Логистика доставки: Главная услуга: доставка и логистика в новых реалиях

3PL логистика и всё, что нужно о ней знать – Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»

Мелкие и средние компании-перевозчики не всегда имеют ресурсы, которые позволяют организовать грамотную цепочку доставки. Приходится создавать мощный автопарк, арендовать или приобретать склады. Нужно учесть особенности продукции, продумать оптимальный маршрут. Выгодное решение — оператор 3PL, который возьмет на себя полный логистический цикл.

Провайдеры и их классификация

Что это такое 3PL логистика? Рarty logistics (PL) — переводится, как «сторона логистики». Цифровое обозначение уточняет степень участия компании провайдера в организационном процессе.

От уровня сервиса зависит квалификация логистики:

• 1PL — «одна сторона». Производитель товара самостоятельно организовывает процесс. От упаковки и хранения, до доставки в пункт назначения собственным транспортом.
• 2PL — «двухсторонняя». Владелец груза привлекает подрядчика, который возьмет на себя выполнение некоторых операций. Арендует склады, привлекает перевозчиков, таможенных брокеров и т.д.
• 3PL — «логистика третьего поколения». Это полный комплекс услуг, который провайдер предлагает компаниям. В его обязанности входит много опций: услуга ответственного хранения, перевозка, упаковка, перегрузка, маркировка и т.д. Особенность — оператор редко привлекает подрядчиков. Все работы выполняет максимально быстро, эффективно, гарантирует результат.

Логистические услуги 3PL оказывают компании, которые владеют собственным автопарком, складами разного класса. В штате работают сотрудники, обладающие специальными знаниями. Провайдер способен максимально сократить сроки доставки, предложить выгодные тарифы.

Third Party Logistics — возможности оператора

Помимо транспортировки разных типов грузов, компания предоставляет множество услуг. Берет на себя обязательства:

• Страхования товаров.
• Консолидация отправок.
• Таможенное представительство.
• Сопровождение грузов.
• Возврат продукции.
• Платежи и их оформление.
• Экспедирование.
• Информационная поддержка.
• Консультации.

Услуги оказывают провайдеры, которые позволяют заказчику полностью дистанцироваться от процесса доставки. При этом они гарантируют безопасные перевозки. Для сокращения затрат заказчика привлекают другие типы транспорта (железная дорога, морские суда, авиалайнеры).

Особенность — в штате оператора «третьего поколения логистики» работают узкие специалисты. Юристы, брокеры таможенные, бухгалтеры — гарантия, что не будут допущены ошибки в организации каждого процесса. Специалисты взаимодействуют с налоговыми и таможенными структурами.

Техническое оснащение провайдеров

Чтобы оказывать комплексные услуги, компании 3PL должна обладать развитой инфраструктурой. Это гарантия, что логистическая цепочка будет четко выстроена, риски сведены к минимуму:

• Складские помещения, класс которых не ниже «В». Комплексы с отличной технической оснащенностью, большой площадью. Позволяют надежно хранить разные группы товаров, создавать необходимые условия.
• Автопарк — разные типы транспорта (тоннаж, предназначение).
• Перевалочные пункты — помещения, где товар хранится до момента перегрузки с одного вида транспорта в другой.
• Разветвленная транспортная сеть — доставка не только в пределах одной области, а работа во многих регионах, субъектах РФ.

Провайдеры постоянно расширяют перечень опций. Разрабатывают новые выгодные схемы перевозки, оптимизируют работу с поставщиками. Внедряют новые системы складской обработки номенклатуры.

Преимущества 3PL услуги

«Логистика третьего поколения» решает одновременно много сложных задач:

• Заказчик не участвует в процессе.
• Не нужно вкладывать капитал в развитие автопарка, приобретение или аренды складов.
• Не придется организовывать логистику для каждого этапа доставки, привлекать подрядчиков для выполнения работ.
• Провайдер гарантирует высокий сервис.
• Просто контролировать единственного исполнителя, а не несколько компаний.
• Сокращается время исполнения заказа.

Особенность — фирма берет на себя полную ответственность по аутсорсингу. В случае утраты, порчи продукции провайдер компенсирует ущерб.

Читайте также:

Доставка в РЦ торговых сетей | Сборный груз

клиентов

700 +

10 000 +

m2 складских площадей

3 000 000 +

доставленных паллет

180 +

городов доставки

19 +

лет на рынке

Эксперты транспортной

и складской логистики

С 2002 года мы еженедельно формируем и доставляем грузы сотням адресатов по федеральным округам РФ.

Доставка сборного груза производится в гипермаркеты, распределительные центры торговых сетей, дистрибьюторам и производства.

Торговые сети

Ежедневно доставляем во все торговые сети России

Точность

Соблюдаем графики доставки для каждого грузополучателя

География

Доставляем более чем в 180 городов по России

Команда

Средний стаж работы наших экспертов 8 лет

Сборный груз

Доставляем от 1 паллеты любому грузополучателю

Безопасность

Застрахованная ответственность в ПАО СК «Росгосстрах»

Складской терминал

Профессиональные решения складской логистики для B2B 

Мы доставляем

Все федеральные торговые сети, распределительные центры, гипермаркеты и магазины. Также доставка осуществляется дистрибьюторам и оптовым клиентам B2B.

Логистика для требовательных клиентов

В основу нашей логистической компании положен многолетний опыт сотрудничества с ведущими европейскими и российскими торговыми сетями, производителями и дистрибьюторами

Внимание к деталям

Как основа нашего логистического бизнеса —  позволяет предоставлять клиентам безупречный сервис доставки и обработки грузов

Система оповещения

Для оперативного решения вопросов при сдаче груза экспедиторы постоянно находятся на связи с нашим центром управления грузопотоками.

Доставка точно в срок

Доставка грузополучателям производится строго по графику.

Вам заранее известны даты отправки и прибытия Вашего товара.

Сохранность грузов

Система контроля и пломбирования

транспортных средств, постоянная связь с экспедитором.

Товар в безопасности на всем пути: от зоны хранения до сдачи грузополучателю.

Прозрачная и понятная структура взаимодействия на всех этапах

Каждую неделю Центр Логистика производит доставку товаров и грузов от двери до двери точно в срок.

Наши клиенты получают увеличение товарооборота компании благодаря регулярным доставкам своим покупателям, которым заранее известны сроки отправки и прибытия грузов.

Алгоритм взаимодействия максимально простой:

​

1. Делаете заявку на доставку

2. Принимаем груз на терминале Центр Логистика

3. Доставляем Вашему грузополучателю в обозначенный день

4. Экспедиторы Центр Логистика сдают Ваш товар 

5. Оперативно возвращаем сопроводительные документы с поставки

Собственная служба экспедирования

Center Logistics делает процесс доставки и сдачи товара в торговые сети максимально качественным и удобным для вас. 

Мы создали службу экспедирования для слаженной работы в точках доставки.

Безупречное качество логистического процесса обеспечивают подготовленные экспедиторы, которые контролируют движение Вашего груза.

доставляем груз
«до двери»

предоставляем
фотофакты

передаем информацию
в режиме on-line

контролируем

документооборот

представительства

во всех городах доставки

сопровождаем сдачу товара

управляем
возвратом товара

наш экспедитор

представляет ваши интересы

Более 250 складских услуг

для B2B, маркетплейсов и on-line retail

Погрузо-разгрузочные работы любой сложности

Стеллажное, напольное,
адресное и ячеистое хранение

Современная WMS система учета и движения товаров

Подборка, подготовка,
формирование груза

Этикитирование,
штрих кодирование

Все услуги в соответствии

с требованиями торговых сетей

Нет времени разбираться?

1.

Пришлите запрос

2. Предложим продуманные и проверенные решения для Вашего бизнеса

3. Вы получите экономическую выгоду и свободное время, потому что все организационные трудности берем на себя

Как ускорить сроки доставки грузов в условиях дефицита транспорта



Как ускорить сроки доставки грузов в условиях дефицита транспорта

Олег Германович
1 / 2018 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

Скачать статью в формате PDF

КАК УСКОРИТЬ СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ ДЕФИЦИТА ТРАНСПОРТА

На фоне бурного посткризисного роста рынка в 2017 г. транспортноэкспедиционная деятельность осуществлялась в условиях общего дефицита автотранспортных провозных возможностей. В результате сокращения за годы кризиса автопарка международных грузоперевозчиков сегодня на рынке отмечается недостаток и транспортных средств, и квалифицированных водительских кадров. В 2018 г. этот дефицит еще не будет восполнен.

На многих направлениях перевозок, как, например, из дальних регионов Европы в страны ЕАЭС, нехватка транспорта ощущается особенно сильно.

 

Данная ситуация требует от организаторов транспортно-экспедиционной деятельности вырабатывать решения, позволяющие нивелировать риски недостатка провозных возможностей. Ниже мы рассмотрим принципиальные решения по ускорению доставки грузов в ситуации дефицита транспорта, некоторые из них сопроводим дополнительными усложняющими условиями.

Итак, какие это решения.

Доставка груза с перегрузкой в пути

Это решение относительно легко реализуется при перевозке комплектных грузов, не требующих особых условий транспортировки.

Например, требуется срочная доставка груза автомобильным транспортом из дальнего региона Франции в Российскую Федерацию. Быстро найти прямой транспорт на данном направлении в пиковый сезон удается не всегда. В этом случае решением является схема доставки с перегрузкой в Польше. Как правило, на направлениях Франция – Польша и Польша – Россия транспорта всегда достаточно, и при четкой организации процесса видимого увеличения срока перевозки не происходит.

А теперь усложним задачу: нужно осуществить доставку груза с требованием строгого соблюдения температурного режима. Пусть это будет фармацевтическая продукция, ввоз и выпуск в обращение которой требует безупречного документального подтверждения условий хранения и транспортировки.

Описанное выше решение реализуется с такими дополнениями: а) перевозка осуществляется двумя рефрижераторами; б) ко времени прибытия первой машины в Польшу второй рефрижератор ожидает ее с заранее включенной системой поддержки температуры; в) обе машины заезжают в закрытое складское помещение с регулируемой температурой, перегрузка осуществляется из одной машины в другую по кратчайшему пути, в придверном пространстве рефрижераторов установлены датчики температуры.

При условии, что соблюдение температурного режима непрерывно мониторится средствами объективного контроля с последующей распечаткой данных, у таможни нет оснований для сомнений в обеспечении условий транспортировки.

Реализация данной схемы требует четкого планирования и исполнения, поэтому справиться с этой задачей могут перевозчики, у которых налажено сотрудничество с предприятиями высокотехнологичной складской инфраструктуры в приграничных с ЕАЭС странах, например в Польше или Литве.

Доставка по схеме «сборных грузов»

Данное решение реализуется экспедиционными компаниями, у которых развит сервис доставки сборных грузов (СГ) по схеме: сбор грузов от отправителей в регионе с доставкой на консолидационный склад, консолидация грузов и плановая отправка машин в регионы назначения. Как правило, у таких сервисных подразделений уже четко отлажены рабочие процессы и сформирован надежный пул перевозчиков, что позволяет точно планировать и соблюдать сроки доставки.

Сегодня общая схема перевозки сборных грузов из Европы в страны ЕАЭС у экспедиций с развитым сервисом доставки СГ выглядит следующим образом: 1) доставка груза от грузоотправителя на консолидационный склад в Польшу или Литву занимает 24‒48 ч. с момента получения заявки; 2) консолидация грузов осуществляется еще на стадии обработки заявок; 3) машины с консолидированными грузами уходят по расписанию в регионы назначения, частота отправок зависит от потока грузов. Доставка груза в Центральный регион РФ занимает от 7 дней с момента получения заявки.

Сроки доставки в этом случае обычно больше по сравнению с прямой перевозкой, но при частом расписании отправок консолидированных машин разница во времени может оказаться незначительной или даже отсутствовать. В условиях недостатка прямого транспорта и неопределенности временных затрат на его поиск данный вариант становится надежной альтернативой, стабилизирующей и ускоряющей для предприятия процессы доставки грузов.

Дополнительным преимуществом перевозки по данной схеме является оптимизация затрат, когда объем груза меньше объема стандартного полуприцепа. В этом случае груз перевозится в составе сборного с оплатой пропорционально занимаемому в транспортном средстве месту.

Приобретение подвижного состава под нужды заказчика

Поиск свободного специализированного транспорта для специфических грузов ‒ еще более сложная задача. Если потребность в поставках такого рода грузов у заказчика постоянная, вопрос решается путем долгосрочных договоренностей: а) с заказчиком о предоставлении постоянных объемов грузов; б) с перевозчиком о предоставлении нужного объема провозных возможностей.

При наличии гарантированных заказов перевозчики обычно легко идут на приобретение специализированного транспорта под нужды заказчика. Помимо стабильного наличия провозных возможностей, преимущество данного решения еще и в том, что доставку при необходимости можно ускорить.

Пример. По требованию заказчика доставка жировых материалов из Франции для пищевого производства должна осуществляться только в цистернах, предназначенных для перевозки пищевых жиров. Производство работает безостановочно, однако по краткосрочным планам нужно обеспечить гарантированное наличие жиров, но объем потребления нестабилен. Решить эту задачу возможно путем приобретения автоцистерны под нужды заказчика и организации доставки жира по базовому графику с возможностью ускорения доставки под ситуационный рост потребностей.

Есть и более простые ситуации: при наличии долгосрочных договоренностей с крупным заказчиком на регулярную перевозку грузов в тентованных полуприцепах целесообразно договориться с перевозчиком о приобретении под это сотрудничество полуприцепов МЕГА с увеличенным объемом грузового пространства. Таким образом решаются задачи и гарантированной быстрой доставки, и оптимизации затрат.

Схемы ускорения доставки

С большей или меньшей частотой потребность в срочной доставке груза возникает у любого заказчика. Схемы ускорения перевозки в периоды острого дефицита транспорта становятся особенно востребованы, поскольку позволяют нивелировать задержки, возникшие по причине поиска свободного транспорта.

Одна из таких схем: перевозка груза с привлечением двух водителей.

Законодательство стран Западной Европы жестко ограничивает время нахождения водителей в кабине автомобиля. По истечении этого времени, независимо от того, управлял ли водитель автомобилем или отдыхал в кабине, он должен поставить автомобиль на стоянку и организовать свой отдых в гостинице.

Для сокращения транзитного времени организуется перевозка по следующей схеме: первый водитель забирает груз у отправителя и проезжает отрезок пути до установленного пункта маршрута, где его заменяет второй водитель. Если доставка осуществляется из дальних регионов Европы, замена водителей происходит дважды. В этом случае первый водитель следует на легковой автомашине до места следующей замены, организует там свой отдых, и по прибытии грузового транспорта снова садится за руль.

Такая схема повышает фрахтовую стоимость доставки, но выручает в ситуациях, когда время важнее стоимости.

Общим главным эффектом предложенных решений для заказчика является стабилизация сроков доставки грузов в условиях несбалансированного логистического рынка и дефицита провозных возможностей. Чем шире у подрядчика пул решений по нивелированию проблемы недостатка транспорта, тем надежнее исполняются сроки поставки, независимо от текущей ситуации на рынке

Инновации сферы лостических услуг на ближайщие 5 лет

«Инновации – это то, что отличает лидера рынка
от плетущихся в хвосте.» – Стив Джобс

Развитие курьерских компаний, как и любого другого вида бизнеса, предполагает внедрение инноваций, исходя из потребностей клиентов и нужд самой организации: в управлении, в технологиях, в оказываемых услугах. В данной статье мы рассмотрим инновационный подход в логистике и доставке, который только начинает появляться на мировом рынке.

Инновации внедряют, как для устранения текущих проблем, так и усовершенствования работы компании в целом. Рассмотрим типичные проблемы в работе курьерских логистических компаний.

Несвоевременная доставка

Даже те фирмы, которые обладают собственным автопарком, имеют множество проблем, особенно в крупных городах в час пик. Другой проблемой является охват чрезмерно большого региона одним филиалом курьерской службы, что неизбежно ведет к снижению качества услуг. Подобные задачи решаются транспортными инновациями.

Низкий уровень лояльности клиентов

Отношение клиентов к компании, регулярность их заказов – ключевой фактор успеха, так как конкуренция в данной сфере достаточно высокая. Такие задачи решаются клиентоориентированными инновациями.

Возврат доставленных заказов

С возвратами обычно бывают две проблемы: транспортные издержки, особенно, если курьер должен ехать повторно к клиенту за товаром; и отправка ценных бумаг или габаритных грузов. Здесь мы имеем дело с инновациями обратной логистики.

Проведение складских операций

Рутинные операции по ведению склада занимают большую часть работы курьерской службы. Правильно зарегистрированный товар по заказу на доставку позволяет избежать путаницы и увеличить скорость его отгрузки. Тоже самое касается процесса инвентаризации и сортировки заказов, где важны качество и скорость работы. Подобные задачи решаются складскими инновациями.

Отслеживание отправлений

Далеко не все курьерские компании предоставляют возможность отслеживания отправления в режиме реального времени, здесь помогут инновации онлайн-мониторинга.

Порча товара при доставке

Основными причинами порчи груза являются или некачественная упаковка, или несоблюдение правил перевозки (особенно это актуально для заказов с поддержанием определенного температурного режима, хрупких и высокотехнологичных товаров). Данная проблема решается инновациями по комплектации и доставке.

Низкий уровень обслуживания в пунктах выдачи

Когда доставка происходит не из рук в руки, а самовывозом из отделения курьерской службы, возникает необходимость быстрого обслуживания без создания очереди и длительного поиска отправления. Помочь смогут инновации сервисного обслуживания.

Неоптимальная загрузка транспортного средства

Часто возникает потребность просчета оптимальной загрузки автотранспорта из-за разного размера грузов во избежание дополнительных транспортных издержек. Эта проблематика касается логистических инноваций.

Высокий уровень транспортных издержек

Чем выше уровень транспортных затрат, тем выше уровень цен на перевозку курьерской службы. Оптимизация ценовой политики за счет комплексного подхода к инновациям, позволяет снизить транспортные затраты, то есть с помощью комплексных инноваций.

Загрязнение окружающей среды

Во множестве стран есть налог на выхлопные газы от транспортных средств. Соблюдение правил ведения бизнеса с учетом экологического фактора позволяет увеличить лояльность клиентов, внедряя экологические инновации.

Не прогнозируемость спроса

Часто компании, предоставляя услуги, экспериментируют, чтобы выявить на какие инновации будет спрос, а это ведет к дополнительным затратам бизнеса. Помочь в этом вопросе сможет прогнозирование от внедрения технологических инноваций.

Рассмотрим ТОП-5 примеров инноваций для решения вышеперечисленных проблем.

ТОП-5 современных инноваций в курьерских компаниях

Ниже приведены реальные примеры инноваций передовых компаний, занимающихся курьерской доставкой.

№1. Логистические инновации

Для решения проблем с возвратными товарами используются следующие подходы:

• программное обеспечение, которое позволяет планировать одноместные и многоместные возвраты, создавать инвойсы, отслеживать входящие и исходящие возвратные заказы;
• вторичное использование упаковки, в которой хранился груз при транспортировке;
• забор возврата вместе с доставкой товара на замену одной поездкой. Это позволит клиенту получить товар сразу же. Курьерская служба же сократит транспортные затраты, время обработки одного заказа, увеличит оборачиваемость товаров на складах и количество ошибок по поступлениям дохода.

Примером программного обеспечения является UPS Returns Plus, который работает через WorldShip. Программа позволяет контролировать возвратные отправления также и в выходные дни, создавая заранее возвратную накладную по номеру заказа, которую предоставит курьер вместе с товаром на замену. Запросить возврат можно через сайт курьерской службы, также как и контролировать весь процесс, начиная от сканирования штрих кода.

Изменения принципа доставки продуктовых товаров ожидается благодаря сервису по доставке, например, такому как AmazonFresh. Все покупки осуществляются онлайн, клиент назначает время, когда заберет продукты, загрузка товара происходит ответственным менеджером непосредственно в машину клиента. То есть привычное понятие покупок и походов в супермаркет видоизменится.

Инновационные грузовики с 3D-принтером на борту позволят ускорить доставку товаров. Такой грузовик будет выезжать по адресу доставки заказов, и «печатать» прямо на месте необходимые товары клиенту. Напечатать можно будет многие товары: от запчастей до игрушек. В будущем также планируется разработка технологии для печати сложных товаров, таких как ноутбуки и смартфоны.

Система Quantum View Notify отправляет на почту клиенту информацию о состоянии заказа, сроках, задержках, изменении статуса отправлений (отправка, непредвиденная ситуация или доставка). Также данная разработка уведомляет и самого ответственного менеджера об изменениях статуса доставки, задержках и т.д.

Для оптимизации маршрута доставки в данный момент разрабатываются очки, по типу Google Glass, отображающие 3Д-карту маршрута, и, показывающие оптимальное направление для сокращения времени доставки. Будут обладать встроенным сканером штрих кодов.

Считывание с помощью смартфона водяных знаков, QR-кода позволит узнать тип груза, контактные данные отправителя и клиента. Специальные датчики Smart Sensor покажут температурный режим товара или контейнера в целом. При отклонении температуры от нормы система подаст сигнал. Так, клиенты могут контролировать температурные показания груза на всех этапах доставки.

В недалеком будущем планируется развитие сети магазинов-представительств курьерских компаний с почтоматами, которые будут доступны круглосуточно для забора отправления.

№2. Складские инновации

Внедрение робототехники на складских помещениях позволит сэкономить время проведения инвентаризации, процесса приема и отгрузки товара. Поступившие грузы будут сканироваться, фотографироваться со всех сторон роботом перед размещением на складе. Опираясь на отсканированное изображение, робот отсортирует отправление по типу, размеру и весу, упакует и разместит в соответствующей ячейке склада. Для перемещения паллеты или стеллажа склады будущего будут оснащены прототипом робота-руки.

Центральная система позволит смоделировать оптимальный вариант размещения товаров в зависимости от сроков доставки, габаритов, как только груз поступает на складские площади. Также роботы смогут за несколько секунд считать штрих коды в труднодоступных участках склада. Данные технологии позволят существенно сократить время рутинных операций на складе, а также оптимизировать использование его площадей.

№3. Транспортные инновации

В связи с наличием налога на автомобильные выхлопы и, учитывая, что многие клиенты отдают предпочтение компаниям, которые берегут окружающую среду, конкурентным преимуществом может стать использование электромобилей. Подзарядить их можно будет в любой части города.

Самоуправляемые автомобили и воздушные дроны активно проникают в сферу доставки. Управлять данными системами будет возможно с помощью подключения к интернету. Они позволят решить проблему несоблюдения сроков, а также помогут избежать трафика на дорогах. Доставка станет доступна в любое время дня, как писем, так и габаритных грузов.

Инновации Hyperloop в части тоннельных инфраструктур, которые решат проблему роста загрузки дорог мегаполиса, смогут обеспечить быструю доставку транзитных сетей внутри и между городами.

№ 4. ИТ-инновации

Следующим шагом после внедрения сети почтоматов станет технология, позволяющая получить посылку, приложив лишь мобильный телефон с номером отправления к сканеру почтомата. Данная разработка в считанные минуты найдет отправление и автоматически спишет оплату.

Внедрение Big Data, облачных технологий и бизнес моделей logistics-as-a-service на всех этапах работы курьерской компании позволит оптимизировать склад и доставку, снизить риски за счет оперативного обмена данными, анализа деятельности.

Электронное утверждение заявок для кораблей, автотранспорта и поездов ускорит прохождение таможни: заявка будет подаваться еще перед тем, как транспорт пришел на границу.

Для доставки груза авиатранспортом можно будет забронировать место онлайн, в зависимости от габаритов товара, с помощью одной лишь регистрации.

№ 5. Клиентоориентированные инновации

Личный курьер, находящийся на всех этапах доставки груза, позволит решить проблемы с его порчей и поломкой. Особенно это актуально для крупногабаритных, контейнерных перевозок с поддержанием определенного температурного режима.

Для повышения лояльности клиентов, избегания очередей и быстрого обслуживания в местах выдачи отправлений, будет применяться специальный сервис. Он отобразит ячейку, стеллаж или паллету на складе по номеру накладной или при голосовом его произношении, а робот сможет оперативно найти его и передать менеджеру.

Для предотвращения поломки и порчи товара в личном кабинете заказчика добавятся электронные уведомления о правилах упаковки конкретного товара клиента с 3Д-моделью.

Инновацией в сфере эко доставки будет внедрение онлайн-отчета и мониторинга выбросов углерода при транспортировке конкретного груза клиента. Для курьерских служб данный сервис предоставит модели контроля выбросов и даст рекомендации для принятия стратегических решений.

Вывод

Современные технологии позволяют автоматизировать и упростить многие процессы работы в курьерских и транспортных компаниях. Инновации сегодня помогают сократить издержки, повысить рентабельность бизнеса и улучшить качество предоставляемых услуг. То, что казалось невероятным еще 20 лет назад, сегодня является реальностью для крупных компаний на рынке курьерских услуг. Со временем данные технологии станут доступными для среднего и малого бизнеса, что позволит вывести их также на новый уровень.

Получайте больше прибыли уже сейчас, внедряя инновации.
Автоматизируйте управление доставкой с нами!

Заказать демонстрацию

Автоматизация транспортной логистики – онлайн сервис для планирования оптимальных маршрутов доставки

Никита Кожокарь

Логист-аналитик КИВИТ ПЛЮС

Сложность привести в соответствие плановые и фактически выполненные маршруты послужила главной причиной поиска автоматизированных решений. Уже в течении предоставленного пробного периода мне удалось решить не только поставленную задачу, но и уменьшить количество используемого транспорта за счет его более плотной загрузки (примерно на 20%)

Александр Оленец

Главный эксперт по вопросам эксплуатации автотранспорта Raiffeisen BANK AVAL

В результате внедрения платформы мы объективно оценили использование автотранспорта в повседневной деятельности. Была построена система анализа и отчетности касательно выполненных маршрутов. Система расчета себестоимости точек обслуживания на маршрутах инкассации позволила выполнять эффективный подбор маршрутов для потенциальных клиентов и оптимизации для существующих. По итогам оптимизации более 900 маршрутов, различных по назначению и направлениям, годовое сокращение фактического пробега составило свыше 500 тыс. км.
Узнать больше …

Виталий Гринишак

Заместитель руководителя развития логистики STV group

За время работы с TMS ANT-Logistics нами определены следующие преимущества системы
1. Надежность. За два года работы TMS работала безупречно без единого сбоя. А использование GPS-трекеров позволяет формировать маршруты без учета покрытия интернета.
2. Большой аналитический функционал позволяет формировать отчетность в любом разрезе (стоимость километра, стоимость килограмма, стоимость объема), а также анализировать различные показатели отдельных филиалов.
3. Техническая поддержка. STV Group получила выделенного специалиста, который постоянно был на связи и помогал решать любые вопросы с использованием системы TMS.
Узнать больше …

Максим Злобин

Директор по развитию бизнеса СВКЗ

Ключевым фактором при выборе системы является аудит фактически выполненных маршрутов. Делается это путем предоставления внедренцам первичных (фактических) данных по вывозу грузов для перерасчета маршрутов при помощи их сервиса. Далее сравнивается фактическая работа вашего логиста (затраты на вывоз) с работой сервиса. При таком моделировании вы убиваете двух зайцев: оцениваете реальную работу сервиса (скорость расчета маршрута, удобство интерфейса, инструменты аналитики и т.д.) и получаете расчет плановой экономии при внедрении сервиса на своих реальных данных, а не каких-то эмпирических заключениях заинтересованных внедренцев.
Узнать больше …

Андрей Седельников

Директор транспортной и складской логистики ООО ФАЙНО ГРУПП

Для организации работы водителей используется мобильное приложение, которое указывает путь к клиенту, отображает его контакты, и задачи к выполнению по прибытию. При сезонных или других колебаниях, когда потребность в количестве построенных маршрутов резко меняется, всегда можно оперативно (вплоть до телефонного звонка) сменить тарифный план. Результатами внедрения для нашей компании стали сокращение пробега за 6 месяцев на 138 тыс. км., сокращение времени работы логистов в 4 раза, увеличение времени для проведения плановых и срочных ремонтов, ужесточение контроля за перемещением.
Узнать больше …

Алена Лысая

Руководитель отдела логистики Lindström Украина

С сентября 2019 года система управления транспортом ANT-Logistics используется нами в ежедневном планировании и анализе работы транспортной службы компании. Водителями активно используется мобильное приложение для навигации по маршрутам. Задачи в мобильном приложении позволили лучше организовать работу курьеров с клиентами. С помощью оптимизации маршрутов был сокращен общий пробег на 32 тыс. км.
Узнать больше …

Татьяна Кондратович

Заместитель директора по логистике, УВТ (Украинские ветеринарные технологии)

У меня в управлении несколько региональных подразделений и штат логистов. Любое несогласованное редактирование информации о точках доставки или автомобилях одним из логистов, влияет на результативность работы других. Данный сервис предлагает разные уровни доступа. Будучи администратором, я определяю уровень доступа к сервису сотрудниками, и точно знаю, что без моего ведома изменения в справочную информацию внесены не будут.

Мария Ольхова

Кандидат технических наук, доцент кафедры транспортных систем и логистики ХНУГХ им. А. Н. Бекетова

Начиная с 2017 года “Муравьиная Логистика” внедрена в образовательную программу подготовки специалистов для логистической отрасли. Студенты используют данную систему в практических и курсовых работах. Получив задание на реальный объект, они разрабатывают маршруты и выполняют анализ их эффективности. Приобретенный таким образом практический опыт позволяет нашим выпускникам, при последующем трудоустройстве, выигрывать конкуренцию на открытые вакансии.
Узнать больше …

Сергей Голивец

Коммерческий директор ФОП Смоляк

В марте 2019 года мы зарегистрировались в “Муравьиной Логистике”, около месяца ушло на изучение, тесты, настройку и со второй половины апреля мы подключились к коммерческому пакету. В итоге время работы по городским маршрутам сократилось вдвое, а пробег уменьшился более, чем в 3 раза. Количество автомобилей, обслуживающих городские точки доставки, сократилось на 30%, благодаря чему они были перераспределены на областные маршруты. Случаев срыва поставок по причине опозданий у нас больше не наблюдается.
Узнать больше …

Юрий Лаптинов

Руководитель транспортной логистики ООО “Фармпланета”

Коллективу «Муравьиной Логистики» мы отдали предпочтение как команде, которая имеет возможность подстроить свой сервис под клиента. Для нас был настроен обмен данными с нашей учетной системой и нашим провайдером GPS-мониторинга. Так же были выполнены необходимые доработки системы, которые позволили нам перейти к внедрению данного сервиса в работу.
Узнать больше …

Ирина Кравченко

Руководитель отдела транспортной логистики КРОН

По результатам ежемесячной аналитики процент отклонения фактического пробега от планового не превышает 3%, время посещения клиента варьируется временным окном +/-30мин относительно плана, минимизированы опоздания на ТТ, качество клиентского сервиса возросло, автопарк используется рационально с учетом объемно-весовых характеристик, а затраты на доставку сокращены на 15%. Мы выполняем план-факторный анализ посещения ТТ, времени работы и загруженности водителей с последующим внесением коррективов по существующим маршрутам.
Узнать больше …

Настройка методов доставки

На FBS можно настроить только один метод доставки и использовать только нашу службу доставки — Ozon Rocket. Собирать заказы перед доставкой можно не дольше 24 часов.

Вы сами устанавливаете время сборки заказа и расписание работы склада. А мы определяем сроки и стоимость доставки для вас и клиента. Покупатель может получить заказ в пункте выдачи, постамате или курьером.

Что такое метод доставки

Метод доставки — это способ, которым вы передаёте готовые заказы в Ozon Rocket. Нужно выбрать один из двух способов отгрузки:

Мы сами определяем сроки, географию и стоимость доставки для покупателя, а клиент решает, как получить заказ: в пункте выдачи, в постамате или курьером.

Как добавить метод доставки

На один склад можно добавить только один метод с определенным типом товаров. Для другого типа товара или метода нужен новый склад.

1. Нажмите Добавить метод доставки после того, как заполните все настройки склада, или выберите в разделе Логистика склад и нажмите Добавить метод доставки.
2. Укажите, как будете передавать товары в Ozon Rocket: самостоятельно или курьером Ozon (доступно только для не КГТ).

Как изменить метод доставки

1. Откройте меню и нажмите Редактировать метод.

2. Измените настройки:

• Если отгружаете курьеру Ozon, можно:
  • обновить информацию для курьера;
  • выбрать новое время отгрузки;
  • изменить способ отгрузки на Самостоятельно и выбрать пункт приёма — будут доступны точки, которые ещё не загружены. При самостоятельной отгрузке для крупногабаритных товаров предложим те пункты, которые могут их принять;
  • включить или выключить лист подбора.
• Если отгружаете самостоятельно, можно:
  • выбрать другой пункт приёма заказов — будут доступны точки, которые ещё не загружены и подходят под ваши объёмы отгрузки.
  • изменить способ отгрузки на Курьеру Ozon. Так можно отгружать только не крупногабаритные товары — если у вас крупногабаритный ассортимент, не получится перейти на этот способ отгрузки;
  • включить или выключить лист подбора и печать акта приёма-передачи заранее.

3. Сохраните метод.

Для обновления настроек понадобится несколько часов. Следить за статусом метода можно в разделе Логистика. Дождитесь, когда он станет Активный, и только потом отгружайте товары.

Как изменить способ отгрузки

1. Нажмите ⋮ в строке с нужным методом доставки и выберите Редактировать метод.

2. Рядом с параметром Способ отгрузки нажмите Изменить.

3. Выберите способ, которым планируете отгружаться, а затем нажмите Далее. Сохраните настройки.

Если склад или метод доставки создан меньше суток назад, кнопка Изменить будет недоступна — в таком случае попробуйте поменять способ отгрузки на следующий день.

Что такое Лист подбора

Чтобы собирать заказ было удобнее, подключите печать листа подбора. Для этого в блоке Дополнительные настройки нажмите Редактировать и включите Печатать лист подбора при печати маркировок.

Лист подбора будет печататься вслед за маркировкой (и для одного отправления, и для нескольких). Он поможет во время сборки заказа: сверяясь с ним, проще подобрать нужные товары и упаковать их в отправления.

Что такое Печать акта приёма-передачи заранее

Можно готовить отправления и печатать для них акт не только в день отгрузки, но и в предшествующий ему рабочий день, если вы:

1. Доставляете Ozon Rocket.
2. Самостоятельно привозите отправления в пункт приёма.
3. Указали больше 13 часов на сборку отравлений.

По умолчанию печать акта для отгрузки на следующий рабочий день выключена. Чтобы она заработала, в блоке Дополнительные настройки при настройке метода нажмите Редактировать и включите Печатать акт приёма-передачи заранее. Советуем перед этим прочитать о том, как работает опция.

Как настроить доверительную приёмку при смене способа отгрузки

Если вы уже отгружались по доверительной приёмке и новый пункт приёма или курьер Ozon:

• работают по ней — можете отгружать по доверительной приёмке как раньше;
• не работают по ней — обратитесь в поддержку. Настроим доверительную приёмку, если это возможно.

Если у вас не была настроена доверительная приёмка и новый пункт приёма или курьер Ozon:

• работают по ней — доверительная приёмка не настроится автоматически, обратитесь в поддержку;
• не работают по ней — отгружать товары нужно поштучно как раньше.

Что означают статусы методов доставки

В разделе Логистика у всех методов на каждом складе есть статусы:

• Неактивный. Отображается в следующих случаях:
  • Создание метода ещё не завершено и покупатели не смогут выбрать его в качестве способа доставки. Чтобы метод был доступен для выбора, его нужно активировать. Для этого завершите настройку параметров метода и нажмите Сохранить метод.
  • Метод создан, но склад ещё не активирован. Проверка склада обычно занимает не больше 10 минут. Вы можете размещать остатки, но продажи пойдут, когда склад будет активирован. Если спустя 10 минут склад не активировался из-за ошибок, мы исправим их в течение 2 часов. Если за этот период метод не станет активным, обратитесь в службу поддержки.
• Активный. Все настройки заполнены, и покупатели могут выбрать этот метод для доставки заказа.
• Редактируется. Метод активен, но вы вносили в него изменения и пока не сохранили их. Чтобы покупатели видели уже обновлённый способ доставки, нажмите Сохранить метод.
• В архиве. Пока метод в архиве, вы не можете использовать его для доставки, а у покупатели не будут его видеть. Если понадобится, такой метод всегда можно восстановить.

Как перенести метод в архив

Временно метод FBS-склада нельзя перенести в архив.

1. Нажмите , а затем — Архивация метода.
2. Подтвердите перемещение метода в архив — нажмите Да. Можете посмотреть или скрыть все методы в архиве: нажмите , а затем — Показать архивные методы или Скрыть архивные методы.

Подробнее

Настройки логистики

Заказы и возвраты

Логистика в курьерской службе |

То что логистика сейчас много значит для компании это знают все. Определений для этого слова достаточно. В широком смысле этого слова понимают под словом «логистика» — теорию  и практику управления материальными и информационными потоками в процессе товародвижения. Ну а в курьерской службе или в транспортной организации –  это процесс оптимального распределения транспортных ресурсов для предоставления наиболее быстрого и качественного сервиса и минимизация расходов на доставку.

Как мы знаем в каждом деле имеются свои нюансы. Так же обстоит дело со службами экспресс почты. Обычно в составе курьерской службы много средств для выполнения услуг по доставке корреспонденции. Основой выбора вида средства оптимального для конкретной грузоперевозки служит информация о грузе и требуемой срочности доставки. Понятно всем, что экспресс доставку по России груза можно доставлять неделю на поезде и несколько часов на самолете.

Доставка по Москве по следующим тарифным планам:

Обычно почтовая служба после приема заказа начинает распределение ресурсов исходя от требуемой срочности. Проводятся логистические расчеты. Например, если это доставка внутри одного города, то для приема писем, почты, документов, корреспонденции бандеролей или груза от заказчика, чаще всего, используются курьеры находящиеся поблизости от заказчика. Рынок в этой сфере диктует жесткие условия работы и приходится торопиться, иначе заказ на курьерскую доставку может уйти к конкурентам, а это чревато не только потерей денег, но и клиента. Вся информации о полученной корреспонденции собирается у менеджеров Экспресс почты, которые рассчитывают время  передвижения курьера по точкам доставки и руководят им для избежания лишних временных потерь и соблюдение сроков доставки, так как самый главный критерий оценки курьерских служб это время курьерской доставки.

Ну а если это быстрая доставка по другим городам России, то тогда еще приходится выбрать оптимальную транспортную компанию по критерию цена-скорость. Вариантов перевозки не так и много: автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Понятно, что автомобильный транспорт в экспресс доставке используется на короткие расстояния, он единственный может осуществить передачу корреспонденции или груза прямо к зданию заказчика. Но надо помнить и то, что автомобили имеют высокую себестоимость перевозок. Железнодорожный  и морской транспорт экономичен, сравнительно быстро и регулярно доставляет грузы, но применение рельсов и использование только водных путей не дает мобильности перевозке. Соответственно тут надо в дополнение использовать курьеров или автомобили. Воздушный транспорт имея самые лучшие показатели по скорости и возможности доставки в дальние районы имеет сравнительно высокие тарифы на услуги.

Доставка по России по следующим тарифным планам:

«Эконом доставка» — 3-5 рабочих дней; «Экспресс доставка» — 1-3 рабочих дня; «Экспресс 24 часа» — самый быстрый тариф!

Смотреть тарифы!

Итак, курьерская служба для наиболее эффективной и быстрой работы  и качественного предоставления услуг должна использовать только все средства в совокупности. Особенную важность имеет выполнение сроков доставки и для этого обязательно контролировать прохождение грузов на каждом из этапеэкспресс доставки.

Что на самом деле замедляет доставку еды и как логистические технологии могут помочь | 2021-07-02

Отрасль ресторанов и общепита претерпела огромные преобразования за последние несколько лет. Пандемия COVID-19 и домашний образ жизни изменили то, как люди едят и наслаждаются ресторанной едой, открывая путь для нового мира продовольственной мобильности. Бесконтактная доставка еды стала мейнстримом, и пандемия дала большой импульс развитию облачных кухонь и сторонних платформ доставки еды.

Согласно отчету компании Statista, занимающейся данными о потребителях, выручка от рынка онлайн-доставки еды в этом году в Северной Америке достигнет 33 430 миллионов долларов, а в 2022 году вырастет более чем на 6,5%. Удобство заказа еды и быстрые сроки доставки — основные движущие силы этого стремительного роста.

В то время как облачные кухни или «призрачные кухни» дали новым игрокам шанс войти в быстро развивающуюся индустрию доставки еды, сторонние платформы позволили обычным ресторанам найти прочное присутствие в Интернете.

Согласно опросу, проведенному UberEats, более 90% ресторанов заявили, что продолжат использовать сторонние службы доставки после пандемии. Восемьдесят четыре процента указали, что приложения для доставки позволили им привлечь клиентов, к которым в противном случае у них не было бы доступа.

Ожидания клиентов тоже растут:

• Дружественный пользовательский интерфейс. Заказ еды онлайн должен быть безупречным. Хороший пользовательский интерфейс и безопасный платежный шлюз необходимы для бесперебойной работы с заказами.
• Скорость доставки. Весь смысл доставки еды — накормить голодный живот. Вкусная еда за считанные минуты — самое большое ожидание каждого покупателя.
• Качество еды. Пока еда доставляется из ресторана к порогу покупателя, она должна быть доставлена ​​в наилучшем виде — мороженое не может таять в пути, а пицца не может стать сырой. Качество еды несколько ухудшается из-за упаковки и транспортировки. Поэтому важны хорошая упаковка и бережное обращение с пищевыми продуктами во время транспортировки.
• Хорошая видимость. Прозрачность — еще один важный элемент отличного опыта доставки еды. Клиенты ожидают, что смогут отслеживать свою посылку в режиме реального времени и точно знать местонахождение своих заказов.

Чтобы победить растущую конкуренцию и соответствовать ожиданиям клиентов, бренды должны сосредоточиться на самом важном элементе цепочки поставок продуктов питания — логистике последней мили. Скорость и эффективность на «последней миле» могут сделать или разрушить бизнес по доставке еды.Но почему логистика так важна в бизнесе доставки еды?

Цепочка поставок в ресторан очень сложна и чувствительна ко времени. С момента размещения заказа онлайн часы постоянно тикают! Пока еда готовится в ресторане, должен быть назначен агент по доставке, который заберет посылку из ресторана и доставит ее клиенту в короткие сроки без ущерба для качества еды.

Даже малейшая неправильная обработка или задержка посылки может отрицательно повлиять на качество обслуживания клиентов.

Проблемы логистики

Учитывая сложность цепочки поставок продуктов питания, бренды часто сталкиваются с некоторыми общими проблемами на «последней миле».

• Плохое планирование. Многие бренды по-прежнему полагаются на устаревшие процессы планирования на бумаге и ручке при отправке заказов и планировании повседневных логистических операций. В гонке со временем планирование логистики вручную имеет тенденцию замедлять темпы доставки на последней миле.
• Неэффективное управление заказами.Часто поиск агентов по доставке в нужное время для выполнения онлайн-заказов становится огромной проблемой для бизнеса. Без надлежащей системы распределения задач эффективное управление заказами на доставку еды по требованию может оказаться сложной задачей.
• Неэффективная маршрутизация. Планирование доставки сотен продуктов питания каждый день включает планирование сотен маршрутов доставки по мере размещения заказов. Планирование маршрута без учета реальных ограничений, таких как трафик, погодные условия или территориальные ограничения, неэффективно и приводит к дополнительному расходу топлива.
• Видимость на земле туманная. Неспособность контролировать ресурсы во время текущих поставок приводит к задержкам на местах и ​​не позволяет менеджерам обеспечивать высокое качество обслуживания клиентов. Из-за недостаточной видимости также трудно сообщить клиентам о статусе доставки в реальном времени.

Умнее

Инновации в области искусственного интеллекта (AI), Интернета вещей (IoT), науки о данных и анализа местоположения в настоящее время трансформируют цепочки поставок во всем мире, и цепочка поставок в ресторанах не является исключением.

Инструменты геокодирования и анализа местоположения помогают точно отображать адреса доставки на виртуальной карте, позволяя агентам быстрее достигать клиентов, не тратя много времени на их поиск.

Расширенные решения для планирования маршрутов автоматизируют планирование логистики для предприятий, занимающихся доставкой еды, обеспечивая более быстрое планирование заказов и создание оптимального маршрута для каждого заказа за считанные секунды. Интеллектуальная маршрутизация учитывает наземные ограничения и приводит к меньшему количеству пройденных километров, следовательно, меньшему расходу топлива и меньшим расходам на логистику.

С помощью программного обеспечения для распределения пассажиров с поддержкой искусственного интеллекта менеджеры могут найти подходящих руководителей и назначить задачи по доставке на основе множества факторов, таких как близость к ресторану / местоположению клиента во время размещения заказа, предпочтительная область обслуживания пассажиров, опыт доставки и т. Д. и так далее.

Инструменты видимости

в реальном времени позволяют осуществлять удаленный мониторинг операций доставки в режиме реального времени, а предупреждающие предупреждения помогают избежать ненужных задержек в доставке. Аналитика исторических данных и данных в реальном времени помогает улучшить логистическое планирование и принятие решений по цепочке поставок в долгосрочной перспективе.

В бизнес-пространстве, где конкуренция постоянно растет, тонкая настройка операций последней мили с разумным использованием технологий будет иметь огромное значение. Пришло время ресторанам и платформам доставки еды использовать логистические технологии, чтобы устранить пробелы на «последней миле», обеспечить максимальное удовлетворение потребностей клиентов и опередить конкурентов.

Кришна Ханделвал — главный коммерческий директор Locus.

Доставка в тот же день: следующий шаг в эволюции посылочной логистики

Доставка в тот же день может коренным образом изменить то, как мы делаем покупки.Он объединяет удобство онлайн-торговли с непосредственностью обычных магазинов. В последние годы все большее количество компаний приступили к пилотированию и эксплуатации новых моделей доставки в тот же день, включая традиционных поставщиков логистических услуг, таких как DHL, DPD, FedEx и UPS. Ожидается, что спрос значительно вырастет, учитывая убедительную ценность предложения доставки в тот же день для потребителей.

Потребители явно ценят доставку в тот же день. В недавнем репрезентативном опросе, проведенном McKinsey в Германии, Франции, Швеции и Великобритании, 50 процентов респондентов указали, что они были бы готовы оплатить доставку в тот же день в размере от 6 до 7 евро при покупке 59 евро.

Ожидается, что интернет-магазины

выиграют от сокращения времени доставки, поскольку практически мгновенный доступ к продуктам улучшает их положение по сравнению с стационарными розничными продавцами и делает еще более привлекательными больший выбор, большее удобство и часто более низкие цены при совершении покупок в Интернете. Обычные розничные торговцы, в свою очередь, имеют уникальную возможность объединить свою существующую местную инфраструктуру с каналом электронной коммерции, чтобы предлагать доставку в тот же день в широком масштабе. Многоканальный подход может позволить им вернуть клиентов, которые все больше внимания уделяют покупкам в Интернете.

Появились три операционные модели для удовлетворения потребностей в логистике. Первый состоит из действующих поставщиков логистических услуг для посылок с дополнительной волной доставки. Во-вторых, розничные торговцы могут использовать брокерские платформы, которые предоставляют доступ к существующим курьерским ресурсам, чтобы предлагать мгновенную или запланированную доставку. И в-третьих, крупные розничные торговцы имеют собственный парк, чтобы обеспечить доставку в тот же день. В долгосрочной перспективе поставщики услуг по логистике посылок смогут работать с минимальными затратами, предлагая комплексные логистические решения, начиная от выполнения заказов и заканчивая доставкой и возвратом.

Возможности впереди огромны. Поставщики логистических услуг должны подготовиться к предстоящей трансформации и соответствующим образом адаптировать свои существующие сети. В этом отчете исследуются движущие силы, действующие в текущей ситуации, предстоящий сценарий и проблемы, которые необходимо будет преодолеть победившим игрокам.

1. Доставка в тот же день сочетает в себе удобство покупок в Интернете с немедленным доступом к товарам в стационарных магазинах.

Представьте, что вы заказываете новую пару обуви или продукты на обед утром и получаете товары, когда возвращаетесь домой с работы.Крупнейшие мировые ритейлеры, включая Amazon и Walmart, лелеют это видение и экспериментируют с инновационными концепциями доставки. Но может ли доставка в тот же день действительно стать стандартным вариантом доставки для широких масс или останется вариантом для ограниченного числа нетерпеливых потребителей с глубокими карманами?

Доставка в тот же день — следующий шаг в развитии посылочной логистики

«Последняя миля» — последний этап доставки потребителю — приобретает все большее значение в связи с растущей долей розничной торговли через Интернет.Последняя превратилась в главную движущую силу посылочной логистики B2C и послужила толчком к интенсивному развитию предложения услуг в направлении большего удобства (Приложение 1). Наряду с альтернативными вариантами получения и доставки (например, ящики для хранения и пункты обработки отправлений), скорость является основным толчком в этой эволюции. Доставка на следующий день или через два дня в настоящее время является отраслевым стандартом во всех развитых странах, но следующим шагом эволюции станет доступная доставка в тот же день.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

При доставке в тот же день заказы доставляются в течение нескольких часов после их покупки или в выбранное временное окно в тот же день. «Доставка в тот же день меняет правила игры, потому что она сочетает в себе немедленную доступность продукта в розницу с удобством заказа из дома». (Старший вице-президент логистической компании)

Сегмент экспресс-доставки, ориентированный на B2B и международные перевозки, исторически был движущей силой инноваций в логистике.B2C сегодня закрывает пробел в предложениях услуг для местной и внутренней доставки и, вероятно, перерастет сегмент B2B с точки зрения количества доставок.

Развитие рынка набирает обороты

Еще в эпоху dot.com такие стартапы, как Kozmo и Webvan, рассматривали доставку в тот же день как возможность, но не смогли построить на ее основе устойчивую бизнес-модель. Компании пытались интегрировать все этапы производственно-сбытовой цепочки собственными силами, но не смогли в достаточной степени снизить свои затраты из-за отсутствия спроса (и, следовательно, масштаба).Сегодня рынок доставки в день заказа переходит к следующему этапу развития. Следуя своему обещанию быть по-настоящему клиентоориентированной организацией, Amazon, крупнейший интернет-магазин в мире (выручка 61 миллиард долларов в 2012 году), активно продвигает доставку в тот же день и уже представила эту услугу в нескольких городах. На пилотной фазе есть много других инициатив, и лишь немногие из участников получают значительную прибыль от доставки в тот же день. Но многие промоутеры по доставке в тот же день успешно запустили новые пилотные проекты и компании за последние несколько лет.Более того, в повестке дня других крупных многоканальных и онлайн-ритейлеров, таких как Walmart и Alibaba, поставлена ​​доставка в тот же день. Основными центрами развития являются города с развитой электронной коммерцией как в развитых странах (таких как Сан-Франциско, Нью-Йорк, Лондон или Берлин), так и на менее развитых рынках (например, Пекин или Сан-Паулу). Подобно другим эволюционным промышленным разработкам (например, мобильные телефоны или онлайн-банкинг), кажется разумным ожидать, что тот же день Доставка «перескочит» через определенный день доставки «последней мили» и сразу же станет стандартом электронной коммерции в некоторых развивающихся странах.Развитие предложения обеспечивается тремя группами игроков: поставщиками услуг по доставке посылок, брокерами курьерской службы и самими розничными торговцами.

Сильные фундаментальные факторы способствуют росту поставок в тот же день

Рынок доставки в тот же день подпитывается основными макроэкономическими тенденциями, включая рост ВВП на душу населения, быстрое внедрение электронной коммерции, урбанизацию и изменение ожиданий потребителей.

Для доставки в тот же день требуется критическая масса потребителей с достаточными финансовыми ресурсами для оплаты такой услуги премиум-класса.Рост ВВП на душу населения становится еще более критичным, когда это касается крупных мегаполисов. Соответственно, соответствующими экономическими единицами являются мегаполисы, а не страны. Однако существования густонаселенных районов с высокой покупательной способностью недостаточно. Высокий уровень внедрения электронной коммерции является предпосылкой для того, чтобы доставка в тот же день действительно стала популярной. В Западной Европе доля онлайн-розничной торговли почти удвоится с 6 до 11 процентов в период с 2012 по 2020 годы. Продолжающаяся замена стационарных розничных продаж онлайн-продажами приведет к значительному увеличению поставок B2C, доля которых, вероятно, будет составлять доставлен в тот же день (Приложение 2).Фактически ожидается, что доступность доставки в тот же день будет способствовать дальнейшему внедрению электронной коммерции и стимулировать онлайн-продажу категорий продуктов, которые еще не были куплены онлайн в больших количествах (например, продуктовые магазины).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Эти изменения сопровождаются растущими ожиданиями потребителей. Покупая в Интернете, потребители требуют еще большего удобства, особенно в том, что касается доставки. Они хотят иметь возможность выбора из нескольких вариантов доставки и получать свою продукцию как можно быстрее. Как только потребители испытали более высокий уровень обслуживания, они обычно не хотят возвращаться к предыдущему низкому уровню. Мало кто будет готов ждать четыре дня цифровой камеры, которую они заказали онлайн, если они смогут заставить Amazon доставить ее на следующий день (при условии, что оба варианта бесплатны).Судя по результатам недавнего опроса, молодые поколения (например, миллениалы), люди, живущие в небольших домохозяйствах, те, кто работает сверхурочно, и потребители с более высокими доходами относятся к числу тех, кто особенно готов платить за большее удобство.

2. Взгляд потребителя: готовность платить за доставку в тот же день — по правильной цене

Результаты вышеупомянутого опроса дают положительную и довольно интригующую, хотя и неоднозначную картину знакомства потребителей с предложением услуг доставки в тот же день и их отношения к ним (Приложение 3).

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Очевидно, что потребители по-разному знакомы с доставкой в ​​тот же день как услугой в разных странах. 60 процентов респондентов из Великобритании в опросе 2013 года были знакомы с доставкой в ​​тот же день или использовали ее, по сравнению с примерно половиной их числа в Германии.Тем не менее, несмотря на эти различия и тот факт, что пока только менее одной трети всех участников опроса считают, что услуга удовлетворяет потребность, потребители в Западной Европе готовы платить за доставку в тот же день. Примерно 50 процентов респондентов указали, что они были бы готовы заплатить до 6 или 7 евро за покупку в размере 59 евро, и даже немного большая доля респондентов заплатили бы за мгновенную, а не за запланированную доставку в тот же день. И еще лучшая новость заключается в том, что, как было подтверждено другими экспертными интервью и исследованиями, более 70 процентов потребителей в Европе были бы готовы платить 3 евро.От 50 до 4,50 (средняя цена стандартной посылки в Германии).

Потребители воспринимают доставку в тот же день как привлекательную, если она стоит менее 7–8 процентов от стоимости корзины. Это подтверждается наблюдениями курьерской сети Shutl, которые заявляют, что фактический коэффициент конверсии превышает 30 процентов, если стоимость доставки падает ниже 7 процентов от стоимости корзины или стоимости всей совершенной покупки. Коэффициент конверсии одинаков для всех категорий товаров. Те, у кого высокий средний размер корзины, e.Например, в бытовую электронику (около 330 евро) проникнуть легче, поскольку расходы на доставку в процентах от стоимости корзины не так велики, как расходы на продуктовый заказ на 100 евро.

Основатель и генеральный директор Shutl утверждает: «Потребительские ожидания меняются только в одном направлении — как только они попробовали доставку в тот же день, они не захотят возвращаться».

3. Взгляд розничных продавцов: доставка в тот же день как катализатор онлайн-продаж

«Первый розничный торговец, освоивший доставку в тот же день […], мог бы привлечь клиентов, которые избегали онлайн-покупок, потому что они хотели товары немедленно, и побудить нынешних покупателей добавлять продукты, которые они обычно покупают в супермаркетах или аптеках.»(The New York Times)

Интернет-магазины являются основными отправителями поставок B2C. Они разделяют большую заинтересованность в сокращении времени доставки, поскольку немедленный доступ к продукту значительно улучшает их конкурентные позиции по сравнению с стационарными розничными продавцами. Благодаря доставке в тот же день онлайн-розница сможет еще больше увеличить свою долю в общей розничной торговле и стимулировать продажи категорий продуктов, которые обычно не продаются в Интернете, например, товаров для дома, таких как инструменты, которые обычно приобретаются для немедленного использования.

Для многоканальных розничных продавцов доставка в тот же день представляет собой возможность участвовать в буме электронной коммерции и в то же время обеспечивать большее удобство для своих клиентов. Переход Amazon к доставке в тот же день в 2009 году был воспринят многими многоканальными ритейлерами как угроза и вызвал ряд инициатив со стороны ритейлеров и появление новых игроков, таких как Shutl. Розничные торговцы ищут возможности использовать свою сеть торговых точек, чтобы предлагать доставку в тот же день.Их преимущество перед интернет-магазинами — доступность продуктов на местном уровне, что сокращает необходимое время и, возможно, снижает стоимость доставки в тот же день. Walmart, крупнейший в мире многоканальный розничный торговец, отвечает на эту угрозу, продолжая развивать свой канал электронной коммерции Walmart To Go. Walmart уже начал пилотную реализацию доставки в тот же день из некоторых торговых точек в конце 2010 года, но еще не представил такую ​​услугу в масштабе. Компания имеет сеть из более чем 9000 магазинов по всему миру, обеспечивая локальное покрытие, необходимое для доставки товаров в тот же день в широком масштабе. «[Наши пилотные проекты по доставке в тот же день] основываются на стремлении обеспечить большее удобство для наших клиентов. Но мы по-прежнему очень сосредоточены на том, чтобы узнавать от клиентов больше о том, чего они хотят ». (Официальный представитель Wal-Mart)

Доставка в тот же день — большая возможность для всех розничных продавцов повысить уровень обслуживания, но требует высокой степени сложности. Необходимо преодолеть серьезные проблемы, такие как видимость продукции в реальном времени на складах, очень короткие сроки выполнения заказов и гибкая доставка «последней мили», при этом снижая затраты до уровня, за который потребители готовы платить.Крупные розничные торговцы, производящие большую часть поставок B2C, могли бы затем институционализировать доставку в тот же день в качестве быстрого капиллярного режима распределения в густонаселенных районах с критической массой онлайн-покупателей — но тогда им также потребуется обширная, доступная и стандартизированная сеть распространения который работает по приемлемой цене.

Ожидается, что розничные торговцы

получат дополнительные выгоды от доставки в тот же день. Опыт Amazon показывает, что только вариант доставки в тот же день на самом деле увеличивает конверсию покупок в процессе оформления заказа на 20–30 процентов, хотя лишь немногие клиенты выбирают доставку в тот же день.Результаты опроса подтверждают это утверждение: более половины респондентов стали бы покупать в Интернете чаще, если бы им предлагали доставку в тот же день. «Хорошая доставка — это ключевая часть того, чтобы наши клиенты были довольны и поощряли повторные покупки, а также помогали укрепить доверие к бренду». (Ник Робертсон, генеральный директор asos.com) По данным Shutl и Amazon, наличие расширенных вариантов доставки положительно влияет на лояльность клиентов и снижает скорость возврата товаров. Снижение нормы возврата очень привлекательно для интернет-магазинов, поскольку текущая доля и начисленная стоимость возврата являются значительным бременем для их операций и финансовых результатов.

Чтобы воспользоваться преимуществами, розничным торговцам в обозримом будущем придется субсидировать услуги доставки в тот же день. Стоимость доставки в тот же день, взимаемая с потребителей, в настоящее время колеблется от 5 до 20 евро за отгрузку, но, согласно исследованию, готовность платить такие высокие цены ограничена. Потребители привыкли к субсидии на доставку и не хотят доплачивать за нее. Такие компании, как Amazon и Zalando, сформировали рынок электронной коммерции, объяснив клиентам, что им вообще не нужно платить за доставку.

4. Логистика: существующие поставщики логистических услуг, новые участники и розничные торговцы сами разрабатывают решения для доставки в тот же день.

Доставка в тот же день — это игра консолидации. Большая сеть с достаточным объемом выиграет от значительной экономии от масштаба и превосходит меньшие сети по производительности. Страны с высокой долей жителей, проживающих в густонаселенных районах, такие как Великобритания (почти 60 процентов населения проживает в районах с населением не менее 500 человек на км²), предоставляют благоприятные условия для создания сети такого рода, поскольку больше родов можно проводить на 1 км².В настоящее время нет установленных сетей, обеспечивающих массовую доставку в тот же день, поэтому потребители сами берут на себя большую часть логистики своих покупок.

Сложная задача обработки, выполнения и доставки заказа в течение нескольких часов требует новых типов сетей. Текущие процессы, используемые поставщиками логистики посылок, не подходят для крупномасштабной доставки в тот же день. С другой стороны, более гибкие городские курьеры слишком малы, чтобы иметь дело с крупными розничными торговцами.

Создание сети доставки в тот же день требует больших затрат.Необходимо достичь больших объемов в каждом районе доставки, что сложно вначале, и – в зависимости от операционной модели – может потребовать значительных предварительных вложений. Кроме того, скорость, с которой осуществляются поставки, требует более сложной базы активов и возможностей, что неизбежно приводит к более высокой цене на логистические услуги.

Тем не менее, некоторые крупные логистические компании, многие стартапы и несколько розничных продавцов приняли вызов и начали создавать сети, способные предоставлять услуги доставки в тот же день в больших масштабах.В этом контексте были выделены следующие три архетипа: поставщики логистики посылок, обеспечивающие доставку в тот же день, брокеры курьерской службы и многоканальные розничные торговцы, создающие собственный парк.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Поставщики услуг доставки посылок пересматривают свои традиционные операционные модели, чтобы обеспечить доставку в тот же день

Стремясь удовлетворить потребности растущего сегмента B2C, компании по доставке посылок все больше внимания уделяют удобным функциям, таким как альтернативные варианты получения и доставки (например, ящики для посылок), гибкие сроки доставки (например, доставка по расписанию) и скорость доставки. (т.е. доставка в тот же день). Эти компании являются естественными поставщиками услуг доставки посылок B2C.Они черпают свою силу в доставке «последней мили» через систему «ступица и спица» с ночной сортировкой и фиксированными маршрутами доставки. Их инфраструктура и процессы оптимизированы для доставки на следующий день, поэтому одной из ключевых задач будет улучшение существующих активов и возможностей. Поставщики услуг по доставке посылок изо всех сил стараются предложить доставку в тот же день, поскольку для этого требуется гибкий внутридневной прием и доставка с максимум одной точкой перехода.

Тем не менее, некоторые поставщики услуг по логистике посылок — будь то DHL, USPS (Metro Post), Royal Mail, UPS или FedEx — проводят экспериментальную доставку в тот же день. «UPS и FedEx тестируют стратегии для рынка доставки в тот же день, который поддерживается сетевыми розничными торговцами, пытающимися соответствовать мгновенному удовольствию, которое их обычные конкуренты предлагают покупателям». (Bloomberg)

С теоретической точки зрения наиболее многообещающим подходом является введение волны вечерней доставки. Однако любое временное окно должно быть достаточно большим, чтобы гарантировать, что достаточный объем посылки будет экономически целесообразным. Провайдеры могут использовать свою существующую инфраструктуру (например,g., сортировочные узлы, транспортные средства и информационные технологии) и подпитывать отправления из обычной сети доставки посылок, чтобы увеличить использование пропускной способности дополнительной волны доставки.

Пример: пилотный проект DHL в нескольких городах Германии (Берлин, Кельн, Мюнхен и Рурская область), предлагающий онлайновым и многоканальным розничным торговцам возможность доставки по расписанию в тот же день, является примером того, как можно использовать существующие активы. Покупатели могут выбрать одно из двух временных окон (с 18:00 до 20:00 и с 20:00 до 22:00) и должны сделать заказ до определенного времени, в зависимости от настроек продавца.Грузы забираются, сортируются, консолидируются и затем рассылаются с единого местного склада с частично автоматизированной сортировкой. Одна из основных проблем — иметь возможность ускорять доставку в течение дня. Тем не менее, компания объясняет, что она сможет обеспечить быстрое отслеживание доставки в тот же день на автоматизированных складах последней мили, которые в настоящее время развертываются в Германии. Объем отгрузки по-прежнему очень невелик, но поставщик логистических услуг может предоставить услугу по более низкой цене, чем сами розничные торговцы.

Посредники курьерской службы выходят на рынок, разрабатывая платформы для координации существующих логистических мощностей

Обычные городские курьеры, ориентированные на B2B, могут доставить в тот же день, но их тысячи, и они слишком малы, чтобы быть подходящим партнером для розничных торговцев. Новый тип игроков выходит на рынок, чтобы сделать существующие курьерские службы доступными для розничных торговцев с возможностью масштабирования. Технологические стартапы, такие как Shutl и tiramizoo, объединяют местную курьерскую службу на платформе брокера, чтобы сформировать гибкие курьерские сети.Розничные продавцы, интегрированные с этой платформой, могут предлагать доставку в тот же день в качестве дополнительной опции в процессе оформления заказа в своих интернет-магазинах. Разовые заказы динамически назначаются курьеру со свободными возможностями из сети, который забирает и доставляет заказ в течение нескольких часов. Генеральный директор Shutl утверждает, что двухточечная доставка с использованием гибкой курьерской сети обходится дешевле, чем системы «ступица и спица» для расстояний менее 15 км. Основными факторами затрат на доставку по такой сети являются переменная стоимость часа и расстояние между остановками.При достаточной ликвидности в системе и увеличивающемся коэффициенте самовывоза затраты на доставку снижаются до уровня ниже, чем при использовании самых дешевых субподрядчиков. Технологические компании по производству легких активов, управляющие платформами, привлекли инвестиции как от венчурных фондов, так и от стратегических инвесторов, включая UPS, e.ventures (Otto Group) и Daimler. Приобретение компанией eBay Shutl и партнерство tiramizoo с DPD знаменует собой отправную точку дальнейшего роста, поскольку эти разработки открывают сетям доступ к более крупным объемам поставок.

Пример: Shutl удалось масштабировать свою платформу таким образом, чтобы добиться значительных масштабов в Великобритании. Он рассчитан на обработку 30 000 отправлений в день. Компания утверждает, что покрывает большинство урбанизированных районов (85 процентов населения Великобритании). Платформа брокера закрывает разрыв между существующими, но фрагментированными услугами курьерской службы и розничными продавцами в Великобритании. «Мы работаем быстрее и дополняем существующие услуги функциями, которые так необходимы клиентам, например, вечерней доставкой или доставкой в ​​определенный временной интервал. ” (Грегор Мелхорн, технический директор, Shutl) Большинство его розничных партнеров — это продавцы бытовой электроники или модной одежды с относительно высокими средними размерами корзин. Компания уже выиграла Argos, одного из крупнейших многоканальных ритейлеров в Великобритании, в качестве розничного партнера. В рамках eBay Shutl будет и дальше стимулировать усилия eBay по доставке в тот же день в США, опробованные в проекте eBay Now. До сих пор Shutl действовал как независимый канал сбыта без собственных розничных операций и, следовательно, имел преимущество в избежании конфликтов каналов, таких как Amazon, одновременно действуя как торговая площадка и розничный торговец.Обратной стороной розничных торговцев является отсутствие обязательных стандартов качества и гарантированной доставки (например, когда входящий спрос достигает пика в период Рождества). Чем больше розничных продавцов интегрируется с платформой, тем выше ликвидность для курьеров, что приводит к значительному сетевому эффекту. Чем больше ликвидности объединяет платформа, тем лучше курьеры могут уравновесить изменчивость спроса на объемы перевозок B2B и оптимизировать использование своих мощностей. Для этого платформа интегрируется с системами управления перевозками курьеров, что позволяет им оптимизировать свои маршруты.Небольшие курьерские компании могут относительно быстро наращивать свои мощности и имеют более низкие переменные издержки, чем более крупные логистические компании. Это позволило гибкой курьерской сети Shutl значительно расшириться. В настоящее время компания расширяется в США, которые еще более урбанизированы и одинаково хорошо разбираются в электронной коммерции.

Многоканальные розничные торговцы создают свои собственные парки доставки, чтобы предложить покупателям больше удобства

Для большинства розничных торговцев нецелесообразно создавать и поддерживать парк доставки, поскольку у них нет достаточного количества покупок в день.Однако у некоторых крупных продуктовых ритейлеров достаточно объема онлайн-продаж, чтобы оправдать вложения. Они интегрируют доставку в свои операции, чтобы получить полный контроль над всем процессом, а также потому, что компании, занимающиеся стандартной доставкой, не всегда могут предоставить требуемые особенности, особенно в продуктовом магазине, поскольку для этого требуются специальные условия транспортировки, такие как охлаждение, ожидание свежести и транспортировка в непередаваемые пакеты для покупок (пакеты, не предназначенные для конвейерных операций). Amazon также решила создать парк для своего пилотного магазина электронных продуктов AmazonFresh в Сиэтле.

Обычные поставщики услуг по логистике посылок часто не готовы обрабатывать такие отправления. Тем не менее, они хотят задействовать этот значительный рыночный потенциал и работать над решениями для доставки продуктов через Интернет. Некоторые игроки разрабатывают транспортируемые пластиковые ящики с пассивным охлаждением, которые позволяют доставлять замороженные и охлажденные товары, если доставка осуществляется в один и тот же день. Розничные торговцы со своим собственным парком, как правило, работают с более высокими затратами, чем многопользовательские платформы, потому что можно объединить меньшие объемы.Поэтому вполне вероятно, что многопользовательская платформа будет более рентабельной при масштабной эксплуатации. Стоимость доставки даже более важна для доставки продуктов, чем для других категорий продуктов, поскольку средний размер корзины довольно мал, а маржа относительно невысока.

Модель парка розничных продавцов наиболее распространена в Великобритании, где продуктовые магазины Tesco, ASDA, Sainsbury и Ocado (среди прочих) создали свои собственные парки доставки, чтобы справиться с растущими объемами электронных продуктов и предложить своим клиентам дополнительные удобства. .Они также все чаще предлагают доставку в тот же день. «Покупки в тот же день» поощряют покупателей, которые в настоящее время откладывают свои покупки из-за того, что им приходится ждать до следующего дня, чтобы попробовать нас ». (Джейсон Гиссинг, финансовый директор, Ocado)

Пример: Ocado выполняет собственные операции последней мили. Интернет-магазин продуктовых магазинов контролирует весь логистический процесс, обеспечивая максимальный уровень удобства для своих клиентов. Заказы выполняются на центральном складе и распределяются в фирменных фургонах из десяти региональных распределительных центров.Доставка в тот же день в настоящее время доступна только в определенных регионах, поскольку ограниченный объем отгрузки на географическую единицу и зависимость от центрального склада не позволяет обеспечить широкий охват услуг.

5. Экономика: доставка в тот же день — масштабная игра

Большие объемы отгрузки имеют решающее значение для всех трех архетипов, поскольку они могут значительно снизить затраты. В то время как курьерские сети могут достичь более высокой консолидации только на уровне транспортных средств, поставщики услуг по доставке посылок также могут сократить расходы за счет автоматизации процессов.Однако провайдеры «последней мили» могут масштабировать свои операции только в том случае, если у продавца есть соответствующие интерфейсы.

Только технологически продвинутые розничные торговцы и поставщики логистических услуг могут предлагать доставку в тот же день

В текущей рыночной среде необходимо выполнить четыре предварительных условия, чтобы обеспечить доставку в тот же день: доступность продукта, видимость продукта в реальном времени, возможность выполнения и гибкая возможность «последней мили».

Во-первых, продукты должны быть доступны на местном уровне. В зависимости от операционной модели, наличие продукта в регионе может быть достаточным, особенно когда соответствующий розничный торговец генерирует достаточный объем, чтобы оправдать частые маршруты вывоза / доставки в основные городские центры. При этом доставка в тот же день по-прежнему остается услугой, ограниченной урбанизированными районами, и редко доступна для всего населения страны. Многоканальные розничные торговцы уже имеют доступность местных продуктов, потому что они поддерживают сеть магазинов. С другой стороны, интернет-магазины должны сначала инвестировать в создание сети местных городских складов.

Во-вторых, розничным торговцам необходимо иметь обзор своих запасов в реальном времени на своих складах и торговых точках, иначе будет невозможно определить, доступны ли товары для доставки в тот же день в процессе оформления заказа. Многие розничные торговцы все еще борются с этим препятствием, что требует от них большего инвестирования в свои ИТ-инфраструктуры. Поставщик логистических услуг должен быть проинформирован о том, где и когда забрать груз через интерфейс в режиме реального времени, причем информация предпочтительно вводится непосредственно в соответствующую систему управления транспортировкой.

В-третьих, процессы комплектования и упаковки должны быть быстрыми, и ускоренными по сравнению с обычными заказами там, где это необходимо. Опыт Amazon показал, что для сокращения времени выполнения заказа необходимы значительные инвестиции в логистическую инфраструктуру. Розничным торговцам, планирующим отгрузку из своих магазинов, в первую очередь необходимо развить способность эффективно выполнять заказы в магазине. Внедрение системы «щелкни и забери» служит предпосылкой к внедрению доставки в тот же день.

В-четвертых, и, наконец, доставка «последней мили» должна быть достаточно гибкой, чтобы принимать и доставлять заказы сразу или несколько раз в течение дня. Динамическое изменение маршрута с использованием гео-ограждений позволяет поставщикам логистических услуг мгновенно реагировать на новые поставки. Для поставщиков логистических услуг, использующих точку перехода, критически важно иметь возможность быстро отслеживать доставку в тот же день на сортировочных станциях.

После выполнения этих четырех предварительных условий доставка в тот же день превращается в чистую игру масштаба.

Пример приостановленной пилотной программы доставки Metro Post в тот же день в Сан-Франциско, запущенной USPS, показывает, что внедрение этой услуги далеко не тривиально.Пилотный проект будет приостановлен к 1 марта 2014 года, в то время как аналогичный пилотный проект будет продолжен в Нью-Йорке. Услуга предлагает доставку товаров электронной коммерции с 16:00 до 16:00. и 8 часов вечера. при заказе до 14:00 в тот же день в районе Сан-Франциско. Согласно отчету генерального инспектора USPS, службе не удалось привлечь достаточные объемы посылок: шесть участвующих розничных продавцов отправили всего 95 посылок за 5-месячный период (по состоянию на июнь 2013 г.), тогда как цель заключалась в том, чтобы иметь 200 посылок на каждую. День доставки.Причины, приведенные для сбоя программы, включали то, что служба не предоставляла подтверждение подписи и не позволяла покупать точные почтовые расходы для доставок —, она требовала оплаты почтовых услуг с шагом в долларах, а не точными суммами. Главный вопрос, однако было то, что участвовал только один крупный розничный торговец, а мелкие розничные торговцы, участвовавшие в пилотном проекте, не генерировали целевой дневной объем посылок.

6. Посылочные сети могут превзойти курьерские сети по переменной стоимости доставки, как только они достигнут значительного масштаба.

Экономика доставки в тот же день в основном определяется степенью консолидации отгрузки (Иллюстрация 5).Переменные затраты на единицу уменьшаются по мере роста количества отправок в день и по городу. Парк розничных торговцев, работающий в несколько временных окон в обычное рабочее время, имеет постоянно более высокие переменные затраты на отгрузку, чем многопользовательские платформы. Кроме того, одному ритейлеру намного сложнее достичь таких масштабов в одном городе. Посылочная сеть, предлагающая доставку в тот же день с использованием вечерней волны, может консолидировать отправления от нескольких розничных продавцов и с гораздо большей вероятностью достигнет прибыльности, если предположить, что розничные торговцы платят среднюю цену в 7 евро за доставку.Переменные затраты снижаются намного быстрее, потому что маршруты доставки могут быть оптимизированы, а загрузка производственных мощностей ожидается выше, чем при использовании парков розничных продавцов. Курьерская сеть, работающая в течение всего дня, начинается со значительно более низких переменных затрат при меньших объемах. Увеличение объемов отгрузки оказывает гораздо более слабое влияние на переменные расходы, поскольку курьеры могут в основном достичь консолидации на уровне транспортных средств. Тем не менее, брокеры курьерской службы могут получить более высокую цену по сравнению с розничными торговцами и поставщиков логистических услуг, потому что они могут предложить мгновенную доставку в течение всего дня.

Приложение 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

7. Прогноз на 2020 год: доставка в тот же день может изменить правила игры в розничной логистике

Развитие доставки в тот же день обусловлено тенденциями, изложенными в этом отчете, а также сложностью деятельности розничных продавцов и поставщиков логистических услуг.Поскольку эти факторы сильно различаются в зависимости от страны и города, доставка в тот же день будет развиваться с разной скоростью.

Развитие рынка зависит от внедрения электронной коммерции и географического распределения населения в европейских странах

Доставка в тот же день, вероятно, станет доступной в большинстве розничных торговцев с онлайн-каналом в широком масштабе в урбанизированных районах в странах с густонаселенными мегаполисами. Он полностью субсидируется, когда достигается определенная стоимость корзины. Эффект масштаба значительно снижает стоимость доставки в тот же день, достигая уровня, который все еще выше, чем у обычных внутренних отправлений, но намного ниже, чем сегодня.Многопользовательские сети доставки в тот же день, управляемые поставщиками логистических услуг, достигают достаточного масштаба, чтобы увеличить коэффициент консолидации примерно до 10–12 точек доставки в час и управлять несколькими волнами приема и доставки в день. Стандартная доставка на следующий день частично отменена, но широкая доступность доставки в тот же день Доставка еще больше способствует распространению электронной коммерции по мере появления новых вариантов использования, таких как спонтанные онлайн-покупки, и, таким образом, увеличивает общий размер рынка.

В странах с меньшим количеством мегаполисов и более медленным внедрением электронной коммерции, таких как Испания или Италия, доставка в тот же день, вероятно, останется дорогостоящим вариантом, предлагаемым лишь несколькими избранными розничными торговцами в крупных мегаполисах.Потребители обычно выбирают этот вариант в особых случаях (подарки в последнюю минуту или если они не могут добраться до супермаркета), но не корректируют свои общие ожидания в сторону удобства доставки. Поставщики посылочной логистики не могут поддерживать специализированные сети для доставки в тот же день из-за недостаточного объема, поэтому они сотрудничают с гибкими курьерскими сетями, обеспечивая доставку некоторых внутренних отправлений, которые должны быть доставлены быстрее или в течение определенного периода времени. Доставка на следующий день остается отраслевым стандартом.

Если применить оба сценария к соответствующим странам, ожидается, что рынок доставки в тот же день вырастет примерно до 3 миллиардов евро в Западной Европе к 2020 году (Иллюстрация 6). На основных рынках доставка в тот же день будет постепенно вытеснять рынок посылок и приобретать все большее значение в городских районах. Великобритания остается самым важным рынком в Европе, за ней следуют Германия и Франция. Спрос на доставку в тот же день на месте будет в основном обусловлен розничными торговцами модной одежды и бытовой электроникой, за которыми следуют розничные торговцы бытовой техникой / мебелью, бакалейными товарами и магазинами товаров для дома.

Приложение 6

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Доставка в тот же день предлагает большой потенциал роста как для розничных торговцев, так и для поставщиков логистических услуг

Введение доставки в тот же день поднимет возможности покупок в Интернете для клиентов в мегаполисах Западной Европы на новый уровень удобства.Разнообразие продуктов, доступных в Интернете в специализированных интернет-магазинах (например, redcoon для потребительской электроники), в сочетании с прозрачностью цен, которую предлагает электронная коммерция (например, через машины для поиска продуктов), и доступность продукта в тот же день являются мощным предложением для клиентов. Однако, учитывая возросшую сложность доставки в тот же день в рамках логистических операций, цены на доставку в тот же день, вероятно, останутся на уровне, намного превышающем текущий уровень цен для стандартной доставки на следующий день.

Розничные торговцы имеют «золотую середину» для доставки в тот же день с их существующей местной инфраструктурой, особенно с магазинами и складскими помещениями в крупных городах или поблизости от них.Близость к конечному покупателю позволяет им обеспечивать клиентов доставкой в ​​день покупки, что идеально сочетается с опцией временного окна. Большинство розничных продавцов уже добавили канал электронной коммерции к своему традиционному подходу к продажам из кирпича и раствора. Комбинация с доставкой в ​​тот же день может помочь вернуть некоторых клиентов, которые были потеряны для покупок в Интернете за последнее десятилетие.

Наконец, доставка в тот же день — это одновременно огромные возможности и операционная проблема для поставщиков логистических услуг, которые являются естественным партнером для доставки в тот же день в широком масштабе из-за их существующей сети и преимуществ масштаба.Основополагающие тенденции роста внедрения электронной коммерции и урбанизации создадут сильный импульс для перехода от нынешнего стандарта посылок на следующий день к отправке в тот же день. Поставщикам логистических услуг необходимо подготовиться к предстоящей трансформации, адаптируя свои сети с ночной сортировки и доставки на следующий день к возможности доставки в тот же день. Кроме того, существует возможность расширения услуг фулфилмента, учитывая необходимость минимального времени выполнения заказа на комплектование и упаковку, чтобы обеспечить доставку в тот же день.

Доставка, логистика, грузчики, доставка, курьер, флот по запросу

Наши услуги

Все переезды можно запланировать заранее или в тот же день!

Учить больше

Доставка последней мили

GoShare в партнерстве с местными предприятиями и розничными торговцами обеспечивает доставку по запросу «последней мили».GoShare также может быть нанят частным лицом для самовывоза из магазина.

LTL Отправка

Выберите один из наших больших грузовых фургонов или водителей грузовых автомобилей с закрытым кузовом, чтобы доставить LTL (меньше груза) к месту назначения. GoShare идеально подходит для поддонов и других грузов средней мили.

B2B Логистика

GoShare может помочь вашему бизнесу развиваться, от поставок для строительных площадок и тяжелой техники до медицинского оборудования и солнечных батарей.

Переезд из дома и в офис

Есть новое место? Используйте GoShare для переезда в дом и квартиру. Позвольте нашим водителям помочь с загрузкой, транспортировкой и разгрузкой вашей мебели, включая кровати, столы, диваны и многое другое.

Вывоз мусора

Давайте уберем этот мусор с ваших рук.Не нужно следить за мной. Любые сборы за свалку будут включены в ваш окончательный счет.

Курьерская служба

Доставка местного письма, почты, посылок и небольших посылок в тот же день.

Почему последняя миля там, где она подходит к концу

Поддержание надлежащего контроля за грузовыми перевозками в пределах последней мили всегда было главной заботой руководителей цепочки поставок.Сбои в логистике доставки «последней мили» наиболее заметны для потребителей и плохо заметны для руководителей цепочки поставок. Кроме того, логистика доставки на «последней миле» приводит к 40% общих затрат на логистику для организации, сообщает Material Handling & Logistics, и ожидается, что эти затраты будут расти.

«Растущие расходы на доставку на последней миле и меняющиеся потребности клиентов заставляют розничных продавцов переосмысливать свои стратегии и искать новые бизнес-модели, такие как« щелкни и забери », запирающиеся ящики, решения по запросу и автономные решения», — сказал Виджай Нараянан Натараджан. , Старший аналитик по исследованиям Visionary Innovation в Frost & Sullivan.Руководителям C-Suite необходимо начать переосмысление своих логистических стратегий «последней мили», чтобы оставаться на плаву.

Использование TMS для выполнения стратегии конечной мили, дающей желаемые результаты

Скачать информационный документ

Проблема видимости логистики доставки конечной мили

Призывы к улучшению логистики «последней мили» не новость. Розничные торговцы веками стремились найти более эффективные способы управления последней милей посылок, и в 2017 году, по словам DC Velocity, исследование показало, что подавляющее большинство розничных торговцев, более 66%, считают, что их текущие системы управления перевозками недостаточны для поддержки и улучшение качества обслуживания клиентов.Возникает вопрос: «Что могут сделать грузоотправители для улучшения логистики доставки и улучшения обслуживания клиентов?» Ответ прост; цепочки поставок нуждаются в большей скорости. Но опять же, это порождает дополнительные проблемы, такие как усиление воздействия на устойчивость более быстрой доставки, потенциальный риск большего ущерба или убытков в результате большего количества касаний и другие проблемы. Логистика на последней миле, как и на каждой другой миле, по-прежнему страдает от ограниченной видимости. Цепочка поставок нуждается в прозрачности в реальном времени и ресурсах для повышения качества обслуживания клиентов.

Грузоотправителям нужно больше сотрудничества и наглядности, чтобы добиться успеха

Опыт последней мили решит или нарушит всю логистику доставки. Поскольку последняя миля — это место, где встречаются заказчик и оператор связи, это возможность получить наилучший возможный опыт. Доставка также зависит от факторов, не зависящих от вас, таких как погода, трафик и другие факторы. В свою очередь, клиенты понимают, что что-то может пойти и пойти не так, но они все равно ожидают более быстрого и лучшего опыта. Таким образом, 70% грузоотправителей отметили, что им нужна , «способность принимать динамичные и упреждающие действия по вопросам транзита (т.е., изменение маршрута или ускорение доставки, эффективная связь с перевозчиками) ». Другими словами, им нужно больше сотрудничества. Сотрудничество и прозрачность — две стороны одной медали в управлении цепочкой поставок. Без информации грузоотправители не знают, где отвечать. Даже имея преимущества прозрачности цепочки поставок и доступной информации, они все равно должны работать с другими сторонами, чтобы при необходимости вмешаться.

Инструменты бизнес-аналитики решают задачи и повышают эффективность управления логистикой Final Mile Delivery

Точные, актуальные и полезные данные составляют основу успешных поставок.Последняя миля должна всегда стремиться к высочайшей производительности, независимо от варианта выполнения. Клиенты ожидают такого же быстрого, приятного и приятного опыта от обычных магазинов, шкафчиков для самовывоза и доставки на крыльцо. В современном мире доставка может осуществляться буквально в любом месте, не ограничиваясь одним местом жительства или бизнесом. Инструменты бизнес-аналитики, такие как активная отчетность, имеют большое значение, обеспечивая вливание данных в логистику доставки и помогая руководству высшего звена визуализировать сильные и слабые стороны, а также обеспечивать достижение целевых показателей качества обслуживания клиентов.

Например, возьмите эффект Amazon, эффект Walmart для стероидов и стандарты логистики доставки. Клиенты знают, что Amazon может получить заказы на следующий день, если не в тот же день. Поскольку удобство и скорость намного выше, чем у вашей компании, ваш единственный шанс на успех заключается в том, чтобы встроить что-то большее в этот опыт. Можете ли вы доставить его клиентам быстрее? Может быть нет. Но если вы сможете показать клиентам, почему и что вы делаете, чтобы им было удобнее работать, вы выиграете у Amazon.Создание набора показателей цепочки поставок и ключевых показателей эффективности для отслеживания полного объема логистики доставки на последней миле имеет решающее значение. Если вы не уверены, с чего начать, просто начните с составления списка того, что вы хотите знать об исходящих отправлениях и почему вы не можете найти ответ на свои вопросы с помощью простого и доступного ресурса.

Послушайте на Spreaker статью «Доставка на основе данных — это то, как грузоотправители получают статус« избранного грузоотправителя »».

Что еще нужно сделать руководителям C-Suite для улучшения видимости на «последней миле»

Это серьезный вопрос.Короткий ответ — все, что меняется и может повлиять на последнюю милю. Однако это непрактично. Состояние всей логистики постоянно меняется, особенно в связи с тем, что экономики стремятся вернуться к операциям, существовавшим до COVID-19. Мы занимаем определенную позицию и пытаемся предоставить вам эту информацию в удобоваримой и действенной серии. Прежде всего, настало время действовать и улучшить свою цепочку поставок, сделать ее более заметной, выделить ценности сотрудничества для улучшения взаимодействия с конечными пользователями и, наконец, добиться успешной стратегии доставки и логистики, несмотря на стремление Amazon к доминированию.По этой причине в нашей следующей серии статей мы поговорим о логистике последней мили до 2020 года, в том числе:

• Состояние логистики последней мили в 2020 году.
• Ожидания клиентов на последней миле.
• Советы по оптимизации эффективности и прозрачности цепочки поставок.
• Использование дронов для доставки и его естественное значение для расширения сотрудничества.
• Темпы слияний и поглощений, которые только повышают спрос на более качественный сервис «последней мили».
• Тенденции последней мили, которые определят успехи и неудачи вашей компании и торговых партнеров.
• Диспетчерская вышка последней мили.
• Использование TMS для управления по исключениям.
• Технологии последней мили, включая согласование нагрузки по требованию и телематику.
• Интегрированные технологии с первого по последний этап и многое другое.

Объяснение логистики доставки последней мили: проблемы и решения

Поскольку потребители все чаще обращаются к электронной коммерции для удовлетворения всех своих покупательских потребностей, быстрое выполнение и распространение — это не просто «приятно иметь» — это ожидание каждого покупателя в Интернете.И если логистические компании и их розничные партнеры хотят предотвратить надвигающуюся угрозу Amazon Prime, это должно быть приоритетом. Большой проблемой для компаний является доставка последней мили в тот же день. Предоставлено UPS

В результате компании начали стремительно разрабатывать новые технологии и экспериментальные модели цепочек поставок, чтобы увеличить объем посылок, ускорить доставку и доставить удовольствие клиентам — и все это при одновременном сокращении затрат.К сожалению, одна из самых больших затрат и проблем — доставка последней мили в тот же день.

Что такое доставка «последней мили»?

На пути продукта от полки склада до задней части грузовика и до порога покупателя «последняя миля» доставки является заключительным этапом процесса — моментом, когда посылка наконец достигает двери покупателя. . Доставка «последней мили» не только является ключом к удовлетворению запросов клиентов, но и является самой дорогой и трудоемкой частью процесса доставки.

В чем проблема «последней мили»?

Если вы когда-либо отслеживали посылку в режиме реального времени в Интернете и видели, что она «ожидает доставки», казалось, навсегда, вы уже понимаете, что проблема последней мили — это неэффективность. Это потому, что последний этап отгрузки обычно включает несколько остановок с небольшими размерами падения.

В сельской местности точки доставки на определенном маршруте могут находиться на расстоянии нескольких миль друг от друга, и в каждой из них сбрасывается только одна или две посылки.В городах перспективы не намного лучше; то, что городские районы компенсируют близостью к остановкам, быстро сводится на нет из-за почти постоянных задержек из-за заторов на дорогах.

Затраты и неэффективность проблемы «последней мили» только усугубляются непрерывным ростом электронной коммерции в розничных продажах в США, что резко увеличило количество доставляемых посылок каждый день, а также повысило ожидания клиентов, которые включают не только быструю доставку. , но и бесплатная доставка.

Сколько стоит доставка «последней мили»?

Доля доставки «последней мили» в общую стоимость доставки является значительной — она ​​составляет 53% в целом.А с ростом повсеместности «бесплатной доставки» клиенты все меньше готовы платить за доставку, вынуждая розничных продавцов и партнеров по логистике брать на себя расходы. Таким образом, он стал первым местом, где они хотят внедрять новые технологии и улучшать процессы.

Технологические решения для улучшения логистики последней мили

С ростом гиг-экономики многие потребители уже знакомы с концепцией краудсорсинга местных услуг с помощью цифровых платформ, таких как Uber, Airbnb и Однокурсники .Краудсорсинг на основе местоположения позволяет потребителям открыть мобильное приложение, чтобы вызвать поездку, забронировать место для проживания, заказать кофе в офис, нанять разнорабочего для установки телевизора, отправить цветы этому особому человеку или даже запланировать доставку еды на вынос. когда они проходят через дверь своей квартиры.

Как выглядит упорядочивание в приложении Postmates.Однокурсники

Модель краудсорсинга уже некоторое время преобладает в сфере транспорта, гостеприимства и доставки еды, и розничные торговцы присматриваются к ее низким начальным затратам, минимальным операциям с активами и улучшенному клиентскому опыту, чтобы облегчить свои проблемы с доставкой на последнюю милю.

Благодаря технологии краудсорсинга розничные торговцы, логистические партнеры и потребители могут напрямую связываться с местными непрофессиональными курьерами, которые используют свой собственный транспорт для доставки.Компании могут быстрее доставлять свои онлайн-заказы клиентам, а клиенты могут получать свои товары в любое время и в любом месте. Свобода доставки по запросу и по расписанию также гарантирует, что клиенты будут дома во время доставки, что устраняет необходимость во второй (или третьей) попытке.

А с продолжающейся интеграцией и улучшением автоматизации во всех отраслях, вполне вероятно, что в не столь далеком будущем мы начнем видеть роботов-доставщиков, дронов и беспилотных транспортных средств, многие из которых упадут.

Хотите узнать больше? Присоединяйтесь к другим клиентам Insider Intelligence, которые получают тысячи прогнозов, брифингов, диаграмм и исследовательских отчетов на свои почтовые ящики. >> Стать клиентом

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

Мы вернемся к активным действиям в области Glassdoor с помощью команды IEmand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6b84aea47ae85c50.

Мета-платформ и эволюция логистики доставки

Платформы продаж

больше не смогут предлагать лишь несколько общих вариантов и надеяться, что они охватят ситуацию клиента, как только метаплатформы смогут обращаться к клиентам и сообщать о своих потребностях и ожиданиях по доставке в режиме реального времени.Например, если покупателю не нужна доставка в тот же день, предлагать ее не стоит. Вместо этого заказчик может захотеть изменить место назначения пакета в любое время, и возможность выполнить это обещание может определить, какая компания получит бизнес.

Этот акцент на данных и знаниях клиентов — вот почему такое предприятие, как Amazon, смогло обойти более устоявшиеся логистические компании. Как и многие другие новаторы, основанные на технологиях, Amazon фокусируется на том, чтобы узнать как можно больше о каждом клиенте.Это верно и для Google, и по этой причине обе эти компании смогли так легко интегрироваться в цепочки поставок во многих различных отраслях.

Этот переход лишил традиционных поставщиков логистических услуг тех преимуществ, которые когда-то были у них, и привлек в космос множество новых, ориентированных на легкие активы цифровых аборигенов. (См. В этом выпуске «Как стартапы переводят логистику в цифровую форму».) Даже Amazon, которая всегда занималась логистикой, продолжает создавать небольшие и более гибкие предприятия, такие как Amazon Fresh и Amazon One, для совершенствования логистики в различных отраслях. .Традиционным поставщикам логистических услуг будет сложно последовать их примеру, если они не разработают такие же уровни связи и аналитики данных.

ЛОГИСТИКА СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

С помощью метаплатформ в качестве инструмента будущее логистики доставки будет включать в себя разнообразные решения, удовлетворяющие самые разные потребности. Некоторые из этого будущего уже проходят бета-тестирование, например, раздевалки с крышами, которые позволяют дронам доставлять посылки (конвейерная лента доставляет посылки на последние несколько футов к шкафчикам клиентов), или приложения, которые позволяют клиентам перенаправлять посылки в середине. -Доставка.В некоторых городах Европы и США тележки для доставки с дистанционным управлением теперь делят тротуар с людьми.

Однако для того, чтобы это будущее стало реальностью, потребуются достижения в области науки о данных. Недостаточно просто иметь терабайты на терабайтах данных, если они хранятся в 20 различных базах данных, разбросанных по цепочке поставок. А системам доставки с высоким уровнем колебаний объемов потребуются пять важнейших факторов: связанные данные по всей цепочке создания стоимости, динамическое планирование, гибкие сети, улучшенное управление каналами и открытые платформы, объединяющие все каналы с интерфейсами клиентов.

Не менее важным будет дальнейшее развитие зарождающихся технологий. Например, 3D-печать позволит изготавливать запасные части и продукцию ближе к заказчику и быстрее выполнять индивидуальную настройку. Дополненная (виртуальная) реальность может помочь снизить возврат, позволяя клиентам делать лучший выбор при оформлении заказа благодаря трехмерному моделированию и интерактивности.

В конечном счете, в значительной степени из-за возможности подключения, обеспечиваемой метаплатформами, большинство из нас даже не узнают логистику доставки через десять лет: флоты дронов гудят, когда они доставляют и забирают посылки, мобильные камеры хранения передвигаются автономно через города , и роботы, которые быстро передвигаются по тротуарам из местных магазинов.