Независимая экспертиза технического состояния автомобиля: Ленинградская Экспертная Служба «ЛЕНЭКСП» Санкт-Петербург

Содержание

Экспертиза технического состояния транспортных средств

Экспертиза технического состояния транспортных средств

Две группы вопросов, разрешаемых судебной экспертизой технического состояния транспортных средств:

— связанные с совершением ДТП;

— не связанные с совершением ДТП.

Вопросы, связанные с совершением ДТП, разрешаемые независимой экспертизой технического состояния транспортных средств:

1. Каково техническое состояние автотранспортного средства, его узлов, деталей, механизмов? Соответствует ли оно техническим нормам и иным требованиям безопасности движения и эксплуатации транспорта?

2. Исправно ли данное автотранспортное средство (механизм, узел, деталь)? Если нет, то в чем заключается неисправность? Когда она возникла (до, в момент, после ДТП)?

3. Повлияла ли данная неисправность на возникновение и развитие ДТП? Если да, то каким образом? Каково влияние неисправности на управляемость транспортного средства?

4. Имеется ли прямая причинно-следственная связь происшедшего ДТП с данной технической неисправностью?

5. Была ли техническая возможность предотвращения ДТП при том техническом состоянии транспортного средства, в котором автомобиль находился в момент происшествия?

Вопросы, разрешаемые независимой экспертизой технического состояния транспортных средств, не связанные с совершением ДТП:

1. Каково техническое состояние автотранспортного средства, его узлов, деталей, механизмов? Соответствует ли оно техническим нормам и иным требованиям безопасности движения и эксплуатации транспорта?

2. Имеется ли неисправность в___ (механизм, узел, деталь) автотранспортного средства? Если имеется, то какова причина ее возникновения – производственный дефект, некачественный ремонт или нарушение правил эксплуатации и ухода?

3. Какой ремонт должен быть произведен для восстановления поврежденного транспортного средства? Какова стоимость этого ремонта?

4. Каково качество произведенного ремонта автомашины? Каков размер материального ущерба, причиненного автомобилю в результате  некачественно проведенного ремонта?

5. Соответствует ли проведенный в_______ ремонт объему и характеру имевшихся до ремонта неисправностей? Не произошла ли несанкционированная владельцем замена деталей и узлов автомшины?

В необходимых случаях наши эксперты привлекают стационарные диагностические комплексы.

По вопросам проведения независимой экспертизы технического состояния автомобиля обращаться по телефонам +7 (908) 637-87-80, +7(343)361-45-19

Экспертиза технического состояния автомобиля | Поможем. Жми.

Независимая экспертиза технического состояния автомобиля необходима в случае, когда автомобиль попал в ДТП и требуется определить стоимость полученного ущерба. Также нужно обратиться к экспертам по оценке последствий ДТП тогда, когда страховая компания авто, виновного в аварии не полностью покрывает вам нанесенный виновником ущерб. Целью экспертной проверки является определение работоспособности узлов авто и выявление причины поломки, дефекты и прочие неисправности авто, которые стали причиной поломки.

Когда необходима независимая экспертиза технического состояния автомобиля?

  1. Если ДТП произошло по вашей вине, а сумма, предъявленная к оплате второй стороной, кажется вам завышенной, тогда также стоит обратиться к экспертам. Экспертом в этом случае может стать лаборатория независимой судебной экспертизы.
  2. Если ваше авто попало под град, было повреждено в результате пожара, стихийного бедствия или из-за неправомерных действий третьих лиц.
  3. В случае, когда вам нужно принять автомобиль в наследство или продать его – потребуется независимая экспертиза деталей автомобиля.
  4. Если вы не согласны с тем, в чем вас обвиняют в результате дорожно-транспортного происшествия.
  5. Если авария на дороге произошла из-за неисправности авто, тогда потребуется независимая экспертиза технического состояния автомобиля.

Если имеет место судебное разбирательство или досудебное урегулирование конфликта, который возник между владельцем авто и дилерским автоцентром, который будет выполнять ремонт, тогда потребуется независимая экспертиза технического состояния автомобиля. Правильная экспертиза поможет избежать лишних выплат, которые могут появиться в результате несовершенства законодательства. Также с помощью грамотных специалистов можно доказать, что случай гарантийный и ДТП возникло в результате неисправности авто из-за производственных дефектов. В этом случае потребуется независимая экспертиза запчастей автомобиля.

Помимо этого независимая экспертиза двигателя автомобиля или других его частей поможет определить величину страховой премии после дорожно-транспортного происшествия. Инициатором проведения экспертизы может стать не только владелец автотранспорта, но и представитель дилерского центра, страховой компании или ремонтной организации.

Добросовестные независимые эксперты высокой квалификации исключат вероятность необъективностиоценивания неисправностей. Поэтому независимая экспертиза тс после дтп в большинстве случаев является желательной. Эксперты с большим опытом могут быстро определить причину поломки даже по данным предыдущей экспертизы.

Ответы на вопросы по независимой экспертизе технического состояния автомобиля

Независимая экспертиза технического состояния автомобиля поможет получить ответы на следующие вопросы:

  • Что стало причиной отказа работоспособности автомобиля?
  • В каком техническом состоянии авто находится на момент проведения экспертизы?
  • Какие есть дефекты, неисправности или недостатки, которые следует устранить? Дефекты могут быть производственными, конструктивными или эксплуатационными?
  • Какой комплекс технологических операций нужно применить к данному авто, чтобы полностью восстановить его работоспособность?

Как проводится экспертиза технического состояния автомобиля?

Процедура проведения экспертизы включает в себя аналитическое исследование техсостояния, а также материаловедческое исследование. В зависимости от того, какая это экспертиза: независимая экспертиза автошин, независимая экспертиза покраски автомобиля или независимая экспертиза масла моторного и будет зависеть то, нужна ли разборка машины, инструментальная и органолептическая диагностика. В некоторых случаях эксперты могут потребовать у заявителя дополнительные материалы и пояснения, к примеру, документацию на авто или сопроводительное письмо.

Не только после ДТП может потребоваться независимая экспертиза технического состояния автомобиля. Например, если вы обнаружили, что вам продали некачественный товар, тогда вы можете воспользоваться такой услугой, как независимая экспертиза некачественного товара. Если вы попали в ДТП на мотоцикле, тогда нужна независимая экспертиза мототехники.

На современных заводах в определенный период проводится независимая экспертиза металла и независимая экспертиза оборудования. То есть, сегодня доступны все виды экспертизы, которые могут определить качество товара или уровень ущерба транспорта после ДТП. Единственным свойством, которое объединяет все виды экспертизы, является необходимость в соответствующей подготовке специалистов и в наличии необходимой сертификации. Доверяйте только лицензионным экспертам с большим опытом работы.

Экспертиза технического состояния автомобиля Москве.

Автотехническая экспертиза Автотехническая экспертиза предполагает оценку состояния транспортных средств, выявление изменений, произошедших с ними, и поиск причин, вызвавших эти изменения. Она может проводиться после ДТП, для установления его причин, обстоятельств и полученного ущерба, но заключение экспертов требуется и в других ситуациях, когда нужно установить наличие дефектов и определить вызвавшие их причины. Обычно это связано с поломками автомобилей в течение гарантийного срока либо после проведения ремонтных работ. Экспертиза транспортного средства квалифицированными специалистами по всем существующим нормам, в том числе для предоставления в суде – одна из услуг Бюро независимых экспертиз. Зачем проводится исследование Главная задача, которая ставится перед экспертами, — установить факт наличия дефектов автомобиля и выяснить причины, по которым они возникли. Если это автотехническая экспертиза после ДТП, то требуется также восстановить обстоятельства аварии, дать объективную оценку ситуации. Предметом экспертизы становятся: • Обстоятельства ДТП. • Оценка ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием. • Поломки и дефекты, возникшие в течение гарантийного срока либо после проведения ремонтных работ. Суду исследование позволяет восстановить объективную картину происшествия и определить его виновников. Если инициатором экспертизы является одна из сторон спора, она дает возможность избежать серьезных финансовых проблем, доказав свою невиновность и тем самым получив право требовать компенсации ущерба. Задачи, которые решает исследование, можно объединить в несколько групп: • Технические вопросы, связанные с оценкой состояния автомобиля, его узлов и агрегатов, двигателя и ЛКП. • Вопросы, анализирующие состояние авто после ДТП и действия автомобилиста. Эксперт анализирует, насколько они соответствуют правилам дорожного движения, а также оценивает, была ли у водителя возможность предотвратить ДТП и как он ее использовал. • Вопросы о состоянии дорожной инфраструктуры и окружающих условиях. Часто именно они становятся причиной аварий, поэтому такие факторы обязательно учитываются при анализе обстоятельств происшествия. Автотехническая экспертиза при ДТП — это возможность получить полную, объективную картину происшествия, всесторонне исследовав обстоятельства аварии и ее механизм. В результате определяется степень вины участников движения или выявляются третьи лица, которые также причастны к возникновению ДТП. Это, например, могут быть дорожные службы, которые содержат полотно в неподобающем состоянии или не установили соответствующие знаки при проведении дорожных работ. В задачи автотехнической экспертизы входит также оценка состояния транспортного средства. Оцениваются характер и объем повреждений, делается вывод о сложности и объеме ремонтных работ, необходимых для восстановления автомобиля. Такое исследование обычно требуется, если возникают сомнения в качестве ремонта или дополнительного оборудования, установленного на авто, а также при обнаружении заводских дефектов на гарантийном сроке. Проведение экспертизы целесообразно, если невозможно решить спор без привлечения экспертов, а также если размер материального ущерба, нанесенного пострадавшему, вызывает сомнения у одной из сторон. Исследование имеет и другие названия – его называют, например, дорожно-транспортной экспертизой, автотранспортной или транспортной. Большое количество наименований – отражение широкого круга задач, которые решает исследование. Как назначается экспертиза Назначение автотехнической экспертизы после ДТП судом – обязательный этап уголовных дел, возбужденных после дорожно-транспортных происшествий. В гражданских делах она может быть назначена судом или по ходатайству одного из участников процесса. При этом важно понимать, что исследование не определяет виновника – это прерогатива суда. Экспертиза лишь устанавливает, кто допустил нарушения, их характер и влияние на возникновение происшествия, а также его последствия. Автотехническая экспертиза ДТП может быть назначена на любой стадии дела – в процессе расследования, дознания, предварительного следствия или уже во время рассмотрения в суде. Порядок назначения следующий: • Подается в ходатайство с указанием оснований и доводов для проведения исследования. • Формулируется перечень вопросов к экспертам. • Подписанное заявителем ходатайство подается должностному лицу. • Если ходатайство удовлетворено, назначается экспертиза. Если поступил отказ в удовлетворении, он может быть обжалован. Выносится определение о назначении экспертизы, в котором указываются исходные данные. Это состояние дорожного полотна, состояние ТС, сведения о дорожной обстановке на основе протокола с места происшествия и объяснений его участников. Если инициатор исследования считает, что в постановлении изложены ошибочные данные, он также может его оспорить с помощью опытного юриста. Виды автотехнической экспертизы Автотехническая экспертиза – сложный процесс, включающий необходимость изучения множества аспектов. В связи с этим она подразделяется на несколько видов, каждое из этих исследований имеет свой предмет и свои задачи. Экспертиза состояния ТС Главная цель – определение неисправностей автомобиля, причин их появления, трудоемкости и стоимости устранения. Экспертиза состояния транспортных средств проводится при ДТП – например, если нужно выяснить, могла ли неисправность стать его причиной. Необходимость в ней возникает и в случае споров, связанных с нарушениями прав потребителей. В частности, может быть выявлен производственный брак, возникший по следующим причинам: • Ошибки при сборке. • Нарушение технологии производства. • Использование некачественных материалов. • Ошибки в конструкции модели. Своевременное обнаружение таких дефектов особенно важно, если не истек гарантийный срок. В этом случае ремонт авто должен быть осуществлен за счет производителя. При проведении исследования эксперты используют современные методы анализа и инструментальные технологии. Экспертиза обстоятельств ДТП Задача исследования – реконструировать происшествие, изучить сопутствующие ему факторы и обстановку. Экспертиза механизма ДТП особенно важна, если нет четких свидетельских показаний, поэтому отсутствует возможность объективно восстановить картину произошедшего. Эксперты изучают: • скорость движения до торможения; • наличие технической возможности избежать столкновения; • правила дорожного движения на участке дороги, где произошло ДТП, разрешенная скорость; • преимущественное право проезда; • длину тормозного и остановочного пути; • минимально допустимую дистанцию между ТС; • особенности дорожного полотна. Чаще всего к изучению данных привлекаются другие эксперты – например, дорожные инженеры и метеорологи. Это позволяет сделать экспертизу обстоятельств ДТП максимально объективной, а ее данные – полностью соответствующими действительности и полученными в результате профессионального многокомпонентного анализа. Автооценочная Основная задача исследования – изучение полученных автомобилем повреждений и оценка ТС с их учетом для дальнейшей продажи или возмещения ущерба. Такая экспертиза транспортного средства определяет его рыночную цену либо стоимость восстановительного ремонта. Проводится обычно в следующих случаях: • Чтобы представить полученные данные в суде. Проведение судебной автотехнической экспертизы необходимо, если нужно определить стоимость автомобиля и размер компенсации его владельцу. Обычно это дела о ДТП, хулиганстве, порче имущества. • Если авто является частью совместно нажитого имущества, которое делится при разводе и при разделе которого у супругов возникают разногласия относительно его стоимости. • Когда машина является частью уставного капитала предприятия. • Если автомобиль выступает залогом для получения кредита в банке. • При утилизации машины, списании ее с баланса компании. • Для оценки объема утраты товарной стоимости. • При оформлении наследства. После ДТП подобное исследование проводится, если необходимо определить размер ущерба, который был причинен ТС. Участники подобных разбирательств часто спорят относительно размера компенсации, поэтому такой вид автотехнической экспертизы ДТП особенно популярен. Экспертиза дорожных условий ДТП не всегда происходят по вине водителей. Нередко они случаются из-за плохого состояния дорожного полотна, отсутствия или неправильного нанесения разметки. Оценить участок дороги, на котором случилось происшествие, с этой точки зрения – задача дорожно-транспортной экспертизы. Примеры ошибок в организации движения, которые она может выявить: • Неправильная установка знаков – например, отсутствие знака, который предписывает уступить дорогу. Опасность в этом случае возникает для водителей, которые едут по второстепенной дороге. К этой категории нарушений относится и плохая видимость знака – если он скрыт за деревьями или недостаточно хорошо освещается в темное время суток. • Неработающие светофоры или работающие некорректно. В обязанности дорожных служб входит мониторинг их состояния и своевременное устранение неисправностей. • Отсутствие разметки там, где она должна быть, или ее неправильное нанесение. Если, например, с помощью разметки не обозначен запрет выезда на встречную полосу, то водитель, сам того не желая, может создать аварийную ситуацию. • Наличие трещин, ям на дороге, которые могут ухудшить сцепление, нарушить управляемость транспортного средства. • Ошибки в организации обочины, отсутствие защитных ограждений. В список задач автотехнической экспертизы в этом случае входит изучение документов, анализ фото- и видеоматериалов, свидетельских показаний, осмотр участка дороги, где случилась авария. На основе этих данных эксперт делает выводы о том, насколько повлияла неправильная организация движения на возникновение ДТП. Транспортно-трасологическая Так называется дорожно-транспортная экспертиза, которая анализирует следы на месте происшествия. Она позволяет выяснить, как автомобили были расположены относительно друг друга в момент аварии, траектории их движения как перед столкновением, так и после него. Транспортно-трасологическая экспертиза изучает также осколочные части машин, их повреждения и другие следы, которые остались на месте ДТП. Порядок проведения Порядок проведения экспертизы, права и обязанности экспертов определяются Федеральным законом № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ». Требования к независимым специалистам и их компетенции также определяются Федеральным законом № 40-ФЗ «Об ОСАГО» и Федеральными стандартами оценки, утвержденными Минэкономразвития РФ. Общий алгоритм, по которому проводится судебная автотехническая экспертиза: • Принимается решение о проведении исследования – судебными, следственными органами или частными лицами, которые имеют право обратиться к аккредитованным независимым экспертам. • Консультация с экспертом. В ходе нее выясняется, какой именно вид автотехнической экспертизы целесообразно провести, формулируется список вопросов. На предварительной консультации становится понятно, сколько экспертов должны участвовать в исследовании, и определяется его предварительная стоимость. • Предоставление эксперту документов, необходимых для анализа и объективного заключения. • Проведение экспертизы специалистом. Результатом должно стать формулирование заключения с ответами на вопросы, которые были поставлены перед экспертизой. К заключению прилагается подробное описание всех действий эксперта, а также копии документов, полученных им от заказчика. • Заключение передается инициатору исследования. Специалист, выносивший заключение, может быть вызван в суд для его разъяснения. Законом установлено, что стороны, участвующие в споре, могут принимать участие и в осуществлении экспертизы. Задача эксперта – проинформировать их о времени и месте проведения основных действий. Например, они информируются, в какое время будет производиться осмотр места происшествия или транспортных средств, и имеют право присутствовать при его проведении. Необходимые документы Перечень документов, наличия которых требует дорожно-транспортная экспертиза, зависит от обстоятельств дела, вида исследования. В большинстве случаев эксперту необходимы: • Технический паспорт, который содержит информацию об основных характеристиках автомобиля. • Документы для подтверждения личности владельца автомобиля и его право на владение ТС. • При ДТП потребуются соответствующая справка ГИБДД, показания свидетелей, если они имеются. Также эксперту необходимы все сведения об инциденте, в том числе протоколы ГИБДД с места происшествия. Они должны содержать схемы происшествия, включая геометрические параметры дороги и сведения о дорожном покрытии. • При споре с автосалоном необходимы документы о купле-продаже авто, гарантия, а также акт выявленных недостатков из автосервиса. • При конфликте со СТО после ремонта потребуются договор на проведении работ, чек об оплате услуг. Полный список необходимых документов эксперт составляет, ознакомившись с материалами дела. Например, для экспертизы механизма ДТП дополнительно может потребоваться акт недостатков в содержании дорог, а для исследования дорожных условий – справка о режиме работы светофора. Продолжительность Закон не устанавливает конкретные сроки проведения инженерно-транспортной экспертизы и других видов исследования. В целом продолжительность зависит от сложности дела, его обстоятельств, количества вопросов, стоящих перед экспертом. На практике это исследование занимает не слишком много времени – обычно 5-20 дней, срок подготовки заключения зависит от нескольких обстоятельств: • Состояние автомобиля, сложность поломок и дефектов, возникших после ДТП или производственных, обнаружившихся на гарантийном сроке, появившихся после ремонта на СТО. • Проведение ремонтных работ после ДТП. В этом случае задачи экспертизы транспортного средства усложняются, а иногда она невозможна вовсе. • Как давно произошло дорожно-транспортное происшествие. Если не осталось следов на дороге, эксперту придется искать дополнительные данные для анализа, это потребует больше времени. • Необходимость в использовании сложных технологий и методов анализа для формулировки объективных выводов. Кто оплачивает услугу Автотехническая экспертиза – услуга платная, поскольку требует от эксперта немалого количества времени, использования современного оборудования для анализа. Исследование может быть проведено за счет любой из сторон спора, но допускается требование к виновнику возместить расходы. Это касается как назначенной судом, так и независимой экспертизы: пострадавшая сторона может подать дополнительный иск о взыскании расходов на проведение оценки с виновника аварии. Экспертное заключение Основной документ, в котором содержатся выводы автотехнической экспертизы любого вида, — заключение эксперта. Оно состоит из нескольких частей: • Вводная. Содержит информацию об эксперте, подтверждение его полномочий, а также вопросы, которые были поставлены перед ним. • Исследовательская. Это описание алгоритмов, которые эксперт применял для анализа полученной информации, инженерные расчеты, справочные сведения. • Заключительная. Выводы, которые сформулировал эксперт, в виде ответов на поставленные перед ним вопросы. Закон дает право оспорить заключение эксперта. Для этого составляется ходатайство, в котором указывается на ошибочность его выводов или нарушение правил проведения экспертизы ДТП. Еще один способ оспорить выводы – написание независимым специалистом рецензии на заключение с указанием на ошибки. В суд в этом случае будут представлены результаты обеих экспертиз. На основании этих данных принимается одна из них или назначается повторная судебная экспертиза обстоятельств ДТП. Повторное исследование считается исключительной мерой. Для его назначения нужны существенные основания, только лишь несогласия одной из сторон с заключением специалистов для этого недостаточно. Ходатайство должно быть мотивированным, содержать доказательства недостоверности или предвзятости первого заключения. Для консультации относительно целесообразности подобного ходатайства и его составления необходимо обращаться к специалистам. Ждать решения суда или подавать ходатайство? Рядовой автовладелец или участник дорожно-транспортного происшествия далеко не всегда может разобраться во всех ДТП или причинах возникновения поломок. Можно возлагать надежды на назначение автотехнической экспертизы судом, но они оправдываются далеко не всегда. Целесообразнее занять активную позицию и ходатайствовать о проведении исследования по нескольким причинам: • Одно из самых важных обстоятельств, которое влияет на объективную оценку, — правильно составленные вопросы. Нет никакой гарантии, что суд составит их так, чтобы защитить интересы пострадавшей стороны. • В гражданских делах очень важно вовремя взять инициативу в свои руки. Иначе это может сделать вторая сторона, заказав экспертизу, и тогда доказать невиновность или причиненный ущерб будет сложнее. • Сроки проведения исследования во многом зависят от загруженности эксперта. Чем раньше оно будет начато – тем быстрее на руках заказчика окажутся результаты, способные стать самым весомым доводом для выигрыша в споре. Для правильного составления ходатайства, определения объектов автотехнической экспертизы, формулировки вопросов нужна помощь специалистов. Поэтому первое, с чего стоит начинать защиту своих интересов и прав, если они нарушены, — это обращение к квалифицированному эксперту. Кто проводит исследование Согласно законодательству, экспертиза может проводиться как государственными, так и частными компаниями или индивидуальными оценщиками. При этом они должны соответствовать ряду требований: • Компания или специалист должны иметь лицензию на этот вид деятельности и соответствующую аккредитацию. Квалификация экспертов должна быть подтверждена документально, в том числе с помощью персонального идентификатора, который присваивается каждому оценщику. • Проведением судебной экспертизы обстоятельств ДТП должны заниматься инженеры или техники, имеющие профильное образование. • Анализ повреждений автомобиля делается только на тех станциях техобслуживания, которые не занимались его ремонтом после аварии. Благодаря этому удается избежать заинтересованности СТО в результатах исследования. • Эксперты не должны иметь прямого или косвенного отношения к страховым компаниям или иметь иной интерес в результатах обследования машины или изучения обстоятельств ДТП. Нередко заключение эксперта становится определяющим аргументом в пользу того или иного решения суда, поэтому очень важно доверять проведение автотехнической экспертизы опытным квалифицированным специалистам. Квалификация экспертов нашей компании подтверждена всеми необходимыми документами. Мы работаем со случаями любой сложности, предоставляя заказчикам подробные, объективные, честные отчеты и всегда защищая интересы клиента.

Автотехническая экспертиза

Автоэкспертиза устанавливает причины и механизм ДТП, оценивает техническое состояние автомобилей (и других транспортных средств участников ДТП), их отдельных узлов и агрегатов, а также стоимость ущерба и объем восстановительных работ.

 

ООО «ЕСИН» оказывает услуги по проведению автотехнической экспертизы автомобильной и мототехники.

Данная экспертиза автомобиля проводится в целях установления причин и механизма дорожно-транспортного происшествия (ДТП), технического состояния транспортных средств (их деталей, узлов, агрегатов, систем) и дороги, следов на транспортном средстве (ТС), стоимости ущерба и восстановительных работ.

 Перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы:

  • Какова причина и время образования конкретной установ­ленной неисправности ТС: до или в результате дорожно-транспортного происшествия?
  • Возможно ли было обнаружить конкретную неисправность ТС до дорожно-транспортного происшествия?
  • Как могла повлиять конкретная неисправность ТС на возникновение и развитие дорожно-транспортного происшествия?
  • Имеется ли причинная связь между обнаруженной технической неисправностью ТС и дорожно-транспортным происшествием?
  • Определить соответствие параметров деталей (узлов, агрегатов) техническим требованиям.
  • Провести исследование ламп накаливания приборов освещения и сигнализации ТС (фар, указателей поворотов, повторителей поворотов) на предмет выяснения, горели ли фары (указатели поворотов) в момент столкновения ТС.

Независимая автотехническая экспертиза качества лакокрасочных покрытий транспортных средств ответит на вопросы:

  • Имеются ли на конкретных деталях транспортного средства дефекты лакокрасочного покрытия (ЛКП)? Если да, то какие?
  • Эксплуатационный или производственный характер имеют выявленные дефекты?
  • Могут ли возникнуть выявленные дефекты ЛКП при несоблюдении инструкции по эксплуатации ТС?
  • Какова толщина ЛКП на деталях кузова?

Независимая автотехническая экспертиза и экспертиза автомобиля является одним из самых востребованных видов экспертиз. Независимое и технически грамотное заключение эксперта поможет вам найти выход из любой сложившейся ситуации.

Экспертная деятельность — Судебная экспертиза Лингвистическая экспертиза Автотехническая экспертиза

  • Главная
  • Статьи
  • Оценка технического состояния узлов и деталей автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность дорожного движения, при проведении автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП.

Ежегодное увеличение автомобильного парка в России, при фактически полном разрушении системы государственного технического осмотра ТС приносит свои неприятные плоды. Это заметно по количеству старых, неисправных автомобилей на дорогах общего пользования. Обстоятельства, которые могут способствовать образованию опасной, а затем и аварийной дорожной ситуации, нередко связаны с техническим состоянием автомобиля непосредственно перед ДТП. Это обусловлено прежде всего тем, что средний возраст автопарка в России находится между 13-15 годами, в то время как в развитых странах этот возраст не превышает обычно 5-6 лет.

Согласно официальным данным всех заводов изготовителей автомобильного транспорта, как в России, так и за рубежом, срок, на который рассчитывается безопасная эксплуатация транспортного средства не превышает 8-10 лет с момента выпуска автомобиля. Потеря работоспособности автомобиля, его частые и неожиданные поломки, обычное явление для стареющего автопарка. Учитывая, что правилами дорожного движения, эксплуатация неисправных автомобилей на дорогах общего пользования запрещена, т.к. это может привести к ДТП и соответственно увечьям или даже гибели человека, при проведении независимой или судебной автотехнической экспертизы следует максимально полно изучить состояние тех узлов и деталей автомобиля, которые могли послужить непосредственной причиной ДТП.

Основной целью исследования технического состояния транспортного средства перед ДТП, является определение причинно-следственной связи между возможными дефектами систем автомобиля и самим ДТП. Требования к безопасному техническому состоянию транспортного средства характеризуют степень соответствия или несоответствия функциональных параметров узлов и деталей автомобиля определенным техническим требованиям. Согласно ПДД запрещается эксплуатация автомобиля при неисправных фарах, стеклоочистителе, тормозной системы, рулевого управления, однако, помимо вышеперечисленного, в современных автомобилях существуют и другие системы оказывающие непосредственное влияние на безопасность.

В практике автотехнической экспертизы различают исправное и неисправное состояние узла, детали, системы, а также работоспособное и неработоспособное, правильно и неправильно функционирующее. Иногда исправная деталь неправильно функционирует, и наоборот, неисправная деталь может оказаться работоспособной. Поиск и установление подобных дефектов в техническом состоянии транспортного средства перед ДТП, существенно облегчается наличием системы внутреннего контроля, через соответствующие датчики, основных узлов и агрегатов в современных автомобилях. Если машина оборудована системой самодиагностики по стандарту SAE J1979, то существующая практика показывает, что наличие режима $02 позволит продиагностировать состояние узлов и деталей в момент ДТП. Иными словами, это позволяет максимально точно установить, является ли то или иное повреждение следствием ДТП, или оно могло послужить его причиной. Т.е. выполняется основная задача исследования автотранспортного средства при проведении автотехнической экспертизы – получается достоверный вывод о причинах и следствиях тех или иных повреждений, являющихся важными следами и вещественными доказательствами в делах о транспортных преступлениях. Кроме того, неисправность узла или детали может быть выявлена и традиционными методами технического контроля и диагностики, в том числе и с демонтажем деталей транспортного средства.

Рассмотрим неисправности систем автомобиля, которые обычно встречаются при ДТП и находятся с ними в причинно-следственной связи. Первая по количеству отказов система автомобиля, из-за неисправности которой может произойти ДТП – тормозная система. К признакам неисправности тормозной системы относят: разгерметизацию трубопроводов и шлангов, износ тормозных механизмов, отказ системы АБС и пр. Любая разгерметизация тормозной системы может приводить к снижению эффективности ее работы, либо к полной неработоспособности одного из тормозных контуров. Так или иначе, но неисправность тормозной системы снижает главный параметр автомобиля при возникновении опасности – тормозную эффективность, которая влияет на замедление и в конечном итоге на тормозной и остановочный путь транспортного средства.

Тормозной путь – это расстояние, пройденное автомобилем с момента касания водителем педали тормоза до полной остановки транспортного средства. Тормозной путь может быть установлен при испытаниях тормозной системы автомобиля. Остановочный путь определяется расчетным способом, с учетом времени реакции водителя. Именно поэтому определение технического состояния тормозной системы перед ДТП — это первый шаг в изучении всего технического состояния автомобиля в целом.

Неисправности рулевого управления – это второй по значимости технический фактор, который может находится в причинно-следственной связи с ДТП. Обычно, все неисправности рулевой системы автомобиля связаны с повышенным износом шарнирных соединений рулевого механизма, который может привести к поломке и потери управляемости автомобилем.

Третьим по значимости, но не менее опасным, может быть разрушение элементов подвески. Например, разрушение ступичного подшипника может привести к моментальному заклиниванию колеса и, как следствие, привести к неуправляемому заносу автомобиля. Один из примеров подобного ДТП можно посмотреть тут.

Качество проведенной технической экспертизы состояния транспортного средства перед ДТП, является составной частью правильности выводов при проведении автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП.

Независимая экспертиза качества ремонта автомобиля в Москве и Московской области

Проверка качества ремонта

Тел.: +7 (495) 105-92-07

Вопреки прогрессу серийное производство не способно 100% гарантировать безотказную работоспособность деталей транспортного средства даже если речь идет о гарантийном сроке эксплуатации. Хотя станции технического обслуживания и проводят замену таких запчастей в рамках гарантийного обслуживания, не стоит забывать, что не всегда дилер готов признать поломку гарантийным случаем. Что уж и говорить о тех мастерских которых развелось огромное множество. В большинстве случаев на не сертифицированных автосервисах в которых квалификация специалиста вообще никак не проверяется. Последствия ремонта в таких горе автосервисах довольно плачевны и приводят к дорогостоящему ремонту. Вам потребуется независимая экспертиза качества ремонта автомобиля. В случае если ваш автомобиль после ремонта пришел в негодность или качество произведенных работ не удовлетворяет заявленных необходимо требовать компенсацию от мастерской, произведя оценку качества ремонта. Как правило, в случае если сервис не признает своей вины за не качественный ремонт автомобиля Вам потребуется заключение специалиста, который проведя комплекс мер и исследований выдаст заключение о качестве произведенного ремонта.

При обнаружении неисправностей деталей или неудовлетворительного качества произведенного ремонта, которые согласно ФЗ № 2300-1 от 07.02.1992 г. «О защите прав потребителей» носят производственный характер или являются последствием произведенного ремонта, вы сможете рассчитывать на компенсацию. Но потребуется провести экспертизу качества ремонта.

Наши специалисты оперативно и качественно проведут независимую оценку качества ремонта транспортного средства. Выявят все допущенные нарушения при проведении работ и определят объем полученного Вами ущерба.

Преимущества независимой экспертизы качества ремонта от «Аджастер Груп»

  • Исследование позволяет ответить на вопросы о качестве произведенного ремонта и качестве используемых при этом запчастей;
  • Все наши специалисты имеют профильное высшее образование, что гарантирует высокое качество проведенной оценки качества ремонта;
  • Богатая практика сотрудников позволяет определить причины возникновения неисправности и выявить причинно-следственную связь между событием и неисправностью;
  • Оперативность. Независимая экспертиза качества ремонта выполняется в самые сжатые сроки без ущерба качеству исследований;
  • Заключение наших специалистов может быть представлено в суд как доказательство;

Что входит в экспертизу качества ремонта

  • Консультирование клиента на предмет перспективности проведения исследования;
  • Выезд эксперта к месту осмотра и составление акта в котором подробно описывается техническое состояние представленного на осмотр транспортного средства;
  • Выявление дефектов и неисправностей в соответствии с диагностическим регламентом;
  • Экспертиза качества ремонта и выявление связей между ремонтными воздействиями и дефектом;
  • Определение возможных причин появления дефекта;
  • Проведение исследований дефекта для определения характера;
  • Обоснование выявленных дефектов, анализ их критичности и определение методов их возможного устранения;

В каких случаях необходима оценка качества ремонта

  • Вы сдали автомобиль на ремонт и Вам четко обозначили перечень производимых работ и стоимость заменяемых запчастей. Однако по окончании ремонта мастера утверждают, что пришлось сделать дополнительные работы и установить определённые запчасти, которые с вами не были оговорены. В таком случае необходимо проводить экспертизу стоимости ремонта и замененных запчастей.
  • После проведенного ремонта Вашего автомобиля через пару дней неисправность появилась снова. Мастера на сервисе утверждают, что все отремонтировали и теперь придется оплачивать все работы по новой. В данном случае специалист проводящий экспертизу качества ремонта подробно изучив перечень проведенных работ и список замененных запчастей. После проведения экспертизы специалист вероятнее всего придет к мнению, что объем выполненных работ не полон. В результате чего вы получите письменное подтверждение некачественного ремонта и основание для возврата потраченных ранее денег на ремонт или бесплатный ремонт данного дефекта.
  • Встречаются и случаи, когда не честные на руку мастера заменяют качественные и исправные детали приговаривая что те неисправны. Тем самым увеличивая объем выполненных работ и список замененных запчастей и как следствие стоимость ремонта. В таких случаях независимая экспертиза технического состояния транспортного средства после ремонта поможет выявить мошенников и привлечь к ответственности.
  • Довольно часто встречаются случаи, когда после некачественного и неаккуратного обслуживания на СТО владелец может обнаружить на покрытии своей машины новые царапины или даже вмятины. Доказать в этом случае, что этих повреждений не было раньше, очень трудно. Поэтому желательно осуществлять приемку машины вместе со специалистом по экспертизе качества ремонта, который не только выполнит оценку качества ремонта, но и проверит его соответствие технологии, вплоть до состояния лакокрасочного покрытия. Составленный акт поможет владельцу получить компенсацию за причиненный ущерб его имуществу.

Не стоит забывать о том, что нерадивые ремонтники часто рассчитывают на вашу техническую неграмотность и невнимательность при приемке автомобиля из ремонта. В случае если Вас пытаются обмануть при проведении ремонта или вы стали жертвой не качественно произведенного ремонта, заказывайте независимую экспертизу качества ремонта. Это поможет Вам существенно сэкономить время, нервы и отстоять свою правоту в случае судебного разбирательства. Не стоит забывать и о том, что не качественный ремонт может быть причиной аварии. 

Оценка технического состояния автомобиля.

В ряде случаев автовладелец вынужден обратиться в независимую компанию, которая предоставляет такую услугу, как оценка технического состояния автомобиля. Как правило, причинами для обращения в специализированную организацию могут послужить несколько малоприятных факторов:
  • приобретение автомобиля, который изначально находился в некачественном состоянии; 
  • осуществление некачественных ремонтных работ; 
  • оценка стоимости автомобиля для осуществления процесса купли-продажи и т. п. 
 
При этом данная услуга предоставляется большим количеством как единичных специалистов, так и компаний. Определяясь с выбором, важно найти именно ту организацию, которая может оказать услуги высокого качества, в сжатые сроки и не потребовать за свою работу большую сумму денежных средств. К тому же нельзя забывать и о наличии мошенников, которые не имеют соответствующих серификатов и разрешений на осуществление данного вида деятельности.  

Особое место в ряду специализированных организаций занимает компания «Мокко». Многочисленные отзывы клиентов подтверждают порядочность компании и компетентность ее сотрудников. Оценка технического состояния автомобиля нужна в тех случаях, когда автовладельцу необходимо наличие документа, официально подтверждающего качество транспортного средства в момент обращения. Причем заключение эксперта в обязательном порядке должно сопровождаться сертификатом, который подтвердит опытность и компетентность проводившего экспертизу специалиста.
 


Независимая экспертиза технического состояния автомобиля

Обращение в компанию «Мокко» гарантирует клиенту не только качество проведения всех этапов экспертизы, но и полный комплекс юридических гарантий по осуществлению сделки. Так, независимая экспертиза технического состояния автомобиля, проведенная нашими сотрудниками, имеет ряд преимуществ: 
  • сжатые сроки исполнения; 
  • наличие сертификатов, большого опыта и высокой квалификации у эксперта, который будет проводить работу; 
  • сравнительно низкая стоимость услуги; 
  • обоснованное заключение эксперта. 
 
Независимая экспертиза технического состояния автомобиля призвана найти связь между выявленным комлексом имеющихся дефектов и ДТП (либо ремонтом или иными причинами обращения в компанию). Таким образом, процедура может занять достаточно длительное время, однако специалисты компании «Мокко», благодаря имеющемуся большому опыту,  имеют возможность осуществить экспертизу уже в день обращения клиента. Для этого используются все современные инструменты и средства диагностики, часть из которых мы применяем, например, в работах по покраске автомобилей.  

Благодаря наличию самых совершенных технических средств для проведения экспертизы данная процедура занимает гораздо меньше времени, чем в большинстве компаний. При этом достигается действительно высокое качество выполняемых работ. Даже в случае возникновения спорных моментов, наши специалисты проводят все возможные исследования, чтобы выявить причину и характер повреждений максимально точно.
   


Техническая экспертиза автомобилей как выход из спорных ситуаций

В ряде случаев только данная услуга может гарантировать автовладельцу положительное решение по вопросу, для которого и потребовалось проведение экспертизы транспортного средства.

Как правило, именно техническая экспертиза автомобилей, выполненная независимым специалистом, помогает автовладельцу получить дополнительную сумму по ОСАГО после ДТП или компенсацию с СТО после неудачно проведенного ремонта авто. Помощь независимой организации расценивается как объективный взгляд со стороны, который охотно принимается любым судом в случае возникновения судебной тяжбы.

К тому же компания, которая осуществляет свою разностороннюю деятельность на протяжении нескольких лет, позволяет клиенту и узнать стоимость своего авто. В большинстве случаев данная услуга оказывается весьма востребованной, так как позволяет владельцу узнать точную сумму, которую он может выручить при продаже транспортного средства. Для того, чтобы уточнить данную информацию, нет необходимости в посещении салона организации, достаточно оставить заявку на оценку авто, воспользовавшись удобной формой на сайте компании. Буквально в течение часа менеджер организации свяжется с клиентом по телефону и озвучит стоимость транспортного средства.

Компания «Мокко» оказывает весь спектр услуг, связанный с процедурой купли-продажи, обмена, ремонта и оценки транспортных средств. При этом при проведении каждой из названных операций предоставляются все юридические гарантии качества и прозрачности сделки.


Вернуться назад

Авто-техническая экспертиза | КИЕВСКОЕ НЕЗАВИСИМОЕ СУДЕБНО-ЭКСПЕРТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

К сожалению, водители иногда попадают в ДТП. Зачастую это происходит не по их вине. Киев Независимое учреждение судебной экспертизы  (КИФЭИ) готово помочь в такой ситуации и быстро, качественно и эффективно провести автотехническую экспертизу, которая дает достоверный ход событий.

Автотехническая экспертиза проводит комплекс комплексных мероприятий, основной целью которых является установление обстоятельств ДТП и виновника.От профессионального подхода специалистов при проведении такой экспертизы зависит окончательное решение суда и страховой компании.

Проведение автотехнической экспертизы состоит из следующих исследований:

Исследование технического состояния транспортного средства, выявление его аварийных, угрожающих безопасности движения, причин их образования и времени возникновения; Определение влияния неисправности механизма на возникновение ДТП; Определение механизма автокатастрофического повреждения и его элементов: скорости движения (при наличии следов торможения и повреждений), траектории торможения и остановки, положения транспортного средства, особенностей погодных условий и рельефа и других пространственно-динамических характеристик объекта. авария; Определение соответствия действий водителя в конкретной дорожной ситуации, регламентированной ПДД, и установление причинно-следственной связи между действиями водителя и ДТП.

Объектами автотехнической экспертизы являются транспортные средства и их фрагменты, непосредственно участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии. Экспертиза поможет создать неопровержимую доказательную базу для разрешения дела наряду с показаниями очевидцев несчастного случая на производстве и его участников.

Киев Независимое учреждение судебной экспертизы – это команда высококвалифицированных специалистов с многолетним опытом и необходимой базой знаний. Нам можно доверить проведение самой сложной экспертизы ДТП.Будьте уверены, что получите объективное и справедливое экспертное заключение в кратчайшие сроки.

Стоимость экспертизы зависит от сложности дела и количества вопросов, которые необходимо решить.

Надеемся, что независимая экспертиза, проведенная нашими экспертами, поможет вам в отстаивании ваших интересов.

Экспертиза дтп, самая низкая цена в Украине на Экспертизу дтп

Проведение аварийно-спасательной экспертизы: порядок и описание

Экспертиза автомобиля после ДТП относится к направлению автотехнических экспертиз.Во всех случаях, требующих осмотра автомобиля, ДТП становится точкой отсчета, так как специалистам необходимо установить состояние автомобиля до и после ДТП. Экспертиза аварий, в свою очередь, включает в себя следующие направления.

• Изучение окружающих обстоятельств и механизма аварии или рассмотрение обстоятельств аварии

Исследование аварии в этой области включает в себя следующее: 
— исследовать скорость транспортного средства (далее ТС) в момент ДТП;
— Изучение разрешенной на определенном участке дороги скорости;
— Сможет ли водитель избежать столкновения;
— если водитель действовал законно;
— Можно ли было применить аварийный тормоз и т.д.

• экспертиза технического состояния автомобиля

Эксперт по ДТП отвечает за следующие вопросы:
— была ли неисправность в транспортном средстве в момент аварии;
— Могут ли существующие неисправности привести к столкновению;
— когда именно появились эти неисправности — до или после аварии;
— Причины неисправности;
— Если водитель мог придраться до аварии;
— удалось ли избежать столкновения с имеющимися дефектами и т.д.

• осмотр частей транспортного средства

Расследование и экспертиза ДТП здесь дает ответы на следующие вопросы: 
— соответствуют ли поврежденные детали надлежащему качеству;
— нет ли в деталях каких-либо дефектов;
— имеются ли сведения о механических повреждениях, и если да, то каков характер их происхождения;
— Могла ли авария произойти по вине неисправного узла и т.п.

Для установления более полной картины может быть проведена грузовая трасологическая экспертиза.В случае экспертизы аварии
Исследуется скорость транспортного средства в момент аварии (при наличии на дорожном полотне следов протектора шин в результате торможения), измеряется тормозной и тормозной путь, траектория и расстояние, которое преодолело транспортное средство за заданный интервал времени. Для определения скорости эксперты вправе прибегнуть к использованию специального программного обеспечения для экспертизы ДТП.

Основные задачи при экспертизе повреждений аварии, которые ставит независимая лаборатория:
• установить, как транспортное средство оставило следы на месте столкновения;
• определить положение обоих участников дорожного движения в момент аварии;
• установить точное место происшествия;
• определить положение автомобиля относительно проезжей части во время аварии.

Мы предоставляем все виды экспертов по дорожно-транспортным происшествиям. Позвоните нам, и мы вместе определим, какая экспертиза ДТП вам необходима.

Практический тест для автомобилей | nidirect

Практический тест для автомобилей | Нидирект Перейти к основному содержанию

Основная навигация

Панировочные сухари

  1. Дома
  2. Автомобилестроение
  3. Учащиеся и новые водители
  4. Практический тест

Практический экзамен по вождению включает в себя проверку зрения, ответы на вопросы по технике безопасности и около 40 минут вождения, включая часть самостоятельного вождения.Вы можете подготовиться самостоятельно, прочитав информацию ниже.

Видео экзамена по вождению

Нажмите здесь, чтобы просмотреть видеоконтент

Экзамены становятся цифровыми

Экзаменаторы будут использовать планшеты во время экзамена по вождению для ввода оценочной информации.

Никаких изменений ни в экзамене по вождению, ни в оценке, только в методе сбора информации во время экзамена.

Это означает, что кандидаты, предоставившие адрес электронной почты, могут получить результаты теста по электронной почте после теста, и если они прошли тест, их лицензия будет выдана автоматически, если это необходимо.

Проверка зрения

Тест включает проверку зрения. Если вы этого не сделаете, ваш тест не будет продолжен. Проверка зрения требует, чтобы вы прочитали номерной знак, который находится на определенном расстоянии. Для получения дополнительной информации посетите:

После проверки зрения вам будут заданы два контрольных вопроса по безопасности автомобиля.

Вопросы безопасности автомобиля

Это основные проверки безопасности, которые водитель должен выполнить, чтобы убедиться, что автомобиль безопасен для использования. Хотя некоторые проверки могут включать в себя открытие капота кандидатом, чтобы определить, где будет проверяться уровень жидкости, учащимся не будет предложено прикоснуться к горячему двигателю или физически проверить уровень жидкости.

Экзаменатор задаст вам один вопрос «покажи мне», где вы должны будете показать им, как вы будете проводить проверку безопасности автомобиля. Вам также будет задан один вопрос «скажи мне», где вам придется объяснить экзаменатору, как вы будете проводить проверку.

Например, проверяющий может попросить вас указать, где находится бачок омывателя ветрового стекла, и рассказать, как вы будете проверять уровень омывателя ветрового стекла.

Если вы дадите неправильный ответ на один или оба вопроса, вы будете отмечены одной ошибкой вождения.

По мере развития автомобильных технологий все больше и больше автомобилей оснащаются электронными диагностическими системами. Они сообщают водителю о состоянии двигателя, уровне жидкости и давлении в шинах. Кандидат может ссылаться на информационную систему транспортного средства (если она установлена) при ответах на вопросы об уровне жидкости или давлении в шинах.

Исходный материал можно найти в публикации Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA) «Официальное руководство DVSA по вождению — основные навыки» и «Официальное руководство DVSA по обучению вождению», доступные онлайн по ссылке ниже:

Если вы планируете использовать свой автомобиль на практическом экзамене по вождению, есть некоторые автомобили, которые нельзя использовать по соображениям безопасности.Вам нужно будет убедиться, что отзыв или уведомление о безопасности не влияют на транспортное средство.

Во время экзамена

Во время экзамена по вождению экзаменатор даст вам указания, которым вы должны следовать. Тестовые маршруты спроектированы так, чтобы быть как можно более однородными и включать ряд типичных дорожных и транспортных условий. Экзаменатор попросит вас выполнить комплекс упражнений.

Во время экзамена вы должны водить машину так, как вас научил инструктор. Если вы совершите ошибку, не беспокойтесь об этом, это может быть менее серьезной ошибкой вождения и не повлияет на ваш результат.

Вы будете проверены на общее вождение и на одно упражнение задним ходом. Упражнение задним ходом будет выбрано из:

  • движение задним ходом за угол
  • поворот на дороге
  • парковка задним ходом на дороге или на парковочной площадке

Вам также будет предложено выполнить упражнение аварийной остановки.

Экзаменатор будет оценивать общий уровень безопасного вождения. Вы можете совершить до 15 ошибок при вождении и при этом пройти тест (16 или более приводят к отказу).Однако, если вы совершите одну серьезную или опасную ошибку, вы не пройдете тест. Если в какой-либо момент ваш экзаменатор сочтет, что вы представляете опасность для других участников дорожного движения, ваш тест будет остановлен.

Самостоятельное вождение

Будет раздел, в котором кандидатов попросят управлять автомобилем самостоятельно. Для всех остальных частей теста экзаменаторы дадут кандидатам пошаговые инструкции.

В разделе теста по самостоятельному вождению вам придется управлять самостоятельно по одному из следующих способов:

  • дорожные знаки
  • ряд направлений
  • комбинация обоих

Чтобы помочь вам понять, куда вы едете при следовании словесным указаниям экзаменатор покажет вам диаграмму.

Более подробная информация о самостоятельном вождении доступна на следующей странице:

После практического экзамена

По окончании экзамена по вождению вы можете вызвать своего инструктора (если он не был с вами на экзамене), чтобы они могут услышать результат и обратную связь с вами. Эта обратная связь полезна для вашего постоянного развития, независимо от того, сдали вы экзамен или нет.

Кандидаты, предоставившие адрес электронной почты и прошедшие тест с помощью планшета, могут получить результаты теста по электронной почте после теста, и если они прошли тест, их лицензия будет выдана автоматически, если это необходимо.

Вы можете просмотреть инструкции и пояснения к отчету об экзамене по вождению по следующему адресу:

Стандарты экзамена по вождению

Все экзаменаторы обучены сдавать экзамен по одному стандарту. У них нет пропускных или непроходных квот. Если вы соответствуете требуемому стандарту, вы сдадите экзамен по вождению.

Неблагоприятная погода

DVA не проводит экзамены по вождению в неблагоприятных погодных условиях для безопасности кандидата и экзаменатора.

Экзамены по практическому вождению проводятся на местном уровне по принципу «тест за тестом», в зависимости от местных условий, которые регулярно пересматриваются в течение дня.Будут предприняты все попытки отменить тесты заранее; однако это не всегда возможно, поскольку местные условия могут меняться довольно быстро.

Вы можете получить контактную информацию вашего местного экзаменационного центра по ссылке ниже:

Если ваш экзамен по вождению будет отменен, будет автоматически назначена другая встреча без дополнительных затрат, но компенсация не выплачивается. В ближайшее время с вами свяжутся и назначат новую дату встречи.

Взять кого-нибудь с собой на экзамен по вождению

DVA рекламирует преимущества кандидатов, имеющих «наблюдателя на экзамене».Это включает в себя утвержденного инструктора по вождению (ADI), родителя или друга, который присутствует на тесте, чтобы наблюдать и выслушивать отзывы экзаменатора, чтобы оказать критически важную поддержку учащемуся и новому квалифицированному водителю в постоянном развитии и обучении на протяжении всей жизни.

Однако из-за мер безопасности, введенных в связи с пандемией Covid-19, DVA в настоящее время не может проводить экзамены по вождению с сопровождением.

Если вы забронировали экзамен по вождению и хотите, чтобы на экзамене был наблюдатель, проверьте эту страницу еще раз ближе ко времени обновления.

Использование переводчика

В связи с мерами безопасности, введенными в связи с пандемией Covid-19, DVA не может в настоящее время предлагать экзамены по вождению в сопровождении переводчика.

Если вы забронировали экзамен по вождению и хотели бы, чтобы его сопровождал переводчик, проверьте эту страницу еще раз ближе ко времени обновления.

Еще полезные ссылки

Помощь в переводе

Как перевести эту страницу

Помогите улучшить эту страницу — отправьте отзыв

Политическая экономия автомобильной зависимости: подход систем обеспечения

https://doi.org/10.1016/j.erss.2020.101486Get rights and content

Abstract

Исследование автомобильной зависимости выявляет трудности отказа от автомобильной транспортной системы с высоким уровнем выбросов углерода, но игнорирует политико-экономические факторы, лежащие в основе автомобильной зависимости. общества. Тем не менее, эти факторы являются ключевыми препятствиями для попыток «отделить» благосостояние человека от использования энергии и выбросов, связанных с изменением климата. В этом критическом обзорном документе мы определяем некоторые из основных политико-экономических факторов, лежащих в основе автомобильной зависимости, на основе исследований, проведенных в нескольких областях.Определены пять ключевых составляющих элементов того, что мы называем «автомобильной транспортной системой»: i) автомобильная промышленность; ii) предоставление автомобильной инфраструктуры; iii) политическая экономия городского разрастания; iv) предоставление общественного транспорта; v) культура потребления автомобилей. Используя подход «систем обеспечения» в рамках политической экономии, мы определяем роль каждого элемента в ключевых динамических процессах системы в целом. Такие процессы охватывают промышленную структуру, политико-экономические отношения, искусственную среду и петли культурной обратной связи.Мы утверждаем, что связи между этими процессами имеют решающее значение для поддержания зависимости от автомобилей и, таким образом, создают углеродную блокировку. Развивая нашу аргументацию, мы обсудим несколько важных характеристик транспортных систем, зависящих от автомобилей: роль интегрированных социотехнических аспектов снабжения, оппортунистическое использование противоречивых экономических аргументов, служащих интересам промышленности, создание аполитичного фасада вокруг решений в пользу автомобилей. создание и «захват» государства в автомобильно-зависимой транспортной системе.Раскрывая составляющие, процессы и характеристики транспортных систем, зависящих от автомобилей, мы показываем, что для преодоления эпохи автомобилей потребуется открытая и исторически осознанная политическая программа исследований и действий.

Ключевые слова

Карбоновый замок

Транспорт

Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность

Автомобильная культура

Дорожное строительство

Автор Рекомендованные статьиОпубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Автомобильные сокращения — SMMT

AA АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ
ААА ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
АААС РАСШИРЕННАЯ АКТИВНАЯ АДАПТИВНАЯ ВТОРИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ААГР СРЕДНЕГОДОВОЙ ТЕМП РОСТА
ААИБ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
ААМ АЛЬЯНС АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
ААМА АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
ААМВА АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АДМИНИСТРАТОРОВ
Орхус КОНВЕНЦИЯ ЕЭК ООН О ДОСТУПЕ К ПРАВОСУДИЮ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ
АВА АМЕРИКАНСКАЯ АВТОБУСНАЯ АССОЦИАЦИЯ
Азбука АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛА
АБИ АССОЦИАЦИЯ БРИТАНСКИХ СТРАХОВЫХ
АБПА ASSOCIAO BRASILIERA DE PNEUS & AROS (БРАЗИЛЬСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ШИН)
АБР ОБЪЕДИНЕНИЕ ОБОРОННОЙ ЛОГИСТИКИ
АБС АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
АБС АКРИЛОНИТРИЛБУТАДИЕНСТИРОЛ
АБТС АВТОБУСНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР АЛТУНА (ШТАТ ПЕНС, США)
Переменный ток или кондиционер КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
АКАП ASSOCIACAO DO COMERCIO AUTOMOVEL DE PORTUGAL
АКАРОМ ASOCIATIEI CONSTRUCTORILOR DE AUTOMOBILE DIN РУМЫНИЯ
АКБЕ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО БИЗНЕСУ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ
АКК АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
АКК КОНСОРЦИУМ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПОЗИТОВ (USCAR)
АСЕ АССОЦИАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ-КОНСАЛТИНГОВ
АСЕ СОВОКУПНЫЙ ИНДЕКС ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗАТРАТ
ACEA ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS D’AUTOMOBILES (ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ACEM АССОЦИАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ (ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS DE MOTORCYLES)
ACFO АССОЦИАЦИЯ ОПЕРАТОРОВ АВТОПАРКА
ACICAE СТРАНА БАСКИ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
АКМ УПРАВЛЕНИЕ УЧЕТНОЙ ЗАПИСЬЮ
АКОП УТВЕРЖДЕННЫЙ КОДЕКС ПРАВИЛ
АКОРД АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНСОРЦИУМ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ И УТИЛИЗАЦИИ (Великобритания)
АКПМС АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ И ЧАСТЕЙ РАЗДЕЛ
ACPO ОБЪЕДИНЕНИЕ НАЧАЛЬНИКОВ ПОЛИЦИИ
АКПОС АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ОФИЦЕРОВ ПОЛИЦИИ ШОТЛАНДИИ
АКРИБ СОВЕТ ПРОМЫШЛЕННОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХОЛОДИЛЬНИКА
СКУД АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ РАЗДЕЛ
СКУД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ АВАРИИ
АКТО АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ
АКТЫ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО ТОКСИЧНЫМ ВЕЩЕСТВАМ
АДА ЗАКОН ОБ ИНВАЛИДАХ АМЕРИКАНЦЕВ
АДАК АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ (ГЕРМАНИЯ)
АДАПС АССОЦИАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО АДАПТАЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ
АДАС СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ РАЗВИТИЕ И КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ
АБР ШИНА УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ
ADCCAT АССОЦИАЦИЯ ВЫСЕЧНЫХ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ КЛЕЙКИХ ЛЕНТ
ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ДЕФЕКТОВ
АДЕФА ASOCIACION DE FABRICAS DE AUTOMORES (АРГЕНТИНА)
АПД ФЕДЕРАЦИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
АДИ УТВЕРЖДЕННЫЙ ИНСТРУКТОР ПО ВОЖДЕНИЮ
АДЛО АССОЦИАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИЙ ПРЯМОГО ЗАНЯТОСТИ
ДОПОГ АВСТРАЛИЙСКИЕ ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ДОПОГ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ДОРОЖНАЯ ПРОЧНОСТЬ
ДОПОГ ACCORD EUROPEEN RELATIF AUX TRANSPOR INTERNATIONAL DES MARCHANDISES DANGEREUSES PAR ROUTE (ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ)
АДС АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАННЫЕ УСЛУГИ
АДС АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И УПОЛНОМОЧЕННЫХ ИМПОРТЕРОВ (СЛОВЕНИЯ)
АЕ УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ЭКСПЕРТ – И ОТЛИЧНОЕ ЛИЦО, УЧАСТНИКИ В ПАРТНЕРСТВЕ ИЛИ КОМПАНИИ, КОТОРОЕ ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ (ПОМЕЩЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ, ПЕРСОНАЛ И ХОРОШАЯ РЕПУТАЦИЯ) ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТО
АЕА АССОЦИАЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ИНЖЕНЕРОВ
АЭБС АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА
АЭХК АССОЦИАЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ ВЫБРОСОВ С ПОМОЩЬЮ КАТАЛИЗАТОРОВ
АЭКД ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ
АСУВ СТРАТЕГИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ
АЕГ ОБЛАСТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ГРУППА
ЕАСГ ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА
АЕИ ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
АЕМТ АССОЦИАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОМЫШЛЕННОСТЕЙ
АЕНОР АССОЦИАЦИЯ ИСПАНИИ НОРМАЛИЗАЦИИ
АОО АССОЦИАЦИЯ ОРГАНИЗАТОРОВ ВЫСТАВОК
АЭП АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
ЕСТР ДОГОВОР О РАБОТЕ ЭКИПАЖЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
АФК АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЗЫСК ОПЛАТЫ
АФКАР АЛЬЯНС ЗА СВОБОДУ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
АФИА ASSOCIACAO DE FABRICANTES PARA A INDUSTRIA AUTOMOVEL (ПОРТУГАЛИЯ)
АФНОР ФРАНЦУЗСКАЯ АССОЦИАЦИЯ НОРМАЛИЗАЦИИ
АФКВАД ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ИМПОРТЕРОВ КВАДРИЦИКЛОВ
РСВС СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ СОВЕТ
АФРЛ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ПЕРВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ
АФС УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
АГБ СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ПО ТОРМОЖЕНИЮ (EEC)
СЛКП СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНЫХ КОМБИНИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ОБОРУДОВАНИЯХ
АХАИ АССОЦИАЦИЯ ВЕНГЕРСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АХЕГ СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ЭКСПЕРТОВ
АХО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР (ОСВЕЩЕНИЕ МОТОЦИКЛА)
АХС АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ДОРОГ
АИА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИМПОРТЕРЫ АМЕРИКИ
АИА АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIA CR (SAP) АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЧЕШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
АИА СР АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (СЛОВАКИЯ)
АИАА АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АГЕНТОВ-ИМПОРТЕРОВ
АИАГ ГРУППА ДЕЙСТВИЙ ПО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АИАМ АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
АИАМ АССОЦИАЦИЯ ИНДИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
АИАМЦ АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ КАНАДЫ
АИБ АККРЕДИТОВАННЫЙ НЕЗАВИСИМЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН
АИБ АСБЕСТОВАЯ ИЗОЛЯЦИОННАЯ ПЛИТА
АИКА ASSOCIAZIONE ITALIANA CONSTRUTTORI AUTOATTREZZATURE
AICC АВТОНОМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
АИКГ ГРУППА СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АИД ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АИГТ КОМАНДА РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АИЛУ АССОЦИАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫМИ ЛАЗЕРАМИ
АИМ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ
АИМ ASSOCIATION DES INDUSTRIES DE PRODUITS DE MARQUES (АССОЦИАЦИЯ ФРЕНДОВЫХ ПРОИЗВОДСТВ)
АИМА ASSOCIACAO DOS INDUSTRIAS DE MONTAGEM DE AUTOMOVEIS
АИМС АССОЦИАЦИЯ НЕЗАВИСИМЫХ АВТОМАГАЗИНОВ
АИРК АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕМОНТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
АИРСО АССОЦИАЦИЯ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
АИС ТЯЖЕСТЬ АВАРИЙНЫХ ТРАВМ (МАСШТАБ)
АИС АВТОМОБИЛЬ-ИМПОРТЕРНЕС SAMMENSLUTNING (ДАНИЯ)
АИС АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СЛУЖБА (SMMT)
НДФЛ МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ТУРИЗМА (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРИСТСКИЙ АЛЬЯНС)
АИТФ СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ПО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
АЛАПА ASSOCIAO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS
АЛАРП МАКСИМАЛЬНО НИЗКАЯ ЦЕЛИ
АЛЬБРСО АССОЦИАЦИЯ СОТРУДНИКОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ГОРОДА ЛОНДОНА
АЛЕН АБСОЛЮТНАЯ НАГРУЗКА СЕТИ СОПРОВОЖДЕНИЯ
АЛГ АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ЛОНДОНА
АЛР АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА РЕТРАКТОРОВ
АЛРЕМ СОЕДИНЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПОПРАВКА
АМА НАКОПЛЕНИЕ ПРОБЕГА В АМЕРИКЕ
АМА АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ МОТОЦИКЛИСТОВ
АМЕ ГОДОВОЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ БЮДЖЕТ
АМФ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА РЕАЛИЗУЮЩИЕ СОГЛАШЕНИЕ МЭА
АМФА ЗАКОН ОБ АЛЬТЕРНАТИВНОМ МОТОРНОМ ТОПЛИВЕ (США, 1988 г.)
АМП ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ АКТИВАМИ
АМС AUTO MOTOR SPORT (НЕМЕЦКИЙ ЖУРНАЛ)
АМТ ПЕРЕДОВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
АМВЦБ АВСТРАЛИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
АМВИР АССОЦИАЦИЯ ИМПОРТЕРОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ГРЕЦИЯ)
АНА НОМЕР ИЗДЕЛИЯ ОБЪЕДИНЕНИЕ
АНФАК ASOCIACION ESPANOLA DE FABRICANTES DE AUTOMOVILES Y CAMIONES (ИСПАНИЯ)
АНФАВЕА ASSOCIACION NACIONAL DOS FABRICANTES DE VEICULOS AUTOMOTORES (БРАЗИЛИЯ)
АНФИЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ИТАЛИЯ)
ANPR АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРА
АНПРМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕДЛАГАЕМОМ РАЗРАБОТКЕ ПРАВИЛ
АНСИ АМЕРИКАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ СТАНДАРТОВ
ANX АВТОМОБИЛЬНАЯ СЕТЕВАЯ КОММУНИКАЦИЯ
АОНБ РАЙОН ВЫДАЮЩЕЙСЯ ПРИРОДНОЙ КРАСОТЫ (ЗАКОН 1949 Г. О НАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРКАХ И ДОСТУПЕ К СЕЛЬСКОЙ РАЙОНЕ)
АОРК СОВЕТ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ БЕЗОПАСНОСТИ (США)
АПАС АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ РАЗДЕЛ
БТР КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА
АПДС СЕКЦИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ
API ИНТЕРФЕЙС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ
АПИА АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ИМПОРТЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ (РУМЫНИЯ)
АПМЕ АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПЛАСТИКА В ЕВРОПЕ
АПМГ ГРУППА ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ВСЕХ ПАРТИЙ
АПС ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
АПСН УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПАССИВНАЯ СЕТЬ БЕЗОПАСНОСТИ
АПТА АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
ВСУ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ БЛОК
АКМД ОКРУГ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ВОЗДУХА
АРАИ АВТОМОБИЛЬНАЯ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ИНДИИ
АРБ ПАНЕЛЬ ВОЗДУШНЫХ РЕСУРСОВ
АРЕНА ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПЛОЩАДЬ (ШВЕЦИЯ)
АРФФ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ
АРТИК АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР (ТАЙВАНЬ)
АРТЕМИДА ОЦЕНКА И НАДЕЖНОСТЬ МОДЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ВЫБРОСОВ И СИСТЕМ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ
ИСКУССТВО СИСТЕМА АДАПТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
КАК СЕКТОР ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
АСА BUNDESVERBAND DER HERSTELLER AND IMPORTEUR VON AUTOMOBIL-SERVICE AUSTUNGEN
АССК СХЕМА СЕРТИФИКАЦИИ ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО СЕКТОРА
АСД УСТРОЙСТВО, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЕ СКОЛЬЖЕНИЕ
АСЕ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ) АВТОМОБИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (США)
АСЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
АСЕП ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ШУМОМОЩНОСТИ (РГ ЕЭК)
ПГС ГРУППА АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
АСМЭ АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ-МЕХАНИКОВ
АСН АБСТРАКТНАЯ СИНТАКСИЧЕСКАЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ
АСН.1 АБСТРАКТНАЯ СИНТАКСИЧЕСКАЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ ОДИН
АСР ОСТАТКИ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
АСР АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ЗАЩИТЫ (КОНТРОЛЬ ТЯГИ)
АССИ ПОДДЕРЖКА ВОЗДУШНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, МЕЖДУНАРОДНАЯ
ASTM АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИСПЫТАНИЙ И МАТЕРИАЛОВ
АСВ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
В АВТОТУОЯТ (ФИНЛЯНДИЯ)
АТА АККРЕДИТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТЕХНИКА
АТАГ ТРАНСПОРТНАЯ КОНСУЛЬТАТИВНАЯ ГРУППА СКОРОЙ ПОМОЩИ
АТА-МС СОВЕТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АМЕРИКАНСКОЙ АССОЦИАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
АТБ СОЕДИНЕННЫЙ КОРПУС
УВД АВСТРАЛИЙСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СОВЕТ
УВД ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ ПО ДОБАВКАМ
УВД АССОЦИАЦИЯ КООРДИНАЦИОННЫХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ТРАНСПОРТУ
АТД АНТРОПОРМОРФНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ
АТЕИЛ ASSOCIATION TECHNIQUE DE L’INDUSTRIE EUROPEENNE DE LUBRIFIANTS
АТЛ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА
АТОС АССОЦИАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОМПАНИЙ
АТП МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОГОВОР НА ПЕРЕВОЗКУ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
АТПА ОРГАН ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЕЙ (МИЧИГАН)
АЦВР СИСТЕМА ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ УГОНА
АТТ ПРОДВИНУТАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕЛЕМАТИКА
Вездеход ВЕЗДЕХОД
АТВЕА ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВНЕДОРОЖНИКОВ
АС АВТОМОБИЛЬНАЯ (ОБОЗНАЧЕНИЕ КОМИТЕТА BSI)
АУЭ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНЖЕНЕР
АУЕ/9 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДЕТАЛЯМ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМ
АУЕ/9/1 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОМКРАТАМ
АУКОИ АССОЦИАЦИЯ НЕФТЯНЫХ НЕЗАВИСИМЫХ СОЕДИНЕННЫХ КОРОЛЕВСТВ СОЕДИНЕННОГО КОРОЛЕВСТВА
АУТИГ AUTORESERVEDELS-OG TILBEHORS FORENINGEN 1 ДАНСКАЯ МАРКА
АУВЭД ИЗМЕНЕНИЕ ДИРЕКТИВЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ДИРЕКТИВА (95/63/EEC)
АВ ЗАБРОШЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
АВК УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ КОНЦЕПЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
АВ ПОМОЩНИК ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
АВИ ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
АВМС СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОМОБИЛЯ
АВРО АССОЦИАЦИЯ ОПЕРАТОРОВ ЭВАКУАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
АВСС УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ
АВТ АКТИВНЫЙ КЛАПАН
Полный привод ПОЛНЫЙ ПРИВОД
АВФ АДАПТИРОВАННЫЙ ВЕСОВОЙ КОЭФФИЦИЕНТ
АВЛРЕМ АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СРЕДСТВ ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ГРУЗА
АРМ ПЛАН РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТХОДОВ (ШОТЛАНДИЯ X 11)
АВС УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ДАТЧИК ВЕСА

Регистрация и экспертиза | Остров.is

Все транспортные средства должны быть зарегистрированы и проверены перед использованием. Их также необходимо регулярно осматривать во время использования.

Регистрация

Все транспортные средства, ввозимые в Исландию, должны быть зарегистрированы в Реестре транспортных средств Исландского транспортного управления. Регистрируется информация о типе транспортного средства, владельцах, сборах и т. д.

Регистрация в целом выглядит следующим образом: сторона, ввозящая транспортное средство, подает заявку на предварительную регистрацию, получает фиксированный номер, транспортное средство проходит таможенную очистку и осмотр в аккредитованном инспекционном центре.

Транспортным средствам предоставляется полностью действующая регистрация или новая регистрация, когда они были осмотрены и застрахованы.

Заявки могут подаваться на специальные надписи на номерных знаках транспортных средств вместо фиксированного номера, т.е. персонализированные номерные знаки. За размещение таких номеров взимается отдельная плата.

Регистрационные удостоверения всегда должны храниться в автомобиле.

Снятие с учета и переработка 

Автомобили могут быть сняты с учета, если они подлежат утилизации или экспорту.

Утилизированные автомобили сдаются на переработку в приемные пункты, после чего ГАИ или аккредитованная инспекционная служба оплачивают специальный сбор за возврат.

Осмотр

Проверка состояния и оснащения всех транспортных средств на регулярной основе аккредитованным инспекционным бюро является обязательной.

Легковые автомобили, мотоциклы и прицепы должны проходить первый осмотр через три года после новой регистрации, а затем ежегодно, начиная с пятого года.

Последняя цифра на регистрационных знаках транспортного средства указывает на месяц, в котором транспортное средство должно быть осмотрено. Если номер на госномерах оканчивается на 0, то техосмотр необходимо пройти в ноябре.

Если последней буквой на именном номерном знаке транспортного средства является буква алфавита, техосмотр транспортного средства проводится в мае.

Мотоциклы должны пройти техосмотр до 1 июля.

При наличии замечаний по состоянию автомобиля после устранения дефектов назначается повторный осмотр.Повторные проверки могут проводиться в аккредитованных инспекционных бюро и мастерских по повторной инспекции.

После того, как техосмотр завершится и на номерные знаки автомобиля будет помещена инспекционная табличка. Эта этикетка указывает, когда автомобиль должен быть осмотрен в следующий раз.

Ярлыки техосмотра нельзя снимать, а акты техосмотра должны сопровождать регистрационные документы в автомобиле.

Если транспортное средство изменено до такой степени, что его оборудование больше не соответствует зарегистрированной информации в реестре транспортных средств, транспортное средство должно быть проверено.Соответственно изменяется регистрация в Регистре транспортных средств.

Транспортные средства не получают этикетки техосмотра, если платежи просрочены или если обязательное страхование недействительно.

Если транспортное средство не было осмотрено вовремя, полиция может изъять такое транспортное средство из эксплуатации, сняв номерные знаки. В таком случае владелец может ожидать уплаты специальной пошлины.

Помните

  • Ввоз автомобиля: подайте заявление в Транспортное управление Исландии (Samgöngustofa) для предварительной регистрации автомобиля при ввозе автомобиля в Исландию.

  • Регулярно проводите осмотр вашего автомобиля в аккредитованном техосмотре.

  • Вы рискуете снять номерные знаки с автомобиля, если он не будет осмотрен вовремя.

Интересные ссылки  

Старые версии драйверов | Национальный институт старения

В свои 78 лет Шейла считает себя хорошим водителем, но в этом году она попала в небольшую аварию и несколько аварий. Она заметила несколько новых вмятин на своей машине и не знает, как они туда попали.Шейла задается вопросом, как она может оставаться в безопасности за рулем.

Вы беспокоились о своем вождении? Ваша семья или друзья выражали беспокойство? Изменения в состоянии вашего здоровья могут со временем повлиять на ваши навыки вождения. Не рискуйте навредить себе или другим. Поговорите со своим врачом о любых опасениях, касающихся вашего здоровья и вождения.

Тугоподвижность суставов и мышц

С возрастом ваши суставы могут стать жесткими, а мышцы ослабнуть. Артрит, который часто встречается у пожилых людей, может повлиять на вашу способность водить машину.Эти изменения могут затруднить поворот головы, чтобы посмотреть назад, быстро повернуть руль или безопасно затормозить.

Советы по безопасному вождению:

  • Обратитесь к врачу, если боль, скованность или артрит мешают вам управлять автомобилем.
  • Если возможно, водите машину с автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, усилителем тормозов и большими зеркалами.
  • Будьте физически активны или занимайтесь спортом, чтобы сохранить и даже улучшить силу и гибкость.
  • Если у вас проблемы с ногами, подумайте о приобретении ручного управления педалями газа и тормоза.

Проблемы со зрением

Ваше зрение может меняться с возрастом. Может быть труднее видеть людей, предметы и движения за пределами прямой видимости. Может потребоваться больше времени, чтобы прочитать уличные или дорожные знаки или даже распознать знакомые места. Ночью у вас могут возникнуть проблемы с четким видением вещей. Блики от встречных фар или уличных фонарей могут быть проблемой. В зависимости от времени суток солнце может ослеплять.

Заболевания глаз, такие как глаукома, катаракта и дегенерация желтого пятна, а также некоторые лекарства также могут вызывать проблемы со зрением.

Советы по безопасному вождению:

  • Если вам 65 лет или больше, ежегодно посещайте офтальмолога. Спросите, есть ли способы улучшить зрение.
  • Если вам нужны очки или контактные линзы, чтобы видеть далеко во время вождения, убедитесь, что ваш рецепт правильный и актуальный. Всегда носите их, когда вы за рулем.
  • Сократите или прекратите вождение в ночное время, если вы плохо видите в темноте. Старайтесь не садиться за руль во время восхода и захода солнца, когда солнце может находиться прямо в поле вашего зрения.

Проблемы со слухом

По мере того, как вы становитесь старше, ваш слух может измениться, и вам будет труднее замечать гудки, сирены или даже звуки, исходящие из вашей собственной машины. Потеря слуха может быть проблемой, потому что эти звуки предупреждают вас, когда вам нужно остановиться или уйти с дороги.

Советы по безопасному вождению:

  • Проверяйте слух не реже одного раза в 3 года после достижения 50-летнего возраста.
  • Обсудите со своим врачом опасения по поводу слуха. Там могут быть вещи, которые могут помочь.
  • Старайтесь, чтобы во время вождения в салоне автомобиля было как можно тише.

На самых ранних стадиях болезни Альцгеймера или других видов деменции некоторые люди могут продолжать водить машину. Но по мере ухудшения памяти и навыков принятия решений их нужно прекращать.

Люди с деменцией часто не знают, что у них проблемы с вождением. Семья и друзья должны следить за способностями человека к вождению и принимать меры, как только они заметят потенциальную проблему, например, забыв, как найти знакомые места, такие как продуктовый магазин или даже свой дом.Поработайте с врачом, чтобы сообщить человеку, что продолжать водить машину больше небезопасно.

Узнайте больше о безопасности вождения и болезни Альцгеймера.

Замедленная реакция и рефлексы

По мере того, как вы становитесь старше, ваши рефлексы могут становиться медленнее, и вы можете не реагировать так быстро, как раньше. Возможно, вы обнаружите, что у вас укорочена продолжительность концентрации внимания, что затрудняет выполнение двух дел одновременно. Тугоподвижность суставов или слабые мышцы также могут мешать быстро двигаться. Потеря чувствительности или покалывание в пальцах и ступнях может затруднить управление автомобилем или использование педалей.Болезнь Паркинсона или ограничения после инсульта могут сделать управление автомобилем небезопасным.

Советы по безопасному вождению:

  • Оставьте больше места между вами и автомобилем впереди вас.
  • Начинайте тормозить раньше, когда вам нужно остановиться.
  • По возможности избегайте мест с интенсивным движением или вождения в час пик.
  • Если вам необходимо ехать по быстро движущейся трассе, двигайтесь по правой полосе. Движение там медленнее, что дает вам больше времени для принятия решений о безопасном вождении.

Лекарства могут повлиять на вождение

Принимаете ли вы какие-либо лекарства, которые вызывают у вас сонливость, головокружение или снижение концентрации внимания, чем обычно? Имеются ли лекарства, которые вы принимаете, с предупреждением о вождении? Многие лекарства имеют побочные эффекты, которые могут сделать управление автомобилем небезопасным. Обратите внимание на то, как эти препараты могут повлиять на ваше вождение.

Советы по безопасному вождению:

  • Внимательно читайте этикетки с лекарствами. Ищите любые предупреждения.
  • Составьте список всех ваших лекарств и поговорите со своим врачом или фармацевтом о том, как они могут повлиять на ваше вождение.
  • Не садитесь за руль, если чувствуете головокружение или сонливость.

Будьте безопасным водителем

Возможно, вы уже знаете, что езда ночью, по трассе или в плохую погоду для вас проблема. У некоторых пожилых водителей также возникают проблемы при уступке права проезда, поворотах (особенно при поворотах налево), смене полосы движения, обгоне и использовании съездов на скоростных автомагистралях.

Советы по безопасному вождению:

  • Проверьте свои навыки вождения у специалиста по реабилитации, эрготерапевта или другого квалифицированного специалиста.
  • Пройдите курс безопасного вождения. Некоторые компании по страхованию автомобилей могут снизить ваш счет, когда вы пройдете этот тип класса. Такие организации, как AARP, Американская автомобильная ассоциация (AAA) или ваша страховая компания, могут помочь вам найти ближайший к вам класс.
  • Если сомневаетесь, не выходите. Плохая погода, например, дождь, гололед или снег, может затруднить управление автомобилем. Попробуйте дождаться улучшения погоды или воспользоваться автобусами, такси или другими транспортными услугами.
  • Избегайте мест, где вождение может быть проблемой.Например, выберите маршрут, избегающий шоссе или других высокоскоростных дорог. Или найдите путь, который требует нескольких поворотов налево или вообще не требует их.
  • Спросите у своего врача, не могут ли какие-либо проблемы со здоровьем или лекарства сделать управление автомобилем небезопасным. Вместе вы можете составить план, который поможет вам продолжать водить машину, и решить, когда водить машину уже небезопасно.

Вас беспокоит пожилой водитель?

Прочтите и поделитесь этой инфографикой, чтобы получить советы, если вы беспокоитесь о безопасности близкого человека в дороге.

Вы беспокоитесь о старшем члене семьи или друге за рулем? Иногда пожилому человеку может быть трудно осознать, что он больше не является безопасным водителем. Возможно, вы захотите понаблюдать за навыками вождения человека.

Если нет возможности наблюдать за пожилым человеком за рулем, обратите внимание на следующие знаки:

  • Множественные аварии транспортных средств, «предаварийные ситуации» и/или новые вмятины на автомобиле
  • Два и более ПДД или предупреждения за последние 2 года; увеличение взносов по автострахованию из-за проблем с вождением
  • Комментарии соседей или друзей о вождении
  • Беспокойство по поводу ночного вождения
  • Проблемы со здоровьем, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем, включая проблемы со зрением, слухом и/или движением
  • Жалобы на скорость, внезапную смену полосы движения или действия других водителей
  • Рекомендации врача по изменению стиля вождения или полному прекращению вождения

Разговор с пожилым человеком о его или ее вождении часто бывает трудным.Вот некоторые вещи, которые могут помочь во время разговора.

  • Будьте готовы. Узнайте о местных службах помощи тем, кто больше не может водить машину. Определите потребности человека в транспорте.
  • Избегайте конфронтации. Используйте сообщения «Я», а не сообщения «Вы». Например, скажите: «Я беспокоюсь о вашей безопасности, когда вы за рулем», а не: «Вы перестали быть безопасным водителем».
  • Придерживайтесь вопроса. Обсуждайте навыки водителя, а не его возраст.
  • Сосредоточьтесь на безопасности и сохранении независимости. Четко уясните, что цель состоит в том, чтобы пожилой водитель продолжал занятия, которые ему или ей в настоящее время нравятся, оставаясь при этом в безопасности. Предложите помочь человеку остаться независимым. Например, вы можете сказать: «Я помогу вам понять, как добраться туда, куда вы хотите, если нет возможности водить машину».
  • Будьте позитивными и поддерживающими. Признайте важность водительских прав для пожилых людей. Поймите, что он или она может занять оборонительную позицию, разозлиться, обидеться или замкнуться.Вы можете сказать: «Я понимаю, что это может вас огорчить» или «Мы вместе найдем решение».

Не пора ли отказаться от вождения?

Мы все стареем по-разному. По этой причине невозможно установить один возраст, когда все должны перестать водить машину. Итак, как узнать, стоит ли остановиться? Чтобы помочь решить, спросите себя:

  • Часто ли мне сигналят другие водители?
  • Были ли у меня несчастные случаи, даже если они были просто «авариями»?
  • Могу ли я заблудиться даже на знакомых мне дорогах?
  • Машины или люди появляются из ниоткуда?
  • Я отвлекаюсь во время вождения?
  • Родственники, друзья или мой врач говорили, что они обеспокоены моим вождением?
  • В последнее время я меньше вожу машину, потому что не так уверен в своем вождении, как раньше?
  • Мне трудно оставаться на своей полосе?
  • У меня возникают проблемы с перемещением ноги между педалями газа и тормоза, или я иногда их путаю?
  • Меня остановил полицейский из-за моего вождения?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, пришло время поговорить с вашим врачом о вождении или пройти оценку вождения.

Как вы будете передвигаться?

Вы беспокоитесь, что не сможете делать то, что хотите и должны делать, если перестанете водить машину? У многих людей есть эта проблема, но может быть больше способов обойти это, чем вы думаете. Например, в некоторых районах для пожилых людей предоставляются бесплатные или недорогие автобусы или такси. Некоторые сообщества предлагают услуги совместного использования автомобилей или запланированные поездки в продуктовый магазин, торговый центр или кабинет врача. Религиозные и общественные организации иногда имеют волонтеров, которые отвезут вас туда, куда вы хотите.

Местное агентство по делам пожилых людей может помочь вам найти услуги в вашем районе. Позвоните по телефону 1-800-677-1116 или перейдите на сайт https://eldercare.acl.gov, чтобы найти ближайшее местное агентство по проблемам пожилых людей.

Вы также можете подумать об использовании автомобиля или службы совместного использования. Звучит дорого? Не забывайте — иметь машину дорого. Если вам не нужно платить за автомобиль или платить за страховку, техническое обслуживание, бензин, масло или другие расходы на автомобиль, вы можете позволить себе взять такси или другой транспорт.Вы также можете купить бензин для друзей или членов семьи, которые подвозят вас.

Перед выходом из дома:

  • Планируйте поездку по знакомым улицам.
  • Езжайте только в места, до которых легко добраться и которые находятся недалеко от дома.
  • Избегайте опасных мест, таких как пандусы и левые повороты.
  • Добавьте дополнительное время на дорогу, если вам нужно ехать в плохих условиях.
  • Ограничьте количество поездок ночью.
  • Не садитесь за руль в состоянии стресса или усталости.

Во время вождения:

  • Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и следите за тем, чтобы ваши пассажиры тоже были пристегнуты ремнями безопасности.
  • Носите очки и/или слуховой аппарат, если вы их используете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.