Логистика что это простым языком: Современная бизнес-логистика простым языком | Добрада Логистик

Варианты обозначения типа отправления:

• «C» — обыкновенная посылка (более 2 кг), отслеживание до вручения
  
• «R» — мелкий пакет (менее 2 кг), отслеживание до вручения
  
• «L» — мелкий пакет (менее 2 кг), отслеживание до вручения, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «E» — экспресс отправление (EMS), вторая буква является порядковой, отслеживание до вручения
  
• «V» — застрахованное письмо
  
• «А» — мелкий пакет, не отслеживается по стране получателя, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «U» — мелкий пакет, не отслеживается по стране получателя, не разыскивается почтой страны получателя
  
• «Z» — мелкий пакет, частичное отслеживание по стране получателя (только информация о поступлении в почтовое отделение получателя)
  

Российский почтовый идентификатор (РПО) состоит из 14 чисел и находится в чеке, выдаваемом при приеме почтового отправления.
Выглядит он так: 123456(80)12345 6, вводить в поле для трекинга без скобок и пробелов: 12345680123456.

Как это ни странно, но сейчас посылки из Китая приходят гораздо быстрее, чем например в 2013 году.
В среднем, время доставки посылки почтой России занимает около 3 недель.
Отслеживание почтовых отправлений становится возможным через 1-3 дня после отправки вашего заказа, и внесения идентификатора в почтовые системы.
У нас осуществляется автоматический треккинг посылок, и в случае изменения статуса посылки мы уведомим Вас на email или sms сообщением.

Но что же делать, если прошел месяц или два, а заказ так и не приехал или что еще хуже, посылка не отслеживается ни на одном сайте.
Пока активна защита заказа, ждите, а если после окончания срока защиты посылка так и не приехала, то открывайте спор
На открытие спора покупателю дается 15 дней после завершения срока защиты заказа.
Такова специфика покупок в Китае — товары стоят дешевле, но для получения необходимо подождать.
Просто, перед тем как сделать заказ, надо быть готовым к тому, что посылка может приехать быстро, за пару недель, а может болтаться два — три месяца, или вообще не приехать.
Но так или иначе, не стоит переживать!
На Китайских торговых площадках вроде Aliexpress, iTao, eBay действует отлаженная система защиты покупателей, которая в случае обмана или не доставки заказа будет на Вашей стороне.
Просто ждите, пока действует защита, и не волнуйтесь.
Посылка приедет, а если и не приедет, то продавец вернет Вам деньги.
Главное следите за счетчиком защиты заказа, и если посылка не приехала или почтовое отправление не отслеживается не пропустите срок окончания защиты, и всегда открывайте спор.
Если посылка отслеживается, и в ответ на открытие Вашего спора, продавец продлевает срок защиты заказа и закрывает спор, снова ждите, и снова за несколько дней до окончания защиты открывайте спор.
И если время защиты заказа, после открытия второго спора подошло к концу, и время реальной доставки превысило заявленный продавцом срок, то открывайте спор с требованием полного возврата денег по причине того что заказ не доставлен в указанный продавцом срок.

Выяснилось, как газовый кризис в Европе повлияет на жизнь россиян

— Газовый кризис в Европе не думает заканчиваться. Стоимость тысячи кубометров зашкаливает за $1200, что в несколько раз выше январских котировок. Несмотря на постоянные корректировки, биржевые цены «голубого топлива» остаются на рекордных уровнях. Западные политики продолжают обвинять Россию в намеренном ограничении экспорта в Европу для ускорения сертификации и пуска в действие полностью достроенного и заполненного коммерческим газом трубопровода «Северный поток — 2» (СП-2). Насколько эти упреки справедливы?

— Ситуация, которую мы наблюдаем вокруг СП-2, была изначально сильно политизирована. Пока газопровод не прошел полноценную сертификацию, одобренную регулирующими ведомствами ЕС, «Газпрому» не имеет смысла заботиться о новой стратегии своих взаимоотношений с партнерами. Действительно, определенное поведение российской монополии, касающееся ограничения поставок «голубого топлива» по украинским транзитным мощностям, могло свидетельствовать о желании нашей страны ускорить процесс введения СП-2 в эксплуатацию. Упреки в адрес «Газпрома» в этом отношении, на которые не скупятся противники России, могут быть вполне оправданы.

Хотя экономические и финансовые аспекты, окружающие проблему, свидетельствуют об обратном. Если европейцы заинтересованы в гарантированных объемах углеводородов, то им необходимо заключать долгосрочные контракты с государствами, способными обеспечить стабильный газовый трафик. Нельзя забывать, что и поставщик сырья в этом случае принимает на себя не только обязательства по предоставлению энергоресурсов в запланированные контрактом сроки, но и выстраивает собственную экспортную логистику: помимо непосредственной добычи и подготовки топлива для безопасного потребления, газ необходимо под высоким давлением закачать в трубу и одновременно скоординировать поставки с европейскими газораспределительными станциями. Все подобные действия определяются контрактами — в ином случае покупателям приходится рассчитывать исключительно на удачную биржевую конъюнктуру: на наличие доступных объемов и привлекательные цены. Как показывает практика последних месяцев, ставка на спотовый рынок стран ЕС себя не оправдывает.

Никто не обвиняет биржевых трейдеров, оккупировавших европейские торговые площадки, в перепродаже российского газа, например, Украине, которая по политическим причинам уже несколько лет отказывается от прямых поставок из нашей страны. Такая практика является совершенно адекватной для деловой сферы. Так почему же звучат обвинения в адрес «Газпрома», старающегося извлечь максимальную коммерческую прибыль из создавшегося положения, не нарушая при этом установленные на торговых площадках ЕС законы?

— Так может быть в ситуации, когда спрос на «голубое топливо» растет и его стоимость бьет рекорды, «Газпрому» стоит поднять зафиксированные в долгосрочных контрактах цены?

— По ценам в «тысячу за тысячу» — котировкам тысячи кубометров за $1 тыс — даже в нынешних обстоятельствах никто заключать долгосрочные контракты не будет. Можно вспомнить прошлый год, когда котировки «голубого топлива» на самых ликвидных торговых площадках Европы — в Великобритании и Нидерландах — опускалась до $40. Средняя экспортная цена «Газпрома» для стран Дальнего Зарубежья в 2020 году немногим превысила $140 за тысячу кубов.

Необходимо понимать, что долгосрочный контракт способен существенно влиять на спотовую стоимость «голубого топлива» — если участники рынка, в том числе и спекулянты, видят, что соглашение об экспорте заключено на длительный срок, то они осознают, что в этот отрезок времени будет обеспечено дополнительное и стабильное предложение энергоресурсов. Учитывая такие обстоятельства, у биржевых трейдеров остается меньше возможностей для манипулирования котировками, и цены снижаются. В последнее время в Европе происходила прямо противоположная ситуация: подземные хранилища Старого Света опустошались на глазах, сжиженное топливо из-за океана перекупали азиатские трейдеры, а «Газпром», выполняя свои экспортные обязательства, не стремился насытить рынок дополнительными предложениями. В результате, цены стали превышать все разумные пределы, что повлекло за собой обвинения России в энергетической блокаде Европы.

— Почему же все-таки украинская газотранспортная система использовалась не на полную мощность?

— Не секрет, что трубопроводная инфраструктура Украины изношена и уже давно нуждается в серьезной инвестиционной поддержке. Транспортируя «голубое топливо» в этом направлении, «Газпром» берет на себя дополнительные технологические риски. Еще в середине 2000-х годов возникали предложения о создании партнерства в различной форме для модернизации украинской ГТС, однако такие инициативы так и остались на бумаге.

Впрочем, даже рост поставок российского газа по этому маршруту не стал бы панацеей для европейских потребителей — цены на «голубое топливо» вряд ли бы серьезно снизились. Для стабилизации биржевых котировок на энергоресурсы необходимы контракты, позволяющие оценить перспективы спроса и предложения. Отсутствие соглашений нарушает подобное равновесие, вследствие чего ценовая политика как поставщиков, так и потребителей оказывается на грани дисбаланса. Заключение новых контрактов могло бы привести к оперативному заполнению европейских подземных хранилищ и существенной ценовой корректировке в течение минимум трех недель — этого времени требуют технологические особенности газотранспортных систем покупателей и поставщиков «голубого топлива». Правда, пока европейцы довольно прохладно относятся к подобным возможностям.

— Может быть «Газпрому» повысить эффективность своей экспортной политики, наладив продажу сырья на спотовом рынке — по фьючерсным контрактам с поставкой топлива в самые сжатые сроки — день, два, неделя?

— Не самые удачные примеры игры в спотовой области торговли углеводородами со стороны европейских покупателей топлива — перед глазами. Можно взять английский пример: Великобритания прекратила членство в ЕС в начале 2020 года. Тем не менее, стоимость газа, с которой приходится в настоящий момент сталкиваться потребителям Европейского союза, во многом определяется на лондонской бирже ICE. Кому в таком случае адресовать претензии — российскому «Газпрому», торговым спекулянтам или самой структуре продаж «голубым топливом» на свободном рынке?

Впрочем, запредельно высокие цены способны нанести ущерб и самим биржевым спекулянтам энергоресурсами. Покупатели сырья практически исчерпали денежную ликвидность, накаченную в европейскую экономику национальными правительствами и центробанками в период активной фазы распространения коронавируса. В ряде государств закрываются заводы и даже энергопоставляющие компании. Из-за запредельно высоких цен покупателям приходится экономить и максимально ограничивать собственное потребление. По такой высокой стоимости, как сейчас, большинству традиционных покупателей сырье окажется элементарно не по карману. Тогда трейдеры потеряют возможность снимать сливки с мирового топливного бума.

— А «Газпром»?

— Российская монополия продолжит получать прибыль, зафиксированную в многолетних соглашениях. Долгосрочные контракты доказали свою эффективность в качестве гарантированного и своевременного обеспечения покупателей углеводородами. На спотовом рынке российская монополия также присутствует в электронном режиме и в формате аукционов. Однако тот факт, что покупатель выиграл торги, не значит, что он получит сырье: победитель аукциона получает в свое распоряжение только фьючерс — фактически, бумажный документ, подтверждающий возможность поставок топлива. Подобные биржевые инструменты могут быть еще неоднократно перепроданы различными трейдерами, что фактически ликвидирует обязательства между непосредственным производителем углеводородов и конечным получателем сырья. Механику своего поведения на спотовых рынках «Газпрому» необходимо совершенствовать, тем более, что современная ценовая конъюнктура благоприятствует развитию этого направления.

— Страны ЕС активно занимаются продвижением «зеленой энергетики», способной в будущем потеснить традиционные подземные ископаемые. Готова ли к этому Россия?

— В первую очередь, необходимо задать вопрос, готова ли к такому развитию сама Европа? Страны континента сейчас находятся еще в более тревожной ситуации, нежели Россия. Масштабные инвестиции в альтернативные виды источников топлива обещают значительную отдачу, но в достаточно абстрактной перспективе. К примеру, ветрогенерация и производство электроэнергии на солнечных батареях зависит от погодных условий — отсутствие тех или иных природных факторов уже в настоящее время приводит к форс-мажорам в обеспечении европейского населения электроэнергией.

Не совсем понятна политика ЕС в отношении угольной генерации. Хотя европейские страны нацелились на снижение топливной зависимости от ископаемых источников, высокие цены на газ вынуждают лидеров Евросоюза возвращаться к использованию «горючего камня» на своих заводах.

Сдерживающим фактором урегулирования взаимоотношений в области сокращения выбросов в атмосферу парниковых газов является углеводородный налог, которым с 2023 года Евросоюз собирается обложить поставщиков энергоресурсов. Согласно расчетам зарубежных экспертных компаний, участвующим в этой программе отечественным добывающим холдингам придется только в 2025-2030 годах заплатить европейским фискальным структурам более 30 млрд евро. Однако пока среди входящих в ЕС стран не существует единого мнения относительно этого вопроса: одна половина государств альянса ободряет внедряемые инициативы, другая половина еще не дала согласие на их законодательное применение. Со стороны России окончательная реакция должна последовать после согласования большинства принципиальных вопросов в самом Евросоюзе.

— Так кто же будет диктовать ценовую политику энергетического рынка планеты спустя два-три года, когда такие факторы, как пандемия коронавируса закончатся?

— Завершится одна пандемия — начнется другая. Это вопросы к медицинским работникам. Вызывают опасение тренды, сопровождающие резкий скачок цен на энрегоресурсы. В первую очередь, это мировая инфляция, темпы которой постоянно ускоряются. С одной стороны, в этом году, по оценкам американского рейтингового агентства Fitch, российский бюджет может заработать на высокой экспортной стоимости нефти и газа почти $125 млрд, что окажется на $50 млрд больше соответствующей прибыли прошлого года. В свою очередь, международные резервы нашей страны достигли исторически рекордного уровня в $618 млрд. В случае полного отсутствия экспортных доходов, такая сумма станет большой подушкой безопасности для нашей страны примерно на полтора года спокойной жизни. Аналогичные финансовые резервы США, Германии и Великобритании позволяют гарантировать лишь два полноценных месяца жизни без экспорта.

Впрочем, преимуществ в этой связи наша страна вряд ли получит. При целевом уровне в 4%, годовая инфляция в России уже превысила 7%. И ее главная опасность не в непосредственном росте цен на определенные товары, а в том, что инфляционные темпы грозят сохраниться довольно продолжительное время. В связи с тем, что личная потребительская корзина рядового потребителя может дорожать быстрее официальной инфляции, даже рекордные экспортные доходы превращаются в сознании обычных граждан из финансового резерва в денежную обузу.

— То есть, простым россиянам, не работающим в «Газпроме», от европейских энергетических рекордов — никакой выгоды?

— Конечно, дополнительные доходы от нефтегазовой премии можно распределить на социальные нужды. Это необходимая и весьма полезная для населения статья расходов — предвыборные выплаты нуждающимся категориям граждан помогли многим и с отпусками, и со сбором детей и внуков в школу… Профицит текущего счета платежного баланса нашей страны за девять месяцев этого года превысил $82 млрд. Это, безусловно, положительный момент — деньги пойдут в финансовый резерв. Однако темпы роста отечественной экономики прогнозируются вдвое меньше инфляционной динамики. Профицит бюджета, во многом обусловленный сырьевыми показателями, схож с замороженной накопительной пенсионной системой — деньги есть, но они не используются. Зарубежные спекулянты зарабатывают миллионы на перепродаже российского газа, а наша страна продолжает оставаться в положении собаки на сене.

Средние газовые котировки в Европе в 2021 году (в долларах за тысячу кубометров):

Январь 236

Февраль 245

Март 227

Апрель 271

Май 345

Июнь 450

Июль 472

Август 686

Сентябрь 967

Октябрь 1609

Ноябрь* 1250

* Котировки фьючерсов на будущие поставки

По данным лондонской биржи ICE и нидерландского хаба TTF

Программа «Управление логистикой в бизнесе»

Программа «Управление логистикой в бизнесе»

38. 03.02 УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ В БИЗНЕСЕ

Логистика — это специальность 21 века, которая связана с быстрым развитием логистических систем на основе искусственного интеллекта и цифровых технологий. Логистика повышает доходность бизнеса за счет скоординированного управления движением материальных, финансовых и информационных ресурсов. В логистике сочетаются экономическая, техническая и информационная составляющие.

Логистика дает возможность построить свою карьеру в любой сфере бизнеса, включая IT, производство, торговлю, сферу услуг. 

ВАШ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ НАСТАВНИК
Ответит на любые вопросы о программе

Сивакс Анна Николаевна
+7 917 163 47 89
Priem-2021@yandex. ru

ПРИЕМНАЯ КОМИССИЯ

+7 (846) 933-88-00

ВРЕМЯ РАБОТЫ С 9:00 ДО 18:00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Логистические терминологии и глоссарий основных понятий

Андерсен Ю, Менеджер по отраслевым исследованиям в Front

10 августа 2020 г. • 12 минут чтения

Добавьте этот глоссарий логистической терминологии в закладки, чтобы чувствовать себя лучше подготовленными к принятию решений, которые сделают клиентов счастливыми и поддержат ваши чистая прибыль бизнеса.

Отрасль логистики может ощущаться как алфавитный суп из аббревиатур. Терминология логистики очень специфична, особенно когда вы перемещаетесь между разными специальностями, такими как грузоперевозки и импорт.

Чтобы всегда свободно говорить на языке логистики, добавьте это руководство в закладки. Зная эти ключевые определения, любой профессионал в области логистики лучше подготовлен к принятию решений, которые поддерживают ваших клиентов и прибыль вашего бизнеса.

Начнем со списка наиболее распространенных терминов в отрасли логистики. Затем вы найдете разделы, посвященные важным логистическим терминам в сфере транспорта, 3PL, складского хранения и торговли.

Общие условия логистики

Антиконкурентная деятельность

Антиконкурентное поведение является важным понятием в логистике по многим причинам.Сюда входит демпинг (когда страна или компания продает товары в убыток, чтобы отогнать конкурентов), фиксирование цен (когда компании соглашаются вместе устанавливать более высокие цены, чтобы конкуренция не снижала цены) и государственные субсидии (которые позволяют компании или отрасли работать в убыток, не позволяя конкурентам выйти на рынок). Несколько государственных органов, обсуждаемых в этой статье, регулируют антиконкурентную деятельность в логистической отрасли.

API — интерфейс прикладных программ

API-интерфейсы критически важны для автоматизации обмена информацией, которая трансформирует логистическую отрасль.API-интерфейсы предоставляют структуру для обмена данными между системами. Например, центр выполнения, который автоматически обновляет инвентарь интернет-магазина, использует API для обмена информацией о запасах.

B / L или BOL — Коносамент

Документ, выданный грузоотправителю, который содержит подробную информацию о способе и пункте назначения груза, а также основную информацию о содержимом. BOL может выступать в качестве квитанции на груз и может использоваться в качестве доказательства права собственности или полномочий на получение и доставку.

CFR — Свод федеральных правил

Полный список законов и правил правительства США. CFR разделен на 50 глав (или «названий»), которые представляют широкие области федерального регулирования. Раздел 49 посвящен транспорту.

Cradle the Grave

Модель операций, при которой операторы или агенты владеют всеми коммуникациями, связанными с отгрузкой.

DimWt — Габаритный вес

Также называемый «объемным весом», DimWt — это измерение веса, которое оценивается на основе длины, ширины и высоты упаковки.

EDI — Electronic Data Interchange

Электронный обмен информацией, которая раньше передавалась на бумаге. ООН разработала стандарты EDI, известные как EDIFACT (электронный обмен данными для администрирования, торговли и транспорта), которые обеспечивают стандартный набор синтаксических правил для структурирования данных.

ERP — планирование ресурсов предприятия

ERP обычно относится к интегрированному управлению бизнес-процессами с помощью программного обеспечения и технических средств. Ресурсы и обязательства отслеживаются для более эффективного распределения ресурсов и выполнения обязательств.Внедрение программного обеспечения ERP, ориентированного на логистику, становится все более распространенным, поскольку автоматизация упрощает отслеживание физических товаров в реальном времени в нескольких местах.

FMCSA — Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

FMCSA регулирует безопасность грузовых перевозок в Соединенных Штатах, включая безопасные часы работы и условия для водителей грузовиков.

GRI — Повышение общей ставки

Сумма, на которую морские перевозчики повышают свои базовые ставки в связи с повышенным спросом.

HAWB — Внутренняя авианакладная

Квитанция, выданная экспедитором на товары. Он отличается от счета AirWay тем, что экспедитор не владеет и не эксплуатирует самолет.

HazMat — Опасные материалы

Любой предмет или химическое вещество, которое при транспортировке или перемещении в коммерческих целях представляет риск для общественной безопасности или окружающей среды и регулируется как таковые в соответствии с его правилами Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (49 CFR 100 -199).

INCO — Международные коммерческие условия

INCO или Инкотермс публикуются Международной торговой палатой; они определяют права и обязанности каждой стороны договора купли-продажи. Они уточняют, когда законное владение товаром переходит от покупателя к продавцу.

Цепочка поставок

Цепочка поставок — это этапы жизненного цикла разработки, производства, транспортировки и продажи продукта. Это могут быть фабрики, экспедиторы, таможенные брокеры, склады фулфилмента или автотранспортные компании.

Условия перевозки

ACAS — Расширенная проверка грузовых авиаперевозок

Согласно требованиям ACAS, информация о содержимом груза должна быть подана в таможню США перед отправкой воздушным транспортом из других стран.

AOBRD — бортовое автоматическое записывающее устройство

Устройство на транспортном средстве, которое отслеживает время вождения в соответствии с Федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств.

AWB — Авианакладная

Документ, выдаваемый авиакомпанией или экспедитором при доставке товаров по воздуху.

CMV — Коммерческий автотранспорт

Определяется FMCSA как любое транспортное средство, которое перевозит товары или пассажиров за плату. CMV подлежат регистрации и осмотру, и существуют подробные правила для водителей CMV.

ELD — электронное регистрационное устройство

ELD разделяет некоторые функции с AOBRD, но изменение правил FMCSA потребует, чтобы все коммерческие автомобили имели зарегистрированный ELD до 16 декабря 2019 года.

FAA — Федеральное управление гражданской авиации

FAA регулирует деятельность гражданской авиации, в том числе правила дорожного движения и безопасности полетов. FAA также разрабатывает программы по повышению эффективности и безопасности воздушного движения с помощью технологий.

FCL — Загрузка полного контейнера

Полный транспортный контейнер, независимо от размера, отправляемый одной партии.

FMC — Федеральная морская комиссия

FMC защищает общественность от недобросовестной и вводящей в заблуждение торговой практики, регулируя тарифы на морские перевозки, лицензируя перевозчиков, предоставляя услуги по разрешению споров и поддерживая базы данных по ставкам морских перевозок.

ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта

ИАТА издает правила и инструкции для международных воздушных перевозок грузов.

LTL — Меньше чем грузовик

Распространенный логистический акроним, обозначающий отгрузки меньше, чем полный грузовик, от отдельных ящиков до отгрузок на нескольких поддонах.

MAWB — Основная авианакладная

Основная авианакладная, выставляемая для получения товаров от авиакомпании. MAWB может покрывать несколько HAWB (внутренних авианакладных), выставленных экспедитором.

NVOCC — Обычный перевозчик, не работающий на судах

Судоходная компания или экспедитор, который может выдавать внутренние коносаменты, но фактически не владеет судами, которые перевозят товары.

SCAC — Стандартный альфа-код перевозчика

SCAC — это код, используемый для идентификации транспортных компаний.Он был разработан Национальной ассоциацией автомобильного грузового транспорта в 1960-х годах, чтобы помочь компьютеризировать записи и данные автотранспортных компаний.

TEU — 20-футовая эквивалентная единица

Грузоподъемность часто описывается в терминах 20-футовых морских контейнеров для измерения судов, портов и торговых данных. Хотя грузы часто отправляются в контейнерах большего размера, стандартным базовым измерением груза является TEU.

TMS — Система управления транспортировкой

Подмножество управления цепочкой поставок, которое часто связывает ERP с существующими системами управления транспортировкой.Предлагаемое программное обеспечение варьируется от традиционной покупки лицензий до SaaS или облачных решений, а также их комбинаций.

3PL и условия складирования

3PL — логистика третьей стороны

Поставщики аутсорсинговых услуг, таких как складирование, распределение и выполнение заказов; становится все более распространенным явлением в логистической отрасли, поскольку компании специализируются на своих основных функциях и обращаются к поставщикам 3PL для более эффективной обработки продуктов.

ABC — калькуляция затрат по видам деятельности

Метод калькуляции, при котором накладные расходы распределяются по задачам и считаются прямыми затратами.

CFS — Контейнерная грузовая станция

Склад, на котором грузовые перевозки консолидируются или разделяются между сегментами цепочки поставок. Как правило, они расположены недалеко от порта и часто связаны таможней. Перед импортом грузы обрабатываются в CFS, что важно для грузов LCL / LTL (см. Определения LCL и LTL ниже).

DP — Планирование спроса

Планирование спроса — это прогнозирование спроса на определенную услугу или продукт, чтобы его можно было произвести и доставить, когда это потребуется клиенту.Это позволяет сократить время выполнения заказа и более эффективно использовать ресурсы.

EAM — Enterprise Asset Management

В больших масштабах технологии позволяют отслеживать местонахождение, путь и место назначения огромного количества товаров. Управление ресурсами предприятия включает в себя сбор и обработку данных для отслеживания и планирования активов в огромных организациях и сетях.

Код ФИРМЫ — Код системы управления информацией и ресурсами объектов

Код ФИРМЫ — это четырехзначный код, присваиваемый таможней США для контейнерных грузовых станций, таможенных складов или зон внешней торговли.Этот код идентифицирует склад в передачах AMS (Automated Manifest System).

FTZ — Зона свободной торговли и зона внешней торговли

FTZ — это географическая зона, склад или завод, где товары могут доставляться, храниться, обрабатываться, производиться или изменяться, а затем реэкспортировать без таможенных пошлин. Товары, которые подвергаются изменению тарифов во время нахождения в ЗСТ, могут быть импортированы на внутренний рынок по новой тарифной ставке.

OS&D — Перекрытие, короткое замыкание и повреждение

При получении товаров с повреждениями или в количествах, меньших или больших, чем ожидалось, получатель может отправить отчет OS&D.

RFID — радиочастотная идентификация

Радиочастотная идентификация использует электромагнитные поля для отслеживания меток, размещенных на объектах. Теги содержат сохраненную информацию, которая может использоваться для идентификации того, что было помечено.

RL — Обратная логистика

Обратная логистика — это обработка товаров, которые движутся в обратном направлении по нормальной цепочке поставок. Это может включать все, от утилизации до возврата покупателю.

UPC — унифицированный код продукта

Стандартизированные глобальные идентификаторы, которые позволяют отслеживать продукты в цепочке поставок в системах учета и распределения покупателя и продавца.

WMS — Система управления складом

Программные приложения, позволяющие автоматизировать и оптимизировать складскую, распределительную и фулфилментскую логистику.

Торговые термины

ABI — автоматизированный интерфейс брокера

Система, которая позволяет брокерам и другим квалифицированным участникам автоматически подавать импортные данные в таможню США.

ACE — Автоматизированная коммерческая среда

Новая система, внедряемая таможней для отслеживания и контроля импорта и экспорта через границы США.

ACS — автоматизированная коммерческая система

Инструмент, используемый таможней для контроля за товарами при их ввозе в США.

AD — Антидемпинговый

Тариф, устанавливаемый на конкретный продукт или группу продуктов в ответ на антиконкурентное поведение иностранного государства. Недавние примеры продуктов с антидемпинговыми тарифами включают виды чугуна из Китая, некоторые декоративные ленты из Индии и стальную арматуру из Польши.

AMS — Автоматизированная система манифестов

Электронная система передачи информации, управляемая таможней и пограничной службой США.В систему необходимо вносить данные о грузовых авиаперевозках и морских перевозках с указанием подробностей о содержимом отправления.

CBP — Служба таможенного и пограничного контроля США

CBP США отвечает за надзор за людьми и товарами, пересекающими границы США.

C / I или CI — Коммерческий счет-фактура

Окончательный счет по расходам, подлежащим оплате при отгрузке товаров. CI используются для таможенной очистки, указывая общую стоимость, по которой будут начислены пошлины.

C / O или COO — Сертификат происхождения

Заявление, в котором указано, где были произведены товары; C / Os используются при подаче заявки на беспошлинный ввоз импортных товаров из стран, с которыми у США есть торговые соглашения.

CIF — Стоимость, страхование и фрахт

CIF означает, что продавец предоставляет товары, их транспортировку и страховку на сумму, оплачиваемую покупателем. Остальные расходы, включая импорт и доставку, оплачивает покупатель. С этим термином часто знакомы те, кто импортирует товары из Китая. Новым импортерам следует проявлять осторожность, поскольку у иностранных производителей может сложиться впечатление, что CIF включает все расходы.

COGS — Стоимость проданных товаров

Прямые затраты на производство продукта, не путать с накладными расходами, затратами на маркетинг или логистику.

CPSC — Комиссия по защите прав потребителей и безопасности

Государственное агентство США, регулирующее безопасность продукции. Агентство предоставляет инструменты, позволяющие компаниям узнать, какие требования CPSC влияют на их продукты.

C-TPAT — Таможенно-торговое партнерство против терроризма

Программа обеспечения безопасности логистики, проводимая CBP. Компании, которые соответствуют требованиям программы в отношении мер по борьбе с терроризмом, могут выбрать получение сертификата с низким уровнем риска, что связано с более коротким временем таможенного оформления и меньшим количеством проверок грузов.

CVD — компенсационные пошлины

Налоги, взимаемые с импортируемых товаров в соответствии с правилами Всемирной торговой организации, для уменьшения воздействия субсидий иностранных правительств.

DAD — Декларация о разрешении на доставку (таможня)

DAD — это таможенная форма 3461, которая требуется для вывоза товаров с таможенного поста.

FCPA — Закон о борьбе с коррупцией за рубежом

Закон США, требующий прозрачности бухгалтерского учета и запрещающий гражданам США давать взятки иностранным должностным лицам.

FTC — Федеральная торговая комиссия

FTC регулирует торговлю с целью предотвращения антиконкурентной или вводящей в заблуждение практики рекламы. Упаковка для большинства потребительских товаров регулируется Федеральной торговой комиссией США.

FOB — франко-борт

Условия INCO, которые означают, что стоимость, оплачиваемая покупателем, включает продукт, стоимость доставки до экспортного склада и экспортные расходы. Расходы на транспортировку, страхование, импорт и доставку несет покупатель.

FSIS — Служба инспекции безопасности пищевых продуктов

Министерство сельского хозяйства США предоставляет Службу безопасности и инспекции пищевых продуктов, которая отвечает за обеспечение безопасности и полезности коммерческих поставок США мяса, птицы и яичных продуктов. и правильно маркированы и упакованы.

ГАТТ — Генеральное соглашение по тарифам и торговле

Попытка многих стран мира создать правовую основу для устранения барьеров в торговле и коммерции путем снижения тарифов. ГАТТ был запущен в 1948 году и привел к созданию Всемирной торговой организации в 1995 году.

ISF — Регистрация безопасности импортера

Электронный документ, который необходимо подать до отправления судна или самолета. В нем указана информация о доставке. Несоблюдение правил подачи документов может привести к штрафу в размере 5000 долларов США.Его также называют 10 + 2, потому что требуется десять единиц информации от импортера или поставщика и две от перевозчика.

MID — Идентификационный код производителя

Уникальный номер, выдаваемый CBP каждому производителю товаров, импортируемых в США. Этот номер используется таможней для электронной обработки таможенных форм.

MPF — Сбор за обработку товаров

Сбор, взимаемый таможней (0,3464% от стоимости груза) за большинство товаров, импортируемых в США.Этот сбор взимается независимо от ставки пошлины на товар.

НДС — налог на добавленную стоимость

Тип налога, используемый многими странами за пределами США. Налогами облагаются продажи большинства товаров и услуг внутри страны и некоторые импортные товары. НДС уплачивается продавцом в пользу государства. Некоторые люди предпочитают НДС как способ заставить налогообложение отражать расходы. Другие возражают против НДС как системы, которая облагает малообеспеченных покупателей пропорционально более высокими налогами, чем более состоятельные покупатели.

ВТО — Всемирная торговая организация

В 1995 году ВТО заменила ГАТТ в качестве межправительственной организации, которая занимается торговлей между странами.Он наблюдает за исполнением международных экономических соглашений и разрешает споры.

«Торговля — это не товары. Торговля — это информация. Товары лежат на складе до тех пор, пока их не переместит информация ».

— CJ Cherryh

Информация играет ключевую роль при поддержке клиентов и принятии важных бизнес-решений. Мы надеемся, что это руководство по логистической терминологии поможет вам подготовиться к работе с максимальной эффективностью.

Автор Андерсен Ю.

Первоначально опубликовано: 22 февраля 2019 г.

Что такое логистика | Премьер

Определение логистики

Логистика — это управление потоком ресурсов между точкой отправления и точкой потребления.Ресурсы могут включать любые материальные объекты, такие как еда или персонал, или могут включать нематериальные объекты, такие как время.

По своей простейшей сути логистика — это отслеживание и распределение физических или абстрактных запасов с конечной целью максимальной эффективности и результативности.

История логистики

С тех пор, как человечество нуждалось в вооруженных силах, существовала логистика. Для координации оружия, боеприпасов и пайков среди огромного количества солдат требовалась некоторая система, чтобы все работало гладко.У древних греков и римлян даже были солдаты, чья конкретная работа заключалась в логистике.

Современный английский термин «логистика» образовался в конце 1800-х годов от французского слова «logistique», что означает «подавать».

Виды логистики

Бизнес-логистика

Бизнес-логистика — это старая фраза «иметь нужный товар в нужном количестве в нужное время в нужном месте по правильной цене и в нужном состоянии для нужного покупателя».Вам необходимо управлять цепочкой поставок, чтобы убедиться, что все работает максимально эффективно и результативно.

Военное обеспечение

Проще говоря, военная логистика управляет тем, как и когда перемещать ресурсы в нужные места. Если вашей армии нужно оружие, вам нужно выяснить, как получить для него оружие как можно быстрее и эффективнее.

Военная логистика — это не только обеспечение работоспособности вашей цепочки поставок, но и поиск способов нарушить цепочку поставок вашего врага.Отрежьте ресурсы врага, и они больше не смогут сражаться.

Экстренная логистика

Подобно бизнесу и военной логистике, аварийная логистика предполагает перемещение инвентаря, но очень быстрое. Недавние примеры включают такие простые вещи, как задержка рейса или оказание помощи при бедствии после урагана «Катрина» или трагического взрыва на Бостонском марафоне.

Логистика Разное

Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле в мире существует четыре музея, специально посвященных логистике:

Управление цепочками поставок и логистика: в чем разница?

Являются ли управление цепочками поставок и логистика ответом 21 века на знаменитую лирику Джорджа Гершвина «to-mayto, to-mah-to»? Сегодня многие производители трактуют эти слова как одно и то же и часто используют их как синонимы.Еще больше усложняет ситуацию то, что то, что считается управлением цепочкой поставок (SCM) в США, известно как управление логистикой в ​​Европе. Однако, хотя эти слова имеют общие черты, это очень разные концепции, означающие очень разные вещи.

Путаница по поводу управления цепочками поставок и логистики

Простой поиск в Google подтверждает, что существует большая путаница в различиях между управлением цепочкой поставок и логистикой. Фактически, Inbound Logistics зашла так далеко, что спросила своих читателей, являются ли SCM и логистика одним и тем же.Излишне говорить, что отклики были повсюду.

• «Сегодня нет разницы», — сказал Уэйн Джонсон из American Gypsum, производителя стеновых панелей.
• «Компания SCM — это сторонний оператор, управляющий общим перемещением продукта, будь то входящий или исходящий», — сказал Уильям Беренс из судоходной компании Associated Transport Systems Inc.
• «Между ними очень мало различий», — сказал Стив Парк из Norwood Manufacturing, разработчика сборных металлических зданий и деталей.
• «СКМ включает в себя сферу логистики», — сказал Майкл Кирби из складской компании National Distribution Centers.

На пересечении управления цепочкой поставок и логистики

Если эти два термина различны, как они стали настолько переплетаться в умах столь многих? Во-первых, термин «логистика» существует уже давно, и его корни уходят корнями в вооруженные силы. Управление цепочкой поставок, как концепция более широкой картины, является гораздо более новым термином; его корни по-настоящему начали укореняться только в середине 1990-х годов, с появлением гиперглобализации в производстве (в 2005 году Совет по управлению логистикой даже изменил свое название на Совет специалистов по управлению цепочкой поставок (CSCMP), чтобы еще больше различать эти два направления). дисциплины).Поскольку определения стали настолько размытыми, давайте разберем их по отдельности.

Определение управления цепочкой поставок

Supply Chain Management — это «общая картина». Он включает в себя все сотрудничество между компаниями, которые объединяют поставщиков, партнеров, производителей, оптовых, розничных продавцов и клиентов для оптимизации эффективности и повышения конкурентного преимущества. Действия могут включать в себя поиск поставщиков, закупку, производство, тестирование, логистику, обслуживание клиентов и измерение производительности (опять же, обратите внимание, что логистика — это всего лишь часть головоломки SCM).

Определение логистики

CSCMP определяет логистику как «часть процесса цепочки поставок, которая планирует, реализует и контролирует поток и хранение товаров и услуг между точкой происхождения и точкой потребления для удовлетворения требований клиента». Проще говоря, нам нравится думать о логистике как о предоставлении клиентам нужного продукта , нужного качества , в нужное время , в нужном месте , по правильной цене .

Логистика делится на две категории:

1. Входящие: Закупка материалов, погрузочно-разгрузочные работы, хранение и транспортировка.
2. Исходящий: Действия по сбору, обслуживанию и распределению / доставке товаров.

Прочая логистическая деятельность включает складирование, защитную упаковку, выполнение заказов, контроль запасов и поддержание баланса между спросом и предложением.

	Управление цепочкой поставок	Логистика
Определение	«Общая картина», связывающая бизнес-процессы между компаниями и охватывающая все виды сотрудничества между поставщиками, партнерами, производителями, оптовиками, розничными торговцами и клиентами.	Компонент цепочки поставок, связанный с хранением и потоком товаров и услуг внутри и вне организации, от точки закупки до точки потребления.
Объектив	Достижение конкурентного преимущества	Повышение удовлетворенности потребителей
История	Относительно новый термин, разработанный для обозначения гиперглобализации в 1990-х годах.	Более старый термин с военными корнями, означающий транспортировку военнослужащих и грузов.

Управление цепочкой поставок и логистика навсегда будут связаны, поскольку они не противоречат друг другу, а дополняют друг друга. Однако важно, чтобы все сотрудники вашей внутренней и внешней команды использовали одну и ту же терминологию, чтобы избежать путаницы и сбоев, которые могут привести к потере времени и денег и расстроить клиентов. Поделитесь этим постом, чтобы убедиться, что все на одной странице, и следите за нашей предстоящей статьей, сопутствующей этой истории, «Важность хорошей логистической стратегии в производстве».

Обзор логистики — определения, специализации и должностные инструкции

Содержание

Введение

Термин логистика обычно относится к планированию, управлению и контролю как материальных, так и нематериальных потоков товаров. Они перемещаются между несколькими компаниями, внутри компании или между поставщиками и конечными потребителями. Таким образом, логистика включает потоки товаров и информации, а также потоки людей.Кроме того, логистика представляет собой отрасль промышленности и операционную функцию, а также междисциплинарную науку.

Определение логистики и 6 R

В ходе исторического развития логистики возникли определенные критерии, которые резюмируют задачи или задачи логистики. Они определяют термин в упрощенном виде и известны как «6 рупий логистики». Соответственно, логистика — это доставка

• Правый инвентарь, у
• нужное время, в
• правильный состав (количество) и
• нужное качество (состояние) на
• правильная цена (стоимость) в
• правильное место

Таким образом, логистика — это обеспечение доступности товаров. 6 R показывают, какие аспекты должны выполняться правильно для успешного выполнения логистической задачи. Развитие логистического определения также можно увидеть в этих критериях: в то время как в течение многих лет основное внимание уделялось 4 рупиям, а именно правильному продукту нужного качества в нужное время и в нужном месте, с тех пор были добавлены другие цели, чтобы соответствовать требованиям. уменьшенная глубина производства, например, при производстве точно в срок. Эти другие критерии включают количество и стоимость, которые затем были определены в рамках 6 R в качестве основных элементов логистики.

Однако эта разработка еще не завершена, потому что также говорят о 7 R или 7 R +, поскольку контроль и важность логистических процессов все больше и больше возрастают как в промышленном производстве, так и в обществе в целом. Такие дополнительные R включают:

• Правильная информация
• Правильная упаковка
• Правильный покупатель

Если объемы хранения должны быть минимизированы, необходимо обеспечить соответствующий поток информации, например, через системы ERP, чтобы всегда знать, где и сколько какой продукт хранится или где он в настоящее время находится на маршруте транспортировки. Правильная упаковка стала не менее важным фактором в логистике; он должен обеспечивать качество продукции, экономить место, а также быть экологически чистым. Правильный клиент — это изменение нашего взгляда на вещи в рамках всей цепочки обслуживания и поставок. Это означает не только нужного покупателя в самом конце цепочки поставок, но и каждую точку цепочки поставок ниже по потоку от другого. Благодаря такой (внутренней) ориентации на клиента каждая точка становится, так сказать, поставщиком и покупателем одновременно.

Современная цепочка поставок представляет собой сетевую, ориентированную на процессы систему управления материалами. Охватывается вся цепочка поставок от спроса до производства и конечной поставки. Это включает в себя соответствующее управление информацией, а также варианты технических решений, которые все чаще используются во всех областях. Деловые, внутренние и социальные аспекты все больше определяют, чего должна достичь логистика, и какие отдельные услуги необходимо улучшить. Следующие области действия, среди прочего, могут быть выведены из этого:

• Сокращение сроков поставки
• Повышение способности доставлять
• Повышение гибкости поставки
• Повышение качества доставки
• Повышение прозрачности доставки
• Повышение надежности снабжения

Каждая отдельная логистическая услуга имеет определенные зависимые отношения с другими услугами.Эта взаимозависимая связь может привести к тому, что одна производительность практически не повлияет на другую, когда она оптимизирована, то есть она может быть относительно нейтральной. Однако в равной степени возможно, что улучшение одного аспекта окажет благоприятное влияние на другой или отрицательно скажется на других логистических показателях. В любом случае оптимизация логистической системы и сопутствующие меры либо влекут за собой увеличение затрат, либо оказывают пагубное влияние на другие показатели эффективности доставки.

Области логистики

Логистика разделена на четыре подсистемы, в основном с точки зрения бизнеса:

• Закупочная логистика
• Производственная логистика
• Логистика сбыта
• Логистика утилизации

В начале цепочки создания стоимости находится логистика закупок, которая занимается заказом сырья и материалов и выбором поставщиков. Основное внимание здесь уделяется оптимальной и своевременной доставке. Собственные процессы хранения, обработки и транспортировки планируются, контролируются и контролируются в производственной логистике. Важным аспектом производственной логистики является поддержание или снижение производственных затрат на низком уровне. Логистика распределения, также известная как логистика продаж, в первую очередь включает в себя распределение и доставку товаров; это могут быть запасы или информация. Дистрибьюторская логистика также отвечает за оптимизацию упаковки и улучшение услуг по доставке.Хотя три описанные выше подсистемы связаны одна за другой в цепочке поставок, все они пронизаны логистикой утилизации, которая гарантирует на протяжении всего процесса создания стоимости, что отходы, товары, которые больше не используются, и другие остатки, удаляются или ( повторно) утилизировано. Из-за очень широких и специфических областей применения логистику утилизации можно определить в различных узких терминах, поэтому ее также называют логистикой возврата или обратной логистикой, в зависимости от контекста.

Дальнейшая классификация логистики происходит на функциональном уровне, где определяются различные функциональные области и могут быть названы соответствующие области логистики. Таким образом, существует как внутренний транспорт, так и внешний. Управление запасами с подбором и планирование с использованием систем хранения представляют собой две другие функциональные области. Обработка товаров (погрузка, разгрузка, перегрузка), проверка товаров, а также их обработка и упаковка — это дополнительные области, которые могут быть получены с помощью соответствующей функции.

Однако, поскольку логистика особенно ориентирована на процессы, были установлены условия для подрайонов, которые объединяют все логистические задачи в конкретный комплексный раздел процесса, или логистические процессы являются более индивидуальными, чтобы отличить их от других областей и секторов. Эти подобласти могут затем пересекаться с другими областями, а также охватывать их и вместе выполнять отдельные функции. В определенных прикладных контекстах также существуют отдельные логистические условия из-за особых обстоятельств, таких как фармацевтическая логистика, больничная логистика или контрактная логистика. В целом, однако, следующие спецификации, среди прочего, считаются подзонами логистики:

Складская логистика

Выбор местоположения склада, разработка идеальной системы хранения, складская технология, а также организация склада состоят из логистических мер, которые необходимо планировать, осуществлять и контролировать.Кроме того, работа склада также является частью складской логистики.

Транспортная логистика

Физическая транспортировка товаров автомобильным, воздушным и водным транспортом из одного места в другое, а также сопутствующие задачи, такие как предоставление отгрузочных документов, расчет времени перевозки и планирование использования транспортного оборудования, технологий и рабочей силы, являются частью транспортной логистики. .

Интралогистика

Интралогистика обычно отображает полные логистические процессы в определенном месте; это может быть как производственная компания, так и распределительный центр. Таким образом, в зависимости от контекста, он включает в себя производственную логистику, складскую логистику, логистику упаковки, а также логистику распределения. Весь материальный поток внутри объекта составляет основу внутренней логистики.

Упаковочная логистика

Логистика упаковки включает в себя наличие, а также утилизацию упаковочного материала и его выбор по различным критериям: экономия средств, обеспечение качества перевозимых товаров, поддержание холодовой цепи, экологическая совместимость.Внедрение таких технологий, как RFID, сделало логистику упаковки еще более важной, поскольку, таким образом, стало возможным не только использовать упаковку для транспортировки инвентаря, но также для передачи или генерации информации. Это приводит к пересечению с информационной логистикой.

Информационная логистика

Информация должна быть предоставлена ​​в соответствии с материальным потоком или транспортировкой товаров. Текущее местоположение и состояние инвентарных запасов предпочтительно должны иметь возможность передавать в режиме реального времени и в любое время. Это также включает стратегическое планирование, а также разработку всех информационных систем, необходимых для обмена информацией и управления бизнес-процессами. Аналогичным образом, применение технологии блокчейн, например, в управлении цепочкой поставок является частью подобласти информационной логистики.

Филиальная логистика

Регулярное снабжение филиалов розничной сети, особенно в сфере розничной торговли продуктами питания тысячами быстроходных товаров, требует особых требований, например, в отношении доставки, складирования, прикомандирования сотрудников и пополнения запасов на полках. подпадают под понятие «отраслевая логистика».

Логистика последней мили

В почтовых отправлениях и электронной коммерции последняя миля , т. Е. Маршрут от распределительного центра поставщика услуг почтовых услуг до адреса доставки конечного потребителя, представляет собой наиболее дорогостоящую, дорогостоящую и сложную часть всей перевозки. маршрут. Доставка «последней мили» — это не только логистическая проблема с точки зрения бизнеса, но и с точки зрения увеличения трафика внутри населенных пунктов, а также с точки зрения более экологически чистых решений и альтернатив, таких как грузовые велосипеды, посылочные станции или микродекомпании в центрах городов.

Все эти области логистики, независимо от критериев, по которым они разделены, подвержены фундаментальным логистическим процессам, которые несут с собой свои собственные проблемы и, соответственно, формируют свои собственные области деятельности для оптимизации.

Процессы в логистике

В логистике существует множество процессов, каждый из которых может достигать очень высокой степени сложности. На всех подэтапах или подпроцессах также передается и обменивается информация, что важно для бесперебойной работы всей технологической цепочки.Несмотря на то, что конкретные логистические требования различаются в соответствующих областях применения, фактические логистические процессы очень похожи.

В зависимости от отрасли и компании процессы различаются по сложности, хотя есть и другие процессы, которые всегда сложно спланировать и реализовать, например, срочный заказ. Центральным звеном в логистике компании является склад и соответствующие процессы.Здесь все вращается вокруг оптимального использования пространственных ресурсов, а также минимизации эксплуатационных расходов, которые постоянно отслеживаются с помощью таких показателей, как охват запасов. По этой причине все логистические процессы должны быть скоординированы и тесно взаимосвязаны.

Такая оптимальная координация требует использования ноу-хау, времени, денег и квалифицированной рабочей силы, поэтому для логистических процессов требуется как внешний, так и внутренний опыт. Несмотря на относительно сопоставимые процессы, изменение или оптимизация логистических процессов всегда очень индивидуальны, так как обстоятельства и конкретные условия на месте сильно различаются. Цель — максимально автоматизировать логистические процессы. Следующий упрощенный список отображает и кратко описывает процессы в логистике от доставки до исходящих товаров:

Логистические процессы: прием и доставка товаров

Доставка товара требует связи с поставщиком. Минимум этого обмена информацией состоит из подтверждения заказа и, при необходимости, подтверждения доставки. Используя систему ERP, этот процесс можно в основном автоматизировать.

Если товарно-материальные запасы затем достигают территории компании, например, на грузовике, то этот трафик необходимо контролировать с точки зрения времени и пространства путем указания определенной области и определенного временного окна для разгрузки. Разгрузка сопровождается уведомлением, а также проверкой товарно-материальных запасов и регистрацией в системе управления запасами компании. Затем доставленному инвентарю назначается место хранения. Если товарно-материальные запасы были доставлены в многоразовых контейнерах, их необходимо зарегистрировать, вернуть или обменять соответственно, для чего обычно существуют отдельные системы управления контейнерами.

Логистические процессы: интралогистика и складирование

Из зоны поступления товаров поставленные товары транспортируются к месту хранения, например, с помощью промышленных тележек. Передвижение транспортных средств и рабочих на складе регулируется логистическими спецификациями, чтобы максимально эффективно использовать все ресурсы с помощью систем управления погрузчиками или центра управления более высокого уровня. После того, как со склада потребуются материалы, происходит комплектование и комплектация инвентаря, который, в свою очередь, транспортируется к месту назначения; это может быть производственный объект на заводе или отгрузка для доставки.Аналогичным образом, системы обработки материалов (системы потоков материалов) могут быть подключены на этом этапе процесса для автоматизации большей части транспортного маршрута.

Логистические процессы: Производство и выполнение заказов

Материально-техническое снабжение производства обычно следует установленным процессам Канбан, а также опирается на сложные реализации, такие как принцип Дзидока, чтобы запустить процесс пополнения, когда пополнение действительно необходимо, не слишком рано и особенно не слишком поздно, чтобы необходимые материалы могли быть доставлены со склада. как раз вовремя.Серийные номера и номера партий также используются в производстве, чтобы гарантировать, что происхождение, а также качество и отделка документированы на всем пути от производства до конечного потребителя. Там же могут быть упакованы продукты с производства, но обычно это делается при распределении.

Логистические процессы: отгрузка и распределение

Доставка — это место, где товары упаковываются для доставки. Чем больше посылок отправляется в день, тем больше эта площадь и, соответственно, этот процесс может быть более сложным.Во время подготовки к отправке выбираются поставщики услуг CEP, и, таким образом, отгрузка организовывается. Это также включает наклеивание соответствующих этикеток или ярлыков на упаковки и предоставление им необходимых документов (например, накладной). Весь этот процесс также можно полностью автоматизировать. Еще один очень подверженный ошибкам раздел процесса — это управление фрахтовыми расходами, в котором управляются и проверяются счета за отгрузку, поэтому здесь также установлен высокий уровень автоматизации, чтобы минимизировать ручное вмешательство в максимально возможной степени. После завершения всех процессов посылки готовы к получению поставщиком услуг CEP; Как и в случае поступления материала, здесь цель состоит в том, чтобы сократить простои и оптимизировать погрузку. Если посылка отправляется обратно в качестве возврата, она, в свою очередь, также должна пройти различные процессы. К ним относятся проверка качества, возможная переработка и возобновление хранения или утилизации; и если уже есть новый заказ на продукт, то его также можно переупаковать и отправить сразу, а не хранить снова.

Как описано выше, логистические процессы состоят из множества небольших отдельных этапов, которые варьируются от отрасли к отрасли и от компании к компании. Например, поставщик автомобильной промышленности сталкивается с другими проблемами в своих процессах, чем крупный онлайн-продавец в своем распределительном центре. Когда последний обрабатывает 7500 заказов в минуту каждый день в часы пик в течение Кибер-недели, это наглядно демонстрирует, насколько важно, чтобы отдельные этапы процесса были максимально эффективными и плавно согласовывались друг с другом. Каждая потраченная впустую секунда или каждый подэтап, который не оптимизирован до максимума, имеет совокупное негативное влияние на результат работы.

Работа в логистике

Сектор логистики является третьей по величине отраслью в Германии после автомобильной промышленности и розничной торговли. Соответственно, профессии в области логистики очень широки и представляют собой очень широкий диапазон, охватывающий все отрасли.

Сферы деятельности логистических профессий включают:

• Транспортно-логистические услуги
• Складские помещения
• Комплектация
• Распределение
• Распоряжение
• Транспорт
• Управление цепочкой поставок
• Планирование логистики

Кроме того, логистические задачи также играют важную роль в авиации и судоходстве; аналогично, существует большая потребность в специфических логистических требованиях в ИТ для ИТ-специалистов, разработчиков приложений и информационных менеджеров. То же касается и продаж, и контроллинга.

Специальное обучение и должности следующие:

• Служащий транспортно-экспедиторских и логистических услуг
• Служащий курьерской, курьерской и почтовой служб
• Работник специализированного склада
• Специалист по складской логистике
• Заведующий складом
• Сборщик
• Менеджер по материально-техническому обеспечению
• Специалист по импорту / экспорту
• Менеджер по отгрузке
• Диспетчер
• Оператор погрузчика
• Профессиональный водитель
• Управляющий парком
• Агент по закупкам
• Менеджер по цепочке поставок
• Планировщик логистики

Также появляется все больше и больше программ на получение степени, которые непосредственно касаются логистики или программ общей степени, таких как бизнес-администрирование, которые предлагают фокус или специализацию в области логистики.

Сводка

В логистике потоки запасов, информации и людей планируются, управляются и контролируются. Таким образом, как экономическая, так и социальная жизнь пронизаны логистическими требованиями, задачами, процессами и решениями. Логистику можно разделить на несколько подразделов и составить из множества отдельных процессов, которые взаимосвязаны, чтобы обеспечить бесперебойную работу всего процесса. Логистика продолжает развиваться, особенно в экономическом секторе, с повышенным уровнем автоматизации.Использование новейших технологий в логистике означает, что затраты и время обработки, а также подверженность ошибкам снижаются все больше и больше. Обеспечение доступности товаров современным способом требует постоянно растущей прозрачности и скорости, что также можно увидеть в эволюции от 6 рупий логистики до 7 рупий + логистики.

Вернуться на главную
Перейти к статье 6 Р логистики

Также доступно в Deutsch (немецкий)

Что такое международная логистика? — Определение и объяснение — Видео и стенограмма урока

Концептуальная основа

Это может показаться сложным, но логистика — это в основном управление материалами и информацией о товарах из одного места в другое, пока она не достигнет потребителя. Логистическое управление физическими предметами может включать в себя интеграцию информации (такой как базы данных инвентаризации и графики отгрузки), обработку материалов, производство, упаковку, инвентаризацию, транспортировку, распределение, хранение и безопасность ресурсов.

Пример международной логистики

Рассмотрим простой пример. Просто представьте на мгновение, что вы работаете менеджером по логистике в крупной американской ювелирной компании, базирующейся в Нью-Йорке. Ваша компания имеет разветвленную международную цепочку поставок.Мы рассмотрим упрощенный логистический процесс для кольца с бриллиантом.

Ваш поставщик алмазов находится в Южной Африке. Вы получаете золото у поставщика в Китае. Само украшение собрано в Швейцарии. Ваша задача — управлять цепочкой поставок от приобретения ресурса до его преобразования в готовый продукт и до его продажи покупателю. В ваши обязанности может входить следующее:

• Надзор за покупкой алмазов в Южной Африке и золота, необходимого из Китая для выполнения производственных требований компании
• Организация временного складирования купленных алмазов и золота на местных складах
• Организация международной доставки золота, хранящегося в Китае, в филиал в небольшой восточноевропейской стране, где золото будет очищено и подготовлено для ювелиров в Женеве
• Организация международной доставки алмазов, хранящихся в Южной Африке, на предприятия компании в Женеве для огранки и полировки
• Организация международной доставки аффинированного золота на предприятие компании в Женеве для изготовления колец и оправ
• После того, как кольца готовы, организация их складирования на центральном складе компании до тех пор, пока они не потребуются для выполнения заказов, ведение тщательного компьютеризированного инвентарного учета и обеспечение надлежащей защиты объекта
• Организация отправки заказа бриллиантовых колец во флагманский розничный магазин компании на Манхэттене
• Продолжение мониторинга запасов в розничном магазине до тех пор, пока товар не будет продан покупателю

Международные каналы логистики

Если вы внимательно посмотрите на предыдущий пример, вы сможете выделить три различных типа процессов, задействованных в международной логистике, которые мы будем называть логистическими каналами :

1. Канал транзакций включает в себя покупку, продажу, и сбор оплаты.
2. Канал сбыта включает физическое перемещение ресурсов и продуктов по всему процессу цепочки поставок, от приобретения до продажи.
3. Канал документации / связи включает в себя управление информацией о ресурсах и продуктах, такой как управление запасами, коммерческие отгрузочные документы и контракты.

Международное и иностранное право

Международная логистика обычно требует хотя бы элементарных знаний некоторых частей международного права, таких как международные торговые договоры, соглашения о свободной торговле и морское право.

Вы также должны хорошо понимать иностранные законы, которые могут повлиять на вашу цепочку поставок, например законы, касающиеся исполнения контрактов, коммерческой продажи товаров, а также обязанности складов и обычных перевозчиков, таких как иностранные морские грузоотправители и железнодорожные компании.

Часто бывает важно, чтобы у вас был опытный местный посредник, который помогал бы в зарубежных сделках. Они могут помочь с местными законами и обычаями. Они также могут помочь установить и поддерживать нормальные отношения с местными фирмами.

Краткое содержание урока

Международная логистика — это процесс планирования и управления потоком товаров и продуктов в цепочке поставок вашей компании от приобретения до покупки клиентом, при этом часть процесса включает пересечение как минимум одной международной границы. Три важных канала, задействованных в международной логистике, — это канал транзакций , канал распределения и канал документации / связи .Менеджеры в области международной логистики должны знать соответствующее международное и иностранное право для защиты интересов компании. Использование опытных местных посредников будет большим преимуществом для компаний, работающих в зарубежных странах.

Ключевые термины

Международная логистика: процесс планирования и управления потоком товаров и продуктов в цепочке поставок компании от приобретения до покупки покупателем, при этом часть процесса включает пересечение как минимум одной международной границы

Транзакционный канал: покупка, продажа и сбор платежей

Канал распределения: физическое движение ресурсов и продуктов в процессе цепочки поставок, от приобретения до продажи

Документация? Канал связи: управление информацией о ресурсах и продукты, такие как управление запасами, коммерческие отгрузочные документы и контракты

Результаты обучения

Продемонстрируйте свое понимание вышеупомянутого урока, выполнив следующие действия:

• Напишите определение международной логистики
• Перечислите, что включает в себя логистический менеджмент
• Опишите обязанности менеджера в примере сценария
• Укажите три процесса в международной логистике

Чем дистрибуция отличается от логистики

• by Best Inc.
• 3 мая 2020 г.

Для неспециалиста логистика и распределение — это термины, которые часто могут использоваться как синонимы. Оба термина предполагают перемещение товаров из одного места в другое. Однако при управлении цепочкой поставок или на работе в логистических центрах или распределительных компаниях, или когда название должности включает любой из приведенных выше терминов, может потребоваться понимание явных различий между ними. Для начала давайте посмотрим на определения этих терминов в соответствии с Определениями и глоссарием управления цепочками поставок Совета профессионалов в области управления цепочками поставок (CSCMP).

Логистика

Управление логистикой определяется CSCMP как та часть управления цепочкой поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективную, эффективную пересылку и реверсирование потока и хранения товаров, услуг и связанной информации между точкой отправления и точка потребления, чтобы удовлетворить требования клиентов.

Действия по управлению логистикой обычно включают в себя управление входящими и исходящими перевозками, управление автопарком, складирование, обработку материалов, выполнение заказов, проектирование логистической сети, управление запасами, планирование спроса / предложения и управление сторонними поставщиками логистических услуг.

Распределение

Согласно CSCMP, распределение определяется как действия, связанные с перемещением материалов от источника к месту назначения. Может быть связано с перемещением от производителя или дистрибьютора к покупателям, розничным продавцам или другим вторичным складским / распределительным точкам.

Разница заключается в контексте

В чем, собственно, заключается разница между двумя терминами на основе определений? Трудно сказать, просто прочитав вслух определения.Некоторые могут рассматривать распределение как разновидность логистики, в которой логистика включает в себя управление большим количеством движущихся частей.

В практическом контексте может быть легче узнать различия. Размер и структура организации эффективно определяют ее логистические потребности или потребности в распределении и, следовательно, определяют объем работ в соответствии с должностью, о которой идет речь.

Многонациональные корпорации, которые обычно очень большие и имеют несколько отделов, скорее всего, будут иметь отдельные отделы, такие как отдел логистики, распределительный центр, отдел управления перевозками, складскую команду, отдел управления запасами и группу планирования.Поскольку бизнес настолько велик, все эти виды деятельности разбиты на более мелкие, более целенаправленные функции с отдельными ролями и обязанностями.

С другой стороны, в небольших компаниях обычно есть одна команда, выполняющая все различные функции, входящие в раздел «Логистика и распространение». Эта одна команда, а иногда и один человек, может управлять каждым узлом операций, от вызова поставщиков для переговоров о цене до организации доставки людей, которые забирают товары для отправки, до составления планов, выпуска заказов и подсчета инвентарь. Для этих ролей типа «мастер на все руки» практическое различие между логистикой и распределением становится размытым и неуместным.

Заключение

Учитывая приведенные выше определения, было бы легко сказать, что распределение и логистика по большей части являются синонимами, когда дело доходит до общего понимания терминов. Если копнуть глубже, распределение можно рассматривать как подмножество логистики, где управление логистикой гораздо больше связано с большим количеством аспектов, которыми необходимо управлять, чем с распределением.Логистика считается более всеобъемлющей, сквозной функцией в управлении цепочкой поставок. Если вы ищете дистрибьюторские услуги для своего розничного бизнеса, Best Inc. может стать для вас решением. Благодаря нашим возможностям распространения от побережья к побережью, из сети в офлайн, мы являемся выбором номер один для удовлетворения потребностей вашего бизнеса. Свяжитесь с Best Inc. сегодня, чтобы обсудить, как наше партнерство может принести пользу вашему бизнесу.

Логистика и типы логистических заданий

«Логистика» — это слово, которое вы, возможно, слышали много раз, но никогда не задумывались.На самом деле логистика окружает нас повсюду. Каждый раз, когда мы покупаем что-то в магазине, заказываем вещи в Интернете или даже проезжаем мимо огромного грузовика на шоссе, мы каким-то образом сталкиваемся с логистикой.

Что такое логистика? Проще говоря, это слово используется для описания потока товаров от точки происхождения до точки, в которой они будут «потреблены» или куплены. Вы можете думать об этом как о части управления цепочкой поставок, которая включает в себя перемещение вещей.

Поскольку логистика необходима для того, чтобы продукты, которые мы используем каждый день, поступали на полки магазинов — или, что все чаще и чаще, на наши парадные двери, — это огромная часть того, что движет современным миром.

По мере того, как количество людей на Земле растет и количество товаров, которые мы потребляем, тоже увеличивается, логистика в будущем будет становиться все более сложной. В свою очередь, спрос на квалифицированных рабочих, обученных основам логистики, будет расти.

Какие профессии используют логистику? Тонны! Водителям грузовиков назначаются маршруты в соответствии с логистикой. Людям, которые работают на складах, нужна логистика для нормального функционирования, особенно если они продают товары через Интернет. Даже тот, кто работает в сфере отношений с клиентами, управления розничной торговлей или дисплеев и складских запасов, должен разбираться в логистике, чтобы лучше выполнять свою работу.

Количество доступных рабочих мест в логистике со временем будет увеличиваться и усложняться. Людям, которые хотят получить работу, не требующую степени бакалавра, необходимо знать принципы логистики для вождения грузовиков, работы на складах или погрузочных станциях или быть эффективными в розничной торговле.

Вкратце: изучение основ логистики на ближайшей к вам программе обучения трудоустройству потенциально может помочь вам найти лучшую работу с более высокой оплатой и большим количеством обязанностей.

Объяснение логистики

«Логистика» звучит необычно, потому что оно было изобретено французскими и британскими специалистами по военной стратегии в конце 1800-х годов. Военная логистика включала доставку припасов, таких как еда и боеприпасы, вашим войскам на передовой. Часто экспертам по логистике приходилось выяснять, как доставлять эти грузы через районы, где не было дорог, или районы, которые находились в тылу врага.

Фактически, «логистика» использовалось для обозначения только военных операций до начала 20 века.Примерно в то же время предприятия начали продавать вещи в розничной торговле все дальше и дальше от места происхождения товара.

Если 200 лет назад вы покупали обувь, рубашки и хозяйственное мыло у кого-то, кто делал это в вашем собственном городе, то около 100 лет назад это начало меняться. Промышленная революция позволила производить сразу огромное количество товаров по более низкой цене. Железные дороги, а позже и автомобили, упростили доставку товаров в пункты назначения, находящиеся дальше от пункта отправления.

Итак, почти ничего, что мы покупаем, не было сделано в том же городе или поселке, в котором мы живем. На самом деле, вполне вероятно, что это было даже сделано в том же штате или стране!

Крупные предприятия, отправляющие большие партии товаров с большим количеством видов товаров большему количеству клиентов, чем когда-либо, означали, что стало трудно принимать решения. Требовались специалисты по бизнес-логистике, чтобы ответить на такие вопросы, как:

• Как я могу убедиться, что эта партия муки дойдет до Сан-Хосе, прежде чем она испортится?
• Как я могу отправить эту обувь, сделанную во Вьетнаме, в 50 разных стран?С. констатирует максимально дешево и быстро?
• Как мне направить эти заказы на 20 различных продуктов, чтобы наилучшим образом минимизировать затраты и возможные повреждения, соблюдая при этом сроки?
• Как часто мне следует заказывать этот конкретный продукт, чтобы полки в наших магазинах не заканчивались, но у нас не было тонны избыточного запаса, занимающего место сзади?
• Сколько водителей грузовиков мы должны нанять каждый месяц, чтобы уложиться в сроки отгрузки, не имея больше сотрудников, чем нам нужно?
• Как мы должны обрабатывать онлайн-заказы, чтобы их можно было быстро упаковать и без ошибок отправить нужному покупателю?

Ответы на вопросы логистики лежат в основе современного потребительского опыта. Если ответ неверен, это могут расстроить сотни, а иногда и миллионы людей. Компании также могут потерять кучу денег.

Из-за важности логистики и роста физической и, особенно, онлайн-розничной торговли, логистика стала чем-то, что затрагивает тысячи различных профессий и профессий.

Какие виды работы в логистике не требуют получения степени бакалавра?

Многие виды работы в логистике требуют высоких навыков в математике, информатике и управлении цепочками поставок.Люди, получившие ученую степень в области логистики или связанных с логистикой областей, часто могут получать огромные зарплаты, иногда шестизначные!

Но вам не обязательно получать степень магистра или даже бакалавра, чтобы получить выгоду от обучения логистике. Многие хорошо оплачиваемые рабочие места можно получить, просто получив базовые знания в области логистики в ближайшей к вам программе профессиональной подготовки.

Примеры вакансий, связанных с логистикой, не требующих четырехлетнего обучения или ученой степени:

Водители грузовиков подобны эритроцитам нашей экономики. Точно так же, как каждой клетке нужен кислород, который эритроциты приносят им для выживания, так и каждому розничному бизнесу и покупателям нужны регулярные грузовые перевозки.

По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, в 2017 году грузовики преодолели 297,6 миллиардов миль.

Хотя может показаться, что водитель грузовика просто должен проехать по указанным маршрутам, понимание логистики сделает его более эффективным и упростит их работу. Назначения часто основываются на сложных расписаниях и счетах-фактурах.Если водитель грузовика знает, что означает все, что указано в его документах, он сможет выявить потенциальные ошибки или найти возможности для более эффективного выбора маршрута.

Из-за этой связи каждый курс обучения водителей грузовиков включает в себя некоторые основы логистики и управления цепочками поставок.

Специалисты по инвентаризации стремятся поддерживать полки на полках, сохраняя при этом низкие затраты. Их цель — убедиться, что все клиенты получают то, что им нужно.

В то же время они не хотят заказывать больше, чем им нужно. Это может означать, что на складе будет занято слишком много места. В других случаях спрос на товары упадет, и розничному продавцу придется продать оставшиеся запасы в убыток. Некоторые товары испортятся, если они будут сидеть слишком долго.

В результате понимание логистики и управления цепочками поставок важно для всех, кто занимается управлением запасами. Это может быть кто-то, кому поручено управление запасами и размещение заказов в качестве конкретной работы, или менеджер по розничной торговле или супервизор, ответственный за заказ запасов.

Почти у каждого предприятия есть определенная сумма доставки и получения. Логистика, естественно, контролирует поток товаров через эти отделы. Понимание логистики помогает специалистам по отгрузке и приемке в смену и более эффективно организовать складские запасы. Это также может помочь им в прогнозировании закономерностей, гарантируя, что они не будут застигнуты врасплох, когда активность в их отделе внезапно резко возрастет.

«Почему моего заказа еще нет? Как скоро мой сломанный предмет будет отремонтирован и возвращен мне? » На подобные вопросы кажется, что на них должен быть простой ответ на стороне клиента по телефону, но специалист по работе с клиентами не может ничего понять — если, конечно, они не связаны с логистикой своего работодателя.

Таким образом, понимание логистики может сделать вас более эффективным сотрудником или менеджером по работе с клиентами.Это помогает вам не только решать отдельные проблемы клиентов, как в приведенных выше примерах, но и прогнозировать, как пойдут дела, чтобы вы могли поддерживать большое количество клиентов — или компании, которые регулярно размещают крупные заказы — довольными.

На создание полок и установку дисплеев уходит гораздо больше, чем просто на создание красивого внешнего вида. Уровни запасов и рекламные дисплеи почти всегда определяются схемами логистики.

Например, компания, у которой есть избыток определенного товара, такого как дезодорант, может захотеть продвигать этот товар, чтобы уменьшить избыток запасов. Или сезонный товар должен отображаться определенным образом, чтобы его можно было распродать до окончания соответствующего праздника или сезонного периода.

Менеджеры магазинов и специалисты по складированию должны разбираться в логистике, чтобы быть более эффективными в достижении целей своего продавца. Это также дает им информацию, которую они могут использовать для принятия более разумных решений, которые потенциально могут продвинуть их карьеру.

Если грузовики — это красные кровяные тельца, которые доставляют кислород другим клеткам, то вилочные погрузчики подобны белкам, которые перемещают предметы в клетках, чтобы поддерживать их функционирование.