигателя без кипения.

При 125°C система охлаждения и двигатель теперь имеют намного больше пространства для маневра, чем при 106°C, чтобы оставаться в безопасности и работать с максимальной производительностью.Однако жара и соответствующее ей давление не знают границ, и они будут тусить вместе до тех пор, пока не разразится катастрофа, если только что-то не сможет их контролировать.

Крышка радиатора – штуковина для сброса давления

Так что же происходит, когда содержимое системы охлаждения продолжает нагреваться, создавая еще большее давление до такой степени, что оно превышает номинальное значение системы охлаждения в фунтах на кв. дюйм/кПа? Если нет возможности регулировать повышение давления, конечным результатом будет взрыв.

Кий на крышку радиатора.

Когда тепло вызывает повышение давления в системе охлаждения автомобиля выше номинального значения в фунтах/кв. дюйм/кПа, крышка радиатора с помощью подпружиненного клапана выпускает часть охлаждающей жидкости из системы в расширительный бачок. При выходе охлаждающей жидкости из системы давление падает. Когда из системы выйдет достаточное количество охлаждающей жидкости, клапан в крышке радиатора закрывается. Таким образом, система охлаждения автомобиля может поддерживать оптимальное номинальное давление, пока двигатель выполняет свою работу.

Позже, когда двигатель глушится и начинает остывать, давление в системе охлаждения падает, тем самым создавая вакуум в системе, чего не хочется.В этот момент другой клапан в крышке радиатора открывается, позволяя охлаждающей жидкости, которая под давлением попала в расширительный бачок, вернуться в систему охлаждения.

Просто, но очень-очень эффективно.

Вы проверили крышку радиатора?

Теперь это большая работа — и работа под давлением — для маленькой крышки радиатора вашего автомобиля, которая должна выполняться изо дня в день и прямо в сердце всего этого тепла. Эта тяжелая работа может легко сделать его уставшим и изношенным, а со временем привести к неисправности этих клапанов сброса давления.Когда это произойдет, система охлаждения вашего автомобиля больше не сможет нормально выполнять свою работу, а двигатель может столкнуться с потенциально опасной для жизни ситуацией.

Вот почему в начале этой статьи мы сказали, что как специалисты по радиаторам мы рекомендуем вам заменять крышку радиатора вашего автомобиля каждые два года, одновременно сливая и промывая радиатор.

Просто зайдите к одному из специалистов по ремонту радиаторов в нашей общенациональной сети, и мы проведем тщательную проверку системы охлаждения вашего автомобиля, в том числе герметичной крышки радиатора.Позвоните нам по телефону 0800 723 428, и мы все решим за вас.

Как выбрать электрический вентилятор радиатора

Когда вы вырабатываете большую мощность на улице, очень важно поддерживать охлаждение двигателя. Сидя в плотном потоке машин с мощным двигателем, механический вентилятор просто не сработает. Механические вентиляторы зависят от оборотов двигателя, и когда они работают на холостом ходу, они просто не вращаются достаточно быстро, чтобы охлаждать двигатель. Механические вентиляторы также лишают ваш двигатель мощности и экономии топлива, поскольку они приводятся в движение коленчатым валом.Они просто не могут конкурировать с электрическими вентиляторами, когда дело касается эффективности. Радиатор работает только при наличии потока воздуха через сердцевину радиатора. Электрический вентилятор обеспечивает постоянный поток воздуха, даже когда двигатель работает на холостом ходу, когда он нужен вашему двигателю больше всего, и, поскольку они электрические, они не влияют на мощность двигателя или экономию топлива.

 

При выборе электрического вентилятора следует учитывать несколько факторов:

 

Push vs Pull

Электрические вентиляторы могут проталкивать воздух через радиатор или проталкивать воздух через него.Перед радиатором стоит нагнетательный вентилятор. Когда автомобиль движется, нагнетательный вентилятор может препятствовать потоку воздуха из-за его расположения перед радиатором. С другой стороны, вытяжной вентилятор находится прямо за радиатором. Он протягивает воздух через радиатор и оказывает меньшее влияние на воздушный поток на высоких скоростях, чем нагнетательный вентилятор, поскольку он находится за радиатором. Вытяжные вентиляторы обеспечивают большую охлаждающую способность, чем выталкивающие вентиляторы. Определяющим фактором при выборе вытяжного или толкающего вентилятора является количество места, которое у вас есть.Всегда выбирайте вытяжной вентилятор, но если пространство ограничено, используйте толкающий вентилятор.

 

Диаметр

Когда дело доходит до диаметра, вы должны получить вентилятор, который закрывает как можно большую часть сердцевины радиатора. Измерьте площадь со снятым вентилятором и кожухом, чтобы узнать, сколько места вам нужно для работы. Вентиляторы большего размера позволят вашему автомобилю дольше работать на холостом ходу без перегрева. Всегда оставляйте некоторый зазор между двигателем вентилятора и двигателем, вы не хотите, чтобы эти части соприкасались друг с другом.

 

Одинарные или двойные вентиляторы

В большинстве случаев вам достаточно одного вентилятора, но если вы добавили более мощный двигатель или увеличили мощность, вам могут понадобиться двойные вентиляторы, чтобы максимизировать поток воздуха. . Если у вас нет проблем с перегревом, то одного вентилятора будет достаточно, но если вы внесли значительные улучшения, такие как турбонаддув или нагнетатель, два вентилятора помогут обеспечить необходимый дополнительный поток воздуха.

 

Прямые и изогнутые лопасти вентиляторов

Прямые и изогнутые лопасти вентиляторов зависят от разницы между уровнем шума и воздушным потоком.Прямые лопасти перемещают больше воздуха, но они шумные. С другой стороны, изогнутые лопасти работают тише, но пропускают меньше воздуха, поэтому все зависит от вашего применения. Если вам нужен более тихий вентилятор, вам подойдет изогнутый вентилятор, но если вам нужен максимально возможный поток воздуха, выбирайте прямые лопасти.

 

Кожух вентилятора

Чтобы обеспечить максимальный поток воздуха через сердцевину радиатора, необходимо использовать кожух вентилятора. Кожух вентилятора обеспечивает движение воздуха через сердцевину радиатора, а не вокруг нее.Радиатор бесполезен без воздушного потока, кожух вентилятора помогает направлять воздух через сердцевину. Убедитесь, что вы используете его в своем автомобиле.

 

CFM — максимальный воздушный поток  

Вентиляторы оцениваются производителями по CFM. CFM означает кубические футы в минуту, поэтому электрический вентилятор мощностью 1500 кубических футов в минуту будет выталкивать 1500 кубических футов воздуха в минуту. Следуйте этому общему правилу:

1250 кубических футов в минуту для 4-цилиндрового двигателя

2000 кубических футов в минуту для 6-цилиндрового двигателя

2500 кубических футов в минуту для 8-цилиндрового двигателя поток воздуха, который вы хотите.Если вы используете турбокомпрессор / нагнетатель или у вас более крупный двигатель, вам понадобится максимально доступный вентилятор CFM. Если вентилятор с максимальным воздушным потоком не обеспечивает достаточного охлаждения, и вы приняли во внимание все упомянутые факторы, то вы можете подумать о более крупном радиаторе. Точно так же, как размер электрического вентилятора должен соответствовать размеру радиатора, размер радиатора должен соответствовать размеру двигателя.

 

Текущее потребление

Еще один фактор, на который следует обратить внимание, — текущее потребление.Чем больше ток потребляет вентилятор, тем больше у него будет воздушного потока. Более мощный электрический вентилятор может втягивать воздух через многорядные радиаторы и радиаторы кондиционера. Обязательно приобретите высокопроизводительный электродвигатель, который герметичен и предотвращает загрязнение от грязи и воды. Это гарантирует бесперебойную работу на долгие годы.

 

Обязательно используйте комплект реле при подключении электровентилятора. У нас есть комплекты реле, предназначенные для интеграции с проводкой OEM. Выберите комплект реле с электронным передающим блоком из нержавеющей стали или без него.Передающие устройства обеспечивают управление вашими электрическими вентиляторами без помощи рук.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.