Транспортная логистика определение: Транспортная логистика — что это такое, понятия, задачи и виды

Содержание

задачи, проблемы, сущность :: BusinessMan.ru

Термин «транспортная логистика» введен на первом в этой сфере деятельности Европейском Конгрессе, состоявшемся в Берлине в 1974 г. Здесь же было дано и определение данного понятия. Согласно документам, принятым на Конгрессе, транспортная логистика является наукой, осуществляющей планирование, управление, а также контроль над движением информационных, финансовых и материальных ресурсов, которые являются звеньями различных систем.

Актуальность темы

Существующие проблемы транспортной логистики требуют решения в связи с постоянной необходимостью в существовании каналов снабжения сырьем и полуфабрикатами, а также распределения произведенной продукции.

Наиболее ответственным вопросом при этом является принятие решения об определении пути движения товара. Это самая острая проблема, с которой приходится сталкиваться при доставке продукции на рынок сбыта. Актуальность данного вопроса подтверждается тем, что практически половина всех произведенных на логистику затрат приходится на транспортные издержки.

Распространенность

Транспортная логистика не ограничивается рамками одного государства. На сегодняшний день она пересекла границы многих стран. Так, в Европе, в пределах ЕЭС, созданы и работают трансконтинентальные системы транспортной логистики. Существуют подобные разработки и межнационального типа. Примером тому может послужить логистическая система объединенного европейского пространства.

При этом в транспортной политике стран ЕЭС данный вид коммуникаций является структурно-технологической частью экономики не только каждого отдельного государства. Он распространяется на все сообщество в целом. Это связано с тем, что транспортная логистика высококачественно и эффективно удовлетворяет существующие потребности в перевозках. При этом она ставит на первый план задачу доставки в точно оговоренные сроки.

Основное понятие и сущность логистики

Данный термин имеет множество разнообразных трактовок. В ряде определений логистики имеет место ее оперативно-финансовый аспект. При этом считается, что данная наука связана с той деятельностью в хозяйственном обороте, которая происходит с момента внесения поставщику требуемой суммы по договору поставки, до того времени, когда потребитель оплатит счета за перевозку ему груза.

Конечно, данное выше определение логистики вполне справедливо. Однако оно не учитывает один из важнейших аспектов данной дисциплины, касающийся ее возможности оказывать влияние на стратегию компании и на ее конечные цели, связанные с влиянием на рынке.

Эта сущность транспортной логистики находит свое отражение в определениях, указывающих на управленческий и экономический аспект данного термина.

Различают:

  • закупочную логистику, связанную с обеспечением производственных процессов различными ресурсами;
  • производственную логистику;
  • сбытовую или маркетинговую;
  • транспортную, являющуюся составной частью каждого из вышеперечисленных видов.

Основы транспортной логистики рассматриваются с учетом существующего информационного потока, который включает в себя сбор данных о товаре, его обработке и передаче. Однако полученные данные не являются конечной целью данной дисциплины. Они требуют обработки, в результате которой выдается готовая информация. Таким образом, в логистике имеет место определенная подсистема, называемая компьютерной. Она является основой всех дальнейших разработок. Управление транспортной логистикой при этом осуществляется в виде выбора лучшего решения из всех имеющихся.

Основной функцией работ по определению схем передвижения грузов является доставка продукции с помощью автомобильного, железнодорожного или иного средства по определенной технологии. Данные поставки включают в себя экспедирование и грузопереработку, упаковку и страхование рисков, передачу прав на груз и таможенные процедуры и т. д.

Все транспортные предприятия, работающие в условиях развивающейся рыночной экономики, должны быть настроены на получение весомого экономического результата в рамках логистической цепи. Для решения данной задачи имеются различные факторы, такие как:

  • усиление конкурентной борьбы между различными видами подвижного состава и предприятиями;
  • сформировавшийся рынок, на котором оказываются транспортные услуги;
  • повышение требования к качеству и тарифам со стороны потребителей и т. д.

Весь процесс транспортной логистики включает в себя множество звеньев. Начинается он с поставщиков материалов и сырья, охватывает различных посредников и заканчивается потребителями перевозимых грузов. При этом возникает единая технологическая цепь, в которой транспорт служит частью единого экономического процесса.

Перемещение грузов

Изменение местонахождения готовой продукции, а также сырья и материалов должно происходить с учетом принципа экономичности, который подразумевает сокращение временных и стоимостных затрат. Перемещение грузов должно быть выгодно в финансовом плане, так как на это затрачиваются время и деньги.

Транспортная логистика должна строиться на концепциях сокращения запасов как на складах, так и в пути, ведь они «связывают капитал», ограничивая использование товарных и материальных ресурсов. При этом значительно возрастает значимость временного фактора.

Транспортировка грузов невозможна и без финансовых ресурсов. Они находят выражение во внутренних расходах на перевозку собственным подвижным составом. Вложение финансовых ресурсов осуществляется и на аренду общественного или коммерческого транспорта. В данном случае речь идет о внешних расходах.

Таким образом, перемещение грузов является той функцией транспортировки, которая определяет главную цель всего процесса. При этом доставка товаров к месту назначения должна происходить максимально быстро, с меньшими финансовыми затратами и с минимальным ущербом для экологии.

При разработке логистической схемы необходимо также сводить к минимуму порчу и потерю грузов. Одновременно с этим должны выполняться требования заказчиков о своевременности доставки и предоставлении информации о нахождениях товара в пути.

Хранение грузов

Это одна из функций транспортировки, необходимая для экономии денежных средств на повторную перегрузку и выгрузку. Также ее использование необходимо при недостаточных объемах складских помещений или изменениях ранее разработанных маршрутов следования. Однако стоит иметь в виду, что данная процедура увеличивает время нахождения груза в пути. Разумеется, использовать транспортные средства для хранения грузов недешево. Однако такой прием порой вполне оправдан с точки зрения общих затрат.

Разновидность подвижного состава

Значительная часть движения материальных потоков от первичного места нахождения сырья до конечного потребителя ресурса осуществляется при участии разнообразных транспортных средств. Затраты на эти операции находятся в пределах пятидесяти процентов от всех расходов на логистику. Выделяются такие группы транспорта:

  1. Общего пользования. Этот транспорт обслуживает население и сферу обращения, входя в ту отрасль народного хозяйства, которая призвана удовлетворять потребности всех имеющихся в государстве экономических сфер. Транспортом общего пользования считается водный, железнодорожный, трубопроводный и автомобильный подвижной состав.
  2. Необщего пользования. Это группа, в которую входит внутрипроизводственный транспорт, а также тот подвижной состав, который является собственностью нетранспортных хозяйств. Такие средства необщего пользования являются частью производственных систем и должны быть органично в них вписаны. Следовательно, в задачи транспортной логистики на предприятии входит организация работы такого подвижного состава. При этом разработанная схема должна быть «подвязана» к решению производственных вопросов, касающихся закупок и распределения.

Задачи, решаемые транспортной логистикой

При разработке схемы доставки товара необходимо учесть множество факторов. Что же входит в основные задачи транспортной логистики? Разработка схемы перемещения грузов осуществляется при:

  • выборе того или иного вида транспортных средств;
  • совместном планировании доставки груза с производственным и складским процессом;
  • определении наиболее рациональных маршрутов доставки;
  • обеспечении единства транспортно-складского процесса;
  • совместном планировании перевозок на различных видах подвижного состава.

Порой в транспортной логистике приходится решать специфические задачи. Они возникают в тех случаях, когда объемы работ по перевозке грузов выделяются в самостоятельный массив. Это происходит при функционировании транспорта общего пользования, а порой и необщего назначения. В таком случае перевозки выделяются в одну большую и самостоятельную сферу.

К таким специфическим задачам относятся:

  • создание транспортных цепей и коридоров, входящих в единую систему;
  • планирование совместных процессов при смешанных перевозках;
  • соблюдение единства транспортного и складского процессов;
  • выбор наиболее целесообразного транспортного средства;
  • определение максимально рациональных маршрутов.

Основной принцип логистики

При разработке маршрутов грузоперевозок происходит соединение технических, экономических и технологических сфер деятельности хозяйствующих субъектов. Зная основы транспортной логистики, можно решить непростые задачи и достичь сложнейших целей. При этом имеется гарантия непрерывности технологических и экономических процессов. Одновременно логистическая система придерживается своего главного принципа, который заключается в приведении к минимуму транспортировочных расходов.

Самым эффективным способом, позволяющим достичь финансовой экономии, является увеличение дальности и объемов грузоперевозки. Снижение денежных затрат за счет первого фактора происходит в связи с тем, что на больших маршрутах единица расстояния несколько дешевле в части использования подвижного состава. И все это должна учесть транспортная логистика. Пример такого подхода можно привести достаточно простой. Так, доставка одной партии товара на 2000 км обойдется значительно дешевле, чем грузоперевозки двух партий на 1000 км. Что касается объема товара, то его большие значения снижают затраты на перевозку единицы. Причем для этого понадобятся более мощные транспортные средства (железнодорожные или водные). Их использование дешевле, чем воздушных или автомобильных.

Выбор транспорта

Поиск подходящего подвижного состава не может не учитывать описанный выше принцип логистической системы. Транспортировка товара должна максимально приближаться к каждому из них, но не стоит забывать в то же время и о предпочтениях заказчика.

Расходы на подвижной состав следует рассчитать так, чтобы они были оптимальными. Это позволит снизить стоимость общих издержек логистической системы. Достигнуть такого положения дел можно при установлении равенства между качеством грузоперевозки и расходами на используемый подвижной состав.

Выбор транспортного средства должен опираться на его соответствие определенным критериям. При этом необходима аренда такого подвижного состава, который обладал бы набором определенных свойств. Критериев для выбора того или иного транспортного средства существует множество. Однако самыми популярными из них являются:

  • вместимость;
  • грузоподъемность;
  • возможность сохранности продукции;
  • экономия финансовых вложений на перевозках.

При этом при составлении логистических схем должны решаться и другие задачи. В их перечень входит создание, а также поддержание необходимого уровня запасов, выбор упаковочного материала и т. д.

Организация транспортной логистики начинается с подбора информации о характерных особенностях того или иного подвижного состава. Так, основным преимуществом автомобильного транспорта является его высокая маневренность. Использование этого средства перемещения позволяет производить доставку груза с максимально высокой степенью точности и «от дверей до дверей». При помощи данного вида транспорта обеспечивается регулярность поставок, возникают менее жесткие требования к качеству упаковки товара. К недостаткам автомобильных перевозок можно отнести их высокую себестоимость, срочность разгрузки, вероятность хищения груза, малую грузоподъемность и риск угона.

При помощи железнодорожного транспорта товар можно возить различными партиями при любых погодных условиях. Этот подвижной состав для логистической схемы подбирается в том случае, когда груз нужно доставлять регулярно и на большие расстояния. При этом железнодорожный транспорт отличается сравнительно низкой себестоимостью и возможностью эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ.

Какой подвижной состав логистика предпочитает выбирать для международных перевозок? Для них наиболее подходящим является морской транспорт. Он обладает низкими грузовыми тарифами и достаточно высокой провозной способностью. К недостаткам морского транспорта можно отнести его очень низкую скорость, нерегулярность отправок, а также жесткие требования, предъявляемые к упаковке и креплению грузов.

При разработке логистической схемы могут быть использованы и воздушные суда. Они позволят доставить груз с высокой скоростью в самые удаленные районы. Однако стоимость таких перевозок достаточно высока и зависит от сложившихся метеоусловий.

Нередко из всех видов транспорта логистика выбирает внутренний водный. Это самый дешевый подвижной состав, который используется для перевозки грузов. Однако выбор на водный транспорт падает только тогда, когда не требуется высокая скорость доставки товара, и склад потребителя находится вблизи существующих водных путей.

Основные задачи в производственной сфере

Транспортная логистика на предприятии решает ряд проблем, связанных с его бесперебойным функционированием. При этом работа ведется над задачами, в которые входят:

  1. Разработка транспортных сетей и коридоров. Первый вид маршрутов связан с перевозкой грузов между различными населенными пунктами одного района или регионами в масштабе страны. Транспортные коридоры – это сгруппированные определенным образом транспортные сети.
  2. Выбор склада. Это не менее важная задача. Транспортно-складская логистика определяет точки, где можно будет поместить груз по разработанному маршруту его перемещения. К примеру, это может быть доставка до склада предприятия после проведения таможенных операций.
  3. Выбор вида подвижного состава. Решение данной задачи невозможно без взаимосвязи с такими факторами, как уровень запасов, выбор упаковки и т. д. Оптимальное транспортное средство для той или иной перевозки выбирается исходя из анализа характеристик существующего подвижного состава. При разработке логистической схемы затраты на перевозку должны быть минимизированы. Данный фактор оказывает существенное влияние и на выбор субподрядчиков, с которыми обеспечивается сотрудничество на каждом этапе транспортировки.
  4. Определение оптимальных маршрутов доставки. Пути грузоперевозок определяются логистами предприятия с учетом решения всех вышеперечисленных задач. При этом должны быть выполнены условия безопасности и скорости.

Дальнейшие пути развития

Без преувеличения можно сказать, что логистика служит великолепной предпосылкой к экономическому росту всех государств на нашей планете. В Европе и США затраты на разработку транспортных схем находятся в пределах 7,8% и 8,6% от ВВП соответственно.

Рынок логистических услуг на Западе сформировался еще в 90-е годы прошлого столетия. При этом специалисты отмечают его ежегодный рост на 16-22%. Наибольшее развитие транспортной логистики фиксируется в США. Так, в 2004 г. емкость данного рынка составила 89,4 млрд. долларов. В этом сегменте лидерство принадлежит экспедиторам, организующим международные грузоперевозки.

Совершенствование транспортной логистики в России происходит не такими бурными темпами. Наша страна начала испытывать необходимость в данном сегменте только в период перехода к рыночной экономике. Однако на развитии логистических услуг, как и многих других нововведений, сказываются политическая обстановка, уровень технологического развития и многие другие факторы.

На сегодняшний день, несмотря на многочисленные проблемы и трудности, в России существуют определенные предпосылки, которые способствуют развитию логистических цепей. Одни из них – научно-технические, выражающиеся в начавшейся подготовке квалифицированных специалистов. Для развития логистики имеются и технические предпосылки. Это технологические объекты территориальных, отраслевых и ведомственных систем снабжения и сбыта продукции.

Эти предпосылки закладывают фундамент для создания и укрепления логистического стержня, который способствовал бы управлению всеми сферами экономики и управления в целом.

Транспортная логистика уходит в IT

Транспортно-логистическая сфера в России является значимым потребителем ИТ-продуктов и решений. Согласно данным международной аналитической компании Pierre Audoin Consultants (PAC), по итогам прошлого года в отрасли было внедрено решений более чем на $ 270 млн, и в общем объеме российского ИТ-рынка предприятия логистики и транспорта занимают долю 4,3%, находясь на седьмом месте после производственного сектора, банковской сферы, телеком-индустрии, розничной торговли.

Датчики на все случаи

ИТ-решения в области транспорта и логистики специалистами называются термином TMS (Transport Management System), их основное назначение — эффективно отслеживать процесс передвижения грузов. В России в сфере TMS свои решения активно разрабатывают и внедряют такие компании, как LogistiX, «ИнтелСервис», Ant Logistics, CargoOnline, Transporeon Group и др. Аппаратная составляющая таких решений — это датчики, которые теперь все чаще помещают на те или иные перевозимые товары и которые способны не только отслеживать местонахождение груза, но и его состояние. «Благодаря совершенствованию конструкции датчиков возможности управления логистикой сегодня существенно расширились. Например, такая технология, как LPWAN, обеспечивает датчикам низкое электропотребление, они могут автономно работать до десяти лет, — рассказывает Виктор Мазурик, директор по маркетингу компании «ЭР-Телеком Холдинг». — Кроме того, датчики могут не только определять местоположение контейнера, палеты или коробки, но и следить за тем, чтобы они не упали или чтобы при их перевозке соблюдалась определенная температура».

Но мало получить данные с датчиков, нужно иметь возможность их быстро обрабатывать. На это направлены активно развивающиеся автоматизированные аналитические системы. «Для получения данных о геолокации транспортного средства мы используем связку типовых решений: определение местоположения водителя при помощи GSM и голосовой робот-диспетчер, который дает информацию о состоянии машины, степени ее загрузки, прохождении контрольных точек и прочее, — рассказывает Дмитрий Федоров, директор по информационным технологиям компании FM Logistic в России. — Для более крупных задач мы внедрили специальную платформу Track & Trace, которая обеспечивает полное управление и прослеживание уникальных серийных номеров товаров с момента их ввоза на территорию нашей странны до продажи с прилавка».

ИИ на маршруте

Следующий этап развития решений для логистических компаний — это начало применения в этой сфере элементов искусственного интеллекта (ИИ). Например, с начала текущего года в развитых странах началось широкое использование цифровой платформы под называние Control Tower, которая принесла в логистику принцип диспетчеризации в авиации. «Данная система в режиме реального времени работает с геоданными, транспортным заданием, картографией и телематикой транспорта, интерпретируя эти статусы и события в модель инцидентов, позволяя не просто понимать, где едет транспорт, а когда он прибудет на ближайшую и последующие точки», — объясняет Антон Рудашевский, директор по продуктам компании BIA-Technologies.

По словам участников логистического рынка, уже на начальных этапах использования новые ИТ-системы позволяют минимум втрое снизить затраты на персонал, существенно повысить эффективность автопарка, а главное — получать стратегический анализ и предсказания возможных задержек в доставке груза. «С недавних пор в нашей компании мы используем цифровую платформу по организации логистики готовой продукции, — рассказывает Сергей Сучков, старший директор по логистике региона Восточная Европа пивоваренной компании «Балтика». — Помимо собственного грузового транспорта «Балтика» подключает к новой платформе мониторинга еще и автомобили транспортных компаний и дистрибьюторов. На текущий момент к системе подключено несколько тысяч автомобилей».

Грузовой «убер»

Одновременно в логистической сфере наблюдаются признаки уберизации: по примеру услуг пассажирских перевозок ряд компаний претендует на то, чтобы создать единый цифровой маркетплейс, где клиент мог бы получать услуги по доставке любых грузов. Однако с развитием подобных платформ не все просто. «Последние месяцы регулярно появляется информация об очередном «убере» в грузоперевозках, но пока полноценной платформы для решения этой задачи никто не создал, — говорит Андрей Ботнев, директор цифровой лаборатории компании Softline. — Дело в том, что бизнес грузоперевозок значительно сложнее и скопировать модель пассажирских перевозок здесь не получается».

На российском рынке в качестве универсальных агрегаторов логистических услуг уже заявляют такие компании, как GroozGo или iCanDeliver. Однако пока главная проблема таких сервисов — отсутствие ответственности за сохранность груза и за качество логистических услуг. «В логистических «убер»-сервисах могут регистрироваться любые компании, — указывает Ольга Чусова, руководитель направления продвижения в промышленных и государственных заказчиках компании «Инфосистемы Джет». — Как известно, мелкие игроки могут себе позволить демпинговать, при этом вполне вероятно, что такие перевозчики не смогут гарантировать сохранность груза. Крупные заказчики либо уже сотрудничают с проверенными транспортными компаниями, либо имеют собственный парк транспортных средств и не нуждаются в использовании логистических агрегаторов».

По мнению участников рынка, перспективы у цифровых агрегаторов в России есть в ограниченных направлениях. «В поиске или составлении мультимодальных маршрутов, в несложных транспортных услугах в черте города или в процессе осуществления курьерской доставки, — перечисляет Максим Алексеев, операционный директор логистической компании «Точка-Точка». — Также для агрегаторов видны ниши по типу перевозимого груза, например это скоропортящиеся продукты, или по виду транспорта, например самосвалы или спецтранспорт для перевозки негабаритных грузов».

Ссылка на источник

Транспортная логистика Плеяды

 

Продолжительность обучения  40 часов (очно 24 ак. час).

Если Вы являетесь заказчиком грузоперевозок для своей компании, то для Вас мы предлагаем другой курс :  Транспортная логистика (Управление грузоперевозками со стороны заказчика) .

 

Программа курса

 

1. Основы транпортной логистики

Управление перевозками – одна из важнейших функций в сфере логистики.

Взаимосвязь транспортной логистики с другими логистическими функциями.

Анализ и планирование процессов на транспорте.

Участники логистических процессов — распределение ролей, прав и обязанностей.

Управление транспортными потоками.

Экономические аспекты организации перевозок.

Факторы, влияющие на стоимость транспортных услуг.

Системы доставки товара: Унимодальные, Интермодальные, Мультимодальные, Сегментарные, Комбинированные.

 

2. Технологии перевозок грузов.

Технологический процесс перевозок.

Определение оптимальных способов доставки.

Технологии подготовки, погрузки, размещения и крепления грузов.

Технологии выгрузки, приемки грузов, рекламационная работа. Приемо-сдаточные работы.

Принятые классификации грузов. Классификация опасных грузов.

Свойства грузов, которые могут изменяться во время перевозки.

Какую информацию необходимо и достаточно иметь о грузе для организации перевозки.

Что такое «сборные» грузы.

Характеристики наиболее распространенных видов тары.

Особенности перевозки отдельных видов грузов.

Системы управления перевозками .Локальные решения (RDS – Routing And Dispatching Sistems), контроль главных показателей.
Система управления парком транспортных средств (Fleet Management). Системы управления транспортировкой (TMS – Transport Management System

 

3. Законодательство и правовое регулирование внутренних перевозок.

Нормативно-правовые акты, регламентирующие эффективную и безопасную организацию перевозок грузов и пассажиров.

Накладная СМR, ее особенности и основные принципы оформления.

Гражданский и другие кодексы.

ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Налоговое законодательство и др.

Права и обязанности грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов

Договоры перевозки различными видами транспорта.Транспортные аспекты в договорах купли-продажи.

Условия отгрузки товаров. Термины INCOTERMS.

Распределение ответственности продавца и покупателя за транспортно-логистические операции в контрактах купли – продажи, за сохранность грузов, тары и упаковки между местом погрузки и транспортной компанией.

Страхование грузов. Взаимоотношения страховщика, страхователя и выгодоприобретателя. Особенности договоров страхования.

Виды товарно-транспортных документов, обязанность и порядок их оформления. Структура стоимости перевозки.

 

4. Планирование и прогнозирование перевозок.

Расчет необходимого количества транспортных средств.

Маршрутизация перевозок. Планирование рейсов доставки. Прямые и обратные рейсы с учетом временных окон разгрузки/погрузки. Параметры транспортировки при расчете маршрутов (количество точек доставки, максимальная протяженность , продолжительность рейса, время приёма груза, грузоподъемность и особенности ТС, минимальная стоимость …).

Геокодирование и картография.

Мониторинг автотранспорта, сбор показателей о параметрах работы автомобиля в онлайн-режиме: пробеги, расход топлива, трекинг.

Алгоритм расчета кратчайших расстояний.

Моделирование процесса доставки груза.

Планирование графиков работы. Деятельность руководства АТП по обеспечению безопасности дорожного движения.

Административно-организационные мероприятия по БДД и их нормативно-правовое обеспечение.

Ответственность должностных лиц. Контроль за движением транспорта в ходе доставки товаров по цепи.

5. Расчет стоимость услуг доставки (себестоимость, цена за услугу).

Определение платы за перевозку – ставки, тарифы, сборы, штрафы

 Релевантные затраты при применении решений. Учет при анализе альтернативных затрат, в т.ч. при определении эффективности:

— калькулирование стоимости перевозки при нескольких точках загрузки/разгрузки с учетом простоя подвижного состава;
— развозки по городу/области;обслуживания проблемных клиентов: расчет экономической эффективности
— 24 часового использования подвижного состава со сменным водительским составом;

— использования нескольких полуприцепов для одной единицы подвижного состава;

— отдаем на фрахт свой транспорт или чужой с точки зрения экономики.

 

6. Риски, ответственность и претензии по перевозкам.

Юридические основания для ответственности, претензионный порядок.

Ответственность перевозчиков, владельцев инфраструктур, отправителей и получателей грузов по перевозкам.

Минимизация рисков при перевозках, страхование грузов.

Ответственность за груз. Претензионная работа. Возмещение ущерба. Переход права собственности и рисков случайной гибели товара, предъявленного к перевозке.

Юридические основания для ответственности, претензионный порядок.

Юридическая практика. Ответственность экспедитора, перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, владельца груза.

Проблемы при транспортировке. Как обезопасить груз от хищений?

 

 

 Google Мы в Google+ — — — — —

Транспортная логистика — что это такое, понятия, задачи, основы, управление

Транспортная логистика являет собой разновидность деятельности, суть которой заключается в доставке объектов по максимально краткому маршруту с минимальными временными затратами. Система включает в себя процедуру организации, разработки и транспортировки пищевой и прочей продукции от места изготовления к месту, где товары будут потребляться. Кроме того, возможна транспортировка между складами компаний, собственными распределительными центрами и так далее.

Основные задачи

К базовым задачам, которые должна выполнять транспортная логистика, относятся следующие:

  • подбор оптимальных разновидностей транспортных средств;
  • подбор оптимальных типов транспортных средств;
  • разработка схемы транспортного процесса с производством и складированием изделий;
  • основное планирование процедуры транспортировки на тех или иных видов транспорта;
  • определение оптимальных маршрутов транспортировки.
к оглавлению ↑

Принципы транспортной логистики

Основной принцип транспортной логистики заключается в контролировании и оптимизации механизмов затрат. В случае с грузовыми автомобилями он достигается за счет определения дальности маршрута и подбора оптимального транспорта для выполнения работ.

Масштабы во многом влияют на финансовые затраты. Причина заключается в том, что чем больше груз, тем меньшими будут транспортные расходы на конкретную единицу веса. При выполнении услуг приходится сталкиваться с постоянными издержками. К таковым, например, относятся расходы административного характера, в рамках которых проводится обработка новых заказов. Еще одним видом издержек является выделение средств на простой транспортных средств. Они классифицируются как постоянные, поскольку величина никак не может зависеть от размеров грузовых отправлений в целом.

Еще одним видом экономии является сбережение средств благодаря дальности маршрута. Чем он длиннее, тем меньшими будут финансовые затраты. К примеру, при транспортировке одного груза на расстояние 1000 километров придется отдать меньше денег, чем при провозе двух видов грузов с таким же весом на расстояние 500 километров. Эффект также именуется принципом убывания, так как удельным издержкам свойственно уменьшаться при увеличении дальности перевозки грузов.

Указанные выше принципы всегда необходимо принимать во внимание в процессе создания альтернативной стратегии обслуживания клиентов. Основная задача перевозчика заключается в том, чтобы максимально загрузить транспорт и перевозить его на как можно дальнее расстояние, удовлетворяя все потребности заказчиков.

к оглавлению ↑

Основы транспортной логистики

Сама по себе, транспортная логистика включает в себя несколько разновидностей деятельности:

  • прогнозирование и организация безопасной схемы транспортировки грузов;
  • оформление сопутствующей документации;
  • сопровождение сделки в установленном юридическом порядке;
  • ведение расчета с клиентами за выполненные услуги;
  • загрузка транспортных средств и дальнейшая разгрузка перевезенной продукции;
  • складирование и упаковка;
  • оптимизация процессов;
  • предоставление клиентам полной информации касательно места пребывания грузов, состояния и так далее;
  • предоставление других услуг по мере необходимости (страхование, сопровождение таможенным брокером и так далее).

к оглавлению ↑

Управление транспортной логистикой

Если раньше компаниям приходилось тратить много времени на заполнение деклараций и оформление прочих документов, сегодня процедура управления транспортной логистикой полностью автоматизирована. Для этого применяется соответствующее программное обеспечение. Программа включает в себя базу данных, в которой присутствует полная информация касательно заказов по категориям (выполненные, в процессе выполнения), стоимости, дальности маршрута, фактов внесения клиентами оплаты и так далее.

Советуем прочитать:

Логист получает полностью автоматизированное рабочее место. Выбор той или иной программы для управления транспортной логистикой напрямую зависит от масштабности компании, направлений деятельности и количества официальных представительств, работающих на территории конкретного региона или страны в целом.

Современное управление транспортной логистикой дополнительно позволяет инициировать подключение систем мониторинга ГЛОНАСС или GPS. Как руководство, так и сами пользователи имеют возможность регулярно следить за текущим местоположением транспортного средства, получать предельно точные прогнозы касательно даты прибытия. Информация анализируется в зависимости от километража, среднестатистической скорости, наличия пробок на дороге и так далее.

Автоматизация управления транспортной логистикой предотвращает большие потери времени в целом. При этом штатная бухгалтерия не испытывает особых проблем, связанных с подготовкой и составлением учетной документации для отправки в налоговые органы. к оглавлению ↑

Оптимизация транспортной логистики

Для полноценного выполнения заказанных услуг требуется комплексная оптимизация транспортной логистики. Чтобы добиться требуемого результата, решаются следующие задачи.

  • Распределение транспортных потоков. Обеспечивает снижение затрат на логистику и время нахождения транспортных средств примерно на половину.
  • Переход на предоплату. При наличии высокого процента дебиторской задолженности единственное решение заключается в переходе на систему расчетов по предоплате.
  • Определение источников проблем на территории компании. Согласно мнению экспертов, примерно 70 процентов логистических проблем связано с возникновением трудностей в иных бизнес-процессах. Поэтому решение задачи заключается в проведении логистического аудита.
  • Тщательная проверка официального договора. Комплексное предотвращение появления ошибок способствует длительной работе с заказчиками. Последние будут уверены в том, что их груз находится в полной сохранности, а услуги предоставляются максимально качественно.
  • Эффективная маркетинговая стратегия. Для продвижения собственных услуг все чаще отдают предпочтение интернет-сети. При правильной разработке маркетинговой стратегии количество новых постоянных клиентов может увеличиться в среднем на 30-40 процентов.

к оглавлению ↑

Автоматизация транспортных логистических услуг

Для полноценной автоматизации на выбор предлагается большое количество профильных программ. С их помощью ведется учет путевых листов, проверяется регулярность проведения регламентных работ, осуществление диспетчерских функций, контроль над актуальностью и наличием водительской документации. Программные комплексы позволяют вести проверку транспортных средств на предмет хранения в боксах и автопарках.

В логистической сфере отдельно используются программы, предназначенные для мониторинга автомобилей. Именно на них обычно опираются при определении даты приезда посылки, габаритных и прочих грузов на территорию склада. Кроме того, принимаются во внимание такие данные, как запас топлива, количество остановок, текущее местоположение, длительность одной поездки и так далее. к оглавлению ↑

Секреты бизнеса

Логистический бизнес имеет ряд тонкостей, в которых следует обязательно ориентироваться. Главная особенность заключается в том, что для успешного предоставления собственных услуг не всегда надо обязательно приобретать грузовой транспорт. На первых этапах достаточно воспользоваться услугами лизинга и выплачивать фиксированные суммы из дохода компании. Как взять авто в лизинг физическому лицу читайте здесь – https://business-poisk.com/lizing-avto-dlya-fizicheskih-lic.html. Как только приток финансовых средств увеличится, в будущем можно будет оформить используемый транспорт в личную собственность, оплатив разницу между уже выплаченной суммой за весь период использования и рыночной стоимостью машины.

Клиенты всегда ориентируются на получение максимально возможного количества информации касательно текущего местоположения груза, сроков доставки и так далее. Чтобы повысить уровень лояльности, следует заказать разработку уникальных приложений на компьютер и мобильные устройства. Клиенты всегда находятся в курсе текущей ситуации, а перевозчик, акцентируя внимание на максимальной прозрачности предоставляемых услуг, завоевывает доверие новой целевой аудитории.

Для повышения мотивации сотрудников вводится программа оценки их работы. Специалисты, показавшие лучшие результаты в рамках определенного календарного периода (месяца, квартала, года) получают премиальные вознаграждения. Как правило, оценка составляется на основе фактических показателей работы представительства организации, а также отзывов заказчиков. Размер премиального вознаграждения устанавливается руководством на свое усмотрение.

Основы транспортной логистики – видеоурок от преподавателя ИММиФ

Определение больничной логистики — краткий информационный бюллетень | Блог

Луис Лопес

Больничная логистика представляет собой довольно сложную сеть для развития. Это не только одна из крупнейших операций больницы, но и препятствие основным бизнес-стратегиям больницы.

Сеть управления логистикой больницы требует стратегического внимания, но, напротив, больницы находят творческие способы снижения затрат и улучшения ухода за пациентами.

Это то, чем больницы должны заниматься не потому, что им нужно избавиться от медицинских отходов, а потому, что им нужно улучшить внутренние процессы цепочки поставок.Это включает в себя приток канцелярских товаров.

  • медикаменты
  • продукты питания
  • обслуживание
  • стерилизация
  • обеспечение различными медицинскими изделиями.

Таким образом, для больниц очень важно внедрить интеллектуальные сети управления логистикой, которые не только помогут им оптимизировать свои бизнес-операции, но и помогут им сосредоточиться на своей основной деятельности; предоставление качественных медицинских услуг.

Определение больничной логистики

Определение больничной логистики включает 4 основные части:

  1. управление запасами
  2. управление транспортом
  3. производственная деятельность
  4. деятельность по распределению.

Больничная логистика направлена ​​на поставку нужного товара в нужное время и в нужном месте, каждый раз. Для достижения этой цели все вышеупомянутые 4 части должны быть разработаны таким образом, чтобы в конечном итоге они способствовали созданию среды интегрированной логистики.

С логистикой больницы связано многое. Например, складские мощности больницы могут стать узким местом для управления запасами, поэтому всегда необходимо иметь 3PL-логистику для передачи накладных расходов на аутсорсинг.

Позвольте нам управлять вашей логистикой

Благодаря нашему методу управления запасами «точно в срок» мы доставляем нужное количество продукции прямо к вашему порогу. Мы в GoFreightHub предоставляем технологические логистические решения для ваших потребностей в грузоперевозках.

Наша команда изучает потребности вашего бизнеса как с микро-, так и с макроэкономической точки зрения, чтобы детально понять ваши требования, чтобы мы могли доставить вам нужное количество продукции в нужное время.

GoFrieghtHub — это комплексное 3PL-решение на основе активов, которое предлагает полный и широкий спектр решений для логистических потребностей вашей больницы.Мы имеем дело со всеми видами медицинских отходов, а также разрабатываем полную и экономически эффективную сеть цепочки поставок для вашего бизнеса.

Мы позволяем вам сосредоточиться на своих линейных операциях (основных видах деятельности), а не тратить ресурсы на операции с персоналом, такие как управление логистикой. Это не

Отслеживание стало проще

Вы можете полностью контролировать свой груз с помощью нашей облачной платформы. Вы можете отслеживать свой груз в режиме реального времени, используя Go Truck Hub , внутреннюю систему управления транспортом, которая держит вас в курсе обновлений вашей доставки.

С Go Truck Hub вы можете получить опыт Uber-Like , улучшенный за счет интеграции алгоритмов геозоны и GPS-отслеживания в реальном времени.

Обратная логистика

Благодаря нашим беспроблемным процессам возврата наши клиенты остаются довольными, потому что это дает им чувство безопасности. Для управления логистикой в ​​вашей больнице GoFreightHub может быть отличным вариантом, потому что вы можете просто передать все свои задачи, связанные с логистикой, нашей команде и позволить им управлять вашей логистикой с помощью нашего технологически продвинутого оборудования.

С GoFreightHub вы можете сосредоточиться на улучшении сектора здравоохранения, сэкономив на логистике, пока мы занимаемся вашей медицинской логистикой.÷

Учет транспортно-логистических узлов в моделях спроса на грузовые перевозки | European Transport Research Review

В этой главе будет показано, что логистические элементы считались неадекватными или не учитывались в большинстве национальных моделей еще несколько лет назад. Это затрудняло точное картирование грузовых перевозок и логистики как факторов, влияющих на импорт.Обзор достижений в области моделирования грузовых перевозок, касающихся интеграции логистики, будет дан в следующем разделе. Таким образом, следующее введение обеспечивает общую основу для последующего представления различных моделей, которые рассматривают логистику и, в частности, транспортно-логистические узлы.

Ранние попытки интеграции аспектов логистики в модели можно найти в области дезагрегированного моделирования, занимающегося одновременно выбором режима и выбором логистики.В Чанг и др. [7] Решения о выборе режима включены в более крупную теоретико-инвентарную и логистическую структуру. Уинстон [50] заявил в своем обзоре, что с момента публикации его статьи в применяемых моделях отсутствовали аспекты логистики. Доклад Бергмана [5], представленный на International Meeting on Freight , Logistics and Information Technology , можно признать отправной точкой интеграции транспортной логистики в моделирование. Он предлагает более детальное пространственное представление логистических процессов в моделях грузовой логистики.Внедрение элементов принятия логистических решений в грузовые модели началось в Нидерландах в начале 1990-х годов. Кроме того, потребовались годы, прежде чем аналогичные подходы начали применяться в других местах [39].

Вообще говоря, существуют разные модели с учетом логистики. Эти модели в настоящее время эксплуатируются в разных странах и, в некоторой степени, за границей. Хотя моделирование спроса на перевозки в отношении логистических вопросов получило огромное развитие в последние годы, в настоящее время используется лишь несколько моделей, которые конкретно учитывают логистические аспекты [27].Некоторые примеры можно найти в британском EUNET, голландском SMILE или в дополнительном модуле пространственной логистики (SLAM), реализованном в европейской модели SCENES. Национальная система транспортных моделей, внедренная в Швеции и Норвегии (SAMGODS и NEMO), представляет собой яркие примеры в этой области [43].

Несмотря на то, что существуют различные статьи, посвященные интеграции логистики в моделирование грузовых перевозок (см., например, [14, 15]), эти обзоры не сосредоточены на интеграции транспортно-логистических узлов в частности.Почти все статьи рассматривают международные модели в более общем виде и рассматривают интеграцию логистики в целом. В отличие от этого, в следующей части особое внимание уделяется интеграции транспортных логистических центров (см. главу 2) в прикладные модели. Ниже мы представим обзор действующих моделей, учитывающих аспекты логистики и хабы. Мы решили представить следующие модели, потому что до конца исследования эти модели были единственными существующими моделями в приложении, которые в некоторой степени интегрируют логистику и логистические центры.Поэтому они представляют собой наиболее интересные модели, используемые в отношении темы данной статьи. В связи с тем, что рассмотренные модели различаются по своим характеристикам (например, масштабу, глубине агрегирования, разрешению и т. д.), сначала будут объяснены основные функции, а также интеграция логистики. В последующем анализ будет сосредоточен на интеграции транспортно-логистических узлов.

Модель, примененная к территории Швеции под названием SAMGODS , представляет собой модель национального разрешения и макроскопического масштаба анализа.С определенной точки зрения ее можно рассматривать как смешанную модель (см. следующий раздел), когда речь идет о ее глубине агрегации. Модель основана на нескольких подмоделях, которые учитывают развитие экономики, торговли, а также внешней торговли и т. д., от которых зависит генерация трафика. Модель рассматривает 35 товарных групп и предлагает 86 предопределенных транспортных цепочек (с 34 возможными видами транспорта) для транспортных процессов через мультимодальную сеть. Решения о размере груза, подходящих маршрутах и ​​средствах транспортировки принимаются модулем логистики [11, 39, 47, 49].

Модуль логистики состоит из трех этапов и следует структуре ADA (агрегированный-дезагрегированный-агрегированный). Потоки товаров между местами производства и потребления сначала представляются на агрегированном уровне. Чтобы отнести их к отдельным фирмам, они дезагрегируются. Следовательно, логистические решения фирм (размер отгрузки, использование центров сбора и распределения и т. д.) могут быть смоделированы в этой дезагрегированной части модели. Чтобы распределить OD-потоки по маршрутам, данные, наконец, снова агрегируются [10].

Выбирая одну из предопределенных транспортных цепочек, модуль логистики устанавливает виды транспорта для каждого участка и определяет, осуществляется ли транспортировка напрямую или с использованием логистических узлов. В модель также включены транспортно-логистические узлы, определяемые как места, где товары перегружаются и, возможно, хранятся [11]. Модуль логистики состоит из подпрограмм, которые постепенно вырабатывают решения. Следовательно, доступные транспортные цепочки, включая оптимальные точки перехода между транспортными участками, генерируются изначально в первой подпрограмме (СТРОЙКА ЦЕПИ).За этим следует второй, который выбирает транспортные цепочки с учетом минимизации общих логистических затрат (ВЫБОР ЦЕПИ) (см. рис. 2).

Рис. 2

Интеграция логистических хабов в SAMGODS (на основе [12, 13])

Эти затраты включают затраты, возникающие в результате различных процессов во время транспортировки: затраты на процессы погрузки/разгрузки у отправителя/получателя, затраты на саму транспортировку, а также затраты на управление запасами, например, на складах.В связи с тем, что модель также включает процессы перевалки, связывающие разные звенья транспортной цепи, также учитываются соответствующие затраты, связанные с использованием транспортно-логистических узлов (транспортно-логистические узлы, такие как грузовые терминалы, порты, интермодальные терминалы и аэропорты). Включенные затраты затем варьируются в зависимости от тонны и типа транспортного средства.

Существующая информация о свойствах терминала (например, доступ к различным видам транспорта, пространственное расположение, возможность обработки различных типов товаров и т. д.) тоже считается. Например, из-за эффекта масштаба или различий в технологиях, работающих в центрах, производные затраты различаются в этих узловых точках. Таким образом, модель различает разные классы терминалов, которые характеризуются коэффициентом технологии от нуля до единицы. Он основан на предположении, что, например, порты, обрабатывающие больше грузов, используют более передовые технологии [10, 11, 13].

Помимо общей интеграции хабов, дифференциация различных типов транспортно-логистических хабов представляет собой еще один шаг в рассмотрении и различении хабов в моделировании спроса, в том числе с учетом характеристик узлов внутри категории [11, 13].

НЕМО

(Сетевая модель для грузовых перевозок) — это национальная модель, применяемая на территории Норвегии. Из-за своего развития (параллельно с SAMGODS) NEMO рассматривает логистические центры аналогично SAMGODS. Таким образом, модель представляет собой расширение шведской модели на пространственную территорию Норвегии и поэтому не будет рассматриваться отдельно.

Голландская модель SMILE (Стратегическая модель комплексной оценки логистики), которая прогнозирует транспортные потоки на национальном уровне, была одной из первых моделей, учитывающих логистические аспекты.

SMILE моделирует транспортные потоки, принимая во внимание развитие экономики и связывая экономику, логистику и транспорт. Это была первая модель, специально разработанная для включения распределительных центров в процессы маршрутизации товарных потоков [39]. Землепользование (через производство), торговля (через продажи, закупки), логистика (через запасы) и транспорт связаны между собой на четырех этапах [40].

Влияние логистических узлов, которые в данном случае представлены распределительными центрами, становится заметным при рассмотрении характеристик узлов, атрибутов товаров и их требований с точки зрения запасов, обработки и транспортировки.В связи с этим 542 различных типа продуктов сгруппированы в 50 логистических семейств. Процесс кластеризации основан на определенных характеристиках товара (например, стоимости товара, плотности упаковки, скоропортимости, времени доставки, размере партии и т. д.). Характеристики этих логистических семейств влияют на потенциал и возможности обработки определенных типов товаров. Таким образом, хабы влияют на распределительные цепи и транспортные потоки, а также обеспечивают пространственное перераспределение потоков товаров за счет погрузочно-разгрузочных и складских показателей, плотности упаковки и отношения объема к весу, связанных с характеристиками хаба (см.3) [40].

Рис. 3

Хабы в SMILE (на основе [40])

Картирование распределительных центров с соответствующими возможностями консолидации и результирующими транспортными потоками на основе характеристик товаров и хабов является одним из способов включения хабов в моделирование транспортных потребностей. Как и в других моделях, торговые и транспортные отношения в SMILE связаны с инвентарными и складскими услугами. Однако транспортно-логистические узлы особо не рассматриваются.

Дополнительный модуль пространственной логистики ( SLAM ) интегрирован в европейскую модель SCENES (трансграничная макроскопическая модель для ЕС). При разработке учитывались основные идеи и опыт голландской модели SMILE. SLAM предназначен для оценки влияния изменений в логистике и транспортной системе по всей Европе. Таким образом, основным приложением является обнаружение и определение местоположения распределительных центров в Европе. Соответственно, SLAM должен давать более точную картину транспортных потоков, связанных с логистикой.Модель учитывает изменения в структурах распределения (например, количество и расположение используемых промежуточных складов для распределения) и включает их в потоки распределения [11, 16, 43].

SLAM получает потоки производства и потребления (например, от SCENES) и создает матрицы происхождения-назначения (матрицы OD), которые объединяют альтернативные цепочки распределения. В этом контексте распределительная цепочка определяется как совокупность распределительных центров и транспортных связей для торговых потоков между производителем и регионом-потребителем.Таким образом, основной функцией модели является рассмотрение альтернативных цепочек сбыта (производство – распределительный центр – потребление) (см. рис. 4) [16, 39].

Рис. 4

Хабы в SLAM (по материалам [16, 43])

Для определения альтернативных цепочек распределения расположенные узлы перечислены в соответствии с характеристиками продуктов, рынков и транспортных услуг. Затем модуль оценки местоположения вычисляет оценку для каждого региона, связанную с его привлекательностью в качестве возможного места для распределительных центров (на основе экономической активности, центральности и доступности инфраструктуры и т. д.).). Далее модуль цепочек выбирает наиболее привлекательные регионы для распределительных центров и строит логистические цепочки через эти центры. Кроме того, логистические затраты рассчитываются для каждой отдельной цепочки, состоящей из транспортных, складских и других логистических затрат. Таким образом, при построении транспортных цепей следует подход минимизации общих затрат [9, 26].

Возвращаясь к структуре модели, можно сказать, что SLAM позволяет получить более точную картину транспортных потоков за счет интеграции распределительных логистических узлов в транспортную систему.Поскольку рассматриваемые хабы представляют собой распределительные центры, картина в отношении транспортно-логистических хабов неадекватна. Кроме того, SLAM не вдается в подробности, касающиеся организации сети, поскольку потоки действуют строго рационально с точки зрения затрат и, следовательно, выбирают наиболее рентабельный путь через абстрактную сеть распределения-потребления.

ЮНЕТ

— региональная модель, разработанная в Великобритании. Он охватывает грузовые перевозки в центральной части Великобритании (Транс-Пеннинский коридор), а также импорт и экспорт из региона и в него.Подобно SCENES, принципы которой служили ориентиром в процессе разработки, EUNET обеспечивает связь между региональной экономикой и логистикой. Целью модели является прогнозирование спроса на грузовые перевозки в зависимости от экономических операций и грузовой логистики [11, 14, 43].

Аналогично другим моделям, EUNET содержит модуль логистики, который служит связующим звеном между PC-матрицами и OD-матрицами [39]. Поскольку логистические центры (центры консолидации, национальные/региональные распределительные центры, крупные порты, местные склады и т.) – здесь в основном определяемые как распределительные логистические узлы или специальные генераторы – включены в формирование OD-матриц, они играют решающую роль. Распределение товарных потоков по логистическим узлам, как и в других моделях, основано на свойствах каждого узла (например, данных о складских площадях). Таким образом, этапы логистики учитываются в явном виде посредством соотнесения факторов обработки продуктов и характеристик логистических центров [22, 41].

Таким образом, возникает несколько каналов распределения через множество возможных узлов (см.5) [22]. Рассмотрение центров распределительной логистики достигается за счет включения характеристик узлов и атрибутов товаров. Тем не менее, транспортно-логистические узлы здесь не учитываются.

Рис. 5

Концентраторы в EUNET2.0 (модифицированный рисунок из [22])

Модель прогнозирования грузоперевозок в Лос-Анджелесе — LAMTA — представляет собой модель спроса на мультимодальные перевозки. Хотя модель для столичного региона Лос-Анджелеса (LAMA) в основном ориентирована на автомобильные грузовые перевозки (автоперевозки), она также включает мультимодальную структуру для поддержки решений по грузовым перевозкам и, следовательно, логистические центры [3, 17].

Помимо подкомпонентов для генерации поездок, распределения поездок и выбора режима, LAMTA интегрирует отдельный модуль, явно предназначенный для моделирования логистических узлов, которые не включены, например, в качестве специальных генераторов. Модель узла транспортной логистики (TLN) включает в свое моделирование склады, распределительные центры и интермодальные терминалы. Однако это влияет на грузовые перевозки на дальние расстояния, точно определяемые как потоки между зонами, расположенными внутри ЛАМА, и внешними регионами (вне ЛАМА).Товарные потоки, происходящие полностью в пределах изучаемой территории, не моделируются TLN. Поэтому транспортно-логистические хабы в пределах исследуемой территории определяются как хабы, в которых формируются цепочки дальнемагистральных перевозок (см. рис. 6). Некоторыми примерами таких транспортно-логистических узлов являются интермодальные грузовые дворы, грузовые терминалы и другие погрузочные сооружения [3, 17].

Рис. 6

Концентраторы в LAMTA (по [3])

Модуль TLN основан на двух элементах.Во-первых, характеристики логистических узлов описываются модулем TLN. После этого OD-матрицы вводятся в TLN для формирования отдельных матриц для каждой комбинации вида транспорта и товара. Для этого товарные потоки разбиваются на два сегмента. Дальние перевозки, осуществляемые автомобильным, железнодорожным или морским транспортом, различаются для каждого направления (въезд/выезд). Таким образом, для каждой товарной группы и направления рассчитывается процент прохождения отправлений через каждый хаб. Кроме того, осуществляется дальнейшее отнесение к перевозкам на короткие расстояния, которые осуществляются только грузовыми автомобилями [3].Конечным результатом модуля TLN являются четыре матрицы для каждого вида транспорта и группы продуктов (прямые перевозки на короткие расстояния без TLN; прямые перевозки на дальние расстояния без TNL; перевозки на дальние расстояния из/в TLN, перевозки на короткие расстояния из/в TLN). .

Наконец, транспортно-логистические узлы учитываются в LAMTA только тогда, когда товарные потоки пересекают границу LAMA.

Благодаря назначению Чикагского столичного агентства по планированию ( CMAP ) для Большого Чикаго был разработан мощный и инновационный прототип мезомасштабной грузовой модели.

Модель состоит из макромасштабной модели, которая генерирует данные о товарных потоках на макроскопическом уровне с использованием инструментов экономического моделирования. Его выходные данные служат входными данными для мезомасштабной модели, которая разбивает товарные потоки высокого уровня при поставках между отдельными компаниями с помощью агентного анализа и моделирования дезагрегированного выбора. При этом спрос в Чикагском регионе объясняется несколькими этапами (формирование фирм по производству и потреблению; создание индивидуальных отношений между фирмами; разукрупнение макроскопических потоков товаров до годовых отгрузок между покупателем и продавцом; выбор транспортно-логистических путей). ).С помощью выходных данных мезомасштабной модели на последнем этапе выполняется назначение динамического мультимодального маршрута, а подробные поездки генерируются в микромасштабной среде [45, 46].

В дополнение к данным макромасштабной модели также имеются входные данные, поступающие из сетевой модели. В результате логистические объекты и хабы (интермодальные терминалы, железнодорожные терминалы, контейнерные и погрузочные терминалы, распределительные центры, а также другие грузовые хабы, аэропорты и водные порты, а также крупные фирмы) включаются в оценку логистических и транспортных решений. [31, 45].

На основе данных, собранных в ходе национального опроса (проект FAME), было выявлено несколько каналов распространения через хабы. Отгрузки, которые требуют, например, интермодальных погрузочных сооружений, складов или распределительных центров, закрепляются за соответствующими хабами. Затраты, возникающие в этих узлах (например, промежуточная обработка, инвентаризация, износ, повреждение и затраты на заказ или отсутствие запасов) — в зависимости от характеристик узлов — влияют на общие затраты на различные типы перевозок [33].Следуя шагам, упомянутым выше, транспортные решения в конечном итоге основываются на оценке общих транспортных и логистических затрат, связанных с доступными путями [31].

Подход модели для CMAP в основном следует исследованиям де Йонга и Бен-Акивы и их всестороннему учету транспортных и логистических затрат и, следовательно, аналогичен подходу агрегированных-дезагрегированных-агрегированных (ADA), используемому в SAMGODS и НЕМО.

Концепция модели грузовых перевозок FAME (Freight Activity Micro Simulation Estimator), разработанная в Университете Иллинойса (Чикаго), представляет собой довольно новую основу концептуального моделирования.Он был разработан для поведенческого моделирования грузовых перевозок и подробно рассматривает логистические элементы. Таким образом, он итеративно фокусируется на преимуществах различных типов промежуточных погрузочно-разгрузочных сооружений, выбора режима и размера партии [36].

Первоначально в поколении фирменного типа вводятся отдельные лица, принимающие решения, со своими специфическими характеристиками и географическим распределением. Торговые отношения между типами фирм определяются в следующем модуле (выбор поставщика).Последующее определение размера и частоты поставок основывается на наблюдаемом распределении размеров поставок. Пробит-модель используется для выбора режима поведения до того, как товарные потоки будут окончательно закреплены за сетью [34].

Логистические аспекты и узлы учитываются при рассмотрении логистических транспортных цепочек. Таким образом, определяется количество остановок и выбор режима для каждой из соответствующих отправок и цепочек. Кроме того, определяются логистические хабы и определяются оптимальные размеры отгрузок для каждой транспортной цепочки, проходящей через соответствующие хабы.Существуют различные комбинации и транспортные цепочки для соединения поставщиков и покупателей. Помимо прямых перевозок, транспортные цепочки могут проходить через интермодальные терминалы, распределительные и консолидационные центры с различными сочетаниями их внутри цепи [34, 36].

Характеристики товаров (например, размер партии) и затраты являются ключевыми переменными, влияющими на использование логистических центров в модели.

Было разработано лишь несколько моделей, основанных на агентах или, скорее, на основе действующих лиц, для включения поведенческих элементов субъектов логистики [35].Подход к моделированию товарных перевозок, разработанный Лидтке ( InterLog ), основанный на действующих лицах, является таким подходом. Модель включает аспекты, связанные как с товарами, так и с транспортными средствами, и, следовательно, объединяет два подхода при моделировании, в основном параллельных существующих подходов.

Агентный подход (интегрирует логистические элементы в моделирование автомобильных грузовых перевозок, рассматривая решения, принимаемые отдельными участниками. Отправители и получатели классифицируются в модели в соответствии с производимыми и потребляемыми товарами.Они снабжены соответствующими поведенческими параметрами. Логистические стратегии и решения включаются в решения, связанные с транспортом, путем возникновения общих логистических затрат. Эти расходы включают в себя расходы на заказ и связь, стоимость запасов, расходы на погрузку и разгрузку, а также общие транспортные расходы. Кроме того, на общие затраты на логистику влияют характеристики товаров и деловые отношения, которые имеют решающее значение для сделок по распределению и транспортировке между субъектами.

Выбор агентов (фирм, экспедиторов) моделируется в модели рыночного взаимодействия, чтобы изучить их взаимодействие на рынке транспортных услуг и их стремление максимизировать свою прибыль за счет минимизации общих затрат на логистику.Минимизация затрат также включает корректировку частоты доставки и заключение договоров с подходящими транспортными компаниями. Таким образом, модель InterLog представляет собой одну из первых моделей, объединяющих аспекты поведения с точки зрения микроскопического моделирования. [26, 27].

Хотя модель освещает транспортное поведение транспортной компании и, таким образом, связанные с ней логистические аспекты, тем не менее, использование транспортно-логистических узлов не рассматривается. Этот аспект не рассматривается в явном виде, поскольку в модели основное внимание уделяется таким решающим логистическим факторам, как размер груза и существующие контракты между отправителями/получателями и транспортными операторами.Таким образом исследуются сложные модели логистических реакций между действующими лицами. Однако транспортно-логистические узлы не связаны с акторами и, следовательно, не представлены в модели.

GoodTrip — модель для Гронингена (Нидерланды) — модель городского грузового транспорта. Он выстраивает логистические цепочки, связывая деятельность потребителей, супермаркетов, гипермаркетов, распределительных центров и производителей и принципиально основан на потребительском спросе [39].

Четырехкомпонентная модель (компоненты: пространственная организация деятельности, грузопотоки, транспорт, инфраструктура) рассчитывает объем товаров по товарным группам для каждой пространственно определенной зоны [6].Таким образом определяется притяжение товаров между потребителями и производителями. В рамках этого определения на потоки товаров влияет пространственное распределение деятельности и рыночная доля каждой группы деятельности (потребителей). После этого проводится классификация товарных групп и создается OD-матрица. На последнем этапе поездки транспортных средств генерируются и назначаются сети [35, 39, 43].

Хотя в модели учитываются аспекты логистики, узлы транспортной логистики не охвачены в явном виде, например, в качестве погрузочных сооружений и т.п.Действительно, концепции городских распределительных центров можно рассматривать в различных сценариях. Одним из примеров здесь являются сценарии для городских логистических распределительных центров (см. рис. 7) [6].

Рис. 7

Хабы в GoodTrip (на основе [6, 39])

Влияние логистических узлов в целом и транспортно-логистических узлов в частности на транспортировку, однако, не учитывается в пределах области исследования с точки зрения крупномасштабного.

Городская/региональная модель, разработанная IVU Traffic Technologies AG под названием WIVER , нашла свое применение в нескольких городах и их окрестностях, включая Большой Гамбург и Берлин.Он предлагает возможность учитывать транспортные эффекты логистических узлов [38].

Модель в основном ориентирована на автомобильный транспорт и рассчитывает потребность в грузовых перевозках в четыре этапа. Таким образом, исходный трафик идентифицируется и выводится из структурных данных, относящихся к областям движения (например, секторам экономики, количеству активных водителей в компаниях). Затем исходный трафик определяется средним числом поездок и пунктом назначения. На втором этапе потенциалы конечного трафика рассчитываются на основе распределения отраслей и структуры получателей этих отраслей.Эти характеристики используются для взвешивания поездок из пункта назначения в пункт назначения. Впоследствии пункты отправления и назначения связываются по их объему и потенциалу, а также, например, с учетом расстояний. На последнем этапе туры генерируются и назначаются сетевой модели [21].

В связи с включением в параметры модели мобильных сотрудников предприятий (кондукторов) особым образом рассматриваются логистические хабы. Однако хабы интегрируются только в генерацию поездок, поэтому они не включаются в построение тура в качестве, например, промежуточных остановок в транспортных цепочках.

В Таблице 3 представлена ​​сводка всех представленных здесь моделей, а также обзор спецификаций моделей и интеграции различных типов логистических центров.

Более подробную информацию о моделях можно также найти в de Jong et al. [15], в которых представлен более общий обзор некоторых моделей (например, SMILE, SAMGODS и т. д.). В отличие от де Йонга и соавт. [15], в таблице 3 основное внимание уделяется интеграции логистических узлов и транспортно-логистических узлов в частности.Подводя итог, можно сказать, что большинство моделей интегрируют распределительно-логистические узлы (ДЛХ), однако транспортно-логистические узлы (ТЛХ) интегрируются лишь в некоторых моделях. Комбинация таблиц 1, 2 и 3 дает представление о том, как транспортно-логистические центры интегрируются в модели грузовых перевозок в приложении.

Для того чтобы обобщить информацию о различных моделях, можно сказать, что существуют различные способы интеграции транспортно-логистических узлов в моделирование.

Довольно простой метод — это интеграция концентраторов в качестве источников и приемников в модели.Таким образом, логистические узлы упрощенно рассматриваются как так называемые специальные генераторы или единичные генераторы трафика, транспортный объем которых обеспечивается/определяется извне.

Интеграция узлов транспортной логистики через логистические модули, которые выбирают между несколькими предопределенными транспортными цепочками, является более сложным методом. Решающее влияние на рассмотрение хабов в логистических модулях оказывают свойства отгрузок (например, товар, размер отгрузки). Из-за особенностей хабов часто существуют ограничения на обработку определенных грузов.Если хабы не подходят для обработки определенных отправлений, вероятность перевозки через эти хабы будет снижена. Различные транспортные цепочки, обрабатывающие только через определенные узлы, являются результатом этого рассмотрения. Таким образом, характеристики хабов в сочетании с характеристиками отгрузок определяют использование и влияние хабов или спрос на перевозки соответственно. Еще одним аспектом интеграции логистических узлов в моделирование является включение дополнительных характеристик узлов, которые превышают характеристики, упомянутые выше (возможность обработки определенных грузов).Интеграция информации о различиях в технологиях, используемых в центрах, например, может оказаться очень полезной, если используемые технологии значительно различаются. Этот способ дает возможность более тонкого рассмотрения хабов, если они различаются по своим характеристикам.

Принимая во внимание полученную информацию, мы обсудим результаты и их более широкое значение, а также последствия для моделирования транспортных потребностей в следующем разделе.

Являются ли они одним и тем же? – Гилберт США

транспорт и логистика

По словам У.Согласно отчету S. News and World, лучшим университетом в области управления цепочками поставок и логистики в 2018 году стал Университет штата Мичиган. Детройт, штат Мичиган, или Мотор-сити — мировая столица автомобилей. Мичиган воплощает в себе эти споры о логистике и транспортировке.

Многие люди используют термины транспорт и логистика, как будто это одно и то же. Но являются ли они одним и тем же? Читайте дальше, чтобы узнать, так ли это.

Обзор транспорта и логистики

Индустрия транспорта и логистики помогает перемещать товары по всему миру.В Соединенных Штатах они соединяют крупнейший в мире потребительский рынок. Расходы в этой отрасли в США в 2016 году составили 1,4 триллиона долларов, что составляет 7,5% ВВП США.

Что такое транспорт?

Транспорт — это перемещение товаров, скота и людей из одного места в другое. Это может быть автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом. Также транспортировка может быть по трубопроводу или кабелю.

В наше время космических технологий мы также должны включить транспорт в космос.

Транспортная отрасль состоит из трех ключевых областей. Инфраструктура — это физические средства, с помощью которых осуществляется транспорт. Сюда входят дороги, железные дороги, аэропорты, здания и источники питания.

Вторым направлением транспорта являются транспортные средства. Грузовики, поезда, самолеты и корабли — вот некоторые примеры используемых транспортных средств. Хотя на данном этапе дроны являются экспериментальными, они также являются транспортными средствами.

Третьим направлением транспортных услуг являются операции. Операции — это бизнес, управление, люди и ИТ-системы.Именно операции регулируют транспортные услуги и делают их эффективными и действенными.

Что такое логистика?

Логистика охватывает весь процесс от источника сырья до конечного потребителя и многое другое. Он включает в себя поиск, переработку, производство и распределение товаров.

Процесс логистики может также включать возврат товаров вверх по цепочке поставок. Это может быть как переработка, так и возврат покупателям.

Товары могут быть материалами или продуктами.В определенных контекстах логистика может включать в себя перемещение людей и информации.

Логистика включает дисциплины планирования и управления. Сюда также входят контроль качества, управление человеческими ресурсами и финансы. Информационные и другие услуги также являются частью логистического процесса.

В чем отличия?

При поверхностном изучении транспорта и логистики можно сделать вывод, что это одно и то же. По сути, транспортировка является частью более широкого логистического процесса.Это часть правильного определения логистики.

Транспорт перемещает товары и людей

Транспорт – это часть логистики, связанная с использованием транспорта. Поставщики транспортных услуг используют автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт для доставки товаров или людей. Они перемещают товары или людей из одного места в другое по цепочке поставок.

Логистика — это весь процесс

Логистика включает в себя всю цепочку поставок. Это может включать процессы поиска, производства и распределения товаров.Планирование и управление этими процессами — логистика.

Логистика — это планирование

Само по себе планирование является масштабным мероприятием в некоторых цепочках поставок. Например, в контексте розничной торговли ключевым видом деятельности является планирование перемещения и хранения товаров. Здесь это называется управлением запасами.

Управление запасами включает прогнозирование спроса для оценки потребности в запасах. Прогнозирование включает оценку сезонности, поведения потребителей, эффективности маркетинга и кривых спроса.Эта дисциплина может потребовать высокой степени статистических возможностей и компьютеризации.

Логистика — это управление цепочками поставок

Логистика включает управление движением товаров. Импорт и экспорт предполагает соблюдение правил и уплату пошлины. Сюда также входит управление экспедиторами, страхованием, контейнерами и документацией.

Управление цепями поставок включает перемещение товаров без повреждений. Это означает, что он должен включать упаковку, хранение и управление претензиями о возмещении ущерба.Сотрудничество с поставщиками, клиентами и другими функциями управления является частью логистики.

Логистика в эпоху электронной коммерции

Электронная коммерция существенно изменила мир транспорта и логистики. Выполнение потребительских заказов требует некоторых специализированных транспортных услуг. Доставка посылок от распределительного центра до дверей потребителя является транспортной.

Эта транспортировка является частью более широкого логистического процесса. Специально построенные центры выполнения заказов являются логистическим решением для многих предприятий электронной коммерции.Они существуют в рамках веб-продаж, цепочки поставок и процесса управления запасами.

Они удовлетворяют специфические потребности электронной коммерции, организуя продукты таким образом, чтобы можно было выбирать в количестве, необходимом потребителю. Они упаковывают для доставки. Заключительный этап – это транспортировка до потребителя, известная как последняя миля.

Думая о будущем

Можно предвидеть некоторые изменения в транспорте и логистике. Новые технологии уже проходят испытания. Это существенно изменит как транспорт, так и логистику.

Беспилотные автомобили проходят испытания. Следует ожидать, что автомобильный транспорт вскоре может состоять из беспилотных колонн грузовиков. Их будет дешевле эксплуатировать.

Дроны могут выполнять множество заказов электронной коммерции. Это устранит необходимость в армии небольших фургонов для доставки, совершающих множество доставок. Доставка будет быстрее и экономичнее.

Поскольку 3D-печать становится все более сложной, мы будем печатать, а не заказывать определенные продукты. Это означает, что товары не должны будут перемещаться.

Что дальше

Эти изменения, как правило, снижают потребность в обычном транспорте. Изменение климата может усилить давление на нас, чтобы мы сократили транспорт и логистику, требующие сокращения выбросов углекислого газа. Во многих отношениях именно транспорту придется адаптироваться.

Службы логистики должны взять на себя ответственность, чтобы помочь справиться с этим изменением. Логистика, с ее более широким заданием, будет иметь задачу доставки изменений.

В чем разница между логистикой и транспортировкой? NEC Новая Зеландия

Термины «транспорт» и «логистика» часто используются взаимозаменяемо, однако на самом деле они относятся к двум разным отраслям.Транспорт — это подраздел гораздо более широкой логистической отрасли, которая включает в себя больше, чем транспортировку и доставку товаров; это также включает в себя хранение, обработку, инвентаризацию, упаковку и различные другие аспекты.

Логистика, говоря проще, относится к управлению потоками товаров и услуг.

И транспортировка, и логистика являются важными частями цепочки поставок.

Что такое транспорт?

Транспортировка определяется как перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое.

Транспорт — это функция в рамках операций логистической отрасли. Он сосредоточен исключительно на определении и использовании видов транспорта, таких как морской, автомобильный и воздушный. Транспортные услуги делятся на три аспекта: инфраструктура, транспортные средства и операции.

При планировании процесса отгрузки большое внимание уделяется способу транспортировки. Вам необходимо определить затраты, насколько важно доставить груз конечному потребителю в какой период, стоимость товаров, а также их размеры и вес.

По мере открытия и усовершенствования новых технологий в транспортной и логистической отраслях произошли огромные преобразования. Технологические достижения привели к созданию интеллектуальной транспортной отрасли, которая позволила в режиме реального времени отслеживать потоки, ресурсы и прозрачность в нескольких точках. Технологии обеспечивают беспрепятственный обмен оперативной информацией с ключевыми показателями эффективности, которые рационализировали и организовали отрасль.

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой – это получение, производство и распределение материалов и продуктов надлежащего качества и количества для конечного пользователя.Логистика занимается управлением и внедрением процедур эффективного хранения и транспортировки. Услуги и сопутствующая информация от источника к потребителю будут отправляться по различным каналам для удовлетворения всех требований клиентов.

Логистика имеет дополнительные преимущества и функции, отличные от транспортных услуг. Менеджеры по логистике должны принимать решения на основе упаковки, документации, страхования, хранения, импорта и экспорта, правил и возможного повреждения груза.Они также работают над сотрудничеством, претензиями, управлением поставщиками и партнерами и снижением рисков.

Советы по эффективному управлению логистикой

Успешное и эффективное управление логистикой является сложным и включает в себя множество элементов. Некоторые из ключевых факторов включают в себя:

Планирование – Надлежащее планирование имеет важное значение в системе управления логистикой. Это включает в себя все, от продуктов, инфраструктуры, транспортных средств и логистических операций, а также то, как все они будут работать вместе.

Автоматизация — играет важную роль в повышении эффективности транспортной компании. Автоматизация играет жизненно важную роль в оптимизации и изменила ландшафт логистической отрасли к лучшему.

Команда . Созданная вами команда является важным аспектом логистической организации. Команда отвечает за рост. От курьера до менеджера склада логистика означает обучение сотрудников и наличие менеджера по логистике с навыками межличностного общения, который может объединить все аспекты логистической цепочки.

Управление складом — Эти типы логистических операций зависят от типа товаров, а также от менеджера по логистике, выполняющего операцию.

Анализ, обратная связь и измерение – Чтобы логистическая сеть функционировала эффективно, ее необходимо регулярно оптимизировать. Всякий раз, когда внедряются новые стратегии, надлежащий анализ обеспечивает положительный результат.

В чем разница между логистикой и транспортировкой?

Глядя на приведенные выше определения, мы уже можем видеть некоторые явные различия между логистикой и транспортировкой.Логистика требует планирования и управления, тогда как транспортировка — это способ выполнения планирования при доставке товаров из пункта А в пункт Б.

Транспорт — это просто подраздел логистики и лишь одна из частей головоломки, составляющих управление логистикой. К ним относятся:

  • Транспортировка
  • Упаковка
  • Документация
  • Страхование
  • Страхование
  • Склад
  • Revication
  • Удаление грузов Урожай
  • Управляющие поставщики и партнеры
  • Управляющие пострадавшие и партнеры
  • Управления риска
  • Контейнерация — управление жизненным циклом
  • Выбор правильного класса грузов управление грузоперевозками
  • Работа с другими участниками цепочки поставок

На этом высококонкурентном рынке как информационные, так и физические продукты должны перемещаться эффективно и с меньшими затратами в сочетании с улучшенным обслуживанием.Успешное управление цепочками поставок и логистика часто являются залогом выживания и процветания на современном рынке. Усовершенствования в цепочке поставок, включая логистику, принесут немедленные выгоды с точки зрения снижения затрат и оптимизации доставки.

Резюме

Важно понимать разницу между логистикой и транспортировкой, чтобы максимизировать окупаемость инвестиций. Достижения в области технологий оказали значительное влияние на обе отрасли, и мы ожидаем, что дальнейшие достижения будут стимулировать инновации как в логистике, так и в интеллектуальных перевозках.

Здесь, в NEC в Новой Зеландии, мы работаем с логистическими и транспортными компаниями, особенно в рамках интеллектуального транспортного пространства, поэтому свяжитесь с одним из членов команды сегодня, если вы хотите узнать больше.

Глоссарий терминов по транспорту и логистике

Cartage

4

претензию

95

коммерческий счет

4

4

4

Ущерб

49

длительный товар

96

прочный товар

4

4

95 Внутренний вексель 900 Контейнерный номер

4

Международная ассоциация воздушного транспорта

95

4

5

Власть, предоставленные контрактным носителям и экспедиторам по упражнению межгосударственной коммерции

пункта происхождения

пункта происхождения

4

4

Reefer

Reefer

Reefer

4

4

конференция пароход

9 3 3

TARE

TARE

TARE

Размер грубого веса на грузоперевозки, которые можно вычитать для упаковки весом

04

4

5

Складирование

Дополнительные сборы

Сборы за дополнительные услуги и привилегии, предоставляемые в связи с линейными перевозками грузов. Эти сборы не включены в стоимость фрахта и обычно принимают форму фиксированной платы.Некоторые примеры: доставка внутри, подъемные ворота и топливные сборы.

Кредиторская задолженность (A/P)

Кредиторская задолженность (AP) представляет собой сумму, которую компания должна своим кредиторам и поставщикам (также называемая счетом текущих обязательств). Кредиторская задолженность отражается на балансе по текущим обязательствам.

Фактическая оценка

Фактическая стоимость товаров, указанная грузоотправителем в коносаменте, когда применяемая ставка зависит от стоимости.

Корректировка

Акт корректировки; приспособление к определенному состоянию, положению или цели.

Уведомление об отгрузке

Уведомление местного или иностранного покупателя о факте отгрузки с указанием упаковки и маршрута. Обычно прилагается копия счета-фактуры, а иногда и копия коносамента.

Агент

Агент, в юридической терминологии, это лицо, которое на законных основаниях уполномочено действовать от имени другого лица или организации в бизнес-операции.

Авиаперевозки

Авиаперевозки — это еще один термин для авиаперевозок, то есть перевозки товаров через авиаперевозчика.

Стоимость авиаперевозки

Сумма к оплате за авиаперевозку товаров.

Экспедитор

Экспедитор специализируется на перевозке грузов по воздуху на пассажирских или специально разработанных грузовых самолетах.Эта специализация позволяет им лучше разбираться в тонкостях авиаперевозок, налаживать отношения с TSA и во многих случаях предлагать более выгодные тарифы на авиаперевозки.

Авианакладная

Коносамент, который охватывает как внутренние, так и международные рейсы, перевозящие товары в указанное место назначения. Это необоротный документ воздушного транспорта, который служит для грузоотправителя распиской, свидетельствующей о том, что перевозчик принял перечисленные товары и обязуется доставить груз в аэропорт назначения на определенных условиях.

Грузовые самолеты

Самолеты, обычно широкофюзеляжные и/или контейнерные грузовые самолеты, которые обычно курсируют из одного крупного аэропорта в другой.

Страхование от всех рисков

Относится к типу страхового покрытия, которое автоматически покрывает любой риск, который явно не исключен из договора. Например, если грузовой полис «от всех рисков» прямо не исключает конкретное положение, то полис будет охватывать это положение или событие.

Вдоль борта

Пункт доставки рядом с судном; заявление, указывающее, где право собственности на товары переходит от одной стороны к другой.

Уведомление о прибытии

По прибытии груза в пункт назначения грузополучателю незамедлительно направляется уведомление с указанием количества мест, описания артикулов, маршрута, тарифа, веса и т. д.

ASN

Предварительное уведомление об отгрузке

Административный орган

Права на эксплуатацию автотранспортных средств, предоставленные DOT.

Закон об авиационной и транспортной безопасности (ATSA)

Закон о повышении авиационной безопасности и для других целей. Принят Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки в Конгрессе. РАЗДЕЛ 1. КРАТКОЕ НАЗВАНИЕ. Этот Закон может называться «Законом об авиационной и транспортной безопасности». РАЗДЕЛ I — АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ SEC. 101. АДМИНИСТРАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ.

Нагрузка на ось

Нагрузка на ось означает общую нагрузку, передаваемую на дорогу комплектом из двух (2) или более колес, центры которых находятся в одной (1) поперечной вертикальной плоскости или могут быть включены между двумя (2) параллельные поперечные вертикальные плоскости, отстоящие друг от друга на сорок (40) дюймов и проходящие по всей ширине транспортного средства.

Транспортное сообщение

1) Обратное транспортное движение, как правило, с меньшим доходом, чем исходное движение Для перемещения груза обратно по уже пройденному маршруту

Бенефициарное владение

Лицо, пользующееся имуществом, законным владельцем которого является другое лицо.Законный владелец (т. е. зарегистрированный владелец) может быть описан как «зарегистрированный владелец», а если он не является бенефициарным владельцем, он может быть описан как «номинальный держатель».

Коносамент

Документ, устанавливающий условия договора между грузоотправителем и транспортной компанией, согласно которому груз должен быть перемещен между указанными пунктами за определенную плату. Обычно составляется грузоотправителем на бланках, выдаваемых перевозчиком, он служит правоустанавливающим документом, договором перевозки и товарной квитанцией.

Оплаченный вес или Оплачиваемый вес

Это вес, используемый для расчета стоимости внутренних и международных транспортных услуг. Оплачиваемый вес будет больше объемного веса по сравнению с фактическим весом отправления.

Отправка вслепую

Когда грузополучатель/получатель груза не знает отправителя или его происхождение. Термин «двойной слепой» используется, когда грузоотправитель не знает, куда будет доставлен груз.

Блокировка и раскрепление

Блокирующие средства, препятствующие перемещению груза в поперечном направлении (из стороны в сторону, вперед-назад), и средства крепления, препятствующие вертикальному перемещению груза (вверх-вниз) . Без надлежащей фиксации груз может перепрыгнуть через блоки. А без правильной блокировки брекеты не будут держаться.

Тележка

Шасси или рама, несущая колесную пару, прикрепленная к транспортному средству, модульная сборка колес и осей.

Таможенный склад

Склад для хранения или производства товаров, уплата пошлин по которым отсрочена до поступления товаров на таможенную территорию. Товар не облагается пошлиной при переотправке в зарубежные пункты

Навалом

1) Для разгрузки, сортировки и перезагрузки части/всего содержимого транспортного средства в пути

2) Для уменьшения крупной партии одного товара на множество мелких партий, которые затем распределяются между разными покупателями

Брокер

товаров за комиссию

3) Лицо, сдающее в аренду принадлежащее перевозчику оборудование

Брокерская лицензия

Фрахтовый брокер должен получить лицензию для организации перевозки грузов от имени лица или Компания.Брокер определяет потребности клиента, имеет опыт работы в отрасли и договаривается о стоимости доставки с перевозчиком, который может удовлетворить требования клиента.

Массовый перевозчик

Сосуд, который несет насыпные товары, такие как нефть, зерно, или руду, которые не упакованы, в комплекте, в бутылках или иным образом упакованы

объемный груз

Товары не упакованы, а погружены непосредственно в судно.Например, зерно, нефтепродукты, железная руда и многое другое, также называемое сыпучим грузом.

C&F (Стоимость и фрахт)

Термин морской транспорт означает, что указанная цена включает стоимость товаров и транспортные расходы до пункта назначения. Страховка обычно не включена

Вагон (C/L или CL)

1) Количество груза, необходимое для заполнения вагона

Груз

Груз материалов, перевозимый транспортным средством, таким как корабль, самолет, поезд или грузовик, особенно для коммерческих или профессиональных целей.

Грузовая накладная

Документ, в котором указываются грузоотправитель, грузополучатель, марка, номер места, качество, количество, вес, номер ГТД и другие сведения о перевозимых товарах.

5

Curror

9

Индивидуальные, партнерские отношения или компании в бизнесе транспортировки товаров или пассажиров за комиссию

Cartage

1) Расходы на пикап / Доставка товаров

2 ) Акт о перемещении товаров, как правило, на короткие расстояния

Агент по перевозке грузов

Перевозчик, осуществляющий вывоз или доставку в районах, которые автотранспортная компания не обслуживает сама.Груз находится во владении Cartage Agent, а не транспортной компании. Агенты по перевозке грузов используют собственные документы при перевозке грузов.

Сертификат производителя

Заявление (часто нотариально заверенное), в котором производитель товаров удостоверяет, что производство завершено и что товары находятся в распоряжении покупателя

Сертификат 9 происхождения

Документ, требуемый некоторыми иностранными странами для тарифных целей, удостоверяющий страну происхождения определенных товаров в зависимости от того, что больше.Как правило, большие предметы с легким общим весом занимают больше места, чем маленькие тяжелые предметы. Вот почему грузовые перевозчики взимают плату в соответствии с платным весом.

Чартерная служба

Группа людей, заключивших договор на использование транспортного средства на определенный период времени с подробным маршрутом и по фиксированной ставке.

Шасси для контейнеров

Состоит из стальной рамы, системы освещения, тормозов и шин.Он предназначен для того, чтобы грузовики могли перемещать транспортные контейнеры.

CIF (стоимость, страхование, груз)

ценовой термин, указывающий, что стоимость товара, страхования и груза включены в цитируемую цену

1) Требование от транспортной компании о возмещении убытков в связи с утратой/повреждением груза при перевозке

2) Требование от транспортной компании о возмещении переплаты

3) Требование от физического лица/компании о возмещении убытков по страховому полису

Классовая ставка

Ставка для товаров, сгруппированных по сходным характеристикам доставки.Применяется к пронумерованным/буквенным группам/классам товаров, содержащихся в колонке территориального рейтинга в классификационных таблицах

Чистый коносамент

Квитанция на товары, выданная перевозчиком, которая указывает, что товары были получены в « очевидный хороший порядок и состояние», без повреждений или других нарушений

Наложенный платеж (получение при доставке)

Покупатель уплачивает перевозчику цену товара до его доставки; Продавец принимает риск отказа от покупателя принять товар

  • 9
  • Отгрузка, где собрание грузовых расходов / авансов сделано путем доставки перевозчика от грузополучателя / ресивера

    Подробный перечень отгруженных товаров, обычно включенный в инкассовые документы экспортера. доступны населению на условиях аренды

    Скрытое повреждение

    При повреждении товара в явно неповрежденном контейнере.Претензии трудно урегулировать, потому что ни грузоотправитель, ни перевозчик не хотят нести ответственность

    Подтвержденный аккредитив

    Аккредитив, выданный иностранным банком, действительность которого подтверждена местным банком. Экспортер, условия оплаты которого являются подтвержденным аккредитивом, получает гарантию платежа со стороны местного банка, даже если иностранный покупатель или иностранный банк не выполняет свои обязательства

    Отправка

    Отправка товара покупателю или агенту для продажи

    Грузополучатель

  • Человек, который получает товары, отправленные от владельца

    Grunity

    человека или компании, которые судат статей к клиентам

    Consolidation

    комбинируют меньше, чем -повагонные или менее загруженные перевозки для выполнения вагонных/грузовых перевозок

    Контейнеризация

    2) Система доставки, основанная на больших грузовых контейнерах, которые можно обменивать между собой.

    Контейнерная площадка (CY)

    Физическое сооружение, с которого морские перевозчики принимают и доставляют океанские контейнеры, а также выдают и получают обратно пустые контейнеры.Морские рейсы обычно имеют крайнюю дату CY, к которой контейнер должен быть доставлен, чтобы его можно было загрузить в запланированное плавание.

    Контрактный перевозчик

    Перевозчик, осуществляющий междуштатные перевозки лиц/имущества автомобильным транспортом на условиях найма, но по постоянному договору с одним или несколькими клиентами для удовлетворения конкретных потребностей каждого клиента

    Cross-Town

    Расположенный или путешествующий в направлении, проходящем через город или город.

    Вместимость

    Вместимость является одним из наиболее важных коммерческих измерений, используемых в судоходстве. Он может быть выражен в кубических метрах или кубических футах, когда собственный вес груза настолько мал, что судно наполняется без загрузки на грузовую линию. В контексте доставки термин «кубическая емкость» подразумевает произведение длины, ширины и глубины упаковки в дюймах, деленное на 1728 и выражаемое в кубических футах.

    Таможня

    Государственная служба, отвечающая за начисление импортных и экспортных пошлин и налогов и исполнение других законов и правил, применимых к импорту, транзиту и экспорту товаров

    • Настоящий термин также используется при ссылке на любую часть таможенной службы или ее основных или вспомогательных офисов
    • Этот термин также используется в качестве прилагательного в связи с таможенными служащими, контролем импортных или экспортных пошлин на товары или любым другим вопросом, входящим в компетенцию таможни ( таможенник, таможенные сборы, таможня, таможенное декларирование)

    Таможенный брокер

    Специалист по таможенным процедурам, который действует для импортеров за вознаграждение.Лицензия Министерства финансов

    Таможенное оформление

    Необходимая процедура, прежде чем товары могут быть импортированы или экспортированы на международном уровне. Если груз прошел таможенную очистку, то грузоотправитель предоставит документы, подтверждающие уплату таможенных пошлин, и отправление может быть оформлено.

    Таможенная декларация

    Документ, традиционно сопровождающий экспортируемые товары и содержащий такую ​​информацию, как характер товаров, их стоимость, получатель и конечный пункт назначения.Требуется для статистических целей, он прилагается ко всем контролируемым товарам, экспортируемым по соответствующему разрешению

    Таможенный счет-фактура

    Официальный документ, используемый для прохождения товаров через таможню в стране импорта, с предоставлением соответствующей информации об отгрузке, включая, но не ограничиваясь К стране происхождения, описание и ценность

    Таможенные таможенные тариф

  • Расписание обвинений, оцененных правительством по импорту / экспорту

    Ущерб по п.

    Спрос на перевозчику на возмещение повреждение груза или из-за того, что груз не был доставлен в разумные сроки

    Опасные грузы

    Опасный груз (также известный как опасный материал или хазмат) – это любое вещество или материал, который может представлять необоснованный риск здоровью, безопасности и п веревки при транспортировке в коммерческих целях.

    Объявленное значение

    1) Предполагаемая стоимость отгрузки, если только грузоотправитель не объявляет более высокое значение

    2) С заявлением более низкое значение на доставке, чтобы получить более низкую стоимость

    отложенный воздушный грузовой автомобиль

    Имущество, полученное для воздушной перевозки с уровнем обслуживания ниже стандартного (например, доступное место) и транспортируемое по более низкой цене, чем стандартная воздушная перевозка.

    Поставлено/Оплачено

    В то время как термин «С завода» означает минимальные обязательства продавца, термин «Поставлено/Оплачено», когда за ним следуют слова, обозначающие помещение покупателя, обозначает другую крайность – максимальное обязательство продавца.Термин может использоваться независимо от вида транспорта. Если стороны желают, чтобы продавец произвел таможенную очистку товаров для импорта, но при этом необходимо исключить некоторые расходы, подлежащие уплате при импорте товаров, такие как налог на добавленную стоимость (НДС) и/или другие аналогичные налоги. Это следует пояснить, добавив соответствующие слова (например, «без учета НДС и/или налогов»)

    Инструкции по доставке

    доставка до определенного порта, пристани, терминала, аэропорта или пароходства.Они показывают перевозчика, сроки доставки, имя и адрес грузополучателя, а также контрактное имя и номер телефона грузоотправителя в случае проблем с доставкой. знаки при доставке, свидетельствующие о состоянии товара при доставке. Водитель берет подписанную квитанцию ​​​​о доставке в терминал для хранения. Клиент оставляет себе оставшуюся копию

    Демередж

    Сбор, взимаемый, когда полный контейнер не вывозится из порта/терминала для распаковки в течение разрешенных бесплатных дней, предлагаемых судоходной линией.Плата взимается судоходной линией с импортера.

    Габаритный вес

    Габаритный вес – это расчет веса отправления на основе его объемного стандарта, а не его фактического веса. Объемный вес рассчитывается путем умножения длины на ширину на высоту каждой упаковки в дюймах или сантиметрах и деления на делитель объемного веса. Делитель объемного веса зависит от предлагаемой услуги и единицы измерения (дюймы или сантиметры)

    Доковая квитанция

    Квитанция, выданная морским перевозчиком в подтверждение получения груза в доке или на складе перевозчика

    Возврат

    Товары, изготовленные или произведенные в Соединенных Штатах с использованием импортных компонентов или сырья и впоследствии экспортированные, имеют право на возмещение до 99 процентов пошлины, взимаемой с импортируемых компонентов.Возврат долга известен как недостаток

    DRAYAGE

    6

  • 9
  • транспортировка грузовых автомобилей, в первую очередь в местном Cartage

    прочный, это товар, который не изнашивается быстро, или, точнее, такой товар, который приносит пользу с течением времени, а не полностью потребляется за одно использование.

    Пошлина

    Налог, взимаемый с импорта таможенным органом страны.Пошлины, как правило, основаны на стоимости товаров (адвалорные пошлины), некоторых других факторах, таких как вес или количество (конкретные пошлины), или комбинации стоимости и других факторов (сложные пошлины)

    Электронный обмен данными (EDI)

    Электронная передача обычных деловых документов, таких как заказы на поставку, счета-фактуры и коносаменты, между компьютерами в стандартном формате. Форматы данных или наборы транзакций обычно пересылаются между мейнфреймами

    Эмбарго

    Официальный запрет на торговлю или другую коммерческую деятельность с определенной страной.

    Запись

    Импортная декларация, подаваемая с целью получения таможенной очистки грузоотправителем или импортером или таможенным брокером, уполномоченным представлять импортера. В зависимости от страны и продукта также может потребоваться дополнительная сопроводительная документация, такая как сертификаты происхождения, консульская документация и сертификат здоровья и безопасности, связанный с продуктом.

    Расчетное время прибытия (ETA)

    Интервал времени, через который определенное транспортное средство прибудет в пункт назначения.Это транспортный термин, который определяет время, оставшееся для определенного самолета, автомобиля, корабля или службы экстренной помощи, чтобы добраться до места назначения.

    Ex

    Префикс, означающий «из» или «из», используется с существительным местоположения. Означает, что все транспортные расходы и риски утраты/повреждения оплачиваются покупателем, когда товар доставляется в пункт «экс». квитанция о доставке до ее подписания.Как правило, исключения касаются недостачи и/или повреждения. При погрузке трейлер будет опломбирован, а номер пломбы занесен в манифест. Номер пломбы проверяется перед разгрузкой трейлера в пункте назначения. Когда грузоотправитель запрашивает прицеп для эксклюзивного использования, никакие другие грузы не могут быть добавлены к единице, даже если позволяет место. за границей в составе багажа), когда такие товары явно будут отправлены в иностранное государство.

    Экспортная декларация

  • 9
  • Официальное заявление Объявления Полная информация о товаре экспортировано сделано в коллекционеров таможни в порту выхода

    экспортная аккредитив

    , когда импортер

    Экспортная лицензия

    Правительственный документ, разрешающий лицензиату экспортировать указанные товары в определенные пункты назначения

    FAS (бесплатно вдоль борта судна)

    Условие ценообразования, указывающее, что котируемая цена включает стоимость доставки товара бортом указанного судна

    )

    Крупнейший современный транспортный Авиационное агентство и правительственный орган Соединенных Штатов, обладающий полномочиями по регулированию всех аспектов гражданской авиации, а также над окружающими ее международными водами.

    Федеральная комиссия по связи (FCC)

    Независимое федеральное агентство, которому поручено регулировать все межгосударственные и зарубежные коммуникации по радио, телевидению, проводу, спутнику и кабелю. Стандарты и правила FCC применяются только к техническим аспектам систем связи.

    Федеральный реестр

    Правительственная публикация, что отпечатывает правила / нормы федеральных агентств Daily

    FIFO (во-первых, во-первых)

    срок хранения склада, означающий, что первые предметы хранятся первые б/у

    FOB (франко на борту)

    В названном порту экспорта.Условия ценообразования, указывающие на то, что указанная цена покрывает все расходы, включая доставку товаров покупателем или для покупателя

    FOB Factory

    Право собственности на товары и ответственность за транспортировку переходит от продавца к фабрике

    FOB Origin

    Право собственности и риски переходят к покупателю в момент доставки товара продавцом.Стороны могут договориться о передаче правового титула и рисков в другое время или о распределении транспортных расходов по письменному соглашению. Все экспортные налоги/расходы, связанные с поставками за границу, возлагаются на покупателя. ветеринарные препараты, биопрепараты, У.Снабжение С. продуктами питания, медицинскими изделиями, косметикой и изделиями, излучающими радиацию

    Форс-мажор

    Название типового пункта договоров, освобождающего стороны от неисполнения своих обязательств в результате не зависящих от них условий, таких как землетрясения, наводнения или война

    Зоны внешней торговли

    Изолированная охраняемая территория, обычно примыкающая к порту въезда (морскому порту или аэропорту), где могут находиться иностранные товары разгружаются для немедленной перегрузки или хранятся, переупаковываются, сортируются, смешиваются или иным образом обрабатываются без уплаты импортных пошлин.

    Экспедитор

    Фирма, специализирующаяся на доставке грузов за границу. Платежи по страхованию и другие расходы относятся на счет иностранного покупателя

    Все виды фрахта (FAK)

    Сборный груз, содержащий различные виды товаров, но оплачиваемый по единой ставке. Другими словами, группа товаров объединяется для целей доставки независимо от их классификации.

    Транспортная накладная

    Отгрузочный документ, подтверждающий доставку груза с указанием условий оплаты (предоплата или самовывоз). В документе описывается отправление, его вес, сумма сборов и налогов, а также является ли счет инкассо или предварительно оплаченным. Если счет оплачен заранее, грузоотправитель оплачивает стоимость доставки. Если счет получен, грузополучатель оплачивает транспортные расходы

    Классификация грузов

    Стандартизированная ценовая классификация судоходной отрасли, устанавливающая единые параметры для торговли между несколькими брокерами, складами и перевозчиками.Он определяется на основе ряда факторов, в том числе: простоты обращения, стоимости, веса, длины, высоты, плотности и ответственности.

    Экспедитор

    Независимый бизнес, занимающийся доставкой за компенсацию (экспедитор является одним из лучших источников информации и помощи по правилам, документации и методам доставки)

    6 (FCL)

    Тип перевозки, при котором груз занимает полный размер контейнера.Иногда тара может быть не полностью заполнена, но тариф взимается из расчета на полную тару.

    Полная загрузка грузовика (FTL)

    Обычно называемый FTL, это тип режима доставки, при котором грузовик перевозит одну специальную партию. Другими словами, поездка зарезервирована только для одной партии или товаров одного грузоотправителя. FTL автоперевозки имеют несколько преимуществ по сравнению с альтернативным режимом автомобильных перевозок, LTL или меньше, чем полный грузовик.

    грубый вес

  • полный вес отгрузки, включая товары и упаковку

    валовой веса автомобиля (GVWR)

    или валовая масса автомобиля (GVM), является максимальная эксплуатационная масса/масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз.

    Код Гармонизированной системы (Кодекс ГС)

    Общепринятая система классификации торговых товаров, используемая для классификации продуктов и соответствующих тарифов

    Тариф США HTSUS)

    Также известная как Аннотированная Гармонизированная Тарифная Перечень Соединенных Штатов (HTSA), является основным ресурсом для определения классификации тарифов (таможенных пошлин) для товаров, импортируемых в Соединенные Штаты.

    Опасные материалы

    Опасные материалы определяются Министерством транспорта США в соответствии с Федеральным законом об опасных материалах. Вещество или материал могут быть обозначены как опасные, если транспортировка материала в определенном количестве и форме представляет необоснованный риск для здоровья и безопасности или имущества. Опасный материал может включать: взрывчатое вещество, радиоактивный материал, этиологический агент, легковоспламеняющуюся или горючую жидкость или твердое вещество, яд, окисляющий или коррозионный материал и сжатый газ.Для получения более общей информации посетите веб-сайт Министерства транспорта США по адресу http://www.phmsa.dot.gov/hazmat

    Igloo

    Разновидность грузового контейнера для авиаперевозок.

    Импорт

    Иностранные товары и услуги, приобретаемые гражданами, предприятиями и правительством другой страны.

    Импорт лицензия

    Документ Требуется документ и выдан некоторыми национальными правительствами, разрешив ввоз ввоз товара в их отдельных стран

    Импортер записи (IOR)

    Владелец или покупатель товаров; или, если он назначен владельцем, покупателем или грузополучателем, лицензированным таможенным брокером

    Входящие грузы

    Термин, используемый для определения груза, который поступает от поставщика на предприятие или объект, например, на склад .

    Непрямой авиаперевозчик (IAC)

    Любое физическое или юридическое лицо в Соединенных Штатах, не имеющее действующего сертификата авиаперевозчика Федерального управления гражданской авиации, которое обязуется косвенно участвовать в воздушной перевозке имущества для всех или любую часть такой перевозки услугами авиаперевозчика.

    В залоге

    Хранение товаров на государственном/приписном складе или у перевозчика, у которого товары могут быть приняты только после уплаты налогов/пошлин соответствующему государственному органу

    Порт на внутреннем водном пути, таком как река, озеро или канал, который может иметь или не иметь выхода к морю.Термин «внутренний порт» также используется для обозначения сухого порта, который является внутренним продолжением морского порта, обычно связанного железной дорогой с доками.

    Внутренний порт

    Коносамент, используемый при перевозке товаров по суше международному перевозчику экспортера. Хотя иногда можно использовать сквозной коносамент, обычно необходимо подготовить как внутренний коносамент, так и морской коносамент для экспортных поставок. по двум или более транспортным линиям

    Интерлайн-перевозки

    Использование нескольких грузовых перевозчиков для одной перевозки, что может потребовать посредников для координации различных аспектов процесса.

    Интермодальные перевозки

  • Использование более одного режима для доставки грузов

    Торговая ассоциация для мировых авиакомпаний, представляющих около 300+ авиакомпаний и более 80 % от общего объема авиаперевозок.

    Межгосударственная коммерция

    Обмен товаров между покупателями и продавцами в двух или более штатах

  • 6

    , когда весь бизнес между покупателями / продавцами осуществляется в пределах одного штата

  • Беззабавленное письмо с кредитами

    Обслуживание аккредитивов, в котором указанный платеж гарантирован Баком, если все условия выполняются ростом

    Landbridge

    интермодальная система доставка международных грузов через промежуточный континент с одного морского побережья на другой специальными сквозными поездами

    Стоимость доставки

    Общие расходы по получению товаров в месте розничной продажи, включая розничную цену покупки и транспортные расходы

    Последний вход, первый t Out (LIFO)

    Учетный метод оценки запасов, предполагающий, что последние приобретенные товары являются первыми товарами, использованными в течение отчетного периода

    Грузы, вес которых меньше количества, необходимого для применения вагонной ставки, взимаемой с железных дорог, или контейнерной загрузки, взимаемой с морского перевозчика или другое оборудование, принадлежащее другой стороне по условиям договора аренды

    Арендодатель

    Сторона или компания, предоставляющая правомерное использование транспортного средства (с водителем или без водителя) или другого оборудования другой стороне по условиям договора аренды

    Груз меньше контейнера (LCL)

    Термин, используемый в морских перевозках для описания грузов, которые s, чем контейнерная загрузка», или отгрузка, которая не заполняет весь контейнер.

    Аккредитив (аккредитив)

    Способ оплаты товаров, когда покупатель открывает кредит в местном банке, четко описывая приобретаемые товары. После получения документации банк либо получает оплату от покупателя, либо получает право собственности на товары и переводит средства продавцу

    определенные технологии, товарные знаки и т. д.) дает разрешение какой-либо другой группе или физическому лицу производить этот продукт (или использовать этот запатентованный материал) в обмен на определенные лицензионные платежи или другие платежи 1000 миль, не включая услуги по вывозу и доставке. Также называется брутто тонна

    Longshoreman

  • 9
  • человек, занятый на причалах порта для загрузки / разгрузки судов

    Уровень и ущерб (L & D) по п.

    обычно применяется при потере / повреждении Обнаружены, когда пакет поставляется

    Нижняя палуба

  • Палуба корабля, расположенного сразу выше удержания

    LTL (менее-чем-autobrandload)

    Товары весом менее 10000 фунтов от нескольких грузоотправителей, загруженных на один прицеп

    Морское страхование

    Страхование, которое компенсирует владельцам товаров, перевозимых за границу, в случае убытков, которые не могут быть возмещены перевозчиком на законных основаниях.Также охватывает воздушные поставки

    Маркировка (или отметок)

    буквы, цифры и другие символы, размещенные на грузовых пакетах для облегчения идентификации

    Master Air Air Airbill (MAWB)

    , процесс доставки начинается с грузоотправителя, который доставляет товар экспедитору. Документ, выдаваемый авиаперевозчиком/авиаэкспедитором экспедитору при получении груза для доставки в указанное место в соответствии с условиями перевозки.

    Минимальный заряд

    Самый низкий заряд, для которого доставка будет обрабатываться после скидки и / или корректировки

    Motor Carrier

    Моторный перевозчик перевозки пассажиров или недвижимости для компенсации.

    Брокер по недвижимости

    Лицо, которое за вознаграждение организует или предлагает организовать перевозку имущества уполномоченным автомобильным перевозчиком.Оно может быть выполнено от имени автотранспортного перевозчика, грузоотправителя или грузополучателя.

    Сертификат происхождения НАФТА

    Документ, выдаваемый для товаров, которые имеют право на льготный или беспошлинный ввоз в качестве продукта одной из трех стран-участниц: Мексики, США и Канады

    Национальная классификация грузовых автомобилей (NMFC)

    Стандартный отраслевой тариф, публикуемый автомобильными перевозчиками, содержащий правила, описания и рейтинги для всех товаров, поступающих в продажу; используется для классификации товаров с целью оценки фрахтовой накладной.Дополнительную информацию о классах отгрузки и NMFC можно получить на сайте www.nmfta.org

    Вложенные

    внутри другого. Вложенные грузы уменьшают количество места, занимаемого комбинированными грузами, и в результате делают сборные перевозки более эффективными.

    Вес нетто

    вес предмета/продукта без добавления веса упаковки или контейнера.Вес нетто также является весом общего количества товаров, загруженных в контейнер, без учета веса контейнера общее привлечение деловых партнеров и организация/выполнение функций контейнеризации в порту

    Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА)

    Торговое соглашение между Канадой, СШАS. и Мексика, которая поощряет свободную торговлю между этими странами

    Не указано иное (NOI)

    Зарегистрировано в NMFC. Номера NMFC определяют рейтинг фрахта, который назначается фрахту. Ставка общего класса или NOI назначается любому фрахту, который не имеет ставки.

    Морской коносамент

    Коносамент (B/L), указывающий, что экспортер отправляет груз международному перевозчику для транспортировки на указанный зарубежный рынок.В отличие от внутренней B/L, океанская B/L также служит документом для сбора. Если это «прямой» коносамент, иностранный покупатель может получить груз у перевозчика, просто предъявив удостоверение личности. Если используется «оборотная» коносамент, покупатель должен сначала оплатить товар, внести залог или выполнить другие условия, приемлемые для продавца. морские контейнеры, спроектированные и построенные для грузовых перевозок через океан.Они различаются по размеру, стилю и функциям.

    На соревновании законопроект

    Билл на наресе, в котором носитель удостоверится, что товары были размещены на борту определенного судна

    Операционный орган

    Маршруты, очки, и типы трафика, который может обслуживать оператор. Авторитет предоставляется государственными или федеральными регулирующими органами

    Управляющий соотношение

    9

    Сравнение операционных расходов перевозчика с валовыми поступлениями, доход, разделенные на расходы

    OS & D (более короткие и поврежденные)

    Отчет выдается на складе при повреждении товара.Используется для подачи претензии с помощью Canurant

    Levelage

  • Груз в избытке над количеством, полагал, был отправлен или больше, чем количество, показанное на доставке Документ

    перегрузка претензий

    Риск владельца

    часть риска

    Владельцы-операторы

    Водители, которые владеют или управляют собственными грузовиками.Возможна аренда буровой установки/водителя другому перевозчику

    Упаковочный лист

    Список с указанием количества и видов отгружаемых предметов, а также другая информация, необходимая для целей транспортировки

    90 Поддон

    Плоская (обычно деревянная) конструкция, используемая для погрузочно-разгрузочных работ, хранения товаров или перевозки грузов.

    Укладка на поддоны

    Система для доставки товаров на легкие двухъярусные деревянные платформы, называемые поддонами.Позволяет отправлять несколько единиц как одну большую единицу

    Аудит посылок

    Функция, выполняемая для грузоотправителей всех размеров. Процесс аудита направлен на выявление неправильно выставленных счетов в счетах-фактурах курьера. Он предоставляет грузоотправителям возможность взыскать завышенные цены с перевозчиков посылок.

    Суточные

    Латинский термин «по дням». Ежедневный заряд для использования оборудования или ежедневных сборов

    скоропортящиеся грузовые

  • товаров, подлежащие быстрому ухудшению или разрушению, которые требуют специальных защитных услуг, таких как охлаждение или отопление

    станция, на которую отгрузка получена от грузоотправителя по линии транспортировки

    порт

    Порт морское сооружение, которое может состоять из одного или нескольких причалов, к которым могут причаливать суда для погрузки и выгрузки пассажиров и грузов.

    Счет-проформа

    Счет-фактура, выставленный поставщиком до отгрузки товаров, информирующий покупателя о видах и количестве отправляемых товаров, их стоимости и важных характеристиках (вес, размер и др.)

    6

    9

    Любой прогрессивный или серийный номер, применяемый для идентификации счетов на грузоперевозки, законопроекты на нагрузках и т. Д.

    Доказательство доставки

    копия накладки Подписано грузополучателем во время доставки, как квитанция

    9

    Место для хранения Аренда помещения для всех, кто желает ему

    Заказать

    Форма покупатель использует при размещении заказа для товаров

    Квота

    Количество товара определенного Добс, что страна позволяет импортировать без ограничений или навязывания дополнительных обязанностей

    RATE

    Slang Term для холодильного трейлера перевозки скоропортящихся грузов

    Обратная логистика

    Возврат груза или заказа от получателя обратно грузоотправителю.Причины могут включать неточность заказа, неудовлетворенность клиентов, диагностику и ремонт, повреждение или возврат товара на склад. Также называется Управление возвратами

    Отзывный аккредитив

    Аккредитив, который может быть аннулирован или изменен плательщиком (покупателем) после его выставления банком плательщика -on/Roll-Off (Ro/Ro)

    Грузовые суда, предназначенные для перевозки колесных грузов, таких как автомобили, грузовики, грузовики с полуприцепом, прицепы и железнодорожные вагоны, которые перемещаются по судну и с него на на собственных колесах или с использованием транспортного средства на платформе, например самоходного модульного транспортера.

    Маршрутизация

    1) Процесс определения того, как груз будет перемещаться между пунктом отправления и пунктом назначения. Информация о маршруте включает в себя наименование задействованного(ых) перевозчика(ов), фактический маршрут перевозчика и расчетное время в пути

    2) Право грузоотправителя определять перевозчиков, маршруты и пункты перегрузки для отправлений TL и CL

    Спасательная потеря

    В морском страховании убытки, понесенные в связи с необходимой продажей товаров в порту до предполагаемого места назначения из-за «морских опасностей».” Рассматривается как общий убыток с суммой, полученной от продажи товаров, засчитываемой на сумму, подлежащую уплате по полису

    Печать

    Устройство, применяемое для крепления двери грузового вагона/автомобиля. Показывает, что дверное крепление в месте его установки не было повреждено между моментом нанесения и моментом вскрытия пломбы.

    Semi

    Жаргонное название полуприцепа. Также используется в широком смысле в отношении комбинации тягач-трейлер

    Судовой манифест

    Письменный документ, подписанный капитаном судна, в котором перечислены отдельные партии, составляющие судовой груз

    (также известный как грузоотправитель) — лицо или компания, ответственная за организацию и транспортировку товаров из одного пункта в другой конкретные инструкции экспортеров своим агентам (обычно экспедиторам) для морских и воздушных перевозок.Думайте об этом как о письме, в котором агенту/экспедитору сообщается, как и куда им нужно отправить товары.

    Отгрузка

    1) Партия груза, предъявленная перевозчику грузополучателем в одном месте в одно время для доставки одному грузополучателю в одном месте по одному коносаменту

    2) Товар/товар в одном или больше контейнеров, штук или посылок для перевозки от одного грузоотправителя к одному пункту назначения

    Экспортная декларация грузоотправителя (SED)

    Форма, необходимая для всех поставок в США.S. Департамент казначейства, подготовленный грузоотправителем, с указанием стоимости, веса, места назначения и другой основной информации об экспортном отправлении

    Письмо-инструкция грузоотправителя по выдаче авианакладной

    Документ, требуемый перевозчиком Или экспедиторы грузов как предпосылки для получения (помимо необходимых данных) Орган выпустить и подписать находки на имя находки на имя грузоотправителя

    SL & C

    Группа операторов пароходства, работающих по взаимно согласованным фрахтовым ставкам

    Прямой коносамент

    Необоротной коносамент, в котором груз направляется непосредственно указанному грузополучателю

    Зачистка

    Грузовик для разгрузки ок. RGO, а организация поставки по назначению

    начинка

    Slang Term для загрузки грузового контейнера

    TARE

    Tare вес

    1) Вес контейнера и материала, используемый для упаковки

    2) В транспортных условиях, вес автомобиля / грузовика, эксклюзив содержания

    TARIFF

    A Тариф – это документ, устанавливающий применимые правила, ставки и сборы за перемещение товаров.Тариф устанавливает договор между грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком. С 1 января 1996 года автомобильные перевозчики не обязаны публиковать тарифы. Однако, в соответствии с федеральным законодательством, тарифы должны быть предоставлены грузоотправителю по запросу

    Плата за терминальное обслуживание (THC)

    Взимаются операторами контейнерных терминалов в обоих концах пути отправления; сборы, взимаемые за перемещение контейнеров на терминале назначения, т.е.е. выгрузка контейнера с прибывающего судна и передача его на транспортное средство грузополучателя.

    Условия продажи

    Момент, когда продавцы выполнили свои обязательства, так что товары считаются доставленными покупателю. Это сокращенные выражения, определяющие права и обязанности каждой стороны при транспортировке товаров

    Третья сторона

    Сторона, не являющаяся грузоотправителем или грузополучателем, которая в конечном счете несет ответственность за оплату транспортных расходов

    Сквозной коносамент

    Единый коносамент, преобразующий как внутреннюю, так и международную перевозку экспортной партии.Авианакладная, например, по сути является сквозным коносаментом, используемым для авиаперевозок. Морские перевозки, с другой стороны, обычно требуют двух отдельных документов: внутреннего коносамента для внутренних перевозок и морского коносамента для международных перевозок. Сквозные коносаменты недостаточны для морских перевозок

    Сквозная ставка

    Единая транспортная ставка на интерлайн-перевозке, состоящая из двух и более отдельно установленных ставок.

    Срочный

    Срочный; Требующие немедленных или бдительных действий или внимания. зависит от времени. чувствительны ко времени.

    Определенное время

    Относится к фрахту или службе доставки, которая указывает или гарантирует день или время.

    Право собственности

    Документ, предоставляющий владельцам право собственности/владения/передачи указанного товара, напр.g., коносаменты и складские квитанции

    Транзит

    Если статус отслеживания отправления «В пути», это означает, что оно находится на пути к конечному пункту назначения. Это не обязательно означает, что он находится в движущемся транспортном средстве, таком как самолет или грузовик.

    Время в пути

    Время в пути — это интервал, необходимый для доставки отправления после его получения из пункта отправления.Время в пути зависит от маршрута и используемого вида транспорта. Точное время обычно измеряется в часах и днях.

    Управление транспортной безопасности (TSA)

    Агентство Министерства внутренней безопасности США, отвечающее за безопасность путешествующих людей в Соединенных Штатах.

    Truckload (TL)

    Крупногабаритная поставка от одного клиента, которая весит более 10 000 фунтов или занимает все место в трейлере, поэтому никакая другая партия не может быть загружена

    Конечный получатель – это сторона, которая будет конечным получателем груза.

    Устройство пакетной загрузки (ULD)

    Устройство пакетной загрузки (ULD) представляет собой поддон или контейнер, используемый для погрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты. Это позволяет объединить большое количество грузов в один блок.

    Верхняя палуба

    Самая верхняя полноразмерная палуба корабля, полноразмерная палуба над главной палубой.

    У.S. Таможенный таможенный склад

    До уплаты ввозной пошлины (если требуется) федеральное правительство сохраняет контроль над товарами. Импорт, ожидающий взимания пошлины, должен храниться за счет импортера на складе, готовом/способном предоставить гарантию, что товары не будут выпущены до тех пор, пока необходимые пошлины не будут уплачены

    Налог на добавленную стоимость (НДС)

    Налог на потребление, взимаемый с продукта всякий раз, когда добавляется стоимость на каждом этапе цепочки поставок, от производства до точки продажи.Сумма НДС, которую платит пользователь, зависит от стоимости продукта за вычетом стоимости материалов, использованных в продукте, которые уже облагаются налогом. Налог на добавленную стоимость взимается на всей территории Европейского сообщества и Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ). стран и многих других торговых стран, но не США

    Объемная ставка

    Условия доставки меньше, чем грузовик (LTL) для тарифов, которые устанавливаются с учетом минимального веса, как правило, 7000 фунтов или более, или кубический объем превышает 750 кубических футов.

    Стоимость ожидания

    Согласованная цена перевозки, включая небольшое количество свободного времени для погрузки и разгрузки товаров. Для контейнерных перевозок это обычно составляет 2 часа на погрузку и разгрузку.

    Склад

    Место для приема/хранения товаров и товаров напрокат. Складовник обязан использовать обычную усердие в сохранении товаров

    складские квитанции

    6

    квитанция, выпущенные складским листингом Товары, полученные для хранения

    Акт хранения товаров, которые будут проданы или распределены позже.Предприятия обычно владеют или арендуют помещения в здании, специально предназначенные для хранения.

    Станция взвешивания

    Постоянная станция, оборудованная весами, на которых автомобили, перевозящие имущество по дорогам общего пользования, должны останавливаться для проверки полной массы транспортного средства и/или осей. Во многих штатах также используются портативные весы для соблюдения ограничений по весу.

    Весовой сертификат

    Обычно выдается официальным весовщиком на пристани, в этом сертификате указывается вес ( а также измерения), которые вносятся на оборотной стороне второго и третьего экземпляров доковой квитанции клерком на доке

    Что означает грузовая логистика?

    Грузовая логистика — это надзор и управление рентабельной операцией и доставкой товаров.Он сочетает в себе логистический опыт, человеческие ресурсы и знания для обеспечения беспрепятственного перемещения товаров между перевозчиками и грузоотправителями. Грузовая логистика в ее самой основной форме включает:
    • Установление контактов, выбор и привлечение перевозчиков и транспортных компаний.
    • Согласование условий и ставок на перевозку грузов.
    • Подготовка маркировки и соответствующих документов, связанных с транспортировкой грузов.
    • Планирование доставки грузов перевозчиками в желаемое время.
    • Планирование оптимизации наилучшего вида транспорта, маршрутизации и балансировки нагрузки.
    • Отслеживание движения грузов по цепочке поставок.
    • Работа с таможенными брокерами для обеспечения соответствия.
    • Обеспечение наличия необходимых страховок для гарантии того, что товары застрахованы во время перевозки.
    • Обработка претензий по фрахту.
    • Управление получением и оплатой счетов, связанных с отгрузкой товаров.
    • Постоянный поиск оптимальных методов повышения производительности доставки, сокращения времени и затрат, а также снижения воздействия на окружающую среду.
    Этот длинный список задач может быть очень недооценен и недооценен, когда речь идет о грузовой логистике. Без надлежащей компании по управлению грузоперевозками большинство операций компании прекратилось бы. Роль экспедиторов Экспедитор помогает компаниям в процессе перевозки товаров из одного места в другое. Они используют наиболее экономичные методы с подходящей транспортной компанией, чтобы гарантировать, что каждый пункт путешествия пройдет гладко.Экспедиторы заключают контракты с рядом компаний, осуществляющих морские, воздушные или автомобильные перевозки грузов от имени своих клиентов. Хотя некоторые экспедиторы имеют собственные склады и транспортные средства, они не обязательно должны осуществлять транспортировку. Обычно они являются экспертами, которые могут руководить логистикой и организацией, которые обеспечат бесперебойный процесс, давая компаниям уверенность в том, что их товары будут доставлены. Чего ожидать от экспедитора? Экспедитор сможет выслушать потребности вашего бизнеса в доставке и адаптировать их к логистически обоснованному плану на каждом этапе пути.Исходя из вашего бюджета и временных требований, они смогут порекомендовать вам лучший способ транспортировки, будь то автомобильным, воздушным или морским транспортом. А также Экспедитор сможет дать рекомендации по:
    • Таможенное оформление – От пункта отправления до пункта назначения экспедиторы должны иметь возможность заниматься всеми таможенными процессами. Это включает в себя обработку всех документов и сборов от имени вашей компании.
    • Отгрузочная документация – Экспедиторы должны иметь возможность работать со всей отгрузочной документацией, включая коносаменты, сертификаты происхождения, аккредитивы или любые документы, требуемые банками, до того, как платеж будет разблокирован.
    • Страхование – Уважаемый экспедитор сможет порекомендовать страховые услуги, которые покроют груз на случай утери или повреждения.
    • Логистика и управление цепочками поставок – Может включать, но не ограничиваться, фулфилментом, таможенным консультированием и контрактной логистикой.
    Связь Логистика сотрудничает с несколькими отделами организации, в том числе; операции, производство и маркетинг.Эти взаимодействия влияют на финансы, производство, проектирование, маркетинг, транспорт, складирование, закупки и управление запасами. Когда ответственность за коммуникацию передается авторитетному поставщику логистических услуг, соответствующие расходы сокращаются, поскольку они сводят к минимуму количество соединений, необходимых для связи различных экономических игроков, работающих для достижения одной цели. Отслеживание вашего отправления Экспедиторы обычно используют специализированное программное обеспечение под названием «Система управления транспортом» (TMS) для отслеживания поставок, что делает путь любого груза прозрачным для экспедитора и инструктирующей его компании.Это помогает управлению логистикой экономить деньги, разрабатывать более эффективные процедуры и улучшать обслуживание клиентов. TMS предоставляет важные данные о производительности оператора связи, затратах и ​​рыночных тенденциях. Это позволяет экспедиторам постоянно оставаться рентабельными. Кроме того, TMS позволяет экспедиторам раньше обнаруживать потенциальные задержки, что позволяет им быстрее уведомлять клиентов. Складирование и распределение Тщательные процедуры в области складирования и распределения грузовой логистики могут принести дивиденды в рамках цепочки поставок.В этой области можно совершить много дорогостоящих ошибок. Согласованные процедуры складирования и дистрибуции помогают логистике завоевать доверие в отрасли и укрепить отношения между партнерами. Некоторые услуги складского хранения и распределения с добавленной стоимостью включают:
    • Упаковка груза и ящики
    • Комплектация и упаковка (когда отдельные компоненты заказа собираются вместе и помещаются в коробку).
    • Маркировка
    • Сборка и консолидация поставщиков
    • Комплектация (когда отдельные предметы, связанные друг с другом, упакованы вместе в одну единицу)
    • Услуги визуального контроля
    Таможня Когда товары ввозятся в страну или вывозятся из страны, таможенные брокеры предоставляют грузоотправителю документы, подтверждающие, что необходимые процедуры были выполнены и товары прошли таможенную очистку для отправки.Это легче сказать, чем сделать. Товары хранятся на складе во время прохождения таможенной очистки, и если процедуры не соблюдаются и допускаются ошибки, сборы могут достигать сотен и тысяч фунтов стерлингов. Документы для таможенного оформления могут быть обширными и могут различаться от страны к стране и даже от порта к порту. Без надлежащего внимания со стороны лицензированного таможенного брокера при импорте или экспорте грузов могут быть допущены ошибки, которые могут стоить времени, денег и доверия. Некоторые из документов, необходимых для импорта и экспорта грузов:
    • Заказ на поставку от покупателя
    • Счет-фактура продажи
    • Упаковочный лист
    • Транспортная накладная
    • Коносамент
    • Въездная накладная
    • Сертификат происхождения
    При поиске экспедитора важно изучить его опыт работы с таможенным брокером.Если нет, подумайте о найме таможенного брокера, независимого от вашего экспедитора. Страхование По оценкам экспертов, кража грузов — это бизнес на 30 миллиардов долларов в год. Наряду с этим существуют и другие угрозы, которые могут возникнуть с вашим грузом в пути, в том числе:
    • Дальние путешествия
    • Экстенсивное перемещение груза
    • Обращение с
    • Плохая погода
    Защита вашего груза от всего этого чрезвычайно важна. Некоторые экспедиторы предоставят ряд вариантов страхования.Уточните у себя, есть ли надбавка, соответствующая вашим потребностям.

    Справочное руководство по сокращению: Логистика и управление цепочками поставок

    Аббревиатуры логистики и управления цепочками поставок

    # А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П К Р С Т У Ф Ш ХYZ

    #

    3PL Сторонний (3-й) поставщик логистических услуг

    А

    А/П или АП Кредиторская задолженность
    А/Р или АР Дебиторская задолженность
    Азбука Расчет затрат по видам деятельности
    АБИ Автоматизированный брокерский интерфейс
    АВМ Управление на основе деятельности
    АВР Планирование на основе деятельности
    АБС Автоматический пакетный скрининг
    БСПС Расширенный досмотр грузовых авиаперевозок
    ТУЗ Автоматизированная коммерческая среда
    АЧ Автоматизированный информационный центр
    АКИ Предварительная коммерческая информация (Канада)
    ПОПЕРЕЧНО Ускоренная система поддержки операций коммерческого выпуска (Канада)
    АКС Автоматизированная коммерческая система
    г. н.э. г. Антидемпинговые меры
    ДОБАВИТЬ Антидемпинговые пошлины
    АЕИ Предварительная электронная информация
    АЭО Уполномоченный экономический оператор
    АЕС Автоматизированная система экспорта
    АФИП Федеральная администрация общественных организаций
    АФР Правила предварительной подачи
    АИЕС Автоматизированный обмен информацией
    АИИ Автоматизированный интерфейс для выставления счетов
    АМС Автоматизированная система декларирования
    АМВФ Наиболее разыскиваемые армией беглецы
    АНСИ Американский национальный институт стандартов
    АОБРД Автоматическое бортовое записывающее устройство
    АТЭС Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество
    АФИС Служба инспекции здоровья животных и растений
    API Интерфейс прикладной программы
    АПС Расширенное планирование и планирование
    Арл Книга учета дебиторской задолженности
    АРМАБ Консультативный совет по управлению доходами агентства
    АСН Предварительное уведомление об отгрузке
    АТА Ассоциация воздушного транспорта
    АТА Американская ассоциация грузоперевозок
    АТАК Воздушный транспорт Канады
    АТД Предварительные торговые данные
    АТФ Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия
    АТС Автоматизированная система наведения
    АВЛ Автоматический локатор транспортных средств
    АВБ Авианакладная

    Б

    Б/Л или БОЛ Коносамент
    B2B Бизнес-бизнес
    Б2С Бизнес-потребитель
    БИ Бизнес-аналитика
    БИС Бюро промышленности и безопасности
    ударов в минуту Управление бизнес-процессами
    БПР Реинжиниринг бизнес-процессов
    ББС Сбалансированная система показателей

     

    С

    C/I или CI Коммерческий счет-фактура
    C/O или COO Сертификат происхождения
    СААС Управление гражданской авиации Китая
    КААТСА Закон о санкциях против противников Америки
    CADEX Таможенный автоматизированный обмен данными
    CAED Автоматизированная экспортная декларация Канады
    КАФТА Центральноамериканское соглашение о свободной торговле
    CAGR Совокупный годовой темп роста
    КАРМ Оценка CBSA и управление доходами
    СВР У.S. Таможенно-пограничная служба
    КАПС Агентство пограничной службы Канады
    СЦН Контрольный номер груза
    СЕТА Всеобъемлющее торгово-экономическое соглашение
    CFIA Канадское агентство по надзору за продуктами питания
    CFR Свод федеральных правил
    CFR или C&F Стоимость и фрахт
    КФС Контейнерная грузовая станция
    ЦГКВП Список запрещенных судов береговой охраны
    ЧБ Брокерские услуги таможни
    CLN Совместная логистическая сеть
    ЦМВ Коммерческий автомобиль
    Код наложенного платежа Получение при доставке или наложенным платежом
    КОФК Контейнер на платформе
    COGS Стоимость проданных товаров
    CPG Потребительские товары в упаковке
    КПСК Комиссия по защите прав потребителей и безопасности
    CRM Управление взаимоотношениями с клиентами
    CSA Соответствие требованиям, безопасность, подотчетность
    CSA Таможенная самооценка
    CSA Канадская ассоциация стандартов
    КСКМП Совет профессионалов по управлению цепочками поставок
    КСО Представитель службы поддержки клиентов
    C-TPAT Таможенно-торговое партнерство против терроризма
    ССЗ Компенсационные пошлины
    ЦВТ центнер

    Д

    DC Распределительный центр
    ДДТК Управление по контролю за оборонной торговлей
    ДФАТД Министерство иностранных дел, торговли и развития
    ДФО Департамент рыболовства и океанов
    ДФРЛ Конструкция для обратной логистики
    ДФЗ Зона беспошлинной торговли
    ДГ Опасные грузы
    DHS У.С. Департамент внутренней безопасности
    ДИФ Функциональность изображения документа
    ДимВт Габаритный вес
    ДИС Система обработки изображений документов
    Ду Ежедневное уведомление
    ДНЛ Не загружать
    ДОА У.С. Министерство сельского хозяйства
    ДОК Министерство торговли США
    ДОД Министерство обороны США
    МЭ Министерство энергетики США
    ДОСКУ Государственный департамент Куба
    ТОЧКА СШАДепартамент транспорта
    ДП Планирование спроса
    ДПЛ Список запрещенных лиц (ранее — Список запрещенных лиц)
    ДСЛ Динамический список проверки
    ДСД Прямая доставка в магазин
    ДВИР Отчет об осмотре автомобиля водителем

    Е

    ЭАМ Управление активами предприятия
    УХО Правила экспортного контроля
    ЕС Европейское сообщество
    ECCN Классификационный номер экспортного контроля
    ЕСКРД Требования к клиенту электронной коммерции Документ
    ЭКС Система экспортного контроля
    eCSD Электронная декларация безопасности груза
    ЭОД Электронный обмен данными
    ЭДИФАКТ Электронный обмен данными для администрации, торговли и транспорта
    ЕЕС Европейское экономическое сообщество
    ЭЭИ Электронная экспортная информация
    Электронный перевод Электронный перевод средств
    ЕАСТ Европейская ассоциация свободной торговли
    ИНН Идентификационный номер экспортера
    ЭЛД Электронное устройство регистрации
    Европа, Ближний Восток и Африка Европа, Ближний Восток, Африка
    ЭНС Сводная декларация о въезде (ЕС)
    ЭОБР Электронный бортовой регистратор
    Агентство по охране окружающей среды У.S. Агентство по охране окружающей среды
    EPCSA Европейская ассоциация систем портового сообщества
    ЭПЗ Зона экспортной обработки
    ERP Планирование ресурсов предприятия
    Расчетное время прибытия Расчетное время прибытия
    ЕС Европейский союз
    ЭУМВФ Самые разыскиваемые беглецы Европы
    ЭУС Санкции Европейского Союза
    ЭКС Сводная декларация о выезде (ЕС)

     

    Ф

    ФАУ Федеральное авиационное управление
    БЫСТРЫЙ Быстрая и безопасная торговля
    ФБЛ Коносамент экспедитора
    Федеральная комиссия по связи Федеральная комиссия по связи
    ФКЛ Полная загрузка контейнера
    FCPA Закон о коррупции за рубежом
    FDA У.С. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
    ФДАУЛ Предупреждающее письмо Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
    Федерал Экспресс Федеральный экспресс
    ФЕИ Идентификатор учреждения FDA
    ФЭУ Сорокафутовый эквивалент
    ФФ Экспедитор
    ФИАТА Международная федерация ассоциаций экспедиторов
    ФИРМЫ Система управления информацией и ресурсами объектов
    ФМС Федеральная морская комиссия
    FMCSA Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков
    ФОБ Бесплатно на борту
    ФПА Без уплаты особых процентов
    ФРОБ Груз остается на борту
    ФГИС Служба инспекции безопасности пищевых продуктов
    ФСР Запрос статуса груза
    ФСВП Программы проверки иностранных поставщиков
    ЗСТ Соглашение о свободной торговле
    ФТК Федеральная торговая комиссия
    ССТ Зона свободной торговли и зона внешней торговли
    ФВС Служба рыболовства и дикой природы

     

    Г

    ОПБУ Общепринятые принципы бухучета
    ГАГИ Товар государственного агентства
    ГАТТ Генеральное соглашение по тарифам и торговле
    ГБ/л Государственный коносамент
    ВВП Валовой внутренний продукт
    ГИС Географическая информационная система
    ГО Правительство Канады
    GPS Глобальная система позиционирования
    GRI Общие правила интерпретации
    ГОСТ Налог на товары и услуги (Канада)
    ГТИМ Глобальные тарифы и международное картографирование
    ГТМ Управление глобальной торговлей

    Х
    ХАССП Критическая контрольная точка анализа рисков
    ХАВБ Домашняя авианакладная
    HazMat Опасные материалы
    HMRC

    Доходы и таможня Ее Величества

    ОС Часы работы
    ГС Гармонизированная система/Гармонизированный перечень
    ХСТ Гармонизированный налог с продаж (Канада)
    ХТС Гармонизированная тарифная сетка
    ХВС Ценная посылка

    я

    ИАТА Международная ассоциация воздушного транспорта
    МТП Межгосударственная торговая комиссия
    ИКС Система контроля импорта
    ИФТА Международное соглашение о налоге на топливо
    ИФТА Израильское соглашение о свободной торговле
    ИИД Комплексная импортная декларация
    ИМДГ Международные морские опасные грузы
    ИМО Международная морская организация
    Инкотермс Международные коммерческие условия
    ИФС Подача документов безопасности импортера
    ИСО Международная организация по стандартизации
    ИТА Управление международной торговли
    ИТЦ Комиссия по международной торговле
    ИТМР Управление международной торговлей, редакция
    ИНН Внутренний номер транзакции
    ИВР Интерактивный голосовой ответ
    ИРС Интерактивная система голосового управления

    Дж

    СВПД Совместный всеобъемлющий план действий
    JIT Как раз вовремя
    JOC Торговый журнал

    К

    КС Известный грузоотправитель
    КПИ Ключевой показатель эффективности

     

    л

    Аккредитив или LOC Аккредитив
    ЛКЛ Загрузка меньше контейнера
    LPCO Лицензии, разрешения, сертификаты и прочее
    ЛСП Поставщик логистических услуг
    литов Неполный грузовик
    ЛВК Видимость и контроль логистики
    ЛВС Малоценный груз

    М

    МАСП Многолетний стратегический план (Европа)
    МАВБ Основная авианакладная
    МФЦ Валютно-финансовый кодекс Франция
    СРЕДНИЙ Идентификационный код производителя
    ТО Виды транспорта
    МОВ Меморандум о взаимопонимании
    МПФ Плата за обработку товаров
    МРМ Управление мобильными ресурсами
    МРН Справочный номер движения (ЕС)
    ППМ Планирование потребности в материалах
    MYCFT Малайзия Противодействие финансированию терроризма

    Н

    НАФТА Североамериканское соглашение о свободной торговле
    НАИКС Североамериканская система отраслевой классификации
    НКТС Новая компьютеризированная транзитная система (ЕС)
    НП Соглашение о неразглашении
    НАКС Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System
    НАБДД Национальная администрация безопасности дорожного движения
    НМФЦ Национальная классификация грузовых автомобилей
    НМФС Национальная служба морского рыболовства
    ННТЛ Национальный список терроризма Нидерландов
    НОРБЛ Черный список Норвегии
    НРА Согласованное тарифное соглашение
    НРП Программа вознаграждения за наркотики
    АНБ Соглашение об обслуживании NVOCC
    НВОКК Общий перевозчик, не работающий на судне
    НЗВА Новая Зеландия Разыскивается Список Арестов

    О

    ОБЛ Морской коносамент
    ОКР Оптическое распознавание символов
    ОЕМ Производитель оригинального оборудования
    ОФАК Управление по контролю за иностранными активами
    ОГА Другое государственное учреждение
    ОМС Управление охраны морской среды
    ОМС Система управления заказами
    ОРМ Другой регулируемый материал
    OS&D Более, короткие и поврежденные


    Р

    ПАКТ Предварительная загрузка авиагруза, нацеленного на
    ПАПС Система предварительной обработки данных
    ПАРС Система проверки перед прибытием (Канада)
    ШТ. Системы портового сообщества (ЕС)
    ПКП Политически значимые лица
    ПГА Участвующее государственное агентство
    ПХАК Агентство общественного здравоохранения Канады
    ПЛАЧИ Предварительная загрузка информации о грузе
    Предварительное уведомление
    ПО Заказ на поставку
    ПОД Подтверждение доставки
    ПОЭ Порт въезда
    ПОМ Управление заказами на поставку
    ТОЛЬКО Место покупки
    ПОС Торговая точка
    ППД Предоплата
    ТОЧНЫЙ Предварительная загрузка информации о грузе для безопасного ввода
    PST Провинциальный налог с продаж (Канада)

    В

    КК Обеспечение качества
    КК Контроль качества
    КМ Менеджмент качества
    СМК Система менеджмента качества

     

    Р

    РА Регулируемый агент
    ЗПИ Запрос информации
    RFID Радиочастотная идентификация
    Запрос предложений Запрос предложений
    Запрос предложений Запрос цен
    РЛФ Удаленное хранение файлов
    РМД Выпуск минимальной документации
    РНС Система уведомления о выпуске
    СТЕРЖНИ Записи о дежурстве
    ROI Возврат инвестиций
    РОО Правила происхождения

    С

    SaaS Программное обеспечение как услуга
    ГСС

    Стандартный альфа-код перевозчика

    СКЭ Выполнение цепочки поставок
    СКМ Управление цепочками поставок
    СЭД Экспортная декларация грузоотправителя
    СЭМ Стратегическое управление предприятием
    СИК Стандартная промышленная классификация
    СИМП Программа мониторинга импорта морепродуктов
    Артикул Складской блок
    Соглашение об уровне обслуживания Соглашение об уровне обслуживания
    СЛИ Инструктивное письмо грузоотправителя
    МСП Малые и средние предприятия
    СОА Выписка со счета
    СОЛАС Безопасность человеческой жизни на море
    СОП Стандартная рабочая процедура
    СОВ Описание работы
    СОКС Закон Сарбейнса-Оксли
    СПИ Индикатор специальной программы
    СПЛ Санкционированный список партий
    СРМ Управление взаимоотношениями с поставщиками
    SSCC Серийный транспортный контейнер Код
    СШЭ Шанхайская судоходная биржа
    СТБ Облигации с единичной сделкой
    ЮЗ Инициатива «единого окна»

    Т

    Т и С Положения и условия
    ТККУ Отдел технических коммерческих клиентов
    ДФЭ Двадцатифутовый эквивалент
    ТФТЕА Закон об упрощении процедур торговли и обеспечении соблюдения правил торговли
    ТИБ Временный ввоз под залог
    турецких лир Грузовик
    ТМ Управление транспортом
    ТМС Система управления транспортом
    ТОФК Прицеп на платформе
    ТКМ Всеобщее управление качеством
    ТРКАН Транспорт Канады
    TRWTL Список самых разыскиваемых террористов Турции
    ТСА Управление транспортной безопасности
    TSCA Закон о контроле за токсичными веществами
    Т-ОБРАЗНЫЙ НАКОНЕЧНИК Трансатлантическое торгово-инвестиционное партнерство
    ТТБ Бюро налогов и торговли

    У

    УКК Единый коммерческий код
    УКК Таможенный кодекс Союза (Европа)
    УКР Уникальный номер груза
    УКПТГ Соединенное Королевство Запрещенные террористические группы
    ККОН Совет Безопасности ООН
    УПК Единый код продукта
    ИБП Объединенная служба доставки посылок
    USDA У.С. Министерство сельского хозяйства
    USPS Почтовое отделение США

     

    В

    ВАН Сеть с добавленной стоимостью
    ВАР Торговый посредник с добавленной стоимостью
    НДС Налог на добавленную стоимость
    ВГМ Подтвержденная масса брутто
    ВМ Виртуальная машина
    ВПН Виртуальная частная сеть

    Вт

    ВТамО Всемирная таможенная организация
    ВМ Управление складом
    ВМС Система управления складом
    ВТО Всемирная торговая организация

     

    XYZ

    XML Расширяемый язык разметки
    г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.