Переработка резины: Переработка шин: перспективный бизнес, который предстоит создать

Содержание

Бизнес-план по переработке шин в резиновую крошку с расчетами

Промышленная бизнес-идея по запуску мини-завода для производства резиновой крошки путем переработки шин авторезины привлекает прекрасным соотношением большого объема денежного оборота и коротких сроков окупаемости. А главное переработка вторсырья – это производство денег из мусора. Вашему вниманию предлагается бизнес-план производства резиновой крошки с расчетами и анализом возможностей. Например, стоит обратить внимание на дополнительные доходы от извлечения металла из кордов шин, в которых его аж 7%. Какие еще хранит полезные секреты данное производство, рассмотрим более подробно.

Мини-завод по переработке шин в крошку

Как правильно рассчитать темп и объем производства резиновой крошки из переработанных автомобильных шин? Ответ на этот вопрос не так прост. Производство резиновой крошки зависит от многих нюансов. Существует два ключевых фактора, которые легли в основу привлекательности данной деятельности с точки зрения инвестирования.

Они помогут дать ответ на этот вопрос.

Фактор №1: Порог входа в промышленный малый бизнес

Прежде всего следует правильно оценить свои финансовые запасы, которыми вы владеете (собственные сбережения и возможные кредиты). Стоит заметить, что этот тип промышленности возможен при разных объемах инвестирования, а значит такой бизнес хорошо масштабируется. При малых инвестициях в начальной фазе доход может быть минимален с учетом регулярных расходов на электроэнергию, транспортных расходов, зарплата сотрудникам, налоги и т.п. Здесь стоит отметить что данная концепция бизнес-идеи лежит в основе переработки отходов (использованных автомобильных шин). А по традиции для того, чтобы получить золото из мусора нужно выполнить большой объем работы. Поэтому слишком малые инвестиции существенно повышают риски. Можно начать производство на большой масштаб через конструирование профильного предприятия большими площадями, например, нескольких сотен квадратных метров, что будет стоит больших вложений.

Сделайте оптимальный выбор стратегии инвестирования в пользу золотой середины между этими границами.

Фактор №2: Производственные мощности для малого бизнеса

В случае, если у вас есть около 17 000$ денег, вопрос выбора не должен препятствовать. За эти деньги можно приобрести производственную линию по переработки покрышек на крошку с минимальной комплектацией и производительностью – 100кг/час. В этом случае важнейшим будет поиск и аренда склада с площадью около 100 м

2 и производственное помещение площадь которого должна составлять в среднем 40 м2, плюс еще несколько небольших складских помещений. В этом случае производство крошки из резины может начаться от объема производства в 800 килограммов готового продукта ежедневно (100кг/час в 1-ну рабочую смену).

Что нужно для переработки шин в резиновую крошку

Минимально укомплектованная линия по переработке шин в резиновую крошку включает в себя следующее оборудование, которое можно найти в интернете по ценам:

  1. Бортовырезной станок – 2 150$
  2. Лентонарезной станок – 2 700$
  3. Шредер для измельчения резины – 7 650$
  4. Круговое сито – 1 000$
  5. Транспортер с магнитным сепаратором – 1 000$
  6. Станок для обработки бортовых колец – 2 500$

ИТОГО: 17 000$

Технология производства резиновой крошки путем переработки шин

Видео ролик, на котором схематически в виде 3D-анимации отображен технологический процесс переработки шин путем измельчения на резиновую крошку:

Процессы переработки шин на оборудовании ATR-300

Утилизация шин, покрышек в Москве бесплатно – Утилизация резины, Экологическая программа «Шина»

Аккредитация шиномонтажей

Мы хотим создать максимально удобную для граждан систему раздельного сбора отработавших шин. А это значит – принимать колеса на переработку сразу после «переобувки». С этой целью мы приглашаем шиномонтажные мастерские, автосервисы и гаражные кооперативы аккредитоваться в программе «Шина» и принимать старые колеса на переработку бесплатно.

Преимущества для шиномонтажей:

  • специальный знак экологической ответственности
  • увеличение потока потенциальных клиентов
  • уникальные форматы продвижения. Пример смотрите тут
  • размещение адреса вашей организации на нашей интерактивной карте
  • информационная поддержка автовладельцев по горячей линии
  • наружная реклама
  • информирование в средствах массовой информации и социальных сетях

Волонтерам

Самые активные общественные организации, эковолонтеры и общественные экологические инспекторы могут побороться за звание «Эковолонтер года». Лучших из лучших определят в конце года Министерство экологии и природопользования Московской области и Фонд рационального природопользования.

Основные задачи волонтеров – выявление несанкционированных свалок шин и привлечение к участию в программе сервисных центров (шиномонтажей) для бесплатного приема утильных шин от населения. Необходимые материалы для работы волонтеров (листовки, наклейки, визитки) мы предоставим!

Номинации

Ежегодно мы подводим итоги программы и награждаем лучших.

Номинация «Лидер программы «Шина» (среди муниципальных образований)

  • Грамоты Министерства экологии и природопользования, дипломы и призы от организатора программы.

Номинация «Популяризация программы «Шина»

  • Грамоты Министерства экологии и природопользования, дипломы и призы от организатора программы.

Номинация «Эковолонтер года»

  • Номинация для общественных организаций, эковолонтеров и общественных экологических инспекторов.

Дополнительные призы:

  • При выявлении 20 несанкционированных свалок утильных шин (с количеством 50 и более шин) – приз смартфон.
  • При привлечении к участию в программе 30 и более шиномонтажей на территории одного муниципального образования (сдавших не менее 10 шин), – приз смартфон.

Переработка шин, производство резиновой плитки, оборудование

ООО «Завод по переработке покрышек» — современное, динамично развивающееся предприятие Кемеровской области по переработке и утилизации использованных автомобильных шин в резиновую крошку. Основной задачей предприятия является организация процессов сбора, переработки и утилизации изношенной резины для улучшения экологической составляющей юга Кузбасса.

Утилизация и переработка изношенных шин и других отходов РТИ

Наша работа — это необходимое направление деятельности в экологической составляющей нашего региона и всей России. Поскольку использованные автомобильные шины складируются в местах их применения (в автотранспортных, сельскохозяйственных, промышленных и других предприятиях), а также вывозятся на полигоны, свалки и другие несанкционированные, места выброса. Наименование данного вида отходов пагубно влияет на окружающую среду; разлагаясь более 100 лет, выброшенные покрышки наносят непоправимый вред экологии. При сжигании покрышек в атмосферу попадает более 250 кг сажи и более 400 кг токсичных газов с каждой тонны.

Перерабатывая автомобильные покрышки, мы получаем резиновую крошку, которая используется во многих отраслях промышленности и жизнедеятельности человека. Основное применение резиновой крошки – производство резиновых напольных покрытий. Также резиновую крошку применяют для производства высококачественного дорожного покрытия (асфальта), для строительства детских и спортивных площадок, для благоустройства улиц и дворов.  С полным списком применения резиновой крошки Вы можете ознакомиться в разделе сайта «Резиновая крошка».

Также наша компания предлагает современное оборудование для переработки шин и оборудование для производства резиновой плитки и других покрытий на основе резиновой крошки.

По дополнительным вопросам и вопросам сотрудничества Вы можете обратиться в офис компании, расположенный по адресу: г. Новокузнецк, ул. Пушкина 15а. Либо связаться по телефонам расположенным в разделе сайта «Наш адрес».

Утилизация покрышек в Казани — карта пунктов приема

Множество токсичной резины загрязняют овраги, валяются вдоль дорог и создают экологические проблемы.

Что такое автомобильная покрышка и из чего она состоит

Производители покрышек держат в секрете свои рецепты. В составе материала из которого сделана автомобильная шина, может быть более двадцати компонентов. Но основной состав известен всем,  в каждой шине присутствуют:

  •  каучук (искусственный или натуральный), 
  • технический углерод (попросту сажа или кремниевая кислота), 
  • различные смолы и масла.  

Для ускорения вулканизации используют оксид цинка и другие «наполнители».

В процессе износа, автомобильные покрышки выделяют в воздух множество летучих канцерогенных частиц. В Казани существовали проблемы с утилизацией вредных веществ, но новый бизнес, такой как переработка покрышек начинает развиваться.

Куда девать изношенные шины в Казани

К сожалению, до недавнего времени, сдать покрышки на утилизацию было не так-то просто,  пункты приёма в основном находились в Москве и в Питере. Ситуацию исправили уже существующие станции шиномантажа и автомастерские. Сейчас в Казани приём покрышек на утилизацию, кроме того, проводит акционерное общество «ЦемМаркет». А профессионально переработкой отходов и старой резины, в том числе, занимается компания «Технологии комфорта».

Способы утилизации автомобильных шин

Покрышки, пришедшие в негодность можно переработать в нужное сырьё (резиновая крошка и металлолом), при этом, не принося вреда нашему здоровью. Утилизация автомобильных шин проходится различными методами:

  • Это может быть механическое измельчение резины;
  • Применение старых шин в качестве топлива;
  • Взрыво-циркулярное измельчение, с применением охлаждения или с другим названием утилизация резиновых покрышек криотехнология;
  • Существуют способы реставрации покрышек, если повреждения резины только поверхностные. Это наименее затратный, и безвредный способ.

Что делают из резиновой крошки

Чаще всего резиновая крошка используется для изготовления покрытий на стадионах, во время строительства автомобильных дорог, для покрытий детских площадок. Вторичный материал используется при строительстве вертолётных площадок, для изготовления резиновой тротуарной плитки и резино-технических изделий для промышленности.  

Сдавать на переработку можно не только старую резину с личного транспорта, утилизация грузовых покрышек как импортного, так и отечественного производства спасает ваш город от загрязнения.

Приём и вывоз шин на утилизацию

Наша компания основана в 2001 году. В городе Дзержинский в Подмосковье работают два завода «Орис Пром» по переработке шинных изделий. Там ежегодно утилизируется более 60 000 тонн автопокрышек в год. Предприятия не имеют аналогов в России в данной комплектации. Оборудование позволяет перерабатывать все типы обозначенной продукции без исключения.

4 пункта приёма шин. Приём  и утилизация шин!

Прайс-Лист

на покупку отработанных шин

на условиях доставки транспортом Поставщика

Категория

Типоразмер

ПЗУ

Дзержинский

ПЗУ

Ховрино

ПЗУ

Бирюлево

ПЗУ

Воскресенск

Смешанные

Летние, зимние, всесезонные, ошипованные, с дисками, рваные, радиусом  R12-R22, а также шины от грузовых автомобилей R 22,5

R12 – R22,5

1 000

 /тонна

1 000 

/тонна

500 

/тонна

500 

/тонна

Грузовые

Грузовые колеса R22,5

R22,5

2 000

 /тонна

1 500 

/тонна

500 

/тонна

500 

/тонна

При приемке данных резиноизделий производится тщательный досмотр сырья. Категорические не допускается содержание мусора.

*Не должно быть авторезины — крашеной, от мототехники, сельскохозяйственной техники, спецтранспорта, жженой, горелой, заполненной инородными включениями (полиуретанами, силиконами).

У нас можно сдать авторезину совершенно бесплатно!

Мы принимаем без оплаты абсолютно любые отработанные названые резиновые автозапчасти — легковые, грузовые, крупногабаритные, ошипованные, с дисками, рваные, взорваннные, цельнолитые от спецтехники.

В списке, приведённом ниже, вы найдёте адреса, часы работы и телефоны наших мест сдачи обозначенных резиноизделий. Принятие вышедших из строя автомобильных покрышек осуществляется в любом объеме на 4-х наших площадках без выходных: с 07.00 до 23.00 без предварительной записи или звонка.

Без финансовых расходов вы можете привезти к нам любой тип бывших в использовании покрышек: легковые, грузовые, цельнолитые, авиационные, от сельхозтехники, рваные, крашенные, грязные, с дисками и т д. Выбирайте любой пункт в Москве или области, привозите ненужные указанные автозапчасти и делайте свой посильный вклад в защиту экологии!

Вывоз без оплаты!

Нет возможности привезти авторезину в наши шиносборники? Обратитесь к нам и закажите ее транспортировку за наш деньги. За оказанные услуги вам не придется ничего платить. Мы владеем собственным автопарком спецтехники для приемки таких спецпредметов, а также лицензией по транспортированию отходов I-IV классов опасности.

Контейнер для накопления за наш счет!

При необходимости мы можем предоставить бункер объёмом 32 куб. м. для накопления отработанных резиновых автозапчастей. Мы устанавливаем специальные объемные тары для консолидации резинопредметов на территории организаций, вывозим или заменяем их по звонку клиента.

Система организованного сбора автошин от населения по МО.

На территории Московской обл. установлено 100 контейнеров для использованных названных запчастей. Чтобы автовладельцы не выбрасывали старую резину в лес или в любе другие места, а могли без денег сдать их на перерабатывание.

Ведь при сезонной смене колёс люди выкидывают их на свалку или вывозят в лес. В лучшем случае привозят в мусоровывозящие организации, но они такие запчасти не принимают. Наши объекты для помещения туда старых автопокрышек открыты круглосуточно. Уточнить адрес ближайшей к вам емкости можно по номеру: +7 (926) 208-28-19

Переработка автошин — это лицензируемый вид деятельности.

ООО «Орис Пром» имеет лицензию на осуществление деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению отходов I-IV классов опасности № 050 103 от 08.06.2020 г., выданную Министерством жилищно-коммунального хозяйства МО.
Консультирование клиентов по телефонам: +7 (495) 120-21-92 и +7 (926) 011-05-79 в будние дни с 9 утра до 18 вечера, e-mail [email protected]

Почему выгодно сдавать обсуждаемые изделия нам:

  • Утилизируем любые их модификации, без исключений.
  • Работам по Москве и области.
  • Услуга транспортировки резины, погрузка и разгрузка оказывается исключительно за наши деньги.

  • Установка бункеров для собирания указанных запчастей тоже без ваших финансовых расходов

Адреса пунктов приёма:


 Восток

Производственная база г.Дзержинский (развязка Капотня-Дзержинский, 17-й км МКАД)
Московская обл., г. Дзержинский, ул. Академика Жукова, д.2
Время работы: с 07.00 до 23.00   Телефон : +7(926) 011-05-79, +7(495) 120-21-92
 Посмотреть на карте
Север

Производственная база «Ховрино»
г. Москва, промзона № 46 «Коровино», пр.пр. 5207 (78-й км МКАД внутренняя сторона)
Время работы: с 07.00 до 23.00  Телефон : +7 (495) 792-22-72, +7 (903) 792-22-72 
 Посмотреть на карте
Юг

Производственная база «Юг»
г.Москва, Востряковский пр-д, д.10, стр.131 (31-й км МКАД внутренняя сторона)
Время работы: с 07.00 до 23.00   Телефон : +7 (926) 001-93-50
 Посмотреть на карте
Воскресенск

Производственная база г.Воскресенск
Московская обл., г. Воскресенск, ул. Московская, д. 43
Время работы: с 08.00 до 20.00   Телефон : +7 (925) 005-20-97
  Посмотреть на карте

Принимаем бесплатно на утилизацию

Фото Наименование Состав

Автопокрышки легковые, грузовые, автокамеры (с дисками / без дисков)

Автопокрышки размером менее 1200мм. Допускается наличие шипованной резины.
Шины крупногабаритные, от различной спецтехники (с дисками / без дисков) Автопокрышки размером более 1200мм
Автопокрышки литые Автопокрышки от электрокаров, погрузчиков.

Оборудование для переработки шин в крошку


Данное оборудование используется для механической переработки старых шин в резиновую крошку под нормальной температурой. Металлокрод и текстилекорд выделяются.

Данная установка для переработки шин включает всё необходимое оборудование, чтобы из шин делать резиновую крошку.

Ситуация с шинами

Происходит непрерывное накопление старых изношенных автошин. Перерабатывается только около 20% от их общего числа. Изношенные шины являются самой крупнотоннажной продукцией полимеросодержащих отходов, которые не подвержены природному разложению. Поэтому переработка и вторичное использование вышедших из эксплуатации шин имеют крайне важное экономическое и экологическое значение. Кроме того оборудование для переработки шин — это выгодный бизнес.

Старые шины — это ценное полимерное сырье: в 1 т шин содержится около 700 кг резины, которая может быть повторно использована для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения и для многих других целей.

Проблема утилизации автошин стоит очень остро, и к переработчикам старых шин часто обращаются с просьбой принять шины на переработку.

Основные выгоды для Вас от данной линии по переработке шин:
  1. Доступность сырья. Шины и старая резина достанутся Вам дёшево или бесплатно.
  2. Простота. Оборудование для переработки использует силу трения. Никаких химических реакций.
  3. Спрос на продукцию. Вы можете сами делать продукцию из крошки или продавать её.
  4. Окупаемость. Линия окупается за пол года — год.
  5. Компактность. Требуется всего 200 м² + складские помещения.
  6. Надёжность. Оборудование просто, только механика, ломаться нечему.
  7. Долговечность. Оборудование требует минимум обслуживания, оно будет работать на Вас годами.
  8. Экологичность. Выделяется только конечный продукт — крошку, железо, текстиль. Газов, шумов, химии нет.
  9. Мало персонала. Требуется всего 2-5 рабочих, квалификация не нужна.

Описание линии


утилизация шин оборудование для переработки шин в крошку, основной иситрающий комплекс с небольшой модификацей

Данный мини завод перерабатывает старые колёса в крошку, текстиле и метало корд удаляется. Оборудование для переработки автомобильных покрышек в резиновую крошку использует механическое измельчение на вальцовых истерателях. Линия перерабатывает шины диаметром до 1200 мм, это все легковые и большинство грузовых шин. Есть возможность увеличить диаметр до 1700 мм

Входящий продукт — старые шины, а также резинотехнические изделия (транспортёрная лента, противогазы и т.п.). Выходящий продукт:
  1. Резиновая крошка размерных фракций
  2. Измельченный текстиль в виде ваты
  3. Дробленая высоколегированная сталь
В среднем, в зависимости от качества шин получается 60-80% крошки, остальное металл и немного текстиля.

резиновая крошка после утилизации на оборудовании переработки шин

металлический корд

текстильный корд

Характеристики крошки сильно зависят от исходного сырья. Примерные данные:
  1. Чистота резиновой крошки 99,8%
  2. Включения металла менее 0,1%
  3. Включения текстильного волокна в пределах 0,2%
  4. Высокая чистота сепарации по фракциям
  5. Цвет — черный
  6. Отсутствует эффект термоокисления

Размер крошки: оборудование для переработки старых покрышек выпускает крошку размером до 0.8 мм. Стандартная производительность рассчитывается исходя из крошки 1 мм. Ее можно делать меньше или больше заменой сит и расстоянием между валками, но это влияет на производительность (чем она мельче, тем больше времени на производство). Ниже 0.8 мм становится невыгодно, для получения резиновой пыли до 0.1 можно приобрести дотиратель.


оборудование дотирания резиновой крошки в пыль

вибросепаратор для разделения резиновой крошки по фракциям

Выход крошки по фракциям зависит от качества шин (жесткость и изношенность) и размера крошки. Сита определяют максимальный размер. То есть, если сито будет 1 мм, то крошка будет основная масса 0.8-1, остальное меньше. Обычно ставят 1-3 мм.
Если нужно дальнейшее распределение по фракциям, то это можно приобрести вибросепаратор.

Линия состоит из двух участков: участок подготовки и участок истирания. В линию входит следующее оборудование:
1. вырезатель посадочного кольца
2. разрезатель колеса на ленту
3. разрезатель ленты на заготовки
4. основной истирающий агрегат
5. вибросито грубой очистки
6. магнитный сепаратор (2 шт)
7. воздушный сепаратор
8. транспортеры (3 шт)
9. электрический щит
10. вибросито тонкой очистки
11. выжиматель посадочного кольца


Истирающие вальцы линии переработки резины в крошку
(главный агрегат линии)


станки подготовки колеса: вырезатель посадочного кольца, разрезатель на ленту, разрезатель на куски, выжиматель посадочного кольца
Мини завод по переработке шин, основные технические параметры:
Производительность — от 200 до 1000 кг крошки в час (зависит от модели оборудования, сырья и требуемого размера крошки). Это 1200-1500 тонн в год (300 дней, 22 часа в сутки).
Размер крошки регулируется сменой сит. Две фракции одновременно.
Маталокорда в смену (10 часов) — до 200 кг.
Текстилекорда в смену — до 1000 кг. (зависит от сырья)

Технология процесса:
1. Из покрышки удаляется посадочное кольцо.
2. Из вырезанного кольца выжимается металл (для отделения оставшейся резины)
3. Покрышка режется по спирали на ленту шириной 3-5 см.
4. Вырезается второе посадочное кольцо
5. Уменьшение толщины резиновой ленты
6. Лента режется на заготовки
7. Производство пудры и крошки из заготовок (перетирание на валках)
8. Разделение крошки на фракции
9. Удаление текстилекорда
10. Измельчение чистой резины и резины с текстильным кордом.
11. Складирование готовой продукции

Необходимое количество работников — 2-5 человек.
Участок подготовки колёс до кусков 24 дюйма — 2-3 человека.
Участок истирателя — 1-2 человека
Инженер мастер (контроль в целом) — желателен, но не обязателен. Квалифицированных рабочих не требуются.
Данные числа стандартные, в зависимости от производительности и процесса может быть как больше так и меньше. Минимальное число рабочих — 2 человека. При полной загрузке до 6 человек.

Сроки и доставка:
Срок изготовления: 45 дней
Доставка: 30-60 дней (зависит от города доставки)
Транспортировка: линия умещается в один 40футовый высокий и один 20 футовый контейнера


погрузка оборудования перерабатывания старых шин
Монтаж и пуско-наладка:
Оборудование устанавливается в помещении
Фундамент — требуется для главного истирателя (для вальцов)
Площадь — 200 м² (+ склад сырья и готовой продукции) Срок монтажа — 2 недели
Специалист завода-изготовителя по пуско-наладке и обучение персонала желателен, но не обязательно, все необходимые иснтрукции выдаются. Покупатель оплачивает билет туда и обратно, расходы и коммандировочные инженера.

Технические параметры

(указана комплектация минимальной производительности)
Номинальная мощность 92 кВт.
Реальная мощность 55 кВт
Мощность главного двигателя 45 кВт
Расход воды 50 литров в сутки (охлаждение)
Потребляет сырья 3600 кг в смену
Производит заготовки 3600 кг в смену ( 6 колес фуры по 65 кг в час)
Крошка, % 55 (0.5 — 1.0 мм)
Пудра, % 45 (0- 0.5 мм)
Производительность в час 200-250 кг крошки в час + текстиле и металло корд (зависит от сырья) — 1200-1500 тонн в год (300 дней/22 часа)
Потребление сырья 3000 тонн/год
Технические потери, % 0,5% от массы сырья


Вид сбоку основного истирающего агрегата
1 — Привод вибросита грубой очистки
2 — Принимающий сырьевой желоб
3 — Подающий транспортер
4 — Магнитный сепаратор
5 — Рама крепления воздушного сепаратора
6 — Вибросито тонкой очистки
7 — Привод вибросита тонкой очистки
8 — Транспортер подачи тонкой фракции
9 — Вибросито грубой очистки
10 — Главный истиратель
11 — Механизм тонкой настройки истирателя

Применение крошки

Резиновая крошка, полученная при переработки старых шин, имеет многочисленные и перспективные области дальнейшего использования. При эффективной организации маркетингового сопровождения производства, это определенно гарантирует ее быструю и устойчивую реализацию как на отечественном, так и на зарубежных рынках.

Примеры использования готовой продукции:

Полученную крошку можно использовать для
— регенирированной или сырой резины
— вспенивающийгося каучука
— ковриков для спортивных площадок
— заливных бессшовных покрытий
— подошв для тапочек
— покрытий Новотрек
— подкладок под жд рельсы и жд фурнитуру
— входных ковриков (под двери и в ванную)
— сантехнических прокладок
— резиновой кровли
— добавки в асфальт
— гранул ЕРДМ
— резиновой брусчатки
— протекторной ленты для восстановления колёс
— прокладок и уплотнителей для дверей и окон
— причальных отбойников

Данное оборудование для переработки автошин, линия для переработки шин — доходное для Вас и для природы дело.

каучук | Тропические растения, нефть и природный газ

Каучук , эластичное вещество, полученное из выделений некоторых тропических растений (натуральный каучук) или полученное из нефти и природного газа (синтетический каучук). Благодаря своей эластичности, упругости и прочности резина является основным компонентом шин, используемых в автомобильных транспортных средствах, самолетах и ​​велосипедах. Более половины всей производимой резины идет на автомобильные шины; остальное идет на механические детали, такие как крепления, прокладки, ремни и шланги, а также на потребительские товары, такие как обувь, одежда, мебель и игрушки.

Основными химическими составляющими резины являются эластомеры или «эластичные полимеры», большие цепочечные молекулы, которые можно растягивать на большую длину и при этом восстанавливать свою первоначальную форму. Первым распространенным эластомером был полиизопрен, из которого делают натуральный каучук. Натуральный каучук, образованный в живом организме, состоит из твердых веществ, взвешенных в молочной жидкости, называемой латексом, который циркулирует во внутренних частях коры многих тропических и субтропических деревьев и кустарников, но преимущественно Hevea brasiliensis , высокого дерева из мягкой древесины, происходящего из в Бразилии.Натуральный каучук был впервые научно описан Шарлем-Мари де ла Кондамин и Франсуа Френо из Франции после экспедиции в Южную Америку в 1735 году. Английский химик Джозеф Пристли дал ему название каучук в 1770 году, когда обнаружил, что его можно использовать для протирания карандашей. Метки. Главный коммерческий успех компании пришелся на то, что процесс вулканизации был изобретен Чарльзом Гудиером в 1839 году.

Натуральный каучук по-прежнему занимает важное место на рынке; его устойчивость к накоплению тепла делает его ценным для шин, используемых на гоночных автомобилях, грузовиках, автобусах и самолетах.Тем не менее, он составляет менее половины производимого в промышленных масштабах каучука; остальное — это каучук, произведенный синтетическим путем с помощью химических процессов, которые были частично известны в 19 веке, но не применялись в коммерческих целях до второй половины 20 века, после Второй мировой войны. Среди наиболее важных синтетических каучуков — бутадиеновый каучук, стирол-бутадиеновый каучук, неопрен, полисульфидные каучуки (тиоколы), бутилкаучук и силиконы. Синтетические каучуки, как и натуральные каучуки, могут быть упрочнены путем вулканизации, а также улучшены и модифицированы для специальных целей путем армирования другими материалами.

Основные свойства полимеров, используемых для производства основных товарных каучуков, приведены в таблице.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Свойства и применение коммерчески важных эластомеров
тип полимера температура стеклования (° C) температура плавления (° C) термостойкость* маслостойкость * сопротивление изгибу * типичные продукты и приложения
* E = отлично, G = хорошо, F = удовлетворительно, P = плохо.
полиизопрен (натуральный каучук, изопреновый каучук) −70 25 п п E шины, пружины, обувь, клеи
сополимер стирола и бутадиена (бутадиен-стирольный каучук) −60 п п грамм протекторы шин, клеи, ремни
полибутадиен (бутадиеновый каучук) −100 5 п п F протекторы шин, башмаки, конвейерные ленты
сополимер акрилонитрила и бутадиена (нитрильный каучук) От -50 до -25 грамм грамм F прокладки топливных шлангов, ролики
сополимер изобутилена и изопрена (бутилкаучук) −70 −5 F п F накладки на шины, оконные планки
этилен-пропиленовый мономер (EPM), этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM) −55 F п F гибкие уплотнения, электроизоляция
полихлоропрен (неопрен) −50 25 грамм грамм грамм шланги, ремни, пружины, прокладки
полисульфид (тиокол) −50 F E F уплотнения, прокладки, ракетное топливо
полидиметилсилоксан (силикон) −125 −50 грамм F F уплотнения, прокладки, хирургические имплантаты
фторэластомер −10 E E F Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
полиакрилатный эластомер От -15 до -40 грамм грамм F шланги, ремни, уплотнители, ткани с покрытием
полиэтилен (хлорированный, хлорсульфированный) −70 грамм грамм F Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
блок-сополимер стирол-изопрен-стирол (SIS), стирол-бутадиен-стирол (SBS) −60 п п F автомобильные детали, обувь, клеи
Смесь EPDM-полипропилен −50 F п F обувь, гибкие чехлы

Каучуковое дерево

В коммерческих целях натуральный каучук получают почти исключительно из Hevea brasiliensis, дерева, произрастающего в Южной Америке, где оно растет в диком виде до высоты 34 метров (120 футов).Однако при выращивании на плантациях дерево вырастает только до 24 метров (80 футов), потому что углерод, необходимый для роста, также является важным компонентом каучука. Поскольку только углекислый газ из атмосферы может поставлять углерод растениям, этот элемент должен быть нормирован между двумя потребностями, когда дерево находится в активном производстве. Кроме того, если листва ограничена верхушкой дерева (для облегчения постукивания), потребление углекислого газа меньше, чем у дикого дерева. Другие деревья, кустарники и травянистые растения производят каучук, но, поскольку ни один из них не сравнится по эффективности с Hevea brasiliensis, отраслевых ботаников сосредоточили свои усилия исключительно на этом виде.

каучуковых деревьев

Латекс снимается с деревьев на каучуковой плантации недалеко от Куала-Лумпура, Малайзия.

P. Morris / Ardea London

При возделывании Hevea, соблюдаются естественные контуры земли, а деревья защищены от ветра. Покровные культуры, посаженные рядом с каучуковыми деревьями, удерживают дождевую воду на наклонной поверхности и помогают удобрять почву, фиксируя атмосферный азот. Также используются стандартные методы садоводства, такие как выращивание в питомниках морозостойких подвоев и прививка на них, ручное опыление и вегетативное размножение (клонирование) для получения генетически однородного продукта.

Hevea растет только в четко обозначенных зонах тропиков и субтропиков, где никогда не бывает заморозков. Сильные годовые осадки около 2500 мм (100 дюймов) являются существенными, с акцентом на влажную весну. Вследствие этих требований площади выращивания ограничены. Юго-Восточная Азия особенно хорошо расположена для выращивания каучука; то же самое можно сказать о некоторых частях Южной Азии и Западной Африки. Выращивание Hevea в Бразилии, его естественной среде обитания, было практически уничтожено фитофторозом в начале 20 века.

Процесс производства резины

Обновлено 15 декабря 2018 г.

Карен Дж. Блаттлер

В конце 1930-х годов Соединенные Штаты использовали более половины мировых поставок натурального каучука. Сегодня натуральный каучук можно найти в более чем 50 000 производимых продуктов в Соединенных Штатах, а США ежегодно импортируют более 3 миллиардов фунтов натурального каучука. Однако более 70 процентов каучука, используемого в современных производственных процессах, составляет синтетический каучук.

Основы натурального каучука

Натуральный каучук начинается с латекса.Латекс состоит из полимера, называемого полиизопреном, взвешенного в воде. Длинноцепочечные молекулы, состоящие из множества (поли) отдельных единиц (меров), соединенных вместе, образуют полимеры. Каучук — это особая форма полимера, называемая эластомером, что означает, что молекулы полимера растягиваются и изгибаются.

Более 2500 заводов производят латекс, молочно-подобный материал типа сока. Молочница может быть самым знакомым для многих растением, производящим латекс, но коммерческий латекс получают из одного тропического дерева, Hevea brasiliensis.Как следует из названия, каучуковое дерево возникло в тропиках Южной Америки. Более 3000 лет назад мезоамериканские цивилизации смешивали латекс с ипомеей, чтобы создать резину. Изменение соотношения латекса и ипомеи изменило свойства резины. От надувных мячей до резиновых сандалий мезоамериканцы знали и использовали резину.

До 1900 года большая часть натурального каучука производилась из диких деревьев Бразилии. В начале 20-го века спрос и предложение опережали производство в связи с ростом популярности велосипедов и автомобилей.Семена, вывезенные контрабандой из Бразилии, привели к плантациям каучуковых деревьев в Юго-Восточной Азии. К 1930-м годам натуральный каучук использовался в диапазоне от шин на транспортных средствах и самолетах до 32 фунтов, которые можно найти в солдатской обуви, одежде и снаряжении. К тому времени большая часть поставок каучука в США шла из Юго-Восточной Азии, но Вторая мировая война отключила США от большей части его поставок.

Процесс производства натурального каучука

Процесс производства натурального каучука начинается со сбора латекса из каучуковых деревьев.Сбор латекса с каучуковых деревьев начинается с надрезания коры дерева. Латекс стекает в чашку, прикрепленную к нижней части среза дерева. Латексный материал многих деревьев накапливается в больших резервуарах.

Самый распространенный метод извлечения каучука из латекса — это коагуляция — процесс свертывания или уплотнения полиизопрена в массу. Этот процесс осуществляется путем добавления в латекс кислоты, такой как муравьиная кислота. Процесс коагуляции занимает около 12 часов.

Вода выдавливается из сгустка резины с помощью ряда роликов. Полученные тонкие листы толщиной около 1/8 дюйма сушат на деревянных стеллажах в коптильнях. Процесс сушки обычно занимает несколько дней. Полученная темно-коричневая резина, которая теперь называется ребристой дымовой завесой, складывается в тюки для отправки на переработчик.

Однако не вся резина дымится. Резина, высушенная горячим воздухом, а не курением, называется листом, высушенным на воздухе. В результате этого процесса получается резина лучшего качества.Каучук еще более высокого качества, называемый бледным крепом, требует двух стадий коагуляции с последующей сушкой на воздухе.

Создание синтетического каучука

За прошедшие годы было разработано несколько различных типов синтетического каучука. Все происходит в результате полимеризации (связывания) молекул. Процесс, называемый аддитивной полимеризацией, объединяет молекулы в длинные цепи. Другой процесс, называемый конденсационной полимеризацией, удаляет часть молекулы, поскольку молекулы связаны друг с другом.Примеры аддитивных полимеров включают синтетические каучуки, изготовленные из полихлоропрена (неопреновый каучук), маслостойкий и бензиностойкий каучук и стирол-бутадиеновый каучук (SBR), используемый в качестве резины без отскока в шинах.

Первые серьезные поиски синтетического каучука начались в Германии во время Первой мировой войны. Британские блокады не позволили Германии получить натуральный каучук. Немецкие химики разработали полимер из звеньев 3-метилизопрена (2,3-диметил-1,3-бутадиен), [CH 2 = C (CH 3 ) C (CH 3 ) = Ch3], из ацетона. .Хотя этот заменитель, метилкаучук, уступал натуральному каучуку, к концу Первой мировой войны Германия производила 15 тонн в месяц.

Продолжение исследований привело к созданию синтетических каучуков более высокого качества. Самый распространенный тип синтетического каучука, используемый в настоящее время, Buna S (бутадиен-стирольный каучук или SBR), был разработан в 1929 году немецкой компанией I.G. Фарбен. В 1955 году американский химик Сэмюэл Эммет Хорн-младший разработал полимер, на 98 процентов состоящий из цис-1,4-полиизопрена, который ведет себя как натуральный каучук.Это вещество в сочетании с SBR используется для изготовления шин с 1961 года.

Обработка резины

Резина, натуральная или синтетическая, поступает на перерабатывающие предприятия в больших тюках. После того, как каучук поступает на завод, его обработка проходит в четыре этапа: компаундирование, смешивание, формование и вулканизация. Состав и метод резиновой смеси зависят от предполагаемого результата процесса изготовления резины.

Компаундирование добавляет химикаты и другие добавки, чтобы адаптировать резину к предполагаемому использованию.Натуральный каучук изменяется в зависимости от температуры, становясь хрупким при холода и липким, липким при нагревании. Химические вещества, добавленные во время смешивания, вступают в реакцию с каучуком в процессе вулканизации для стабилизации полимеров каучука. Дополнительные добавки могут включать армирующие наполнители для улучшения свойств резины или неусиливающие наполнители для удлинения резины, что снижает стоимость. Тип используемого наполнителя зависит от конечного продукта.

Наиболее часто используемым армирующим наполнителем является технический углерод, полученный из сажи.Технический углерод увеличивает прочность резины на разрыв и устойчивость к истиранию и разрыву. Технический углерод также улучшает устойчивость резины к ультрафиолетовому разрушению. Большинство резиновых изделий имеют черный цвет из-за наполнителя сажи.

В зависимости от планируемого использования резины, другие используемые добавки могут включать безводные силикаты алюминия в качестве усиливающих наполнителей, другие полимеры, переработанный каучук (обычно менее 10 процентов), составы, снижающие усталость, антиоксиданты, озоностойкие химические вещества, красящие пигменты , пластификаторы, смягчающие масла и смазки для форм.

Добавки необходимо тщательно перемешать с резиной. Высокая вязкость (сопротивление текучести) резины затрудняет смешивание без повышения температуры резины до достаточно высокой (до 300 градусов по Фаренгейту), чтобы вызвать вулканизацию. Чтобы предотвратить преждевременную вулканизацию, смешивание обычно происходит в два этапа. На первом этапе в каучук примешиваются такие добавки, как технический углерод. Эта смесь называется маточной смесью. Когда резина остынет, в нее добавляют химические вещества для вулканизации.

Формование резиновых изделий происходит с использованием четырех основных методов: экструзии, каландрирования, нанесения покрытия или формования и литья. В зависимости от конечного продукта можно использовать более одной техники формования.

Экструзия состоит из продавливания высокопластичной резины через серию шнековых экструдеров. При каландрировании резина проходит через серию все более мелких зазоров между роликами. Процесс роликовой фильеры сочетает в себе экструзию и каландрирование, позволяя получить лучший продукт, чем любой отдельный процесс.

Покрытие использует процесс каландрирования для нанесения слоя резины или для вдавливания резины в ткань или другой материал. Покрытия, водонепроницаемые тканевые палатки и плащи, конвейерные ленты, а также надувные плоты изготавливаются путем покрытия материалов резиной.

Резиновые изделия, такие как подошвы и каблуки обуви, прокладки, уплотнения, присоски и упоры для бутылок, отливаются с использованием форм. Литье также является этапом изготовления шин. Три основных метода формования резины — это компрессионное формование (используется, среди прочего, при производстве шин), литье под давлением и литье под давлением.Вулканизация резины происходит в процессе формования, а не на отдельном этапе.

Вулканизация завершает процесс производства резины. Вулканизация создает перекрестные связи между полимерами каучука, и процесс варьируется в зависимости от требований к конечному каучуковому продукту. Меньшее количество поперечных связей между каучуковыми полимерами создает более мягкую и податливую резину. Увеличение количества поперечных соединений снижает эластичность резины, что приводит к более твердой резине.Без вулканизации резина оставалась бы липкой в ​​горячем состоянии и хрупкой в ​​холодном состоянии и гнила бы намного быстрее.

Вулканизация, впервые обнаруженная в 1839 году Чарльзом Гудиером, потребовала добавления серы в каучук и нагревания смеси до 280 F в течение примерно пяти часов. Современная вулканизация, как правило, использует меньшее количество серы в сочетании с другими химическими веществами, чтобы сократить время нагрева до 15-20 минут. Были разработаны альтернативные методы вулканизации, не использующие серу.

Обработка резины и получение прибыли от нее

Сколько резины отскакивает оттуда? По данным Международной исследовательской группы по каучуку, в 2007 году было произведено 9,7 миллиона тонн натурального каучука, большая часть которого пришла из Азии. В 2007 году рынок натурального каучука составлял примерно 2 321 долл. США за тонну и составлял около 22,5 млрд долл. США [источник: International Rubber Study Group]. Но прежде чем из натурального каучука превратиться в такие вещи, как шланги, резинки и маленькие желтые утки, его нужно обработать.

Обработка натурального каучука состоит из следующих этапов:

  1. Компании начинают с получения латексной жидкости, что означает выделение сока из каучуковых деревьев, фильтрацию латекса и затем упаковку его в бочки для экспорта или обработки.
  2. Изготавливают дымчатые листы латексной резины. Они сгущают латекс, добавляя кислоту, раскатывают слипшуюся жидкость в листы в мельнице для удаления воды, а затем сушат, коптят и экспортируют листы.
  3. Латекс химически обрабатывают и нагревают при низких температурах для его предвулканизации.Предварительно вулканизированный латекс легче транспортировать, и позже его можно превратить в обычную резину при осторожном нагревании.

Прибыль и картина процесса для синтетического каучука немного отличаются. В 2007 г. — около 13,6 в Европе и Азии [источник: Международная исследовательская группа по каучуку]. При цене около 2 012 долларов за тонну на рынке синтетического каучука в 2007 году должно было быть произведено 26,2 миллиарда долларов.

Полимеры синтетического каучука производятся из химикатов на нефтяной основе, сгруппированы и высушены для транспортировки.На заводе-изготовителе полимеры синтетического каучука смешиваются, могут быть добавлены ингредиенты, и каучук раскатывается в листы. Листы можно разрезать на полосы для последующего формования и обработки. Существует три основных метода обработки:

  1. Экструзия : полимеры каучука нагреваются и механически смешиваются в длинной камере, проталкиваются через небольшое отверстие и вулканизируются или отверждаются. Этот метод используется для изготовления прядей большого размера для компрессионного формования.
  2. Литье под давлением : Резиновые полоски нагреваются и механически перемешиваются в камере, а затем под высоким давлением помещаются в форму.Резина вулканизируется паром в форме, а затем охлаждается. После охлаждения резиновое изделие выпускается из формы.
  3. Компрессионное формование : резиновые полоски сжимаются вокруг формы под давлением и вулканизируются для формования в форму. Затем охлажденный продукт вынимают из формы.

Резина, возможно, не первое, о чем вы думаете, когда думаете о сокращении, повторном использовании, переработке, но некоторые продукты можно переработать. Например, шины можно измельчить и нагреть в анаэробной среде (пиролиз), чтобы разрушить резину и утилизировать масло в виде побочных нефтепродуктов, таких как бензол.При использовании других методов переработки измельченный каучук можно формовать под давлением в различные продукты.

Пока не выходи из резиновой комнаты. У нас больше ссылок, чем вы можете снимать резинкой в ​​следующий раз.

Связанные статьи HowStuffWorks

Дополнительные ссылки

Источники

  • «Жевательная резинка». From How Products are made, Vol. 1. (26 сентября 2008 г.) http://www.madehow.com/Volume-1/Chewing-Gum.html
  • «Латекс». From How Products are made, Vol.3. (26 сентября 2008 г.) http://www.madehow.com/Volume-3/Latex.html
  • «Переработка резины». Практическое действие. (26 сентября 2008 г.) http://practicalaction.org/docs/technical_information_service/recycling_rubber.pdf
  • «История резины». Учебный центр науки о полимерах и Фонд химического наследия. 2000. (26 сентября 2008 г.) http://www.pslc.ws/macrog/exp/rubber/menu.htm
  • «Странная история резины». Ридерз Дайджест.1957. (26 сентября 2008 г.) http://www.goodyear.com/corporate/history/history_story.html
  • «Шина». From How Products are made, Vol. 1. (26 сентября 2008 г.) http://www.madehow.com/Volume-1/Tire.html
  • Американское химическое общество. «Программа США по синтетическому каучуку на 1939-1945 гг.» 2007. (26 сентября 2008 г.) http://acswebcontent.acs.org/landmarks/landmarks/rbb/index.html#quest
  • Бебб Р.Л. «Химия переработки и утилизации резины». Перспектива здоровья окружающей среды.17: 95-102, 1976. (8 октября 2008 г.) http://www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?artid=1475270
  • The Harboro Rubber Company. «Машиностроение в резине». ( 26 сентября 2008 г.) http://www.harboro.co.uk/html/harboro5.asp
  • Международный совет по исследованиям и развитию каучука. «О натуральном каучуке». 26 сентября 2008 г. http://www.irrdb.com/irrdb/NaturalRubber/
  • Международная исследовательская группа по каучуку. (26 сентября 2008 г.) http: // www.Rubberstudy.com/default.aspx
  • Kauffmann, G.B. «Чарльз Гудиер (1800-1860), американский изобретатель, к 200-летию со дня его рождения». Chem Educator 6: 50-54, 2001. (26 сентября 2008 г.) http://www.springerlink.com/content/l6450m13167743lx/fulltext.pdf
  • Кауфман, Джордж Б. «Резина». Основы и приложения химии. (8 октября 2008 г.) http://findarticles.com/p/articles/mi_gx5216/is_2004/ai_n19132945
  • Закон, Лаура. « Hevea brasiliensis : Каучуковое дерево.»Ethnobotanical Leaflets. 3 октября 1999 г. (26 сентября 2008 г.) http://www.siu.edu/~ebl/leaflets/rubber2.htm
  • Lehrman, Edward, MD» Выбор правильной перчатки — понимание латекса аллергия и химия перчаток ». 29 августа 1996 г. (8 октября 2008 г.) http://www.immune.com/rubber/nr3.html
  • Loadman, John.« Все, что вы когда-либо хотели знать о резине. «Bouncing Balls.com. (26 сентября 2008 г.) http://www.bouncing-balls.com/index2.htm
  • Loadmann, M.J.R. «Использование натурального каучука». Исследовательская ассоциация производителей каучука Малайзии. (26 сентября 2008 г.) http://www.cementex.com/pdf/history.pdf
  • New York Times. «Романс резины». 23 сентября 1906 г. (26 сентября 2008 г.) http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1& res = 9805E6D61F3EE733A25750C2A96F9C946797D6CF & oref = slogin
  • Rubber Development, Inc. «Rubber Technology 101 . » 2001. (26 сентября 2008 г.) http: // www.Rubberdevelopment.com/download/tech.doc
  • Сноу, Ричард Ф. « Чарльз Гудиер, ». AmericanHeritage.com. (26 сентября 2008 г.) http://www.americanheritage.com/articles/magazine/ah/1978/3/1978_3_62.shtml
  • VIP-Polymers. «Технология — производство резины». (26 сентября 2008 г.) http://www.vip-polymers.com/rubber_manufacturing.asp

Как производится резина? | Coruba

Каучук — невероятно распространенный и универсальный материал, используемый для изготовления многих предметов, таких как резинки, обувь, шапочки для плавания и шланги.Действительно, половина всей производимой резины идет на производство автомобильных шин. Как такой жизненно важный материал производится резина и откуда она берется?

© Panya Studio / Adobe Stock

Происхождение каучука

Люди использовали прочную и эластичную природу резины для изготовления изделий более 1000 лет. Хотя ранние формы каучука производились из натуральных источников, по мере роста спроса на этот материал ученые разработали в лабораториях искусственный или синтетический каучук, имитирующий натуральный материал.В наши дни большая часть производимой резины является синтетической.

Натуральный каучук

Натуральный каучук производится путем извлечения жидкого сока, называемого латексом, из определенных видов деревьев. Существует более 2500 видов деревьев, которые производят этот сок (включая такие растения, как одуванчики), но подавляющее большинство латекса для производства каучука происходит из дерева Hevea brasiliensis или удачно названного каучукового дерева. Эти деревья произрастают в Южной Америке, но сегодня обычно встречаются в Юго-Восточной Азии.

Латекс собирают с деревьев, делая надрез в коре и собирая жидкий сок в чашки. Этот процесс называется постукиванием. Чтобы сок не затвердел, добавляют аммиак. Затем к смеси добавляют кислоту для извлечения каучука в процессе, называемом коагуляцией. Это может занять около 12 часов.

Затем смесь пропускают через вальцы для удаления излишков воды. После этого слои резины развешивают над стойками коптильни или оставляют сушиться на воздухе.Через несколько дней они будут сложены в тюки, готовые к переработке.

Синтетический каучук

Когда во время Первой мировой войны натуральный каучук стал дефицитом, немецкие ученые разработали искусственный каучук. Хотя эти ранние формы каучука уступали по качеству натуральному каучуку, по мере развития исследований синтетический каучук улучшился. Сегодня синтетический каучук такой же прочный и надежный, как и натуральный каучук.

Синтетический каучук отличается от натурального каучука тем, что его получают путем соединения молекул полимера в лаборатории.

Обработка резины

Как натуральный, так и синтетический каучук необходимо подвергнуть ряду процессов, чтобы превратить его в пригодный для использования продукт. Эти этапы можно немного адаптировать в соответствии с предполагаемым использованием конечного продукта.

Во-первых, в резину добавляются химические вещества, чтобы сделать ее устойчивой. Без этого резина стала бы хрупкой, если она остыла, или стала бы липкой при высоких температурах.Обычно в каучуковую смесь добавляют наполнитель технического углерода, чтобы улучшить ее прочность и долговечность.

Затем каучук тщательно перемешивают и дают ему остыть перед формованием. Ему можно придать форму, вставив его в ролики, что называется каландрованием, или выдавив его через отверстия, чтобы получить полые трубы, что называется экструзией.

Вулканизация

Чтобы сделать резину прочной и долговечной, она, наконец, проходит этап термической обработки, известный как вулканизация.Здесь каучук готовится (часто с серой) для создания дополнительных связей или поперечных связей между молекулами каучука, чтобы они не развалились легко. Чарльз Гудиер случайно обнаружил этот процесс, когда он бросил немного резины на горячую плиту и заметил, как тепло делает резину более твердой и долговечной.

После вулканизации с резины удаляются все дефекты, и ей затем придают форму или формуют конечный продукт.

Как одно из самых важных изобретений, каучук и сегодня продолжает находить широкое применение.

Если вам требуется широкий ассортимент высококачественных резиновых изделий, от матов до уплотнений и профилей, не ищите ничего, кроме Coruba.

Обработка каучука — обзор

1 Введение

Химическая промышленность играет важную роль в развитии страны, предлагая широкий спектр продуктов и используя сырье, полученное из нефти и природного газа, соли, нефти и жиров, биомасса и энергия из угля, природного газа и небольшой процент из возобновляемых источников энергии.Хотя производство органических химикатов первоначально началось с угля и спирта из ферментационной промышленности, позже из-за доступности нефти и природного газа доминировали на сцене, и теперь более 90% органических химикатов производится из нефти и природного газа. Однако рост стоимости нефти и природного газа и постоянное уменьшение запасов стимулировали химическую промышленность к использованию альтернативных видов сырья, таких как уголь, биомасса, метан угольных пластов, сланцевый газ и песчаная нефть, в качестве альтернативного источника топлива и химического сырья.

Однако научные и инженерные интересы не всегда совпадали, и поэтому поддержание партнерских отношений между химиками и инженерами с упором на промышленные процессы и производство органических химикатов является возможностью для обеих дисциплин, которые могут создать настоящий симбиоз. Этот тип сотрудничества вызван желанием промышленных предприятий получить доступ к химическому и инженерному опыту, необходимому для разработки новых технологий в авангарде технологических инноваций.Как с химической точки зрения, так и с инженерной точки зрения, симбиотические отношения представляют собой прекрасную возможность применить концепции научных и инженерных исследований для решения проблем, которые приносят пользу различным процессам.

Кроме того, общий термин промышленная органическая химия включает тысячи химикатов и сотни процессов. Как правило, набор строительных блоков (исходное сырье) объединяется в серию стадий реакции для получения как промежуточных, так и конечных продуктов.Более того, органические химические вещества, особенно нефтехимия, играют незаменимую роль в современном мире. Они являются важными ингредиентами пластмасс, синтетических волокон, каучука, удобрений и химических полупродуктов, которые превращаются в широкий спектр промышленных продуктов. Они являются основными строительными блоками важных материалов, поддерживающих отрасли здравоохранения, питания, транспорта и связи. Органические вещества также сделали возможным создание многих важных специальных предметов, таких как защитная одежда и материалы, используемые для исследования космоса.Первичные органические химические строительные блоки (получаемые в основном при переработке нефти) — с использованием бензола, толуола и изомеров ксилола в качестве примеров (рис. 3.1) — являются ключевым подмножеством вторичных строительных блоков большого объема и набором третичных строительных блоков большого объема. блоки, которые участвуют в различных типах реакций и большом количестве процессов, используемых при производстве органических химикатов.

Рис. 3.1. Избранные примеры (бензол, толуол и ксилолы) органических химических строительных блоков.

Сектор промышленной органической химии производит органические химические вещества (химические вещества, содержащие углерод), которые используются в качестве промежуточных или конечных продуктов. Промышленная органическая химическая промышленность использует сырье, получаемое из нефти и природного газа (около 90%) и из регенерированного конденсата каменноугольной смолы, образующегося при производстве кокса (около 10%). Химическая промышленность производит сырье и промежуточные продукты, а также широкий спектр готовой продукции для промышленности, бизнеса и индивидуальных потребителей.Важные классы химических веществ, производимых предприятиями органической химической промышленности, включают: (1) нециклические органические химические вещества, такие как уксусная, хлоруксусная, адипиновая, муравьиная, щавелевая кислоты и их соли металлов, хлораль, формальдегид и метиламин; (2) растворители, такие как амиловый, бутиловый и этиловый спирты; метанол; амил, бутил и этилацетаты; этиловый эфир, простой эфир этиленгликоля и простой эфир диэтиленгликоля; ацетон, сероуглерод и хлорированные растворители, такие как четыреххлористый углерод, тетрахлорэтилен и трихлорэтилен; (3) многоатомные спирты, такие как этиленгликоль, сорбит, пентаэритрит и синтетический глицерин; (4) синтетические отдушки и ароматизаторы, такие как кумарин, метилсалицилат, сахарин, цитраль, цитронеллаль, синтетический гераниол, ионон, терпинеол и синтетический ванилин; (5) химикаты для обработки резины, такие как ускорители и антиоксиданты, как циклические, так и ациклические; (6) пластификаторы, как циклические, так и ациклические, такие как сложные эфиры фосфорной кислоты, фталевый ангидрид, адипиновая кислота, лауриновая кислота, олеиновая кислота, себациновая кислота и стеариновая кислота; (7) синтетические дубильные вещества, такие как конденсаты сульфоновой кислоты; и (8) сложные эфиры и амины многоатомных спиртов, жирных и других кислот.

Относительно небольшое количество предприятий по производству органических химикатов представляют собой заводы, производящие один продукт (или однопроцессный процесс), и многие технологические подразделения спроектированы так, чтобы быть гибкими (с опциями), так что уровни производства сопутствующих продуктов (или побочных продуктов) могут варьироваться в широких пределах диапазоны. Такая гибкость требуется для учета изменений свойств чистоты сырья, которые могут изменить производительность и используемые процессы даже на краткосрочной (менее года) основе. Кроме того, побочные продукты процесса также являются ценными продуктами для продажи, и стоимость этих побочных продуктов может изменить экономику процесса.

Типичный процесс химического синтеза включает объединение нескольких исходных материалов в серии единичных операций — нефтеперерабатывающая промышленность — лучший пример интеграции серии единичных процессов для производства желаемых продуктов (Speight, 2014a, 2016). Это не всегда так в индустрии органических химикатов, где первая операция обычно представляет собой химическую реакцию для получения продукта или промежуточного продукта, который приводит к желаемому химическому веществу. Кроме того, существует некоторая дифференциация между производимыми химическими веществами: химические продукты, как правило, синтезируются в реакторе непрерывного действия, тогда как химические вещества специального назначения обычно производятся в реакторе периодического действия.Многие, но не все реакции (1) протекают при высоких температурах, (2) включают металлические катализаторы и (3) включают один или два дополнительных компонента реакции. Выход органического химического вещества будет / может определять количество, тип и побочные продукты, включая газообразные выбросы. Производство многих органических специальных химикатов часто требует серии из двух или более стадий реакции, и после завершения реакции желаемый продукт должен быть отделен от побочных продуктов с помощью операции второй установки. На стадии разделения может использоваться ряд методов разделения, таких как отстаивание, дистилляция или охлаждение, и для конечного продукта может потребоваться дополнительная обработка (например, с помощью распылительной сушки или гранулирования) для производства товарного продукта.Используемая технология разделения зависит от многих факторов, включая фазы разделяемых веществ, количество компонентов в смеси и важность извлечения побочных продуктов. Многочисленные методы, такие как дистилляция, экстракция, фильтрация и отстаивание, могут использоваться по отдельности или в комбинации для выполнения разделения.

Наконец, регулирующие законы, касающиеся вредных выбросов, образующихся при производстве органических химикатов, являются важной движущей силой, определяющей отрасль.Чтобы свести к минимуму вредное воздействие загрязнителей химической промышленности, производителей регулируют многочисленные местные, государственные и федеральные законы. Например, федеральный закон о чрезвычайном планировании и праве на информацию требует от многих производителей предоставлять подробные данные о выбросах в Агентство по охране окружающей среды США (US EPA). Аналогичным образом, Закон о предотвращении загрязнения требует, чтобы те же компании сообщали о своей деятельности по удалению отходов и сокращению загрязнения. Другие федеральные нормативные акты, влияющие на производителей, включают Закон о безопасной питьевой воде, Закон о чистом воздухе с поправками и другие законы, ограничивающие использование опасных отходов.Помимо юридических ограничений, Агентство по охране окружающей среды США и Ассоциация производителей химикатов (CMA) спонсируют успешные программы добровольного сокращения загрязнения, которые поощряют экологическую уязвимость. Агентство по охране окружающей среды США продолжало следить за отраслью, и в свете того, что в настоящее время уделяется большое внимание химической безопасности и контролю за загрязнением, вполне вероятно, что правила будут и дальше добавляться и изменяться.

Существуют также добровольные программы, в которых компании-члены работают с общественностью для решения таких вопросов, как химическая безопасность.Механизм этих программ включает комбинацию сбора информации от общественности о различных проблемах, которые решаются, и сообщение о ходе работы общественности. Несмотря на то, что ужесточение нормативных требований на уровне государства и штата создает постоянную проблему для участников химической промышленности, положительные признаки указывают на то, что отрасль органической химии успешно устраняет эти препятствия. В целом химической промышленности удалось сократить различные выбросы отходов, которые фигурируют в Реестре выбросов токсичных веществ.

Предыдущая глава (глава 2) познакомила читателя с разнообразными, но фундаментальными аспектами органической химии. Однако органическая химия в том виде, в каком она практикуется на промышленной стадии, не так проста и / или прямолинейна. Промышленная органическая химия является чрезвычайно всеобъемлющей и практичной дисциплиной, и, хотя работа в ней приносит пользу от понимания фундаментальной науки о органической химии, все же существует потребность в получении ценных знаний о химической технологии. Основы органической химии предоставляют, но другие химические вещества, используемые и производимые в промышленных процессах, представляют собой значительную (но ценную) проблему для (1) понимания процессов, (2) параметров процесса, (3) свойств исходного сырья, (4) ) свойства продуктов, (5) свойства побочных продуктов и (6) влияние этих различных химических веществ на окружающую среду.Эти эффекты трудно понять только на основе лабораторных химических исследований, и именно по этой причине данная глава включена в книгу.

Таким образом, в этой главе рассматриваются основы органической химии с промышленной точки зрения и представлены различные процессы, которые используются на регулярной (почти повседневной) основе. Это даст читателю возможность понять необходимые связи между лабораторной органической химией и химией промышленных процессов, что является необходимым и растущим явлением в химическом сообществе.Эти химический и инженерный секторы промышленности давно поддерживают тесные связи, поскольку химия указывает путь к синтетическим путям, а инженерия указывает путь, с помощью которого эти пути могут быть реализованы в коммерческих масштабах.

Обработка резины — Программа обновления специальных химикатов (SCUP)

Содержание
Номер страницы раздела

Краткое содержание 8

Резюме 10

Северная Америка 12

Центральная и Южная Америка 14

Европа, Ближний Восток и Африка 15

Китай 17

Япония 18

Южная Корея 20

Тайвань 22

Сокращения 25

Мировой обзор 31

Резиновая промышленность 31

Химическая промышленность резиновой промышленности 32

Северная Америка 34

Расход каучука 34

Натуральный каучук (NR) 35

Синтетический каучук (SR) 38

Рынки конечного использования 42

Химическая промышленность для обработки резины 47

Структура отрасли 47

Эксплуатационные характеристики 48

Исследования и развитие 49

Маркетинг 50

Структура затрат 50

Рентабельность 51

Правительственные постановления 51

Критические факторы успеха 52

Рынки химикатов для обработки резины 53

Продукты и функции 53

Антидеграданты 53

Ускорители 54

Прочие 55

Потребление и рынки 56

Участники рынка 59

Цены 63

Будущие тенденции и стратегические вопросы -63

Центральная и Южная Америка 64

Спрос / предложение на каучук 64

Рынки химикатов для обработки резины 68 ​​

Западная Европа 71

Спрос / предложение на каучук 71

Натуральный каучук ( NR) 72

Синтетический каучук (SR) 73

Рынки конечного использования 75

Шины 76

Производители шин 77

Производство автомобилей 78

Нешиномоторный сегмент 79

Корпоративная деятельность 82

Химическая промышленность для обработки резины 93

Корпоративная деятельность 94

LANXESS AG 100

Eastm an / Flexsys 103

Addivant / SI Group 105

Операционные характеристики 106

Исследования и разработки 106

Производство 107

Сырье 107

Процессы 108

Собственное производство 108

Маркетинг 108

Рентабельность и структура затрат 109

Правительственные постановления 110

Тенденции и возможности 113

Драйверы рынка 115

Критические факторы успеха 116

Рынки химикатов для обработки резины 116

Резюме 116

Продукты и функции 118

Антидеграданты 118

Ускорители 119

Прочие 121

Вспенивающие агенты 121

Регуляторы / ингибиторы полимеризации 121

Замыкания 121

Пептизаторы 122

Замедлители 122

Потребление и рынки 122

Участники рынка 126

Цены на торговлю 132 9000 0002 Импорт 135

Экспорт 136

Будущие тенденции и стратегические вопросы 138

Центральная и Восточная Европа 140

Спрос / предложение на каучук 140

Натуральный каучук (NR) 141

Синтетический каучук (SR) 142

Конечное использование рынки 143

Шины 143

Производители шин 143

Производство автомобилей 144

Нешаблонный сегмент 145

Химическая промышленность для обработки резины 146

Корпоративная деятельность 146

Операционные характеристики 146

Тенденции и возможности 146

Драйверы рынка 147

Критические факторы успеха 147

Рынки химикатов для обработки резины 147

Потребление и рынки 147

Участники рынка 148

Цены 151

Торговля 151

Импорт 151

Экспорт 152

Будущие тенденции 154

Ближний Восток и Африка 155

руб. Спрос / предложение бера 155

Производственные мощности по производству каучука 155

Рынки химикатов для обработки резины 156

Потребление и рынки 156

Участники рынка 158

Китай 159

Спрос / предложение на каучук 159

Химическая промышленность для обработки резины 163

Структура отрасли 163

Sennics Co., Ltd. 164

Операционные характеристики 164

Исследования и разработки 164

Производство 164

Маркетинг 167

Рентабельность и структура затрат 167

Тенденции и возможности 167

Критические факторы успеха 169

Рынки химикатов для обработки резины 170

Потребление и рынки 172

Антидеграданты 172

Ускорители 175

Прочие 178

Участники рынка 178

Производные 4-аминодифениламина 1854185

Нерастворимая сера 186000

Сульфен Азия 190

Спрос / предложение на резину 190

Япония 190

Южная Корея 200

Тайвань 207

Прочие 211

Химическая промышленность для обработки резины 212

Структура отрасли 212

Рабочие характеристики 214

Исследования и разработки 214 900 05

Производство 215

Маркетинг 217

Структура затрат 217

Рентабельность 218

Правительственные постановления 219

METI 219

Нитрозамин 219

PRTR 219

Прочие 220

Критические факторы успеха и факторы успеха

Рынки химикатов для обработки резины 221

Япония 221

Потребление и рынки 221

Антидеграданты 222

Ускорители 223

Прочие химикаты для обработки резины 225

Участники рынка 226

Цены 229

229

Южная Корея 229

Структура отрасли 229

Потребление и рынки 230

Участники рынка 232

Будущие тенденции и стратегические вопросы 233

Тайвань 233

Структура отрасли 233

Потребление и рынки 233

Участники рынка 2 36

Будущие тенденции и стратегические вопросы 236

Другая Азия 237

Потребление и рынки 237

Участники рынка 237

Антидеграданты 237

Ускорители 238

Нерастворимая сера 238

000 Цены здесь

000

6 наших любимых книг по производству резины

В такой динамичной отрасли, как производство, важно постоянно стремиться быть в курсе отраслевых тенденций и технологий.В рамках нашего новогоднего решения мы ищем способы, которыми сотрудники производственного сектора могут узнавать что-то новое, совершенствовать свои навыки и расти в профессиональном плане.

Чтобы помочь вам сделать то же самое, мы собрали шесть книг по производству резины, которые вам нужно прочитать в этом году.

1. Справочник Vanderbilt по резине

Автор: Роберт Ф Ом

Почему вы должны его прочитать: Справочник Vanderbilt по резине преследует простую цель: продолжить давнюю традицию технического обслуживания резиновой промышленности.Справочник, который задуман как руководство по составлению и переработке резиновых смесей, также служит справочным источником. Последнее издание включает новые главы и своевременные обновления. Кроме того, в нем впервые используется цвет, который помогает интерпретировать данные, представленные в виде диаграмм и диаграмм.

2. Технология резины

Автор: Морис Мортон

Почему вам следует это прочитать: Rubber Technology занимается в основном структурой, свойствами и технологией различных эластомеров, используемых в промышленности.Поскольку эти области неизбежно претерпят изменения со временем, книга была обновлена, чтобы отразить новые результаты. Автор также добавил новые главы, посвященные термопластическим эластомерам, недавно разработанным синтетическим каучукам и другим различным эластомерам.

3. Обработка резины: введение

Автор: Питер С. Джонсон

Почему вы должны это прочитать: Обработка резины: Введение посвящено всем аспектам обработки резины: смешиванию, фрезерованию, каландрованию, экструзии и формованию.Он также охватывает испытания и спецификации сырья, смешанных смесей и конечных продуктов. Помимо важного поведения потока при переработке резины, в нем также рассматриваются основы теории и ее применение на практике.

4. Резиновые уплотнения для жидкостных и гидравлических систем

Автор: Челлаппа Чандрасекаран

Почему вам следует это прочитать: Резиновые уплотнения для жидкостных и гидравлических систем — это исчерпывающее руководство по производству и применению резиновых уплотнений, которое охватывает такие отрасли промышленности, как авиация, бурение нефтяных скважин и автомобильная промышленность.Основное внимание в нем уделяется характеристикам каучуков в качестве уплотнений, процедурам их изготовления, влиянию их физических и химических характеристик и многому другому.

5. Уплотнения вала для динамических применений

Автор: Les Horve

Почему вы должны это прочитать: Уплотнения вала для динамических приложений рассматривает все типы уплотнений, используемых в промышленности для вращающихся, колебательных и возвратно-поступательных валов. В нем подробно описаны различные методы выбора радиального уплотнения вала, а также испытания и установка, рекомендованные Обществом инженеров автомобильной промышленности, Ассоциацией производителей резины, Американским обществом испытаний и материалов и Американским обществом инженеров по трибологии и смазочным материалам, среди прочих.

6. Руководство по уплотнениям и уплотнениям

Автор: Роберт Ф. Флитни

Почему вы должны это прочитать: Справочник по уплотнениям и уплотнениям содержит исчерпывающий обзор технологии уплотнения, позволяя читателю сделать правильный выбор уплотнения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.