Транспорт в логистике это: Транспортная логистика — что это такое, понятия, задачи и виды

Содержание

Транспортная логистика: функции, задачи, виды.

Транспортная логистика – это сфера организации доставки предварительно заказанной продукции в строго установленное место за согласованное время по оптимальным маршрутам с предельно низкими финансовыми расходами. Основа термина логистика включает в себя три ключевых направления:

  • выполнение комплексного проектирования, а также организация проведения доставки грузов с минимальными расходами;
  • обеспечение контроля на всех этапах перевозки товаров с использованием разных передовых средств коммуникации и информационного оборудования;
  • осуществление передачи владельцу грузов профильных сведений о продукции.

Составной частью логистики является транспортное средство, на использование и обслуживание которого на практике приходится около половины от всех фактических затрат на реализацию работы данной сферы. Основной задачей транспортной логистики стало решение ключевых задач, к числу которых относится согласование работы транспортно-складского процесса, выявление оптимального вида и типа автомобиля, реализация рабочих систем процесса грузоперевозок, формирование максимально выгодных путевых маршрутов.

Для успешного решения подобных задач требуется выполнение ключевых положений в области логистики. Современная система активно развивается и совершенствуется, что вызывает корректировку фактического значения транспорта в данной сфере. Новейшая система транспортного обслуживания отличается предельно выгодным и перспективным соотношением уровней расхода и прихода с актуальной опорой на пожелания стороны отправителя или получателя товаров.

Исходя из методов реализации транспортировки, она может относиться к внешней и внутренней. Подобные виды имеют определенный формат связи между собой, а также входят в общую структуру транспортировки товаров. На практике транспорт относится к ключевым этапам процедуры перевозки. Логистика должна решать в рамках действующей системы ключевые задачи проведения организации процедуры перемещения и хранения разных типов продукции. Фактическая выгода от данной процедуры напрямую касается как финансовой, так и временной составляющей. С целью выполнения максимальной экономии денежных средств в рамках вторичной погрузки и выгрузки используется метод хранения продукции.

Одновременно с этим учитывается повышение временных рамок, которые требуются для выполнения доставки товаров к получателю.

Ключевые функции транспортной логистики

В рамках деятельности сферы предусмотрено выполнение ключевых функций транспортной логистики, при реализации которых поддерживается стабильная работа каждого из этапов доставки грузов. К главным функциям относятся:

  • комплексный прогноз и организация каждого этапа доставки продукции;
  • выполнение согласования и оформления необходимых документов;
  • юридическое обеспечение и сопровождение процесса перевозки;
  • проведение расчетов за оказанные услуги по перевозке продукции в зависимости от типа деятельности;
  • осуществление разгрузки и погрузки продукции;
  • размещение на складах, расфасовка и упаковка материалов;
  • всесторонняя оптимизация всего процесса;
  • информационное и документальное сопровождение процедуры;
  • оказание дополнительных услуг по страхованию и таможенной поддержке.

Какие задачи решает транспортная логистика?

В основе логистики заложен принцип реализации процесса организации своевременной перевозки грузов с минимальным уровнем затрат. Чтобы осуществлять на практике данные цели выполняются следующие задачи транспортной логистики:

  • проводится комплексный анализ промежуточных и конечных пунктов назначения;
  • анализируются особенности и главные свойства грузов;
  • определяется наиболее подходящий автомобиль для перевозки;
  • устанавливается оптимальный перевозчик или привлекаются профильные логистические партнеры;
  • составляется подходящий маршрут;
  • поддерживается контроль за состоянием, качеством и сохранностью в процессе перевозки;
  • реализуется комплекс мероприятий транспортно-складского распределения продукции;
  • выполняется оптимизация ключевых параметров, к числу которых относится повышение темпа доставки, понижение текущего объема расхода топлива, снижения общего уровня расходов.

В процессе проведения комплексного анализа ключевых особенностей грузов большую роль играет выбор транспортного средства, а также формирование маршрута. От текущего объема товара или груза зависит подготовка для перевозки автомобиля. Следует обратить внимание, что при транспортировке химически опасных или ядовитых грузов обязательно в процессе установления маршрута обходить населенные пункты.

Определение видов транспортной логистики

По ключевым направлениям специалисты выделяют внутреннюю и внешнюю перевозку грузов. Внутренняя логистика предполагает перемещение товаров в рамках одной компании или ее действующими филиалами. Внешняя логистика – это доставка разных типов продуктов к стороне потребителя от производителя. Основные виды транспортной логистики:

  • Мультимодальные. Процесс перевозки выполняется с применением сразу нескольких видов транспортных средств при участии одного ответственного организатора. В роли перевозчика при таком подходе выступает один специальный транспорт, а прочие представляют собой сторону клиентов.
  • Унимодальные. Реализуется только одним транспортом.
  • Интермодальные. Перевозка грузов реализуется одновременно несколькими видами транспорта при условии того, что один оператор выполняет организацию всего процесса перевозки от точки отправки с пересечением промежуточных пунктов напрямую до контрольного получателя. Вся ответственность при этом разделяется между каждым из перевозчиков, который равен в собственном статусе, а также определены общие согласованные тарифы.
  • Комбинированные. В цепочке сообщения применяется одновременно более двух видов транспортных средств.
  • Смешанные. Применяется сразу два транспорта при осуществлении доставки до площадки осуществления погрузки на второй. Ярким примером является сообщение в формате автомобиль-железная дорога.

Применение документации в сфере транспортной логистики

Действующие правила реализации перевозок в области транспортной логистики реализуется Уставом железных дорог в России, автомобильного транспорта, внутреннего водного, а также актуальным Кодексом торгового мореплавания.

В обязательном порядке заключается специальный договор между представителями отправителя и перевозчика, в рамках которого предусмотрена обязанность выполнения доставки до отмеченного пункта в строго регламентированные сроки, поддерживается оплата перевозки по согласованному предварительно тарифу. Выполнение перевозки предполагает наличие ряда основных документов:

  • товарно-транспортная накладная;
  • профильная доверенность на выполнение перевозки;
  • сводные ведомости;
  • накладная на перевозку груза;
  • счет-фактура со стороны поставщика.

Допускается применение прочих документов в зависимости от выбранного транспортного средства.

Видео на тему: «Транспортная логистика»

Тема 2. Основы транспортной логистики.

2. 1. Сущность и задачи транспортной логистики

Тема 2. Основы транспортной логистики.

2. 1. Сущность и задачи транспортной логистики

Значительная часть логистическихопераций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт – связующее звено между элементами логистических систем.

Транспортная логистика это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляют наценки каждого звена в цепи производитель – конечный покупатель. Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления также требует затрат, которые могут доходить до 50 % от общей суммы затрат на логистику.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт, предназначенный для общего пользования, и транспорт необщего пользования.

Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая обслуживает сферу обращения и население. Этот вид транспорта часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой – либо системе, в данном случае – в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает городской, железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный и воздушный, а также трубопроводный транспорт.

Транспорт необщего пользования

– внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является, как правило, составной частью каких – либо производственных систем.

Транспорт участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы, и существует как достаточно самостоятельная транспортная область логистики, требующая многоаспектной согласованности между участниками транспортного процесса. единую и высокую ответственность за груз.

Результат использования транспортной логистической системы – высокая вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

Обеспечение технической и технологической сопряженности в транспортной логистике требует согласования экономических интересов участников, а также использования единых систем планирования.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность – это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование коммерческой деятельности участников логистической системы означает разработку и применение единых планов графиков.

К задачам, решаемым транспортной логистикой, специалисты относят:

• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• совместное планирование транспортного процесса со складскими производственным;

• определение рационального маршрута доставки груза;

• выбор типа и вида транспортного средства и др.

Транспорт и логистика | Применение ИТ-технологий в различных отраслях деятельности

Применение IT-технологий в транспорте и логистике. Серверное и сетевое оборудование для транспортных и логистических компаний.

Информационные и коммуникационные технологии (ИКТ) являются в настоящее время главными инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной сфере. Современные информационные системы характеризуются созданием единого информационного пространства для всех участников взаимодействий. В виду обширности российской территории и охвата транспортными услугами самых отдаленных регионов и точек страны, именно транспорт является самой территориально-распределенной отраслью. По этой причине главной особенностью транспортной инфраструктуры является ее высокая технологическая зависимость.

Специфика транспортной отрасли — необходимость постоянного обмена информацией между очень удаленными друг от друга пунктами. Это обуславливает необходимость использования новейшего сетевого оборудования, технологий передачи данных. В связи с тем что от безопасности на транспорте зависят жизни людей, в отрасли повышенные требования к надежности передачи данных на большие расстояния и защите данных от доступа из вне. Так ка обмен данными происходит между центрами обработки данных использующих различное серверное оборудование (серверы x86 архитектуры, серверы RISC архитектуры), различные операционные системы (Microsoft Windows Server, IBM AIX, Linux Red Hat, Linux Ubuntu, IBM i, i5/OS, OS/400, z/OS, zTPF, Z/VM & z/VSE, HP-UX, SunOS, Solaris, других операционных систем семейства UNIX), различные протоколы обмена данными (iSCSI, Fibre Channel,  InfiniBand). Спектр применяемого в отрасли оборудования очень широк: от недорогих серверов с одним процессором Intel Xeon или процессором AMD Opteron x86 архитектуры и неуправляемых коммутаторов до мощных ЦОД с большой вычислительной плотностью на базе блейд-серверов, модульных систем и массивов хранения данных hi-end уровня. Самые крупные компании отрасли используют серверные решения уровня мэйнфрейм. Современные технологии виртуализации и терминального доступа (VMWare, Citrix) позволяют сосредоточить все вычислительные мощности и системы хранения и резервоного копирования данных в одном центральном центре обратботки данных, позволяя разворачивать в удаленных офисах и филиалах лишь вспомогательную IT-инфраструктуру.

ИТ-технологии в авиаперевозках.

Авиатранспорт является той сферой, где современные достижения ИТ-технологий находят скорейшее практическое осуществление. Автоматизация аэропортов, полетов, обслуживания авиатехники, отслеживания багажа и авиагрузов стремительно ворвались в нашу жизнь и опередили многие другие сферы автоматизации. Уже невозможно представить себе действительность, когда не были доступны в Интернете бронирование и продажа билетов, удаленная регистрация на рейсы с помощью вэб-киосков в аэропортах или через Интернет, не говоря уже о свободном доступе к информации о вылетах и прилетах самолетов.

ИТ-технологии стали основным инструментом конкуренции между авиакомпаниями, когда в период мирового кризиса произошел значительный спад авиаперевозок.

Так в 2009 году была внедрена система «Сирена-Трэвел», которая охватывает четверть объема пассажирских перевозок на российском авиатранспорте и позволяет осуществлять бронирования на чартерные рейсы, как туристическим операторам, так и практически любым авиаперевозчикам в он-лайновом режиме. При этом система для удобства пользователей дополнена платежным шлюзом eGo.

Способность повышения эффективности деятельности компании за счет инновационных технологий, умение грамотно управлять доходами стали необходимыми условиями выживания авиаторов в нынешних условиях. Интеграция информационных продуктов между всеми участниками авиаперевозок, снижение себестоимости транспортировки, повышение привлекательности авиапутешествий для пассажиров и повышение безопасности полетов — вот главные задачи ИТ-решений для современной авиации, используемые во множественных информационных системах отрасли. Направлений развития IT-технологий в авиаперевозках достаточно много — начиная с серверов видеонаблюдения и систем контроля доступа, с разворачивания серверов для предоставляния дополнительных сервисов пассажирам (например web-сервер для программы «Аэрофлот-Бонус», использующий СУБД Microsoft SQL Server 7.0) до тренировочных серверов авиакомпаний, которые используя технологии визуализации и 3D-моделирования позволяют пилотам отрабатывать взлет, посадку на незнакомых им маршрутах или новой технике. Именно авикомпании и аэропорты — самые передовые с точки зрения развитости IT-инфраструктуры в транспортной отрасли.

ИТ-технологии для железнодорожного транспорта.

Российские Железные Дороги (РЖД) несколько отстают от авиации в продвижении инновационных решений. Но тем не менее, и здесь ширится охват пассажиров, для которых становится доступен электронный билет: он-лайн бронирование, покупка билетов.

Именно на РЖД продолжается внедрение самой крупной корпоративной информационной системы (ERP) в России и Европе на базе SAP R/3. В настоящее время она переведена на более современную платформу — SAP ERP 2005. 17 железных дорог, 3 тыс. предприятий и 15 тыс. структурных подразделений, около 20 тысяч пользователей системы – таковы количественные характеристики инфраструктуры, созданной для реализации данного проектного решения.

РЖД – крупнейшая в мире железнодорожная компания по многим показателям, включая протяженность дорог. Реализовать ИТ-системы в таких непростых условиях позволяет принцип централизованной разработки. Создание Типовой дорожной системы (ТДС) и ее централизованная модификация в рамках развития продукта с дальнейшим тиражированием на местах – вот залог успеха и удачного внедрения.

В компании существует большое множество систем, управляющих различными аспектами ее деятельности, включая управление перевозками пассажиров и грузов (например, ЭТРАН — автоматизированная система оформления перевозочных документов), планирование перевозок и технических ресурсов. Все данные внешних систем с помощью разработанных интерфейсов интегрируются в единую автоматизированную информационную систему (АСУ ОАО «РЖД»). Модернизация систем связи и телемеханики используемых на на железнодорожном транспорте — один изх способов существенно повысить интенсивность и безопасность железнодорожных перевозок.

ИТ-технологии в логистике.

Оптимизация загрузки транспортных единиц и маршрутов перевозки, отслеживание грузов в он-лайновом режиме на протяжении всего пути – такие задачи требуют скорости обработки, высокой точности и согласованности в логистических цепях. Только современные инновационные ИКТ позволяют реализовывать задачи такого уровня. В наши дни существует много коробочных решений, позволяющих сократить время доставки грузов и расходы с нею связанные, оптимально планировать и отслеживать перемещения товаров. Такие решения существуют для всех видов транспорта, но особенно эта сфера нашла широкое развитие в автотранспорте с началом применения GPS-навигаций, позволяющих отслеживать в режиме реального времени местонахождение каждой транспортной единицы.

Актуальны задачи логистики в сфере, где происходит стыковка в перевозке грузов между разными видами транспорта, а, следовательно, между различными системами обработки данных, обусловленными нормативами, действующими в различных отраслях транспорта. Современные инновации в виде использования GPS мониторинга (с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС), виртуальных распределенных вычислений (или облачных вычислений) и сервисов Интернета позволяют реализовать задачи современной логистики.

Особое значение приобретают информационные технологии при пасссажирских перевозках и транспортировке грузов за рубеж. Только свободный транспортный коридор позволяет обеспечить своевременную доставку грузов, а это – залог повышения конкурентоспособности компаний. Создание единой евразийской транспортной системы, единого открытого информационного пространства на базе Интернет, единых стандартов обработки и передачи информации – основы глобальной интеграции в сфере транспортной логистики.

Транспортная логистика уже не видится без специальных Интернет-служб, позволяющих проектировать каналы доставки товаров и логистические цепочки, без прототипов виртуальных экспедиторских служб, без планировщиков маршрутов перевозки, позволяющих в интерактивном режиме составлять маршруты. Интернет-видеоокна дают возможность диспетчерам транспортных компаний отслеживать ситуацию в пограничных районах, в местах перегрузки товара, контролировать транспортировку по запросам. Существует и широко внедряется международная логистико-телематическая программа TEDIM.

ИТ-технологии – информационная основа Транспортной стратегии.

С 2010 года в России была принята к реализации Транспортная стратегия до 2030 года. В рамках этой грандиозной программы предусматривается реализация единой автоматизированной системы управления транспортным комплексом (АСУ ТК), которая позволит проводить интеграцию информации из всех отраслей России, связанных с транспортировкой людей и грузов.

Начальными актуальными моментами данной программы являются осуществление внедрения электронного документооборота между подразделениями и организациями МинТранса РФ, а также формирование единой отчетности в течение 120 дней после завершения текущего года.

В соответствии с общей стратегией все отрасли транспорта разрабатывают программы информационного и коммуникационного развития на многие годы. Главным пилотным интегрированным проектом является проект транспортного обеспечения Олимпиады в г.Сочи, который разрабатывается на основе европейских требований как к IT-инфраструктуре, так и к самому информационному обеспечению.

Оборудование, применяемое для создания ИТ-инфраструктуры на предприятиях по транспорту и логистике

  • Сервер  Lenovo ThinkSystem SR550  отличается высокой производительностью и отказоустойчивостью. Высокая производительность обеспечивается за счет внедренных ресурсов, 20-ядерного процессора Intel Xeon Scalable, установки оперативной памяти объемом в 768 Гб. Кроме этого у данной системы, существует поддержка USB адаптеров, которые позволяют выполнять передачу данных на высокой скорости, тем самым, экономя время.
  • Сервер  Lenovo ThinkSystem SR630  предоставляет более доступное альтернативное решение в отличие от традиционных предложений для растущих компаний и филиалов без ущерба производительности. Для более интенсивных рабочих нагрузок, SR630 поддерживает до 3Тб внутреннего объема памяти.

Воздушный транспорт — Логистика

Грузовая авиация — новейший и наименее востребованный вид транспорта. Его главное преимущество — скорость доставки. Там, где другим транспортным средствам нужны дни и недели, самолету достаточно нескольких часов.

Транспорт воздушный.

Главный недостаток воздушного транспорта — высокая стоимость. Но этот недостаток иногда перекрывается скоростью доставки, которая позволяет отказаться от других элементов структуры логистических издержек, которые связаны с содержанием складов и запасов. Воздушные грузовые перевозки пока что не столько реальность, сколько надежды и возможности. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих пор приходится менее 1% всего междугородного грузооборота (выраженного в тонно-милях). Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолетов, а также их ограниченной доступностью. Традиционно для междугородных грузоперевозок использовались по большей части попутные пассажирские рейсы. Это было выгодно и экономично, но привело к потере гибкости и задержке технического развития. Фрахт реактивного лайнера обходится дорого, а спрос на такие перевозки нерегулярен, поэтому парк самолетов, осуществляющих исключительно грузовые перевозки, очень невелик. Однако некоторые авиаперевозчики, предлагающие особые услуги, — в числе которых Federal Express и United Parcel Service Overnight — обеспечивают воздушные грузоперевозки по всему миру в течение суток. Первоначально эти услуги распространялись только на документы и письма, но сейчас они охватили и более крупные посылки. Например, и Federal Express, и United Parcel Service Overnight берутся в течение суток доставлять потребителям товары из централизованных распределительных складов, расположенных вблизи от аэропортов «базирования» этих компаний. Это идеальная форма услуг для фирм, торгующих широким ассортиментом дорогостоящих продуктов и нуждающихся в ускоренном транспортном обслуживании.
Воздушный транспорт отличается меньшей величиной постоянных издержек по сравнению с железными дорогами, водным транспортом или трубопроводами. Постоянные издержки ниже только у автотранспорта. Строительство, оборудование и техническое обслуживание взлетно-посадочных полос и аэропортов обычно финансирует государство, а финансирование складских мощностей и погрузоч-но-разгрузочных терминалов берут на себя местные муниципалитеты. Постоянные издержки воздушного транспорта сводятся лишь к затратам на покупку самолетов и, при необходимости, специализированного оборудования грузопереработки и контейнеров. С другой стороны, в воздушном транспорте очень велики переменные издержки, которые складываются из расходов на керосин, техническое обслуживание самолетов и оплату труда летного и наземного персонала.
Поскольку для размещения аэропортов нужны очень большие открытые пространства, воздушные перевозки, как правило, не объединены в единую систему с другими видами транспорта за исключением автомобильного. Правда, в последнее время авиаперевозчики проявляют все большую заинтересованность в интеграции со всеми остальными видами транспорта, что требует создания исключительно «грузовых» аэропортов, где обработка грузов не мешала бы обслуживанию пассажиров. Например, расположенный возле Далласа аэропорт Альянс (Alliance) спроектирован так, чтобы отвечать потребностям одновременно государства, промышленности и основных видов транспорта. Цель — облегчить производителям ведение международной торговли и физического распределения продукции из единого транспортного узла.
Воздушным транспортом перевозят почти все что угодно. Пожалуй, главная его особенность в том, что им пользуются для доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на регулярной основе. Компании обычно прибегают к услугам авиации (как рейсовой, так и нерейсовой), когда ситуация оправдывает высокие транспортные расходы. Главными кандидатами на регулярные грузовые авиаперевозки являются либо дорогостоящие, либо скоропортящиеся товары. Когда период сбыта крайне ограничен — как, скажем, в случае с товарами для рождественских распродаж, модной одеждой или свежей рыбой, — авиация является самым практичным и выгодным способом транспортировки и логистической поддержки. Потенциальными объектами грузовых авиаперевозок являются также такие традиционные для логистических операций продукты, как сборочные детали и компоненты и товары, продаваемые по почтовым каталогам.

Ключевые слова: груз, склад, транспорт

COVID-2019: последствия для транспорта и логистики

Как распространение коронавируса влияет на работу транспортных и логистических операторов

Как это ни банально звучит, но мир уже никогда не будет прежним. Кто бы мог подумать ещё буквально несколько месяцев назад, что абсолютное большинство стран, стремящихся к открытым границам в области торговли и ведения бизнеса, окажутся в тотальной изоляции, и практически все отрасли, включая транспортно-логистическую, окажутся в условиях разрастающегося кризиса, подготовиться к которому времени практически не было.

В данной статье риск-менеджеры ТТ Клуба и привлечённые ими эксперты рассматривают потенциальное воздействие коронавируса на рынок грузоперевозок, а также формулируют необходимые действия со стороны транспортных и логистических операторов, если вводимые странами меры по сокращению распространения коронавируса не приведут к полноценному восстановлению рынка.

Суть риска

Очевидно, что в настоящий момент основные проблемы отрасли из-за пандемии связаны с серьёзными задержками в поставках и порчей грузов с особыми свойствами (например, скоропортящихся). Также не стоит забывать, что в грузоперевозках традиционно задействовано очень много людей, начиная с подготовки груза, его упаковки и погрузки и заканчивая оформлением документов и сопровождением. Оформление документов на груз – неотъемлемая часть работы экспедиторов, перевозчиков, линейных агентов, складских комплексов и терминалов, таможенных органов и даже банков, и, несмотря на повсеместное внедрение цифровых технологий и использование современных систем обмена данными, до сих пор многие этапы транспортировки связаны с бумажной работой, которую выполняют исключительно люди. В связи с введением жестких карантинных мер многие предприятия временно закрывают офисы, переводят своих сотрудников на удаленную работу, меняя привычные для всех бизнес-процессы, что может быть причиной различного рода ошибок при передаче данных по цепочке поставок и оформлении транспортных документов на грузы.

Также очевидно, что любое сокращение объема произведённых грузов и задержки с их отправкой оказывают сильное влияние на доходы грузовладельцев. В связи с этим возникает риск того, что клиенты будут требовать от экспедиторов срочно (в том числе без должного оформления соответствующих документов и изменений в договоре) организовать альтернативные варианты доставки грузов, которые могут быть более дорогими или менее надёжными по сравнению с традиционными – например, доставлять грузы постоянно растущим в цене на фоне кризиса авиатранспортом или использовать для доставки небольших и малоизвестных подрядчиков со всеми вытекающими отсюда рисками.

Многие компании не только временно закрыли свои офисы, но также существенно ограничили зарубежные командировки сотрудников, что может привести к недостаточному контролю за безопасностью сделок и снижению качества клиентского сервиса. Необходимо отметить, что в этих обстоятельствах существенно возрастает роль видеоконференций, которые позволяют собрать всех заинтересованных лиц в цепочке поставок и оперативно обсуждать необходимые действия для каждой из сторон процесса.

Правовая оценка риска
Специальные условия договоров

В то время как бОльшая часть транспортно-логистической отрасли работает по стандартным условиям перевозок (то есть в рамках применимого обязательного законодательства – например, в рамках конвенции КДПГ или с отсылкой на Гаагско-Висбийские правила и условия коносаментов линий), некоторые экспедиторы по-прежнему заключают с ключевыми клиентами (и, очевидно, под их давлением) особые соглашения. С учётом складывающейся в отрасли ситуации всем экспедиторам и транспортным операторам необходимо тщательно проверить действующие договоры, чтобы определить границы и объём своей ответственности в новых обстоятельствах. Например, обязан ли экспедитор или его агент выдавать экспедиторские расписки, доверенности на субподрядчиков и их водителей или домашние коносаменты? Отвечает ли складской оператор за своевременную консолидацию и дистрибуцию груза, стикеровку и оклейку, запас акцизов или наклеек на складе? Взял ли на себя транспортный оператор ответственность за определённые действия таможни или других государственных органов?

Известно, что во многих случаях, если речь идёт о крупных и важных клиентах, договоры заключены на условиях, которые заведомо предполагают больше прав для клиента, чем для транспортного оператора. Однако сложившаяся ситуация на рынке грузоперевозок позволяет операторам уже сейчас заявить о необходимости пересмотра обязательств сторон, ссылаясь на вполне очевидные «обстоятельства непреодолимой силы», ограничительные меры со стороны властей и неопределённость в прогнозах восстановления мирового рынка.

Наконец, самое важное – необходимо оперативно уведомлять своих клиентов о любых действующих или потенциальных изменениях в согласованной цепочке поставок, ссылаясь при этом на форс-мажорные обстоятельства, предотвратить или предусмотреть которые заранее транспортный оператор не имел возможности – именно они и только они могут освободить транспортного оператора от исполнения своих обязательств в том (порой безграничном) объёме, который был изначально указан в договоре.

Стандартные условия договоров

Если транспортный оператор осуществляет операции с грузом на стандартных условиях ответственности (т.е. в рамках базового применимого законодательства), ему в любом случае необходимо отправить всем клиентам официальные уведомления о наступлении форс-мажорных обстоятельств, не позволяющих полноценно соблюсти условия заключённого договора. Кроме того, даже если формальная дата наступления форс-мажорных обстоятельств по тому или иному договору может быть предметом спора, при заключении новых сделок, связанных с международными перевозками, необходимо ещё более внимательно и детально прорабатывать условия контрактов в части исполнения своих обязательств и определения «параметров» форс-мажорных обстоятельств.

Общение с клиентами

Одним из важных моментов в сложившейся ситуации является постоянное информирование клиентов обо всех проблемах, с которыми сталкиваются участники цепочки поставки груза: экспедиторы, перевозчики, морские линии, агенты, порты, склады и терминалы. Чтобы воспользоваться оговорками о форс-мажоре, транспортному оператору необходимо будет доказать, что невозможность выполнить свои обязательства перед клиентом обусловлена не зависящими от него обстоятельствами. Как правило, для использования защиты в виде форс-мажора, операторам достаточно предпринять разумные меры для предотвращения убытков клиента, которые зачастую даже не связаны с существенными дополнительными затратами. Своевременное и постоянное информирование – как раз одна из этих мер.

Взаимодействие участников цепочки поставок

Транспортным операторам необходимо документировать все свои действия, предпринятые в связи с невозможностью выполнять обязательства в полном объёме, чтобы минимизировать риск предъявления претензий и в случае необходимости доказать, что было сделано все возможное для того, чтобы избежать убытков клиента. Поэтому не забывайте фиксировать все переговоры с заинтересованными сторонами (клиентам, подрядчиками, государственными органами) цепочки поставок и оперативно отправляйте письменные уведомления, которые подтверждают достигнутые договоренности. Регулярно направляйте своих клиентам краткое изложение возникших проблем и предпринятые вами действий для их решения.

Проблемы с получением грузов

При оценке рисков следует учитывать не только существующие проблемы с отправкой грузов (например, из Китая), но и проблемы с их получением. Если оригиналы коносаментов или прочих документов на груз не могут быть своевременно изготовлены или доставлены курьерскими службами в пункт доставки, существует серьёзный риск, что экспедитор, линия и получатель груза будут вынуждены искать другие варианты для его релиза.

Например, если морская линия направила оригинал коносамента своему китайскому агенту или экспедитору, но он не был доставлен по не зависящим от неё причинам, то в качестве альтернативы для релиза линия может потребовать банковскую гарантию от той стороны, которая не смогла предъявить оригиналы документов (т.е. обычно от получателя груза).

При отказе предоставить банковскую гарантию морская линия имеет полное право задержать релиз, что в конечном итоге обязательно приведёт к претензиям по демереджу. Хранение контейнеров с грузом на терминале в течение длительного срока также приведет к большим дополнительным расходам, а в конечном итоге, вероятно, и к отказу от груза со стороны получателя. Учитывая, что экспедитор заинтересован в переадресации всех подобных расходов на клиента, ему необходимо своевременно и полно информировать клиента обо всех потенциальных задержках в доставке груза или документов и открыто заявлять о том, что именно клиент несёт ответственность за все возникшие в связи с этим расходы. В случае накопления серьёзных финансовых требований к переговорам необходимо привлекать высококвалифицированных юристов.

Требования банковской гарантии, как правило, можно избежать, если морская линия выдаёт только обычную накладную на груз (т.н. «waybill»). Именно поэтому экспедиторам и транспортным операторам рекомендуется по возможности согласовать работу с линиями именно с помощью таких накладных.

Помимо проблемы линейных коносаментов, которые могут не дойти до получателя, существует также риск того, что не будет своевременно получен и домашний коносамент перевозчика-несудовладельца (NVOC). Мы настоятельно рекомендуем (и в текущей ситуации с вирусом, и в целом на будущее) транспортным операторам ни при каких обстоятельствах не выдавать грузы до того момента, пока получатель не сможет предъявить оригинал коносамента. Обратите внимание, что выдача груза без оригинала коносамента в отсутствие согласования данного действия с ТТ Клубом может быть воспринята как нарушение правил страхования Клуба и привести к отказу в выплате страхового возмещения и распространения страхового покрытия на выданный груз в целом.

В каждом подобном случае с отсутствием оригиналов коносамента транспортному оператору необходимо получить юридическую консультацию, и если в конечном итоге после консультации оператор всё же согласится принять гарантию от получателя груза, он должен убедиться, что в предоставленном драфте гарантии правильно отображены возможные риски оператора в связи с выдачей груза без оригинала коносамента, а сторона, предоставляющая гарантию, в состоянии их исполнить. Гарантия должна быть подписана первоклассным с точки зрения рейтинга банком, выступающим в качестве стороны, которая несёт финансовую ответственность по данной гарантии. Если получатель в итоге отказывается предоставить гарантию или предложенный банк не вызывает доверия и не имеет первоклассного рейтинга, следует продолжить консультации с юристами.

Как мы уже упомянули ранее, одним из возможных сценариев при отсутствии оригинала коносамента и постоянно капающих расходов по демереджу и хранению является отказ получателя от груза, что в конечном итоге приводит к серьёзным расходам у привёзшего груз экспедитора или перевозчика-несудовладельца (NVOC). Если такая ситуация уже произошла или, исходя из поведения клиента, имеются предпосылки к такому исходу, то экспедиторы ни в коем случае не должны сидеть и ждать, пока проблема решится сама собой – необходимо незамедлительно начинать вести переговоры о судьбе груза с линией, терминалом и таможней, чтобы попытаться избежать лишних расходов. Любое бездействие с вашей стороны будет лишь усугублять проблему.

Претензии отправителей и продавцов

В нынешней ситуации также возрастает и риск предъявления претензий в адрес транспортных операторов, их агентов и представителей со стороны продавцов (отправителей) грузов в странах отгрузок. Если продавец груза по какой-то причине (например, из-за сбоя банковских и прочих систем или из-за финансовых проблем покупателя) не получит оплату, он может подать иск против стороны, оформлявшей экспедиторскую расписку на данный груз или, например, на перевозчика-несудовладельца (NVOC), выпустившего свой коносамент в пункте отгрузки.

Поэтому перед тем, как груз будет передан получателю, транспортные операторы должны ещё раз проверить и убедиться, что продавец не выдавал и не направлял им или кому-то из агентов или подрядчиков каких-либо уведомлений о задержании груза и не намекал где-либо в переписке на немедленное выставление претензии, если груз всё-таки будет выдан получателю. В свою очередь, финансовая гарантия от получателя, которую мы обсудили ранее, в том числе должна чётко прописывать и покрывать данный риск. Если вы всё же получите уведомление от продавца или отправителя о необходимости задержать груз или, если груз был уже выдан, готовую претензию, то следует без промедления обратиться к юристам за консультацией.

Что в итоге?

Мы понимаем, что данная статья анализирует и описывает лишь верхушку того айсберга, с которым нам всем предстоит столкнуться в ближайшее время на фоне усугубляющейся ситуации с коронавирусом. Однако приведённые здесь советы и рекомендации позволят как минимум на первых этапах кризиса отрасли избежать глупых ошибок и ненужных расходов, а также приготовиться к новым вызовам. Безусловно, ТТ Клуб продолжит мониторинг ситуации в мире и обязательно вернётся к этой теме, если появятся новые вводные для переосмысления ситуации в целом или доказавшие свою эффективность инструменты для управления рисками в области транспорта и логистики в условиях коронавируса. Следите за развитием ситуации, будьте постоянно на связи с клиентами и не забывайте консультироваться с Клубом или вашим собственным страховщиком ответственности по любым возникающим вопросам, включая заявляемые претензии. Мы также рекомендуем вам посетить и зарегистрироваться на сайте ТТ Клуба для того, чтобы быть в курсе последних новостей, исследований и рекомендаций экспертов в области риск-менеджмента.

ТТ Клуб выражает благодарность за помощь в подготовке материала Крейга Нима, партнёра международной юридической фирмы HFW (Holman, Fenwick and Willan).

Перегрин Сторрс-Фокс, директор по управлению рисками ТТ Клуб Мьючэл Иншуранс Лтд. [email protected]

Александр Петренко, Заместитель генерального директора «Панди Транс» (представительство ТТ Клуба в странах СНГ и Балтии) [email protected]

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Беспилотный транспорт и логистические системы: Проекты направления

1. Разработка и создание VR-симулятора сортировочной горки с системой аналитики эффективности обучения.

2. Умное изделие и технология передачи энергии.

3. Разработка системы регулирования аэротакси для избежания столкновений в ходе использования воздушного пространства.

4. Моделирование логистической системы.

5. Поиск пропавших людей в лесу при помощи дронов.

Описание проектов

1. Разработка и создание VR-симулятора сортировочной горки с системой аналитики эффективности обучения.

Руководитель проекта: Ляшенко А.Б.

Аннотация: по всей стране есть нехватка специалистов сортировочных горок, поэтому необходимо ускорить или удешевить процесс получения таких специалистов. Вагоны одного поезда могут ехать в разные уголки России, они как бы путешествуют на поездах. Главная работа сортировщика на сортировочной горке — разбирать приходящие на станцию поезда на вагоны, и пересобирать их в новые поезда так, чтобы вагоны добрались до своего места назначения. Обучение практическим навыкам всегда требует физического оборудования, но на реальных станциях обучать новичков небезопасно, а специально строить для них полноразмерные макеты железной дороги — очень дорого, да и это будет лишь макет одной единственной системы путей, а на каждой станции она разная. Предполагается дать ученикам знания о виртуальной реальности и особенностях работы сортировщика на сортировочной горке с тем, чтобы они создали продукт в области решения задачи.

Разработка проекта: ООО «Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем (ОЦРВ)».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

2. Умное изделие и технология передачи энергии

Руководитель проекта: Мамчиц А.О.

Соруководители проекта: Маковская Т.Д., Зотов А.М.

Аннотация: в рамках проекта «Умное изделие и технология передачи энергии» участники команд поучаствуют в решении актуальной задачи, стоящей перед отечественной промышленностью, — это внедрение аддитивных технологий и технологии создания композиционных материалов в массовое производство на предприятиях авиационной промышленности.

Также участники образовательной программы создадут систему мониторинга, которая может быть использована в крупных авиакомпаниях для поддержки парка ВС в состоянии летной годности, являющейся составным блоком цикла «Сервисная поддержка», который постоянно требует повышения эффективности.

Дополнительно участники разработают и апробируют технологию удаленной передачи энергии на БПЛА, проектированием и внедрением которой занимаются ведущие мировые предприятия и исследовательские организации.

Разработка проекта: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», НИУ «Московский авиационный институт», ООО «ЗВ Сервис».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

3. Разработка системы регулирования аэротакси для избежания столкновений в ходе использования воздушного пространства

Руководитель проекта: Селиверстова Е.С.

Аннотация: мы живем в эру цифровых технологий и автоматизации, и уже почти не осталось отраслей, в которых не использовались бы беспилотники. Они применяются везде: от развлекательно-бытовых до промышленных сфер. Также дроны активно решают задачи доставки и транспортной логистики в целом. Уже сегодня малые беспилотные летательные аппараты смогли бы разгрузить дороги и позволить человеку быстро передвигаться по воздуху из пункта А в пункт Б.

Однако внедрение повсеместного использования беспилотников, в частности, для передвижения человека по воздуху, ограничивают следующие факторы: беспилотники должны быть безопасными и придерживаться единого свода правил навигации и ПДД, которые на сегодняшний день отсутствуют, а также быть сконструированы таким образом, чтобы передвижение по воздуху было максимально комфортным и эффективным для пассажира.

Решение кейса по созданию «Аэротакси» актуально с точки зрения своевременного занятия ниши и перспективы вывода России в лидеры по данному направлению, так как технологии и продукты, связанные с передвижением человека по воздуху с использованием малых воздушных судов, в частности, коптеров, еще только начинают появляться на рынке. Продуктовым результатом является прототип дрона и распределенной системы управления группой «Аэротакси», способных осуществлять полеты с соблюдением разработанных ПДД для беспилотных летательных аппаратов.

Разработка проекта: ООО «Коптер-Экспресс».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

4. Моделирование логистической системы

Руководитель проекта: Лукашевич Н.С.

Соруководитель проекта: Темиргалиев Е.Р.

Аннотация: создание логистических систем, обеспечивающих стабильное снабжение различных производств необходимыми компонентами, выпуск на производствах готовой продукции и эффективное доведение до конечного потребителя, является актуальным вопросом для экономики Российской Федерации.

Процесс разработки логистической системы, построение цепочки поставок является трудоемким. Необходимо учитывать множество параметров системы, связанных друг с другом. Большинство параметров являются стохастическими величинами.

С развитием вычислительных и информационных технологий решение подобной задачи в упрощенной форме стало возможным и для учащихся школьного уровня.

В данном проекте предлагается разработать логистическую систему, позволяющую довести готовую продукцию от производства до конечного потребителя. При моделировании необходимо будет учесть следующие составляющие логистической системы: мощность выпуска готовой продукции, параметры склада готовой продукции на производстве, параметры системы распределения готовой продукции, тонкости доставки готовой продукции с региональных складов к конечным потребителям.

Логистическая система будет разрабатываться для реально существующей организации (IKEA, DNS, ЛЕНТА) на реальной географической территории для реальных потребителей.

Разработку логистической системы предлагается осуществлять в несколько этапов, подразумевающих усложнение взаимодействия составных частей системы, приближение к реальным условиям.

Взаимосвязи в логистических системах достаточно сложные, что вынуждает в определенных вопросах от аналитического моделирования переходить к имитационному. Для этого будет использован программный продукт anyLogistix.

Разработка проекта: ФГАОУ ВО «СПбПУ» при партнерстве с IKEA, DNS, ЛЕНТА.

Презентация проекта

Результаты проекта
 

5. Поиск пропавших людей в лесу при помощи дронов

Руководитель проекта:  Никитина Е.Г.

Аннотация: поиск пропавшего в лесу — чрезвычайно сложная задача даже для поискового отряда. Человек все еще остается самым точным инструментом поиска в любых условиях, однако ресурс его внимания ограничен. БЛА технически ограничен лишь ресурсом аккумулятора.

Современные алгоритмы по эффективности приближаются либо уже превосходят возможности человеческого зрения, однако эффективны лишь в лабораторных условиях.

Задача поиска в лесу далеко не исчерпывается алгоритмами распознавания лица или фигуры. Она требует, чтобы алгоритм мог динамически адаптироваться к изменяющимся условиям среды (смена освещенности в зависимости от времени суток, подвижные тени от веток, детектирование препятствий движущимся роботом и т.д.), а также придавал летающему роботу элементы коллаборативности, т.е. способности взаимодействовать с поисковиками в реальном времени.

В данном проекте предлагается сделать первый шаг и создать БЛА, проводящий сканирование местности с максимально близкого расстояния (например, способный перемещаться непосредственно в лесу либо лететь как можно ниже над кронами, учитывая высоту препятствий внизу).

Разработка проекта:  ГК «Геоскан», ПСО «Лиза Алерт».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

Транспортная логистика, ее сущность и задачи

Библиографическое описание:

Галстян, Б. Г. Транспортная логистика, ее сущность и задачи / Б. Г. Галстян. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 51 (237). — С. 224-225. — URL: https://moluch.ru/archive/237/54907/ (дата обращения: 27.07.2021).



По мере развития рыночной экономики в стране повышение эффективности транспортного процесса требует новых подходов к организации перевозок. Это привело к появлению нового направления — транспортной логистики. Цели работы — рассмотреть основы развития транспортной логистики, выявить сущность и задачи национальной транспортной логистики, а также рассмотреть влияние логистики на политику в области транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей, рассмотреть перспективы развития транспортной логистики. промежуточные этапы.

Ключевые слова: транспорт, логистические перевозки, сущность транспортной логистики, транспортные тарифы

Логистика — это наука и область практической деятельности по управлению потоками, как интегрированными процессами преобразования вещества, энергии, финансов, информации, услуг и момента импульса в социально-экономических средах, во времени и пространстве [1,2]. Логистика по специфике своей организации на международном, региональном и национальном уровне подразделяется на ресурсную, функциональную и отраслевую [3–5]. Как показывает анализ внешнеторговой статистики международного маркетинга и логистики перевозки товарных грузов транспортными средствами ежегодно возрастает [6].

Транспортная логистика представляет собой отраслевую логистику — это организация функционирования и управление материальными потоками и соответствующими обеспечивающими и сопровождающими потоками в процессе движения товаров, которая заключается в перемещении продукции транспортными средствами по определенной технологии, маршрутами в цепи поставок, и состоящая из логистических, технологических, операций, активностей и функций включая экспедирование, грузовую переработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, предотвращение угроз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.

Оптимальным считается выбранный маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные контрактом сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

Задачи транспортной логистики в настоящее время заключаются в следующем.

‒ Анализ конечных пунктов. На данном этапе происходит выявление возможностей и пропускной мощности пунктов. Производится проектирование и прокладка предварительного маршрута в зависимости от расстояния между пунктами. При этом учитываются особенности выбранного отрезка пути, на основе чего производится выбор наиболее подходящего типа и вида транспортного средства.

‒ Анализ свойств товарного груза. После детального анализа технических и эксплуатационных характеристик транспортируемого груза производится выбор подходящего транспорта, а также создается наиболее удобный маршрут перемещения.

‒ Выбор подходящего транспорта. Сущность транспортной логистики заключается в обеспечении своевременной доставки груза. Без выбора наиболее подходящего типа и вида транспорта, со своими специфическими характеристиками разрешить такую задачу не предоставляется возможным.

‒ Построение оптимального маршрута. Логистика транспортных систем включает в себя построение оптимального маршрута доставки товарного груза, по которому транспортировка будет выполняться в сжатые сроки, указанные в контракте. При этом обязательно учитывается необходимая скорость доставки, оговоренная с заказчиком на предварительном этапе сотрудничества.

‒ Контроль груза при транспортировке. Для выполнения установленных временных рамок следует тщательно отслеживать передвижение груза, возможно и в режиме реального времени и при необходимости вносить некоторые правки в маршрут.

‒ Адаптация, интеграция и гармонизация национальной логистической системой с международными логистическими системами и национальными транспортными системами других государств.

Роль транспортной логистики. Подводя итоги, можно сделать вывод, что логистика — это самостоятельная наука и специфическая сфера практической человеческой деятельности, которая формировалась и изменялась, начиная ещё с древних времён. Как и любая другая наука логистика имеет различные направления, среди них выделяют и транспортную логистику — наука о правильной и рациональной доставке транспортных грузов. [8]

Роль, которую играет транспортная логистика на предприятии, гораздо более сложная, чем просто осуществление отгрузки товарных продуктов заказчикам. Только посредством хорошо организованной системы транспортировки продукция может быть качественно доставлена в нужное время в нужное место с оптимальными затратами строго в соответствии с требованиями клиента. Такая транспортная логистика становится между производителем и заказчиком своего рода специфическим дружественным мостом.

Таким образом, система транспортной логистики является базой для эффективного и целесообразного бизнеса в целом, давая толчок к интеграционному, гармонизированному развитию и всем остальным логистическим службам компании. Умелая транспортная логистика, способствуя улучшению качества обслуживания клиентов, делает предприятие намного конкурентоспособней. [10]

Литература:

  1. Лысенко Л. В., Шаталов В. К., Минаев А. Н., Лысенко А. Л., Горбунов А. К., Коржавый А. П., Кашинский В. И., Воронов В. И., Гульков А. Н., Паничев А. М., Лысенко С. Л. Закон телепортации — единство транспортных и хронометрических (кинетических) процессов переноса вещества, энергии и момента импульса. Депонированная рукопись № 23. 25. 09. 2013г.
  2. Воронов В. И., Лысенко Л. В., Андреев В. В. Теоретические основы логистических, финансовых транспортно-кинетических процессов. Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Электротехника, информационные технологии, системы управления. 2007. № 7. С. 139.
  3. Абдулабекова Э. М. Развитие логистики в России. Гуманитарные науки: новые технологии образования. Материалы 10-й Региональной научно-практической конференции 19–20 мая 2005 г. Махачкала: ИПЦ ДГУ, 2005.
  4. Воронов В. И. Международная логистика (Электронный ресурс). Вестник университета (Государственный университет управления). 2014. с.700.
  5. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики. Аникин Б. А.; Родкина Т. А.; Волочиенко В. А.; Заичкин Н. И.; Межевов А. Д.; Федоров Л. С.; Вайн В. М.; Воронов В. И.; Водянова В. В.; Гапонова М. А.; Ермаков И. А.; Ефимова В. В.; Кравченко М. В.; Серова С. Ю.; Серышев Р. В.; Филиппов Е. Е.; Пузанова И. А.; Учирова М. Ю.; Рудая И. Л. Учебное пособие / Москва, 2014.
  6. Воронов В. И., Воронов А. В., Ермаков А. А. Внешнеторговая статистика в развитии международного маркетинга и логистики. Маркетинг. 2014. № 1 (134). С. 90–96.
  7. Гайдаенко А. А. Логистика / А. А. Гайдаенко. — М.: КноРус, 2014. — 267 с.
  8. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. — М.: Дашков и Кº, 2013. — 420 с
  9. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. — М.: Проспект, 2011. — 517 с.
  10. Мельников, В. П. Логистика / В. П. Мельников, А. Г. Схирладзе, А. К. Антонюк. — М.: Юрайт, 2014. — 288 с

Основные термины (генерируются автоматически): транспортная логистика, подходящий тип, подходящий транспорт, товарный груз.

Что вам подходит?

Четыре основных вида транспортировки в логистике — это перевозки грузовым автотранспортом, кораблем, поездом и самолетом, также известные как автомобильные, морские, железнодорожные и воздушные перевозки. Хотя каждый из этих видов транспорта имеет уникальные преимущества, знание того, какой метод подходит для вашего бизнеса, требует тщательного рассмотрения.

В этом руководстве мы рассмотрим каждый из этих четырех типов логистических перевозок и обсудим потенциальные преимущества и возможные недостатки каждого из них, а также альтернативный вариант доставки, известный как интермодальные перевозки.

Как выбрать оптимальный вид логистических перевозок для вашей компании

В мире, где быстрая доставка — это не просто роскошь, а ожидание, выбор правильного типа логистических перевозок для вашей компании имеет решающее значение для успеха вашего бизнеса, безопасности вашего продукта и счастья ваших клиентов. Прежде чем выбрать метод логистической перевозки, примите во внимание следующие факторы и используйте полученную информацию для принятия решения:

Продукт

Сначала проанализируйте груз, который вы перевозите.Является ли ваш продукт опасным, скоропортящимся или сложным в обращении? Каковы размеры транспортной тары? Эта информация имеет решающее значение для выбора способа доставки, который позволяет разместить ваши продукты в рамках бюджета.

Расположение

Затем рассмотрим два места — куда отправляется груз и его конечный пункт назначения:

  • Страна происхождения товара: Откуда осуществляется доставка? Важно, где вы или ваши продукты находитесь, поскольку это отправная точка для отслеживания вашего пробега.У вас есть доступ к морским портам, железным дорогам или аэропортам?
  • Границы: Вы осуществляете доставку через границу страны и требуете специального разрешения? Какие естественные границы пересечет ваш груз? Хотя один способ транспортировки может быть наиболее подходящим вариантом для вашего продукта, он может быть более дорогим и трудоемким, чем другие способы, если вы не находитесь в непосредственной близости от этих вариантов.
  • Пункт назначения: Куда вы отправляете? Место доставки — один из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать.Рассчитайте общее расстояние доставки с учетом всех остановок и контрольных точек.
  • Потребитель: Вы осуществляете доставку физическому или юридическому лицу? Это может указывать на то, какая скорость или метод предпочтительнее.

Особенности

Наконец, примите во внимание стоимость и сложность любых особых требований, которые требуются для вашего груза:

  • Время: Время года, в которое вы перемещаете товар — например, во время курортного сезона — может повлиять на общее время доставки.
  • Срочность: Насколько срочно ваша посылка? Можете ли вы позволить себе отсрочку — как в финансовом отношении, так и в глазах потребителей?
  • Бюджет: Каков ваш транспортный бюджет? Удобство — это здорово, но для долгосрочной работы крайне важно не выходить за рамки бюджета.
  • Существующие отношения: Изучите ресурсы, к которым у вас уже есть доступ. С какими транспортными и логистическими компаниями вы уже сотрудничаете? Какие услуги они предлагают?

Сравнение логистических методов транспортировки

Независимо от того, как вы отправляете, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки.Секрет выбора лучшего варианта транспорта для вашего бизнеса заключается в понимании этих различий. Вот разбивка по каждому способу транспортировки, а также его плюсы и минусы:

1. Грузовые перевозки — автомобильные перевозки

Автомобильные перевозки прошли долгий путь со времен перевозки лошадей и повозок. Только грузовые перевозки составляют более 54% всех северных пограничных грузовых перевозок между Канадой и США. Грузовые перевозки идеально подходят для отраслей, которым требуются быстрые и небольшие поставки непосредственно на предприятие, склад или у дверей потребителя, и они оборудованы для обработки возможных задержек.

Три основных товара в сфере трансграничных грузовых перевозок — это компьютеры и компьютерные комплектующие, электрическое оборудование, транспортные средства и запчасти для двигателей. Другие отрасли, которые полагаются на грузовые перевозки, включают бакалею и розничную торговлю, электронную коммерцию, строительство и сельское хозяйство.

Основные преимущества грузовых перевозок:>

  • Реализует меньше ограничений: По сравнению с другими видами транспорта, особенно воздушным, существует гораздо меньше ограничений для грузовых перевозок, включая тяжелые или опасные материалы.Грузовики также легче отслеживать, чем другие виды транспорта, благодаря встроенным навигационным системам и функциям отслеживания в реальном времени, поэтому вы всегда точно знаете, где находится ваш груз.
  • Затраты меньше, чем воздушные и морские перевозки: Грузовые перевозки очень экономичны по сравнению с воздушными и морскими перевозками, поскольку сопутствующие расходы, такие как топливо и обслуживание грузовика, намного дешевле.
  • Обеспечивает большую доступность: Дорожный транспорт очень доступен.Большинство компаний имеют легкий доступ к основным системам автомагистралей, в то время как не каждая компания имеет доступ к железным дорогам, аэропортам или судам для других видов транспорта.
  • Предлагает больше возможностей: С грузовыми перевозками у вас есть безграничные возможности. Есть много различных специализированных автотранспортных компаний, которые могут перевозить скоропортящиеся, опасные или негабаритные грузы. В зависимости от транспортной компании вы также можете выбрать такие вещи, как посылка, полный грузовик или менее грузовая доставка.Если вам нужно отправить только небольшое количество посылок, отправка посылок станет отличным вариантом. Подобно доставке посылок, это меньше, чем доставка грузовиком (LTL). Услуги LTL-фрахта идеальны, когда ваш груз меньше грузовика, но слишком велик или необычной формы для посылок. По сравнению с отправками с полным грузовым автотранспортом, посылки и LTL обеспечивают заманчивый уровень гибкости, недоступный другим методам транспортировки.
  • Позволяет осуществлять доставку «от двери до двери»: Возможно, наиболее значительным преимуществом, связанным с грузовыми перевозками, является возможность доставить товар прямо к входной двери потребителя.Хотя доставка на «последнюю милю» не всегда доступна из-за типа и размера продукта или конечного пункта назначения, возможность доставки «от двери до двери» является причиной того, что многие компании предпочитают грузовые перевозки другими методами.

Несмотря на эти многочисленные преимущества, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать перед выбором грузовых перевозок, например:

  • Время: Грузовые перевозки могут занять больше времени и более подвержены задержкам при отправке, чем другие методы. Средний грузовик проезжает от 50 до 60 миль в час по основным дорогам.Другие факторы, такие как закрытие дорог, плохая погода или интенсивное движение, также могут непредсказуемо повлиять на сроки доставки.
  • Контроль Из-за того, как работают грузовые перевозки, вы не можете полностью контролировать то, как обрабатываются ваши продукты. Путешествие по дорогам может быть затруднительным для некоторых перевозок, и некоторые компании могут неправильно обращаться с вашим продуктом — вот почему так важно работать с надежной логистической компанией, получившей награды и отзывы клиентов.

2. Судно — морской транспорт

Морской транспорт составляет более 90% мировой торговой экономики.Только Соединенные Штаты полагаются на водный транспорт почти 70% всей международной торговли товарами. Если вашему бизнесу требуется транспорт для тяжелых и громоздких грузов — или доставка из страны в страну, — обычно лучше всего использовать морские перевозки.

По сравнению с воздушным транспортом, суда могут перевозить гораздо более тяжелые грузы за небольшую часть стоимости. Это предпочтительный транспорт для крупных грузов, отправляемых оптом, таких как металлы, сельскохозяйственная продукция, строительные материалы и другие грузы, которые не могут быть доставлены самолетом.

К преимуществам морских перевозок относятся:

  • Больше места и веса: Грузовые суда имеют большую длину и могут нести тысячи тонн веса. По этой причине суда часто являются лучшим — и единственным — вариантом для негабаритных товаров или оптовых партий, которые должны перемещаться одновременно.
  • Стоит меньше, чем воздушная транспортировка: Морская перевозка часто является более экономичным выбором, чем воздушный транспорт из-за более низкой стоимости топлива.Грузовые суда работают по установленному графику, поэтому вероятность дорогостоящих задержек доставки меньше.
  • Повышает безопасность перевозки: Поскольку суда работают по заданному маршруту и ​​запланированному графику, ваш груз будет проходить минимальную обработку. В большинстве случаев он будет надежно храниться в тихоходном судне, что предпочтительнее для легко повреждаемых товаров.

Морские перевозки не всегда могут быть наиболее экономичным или доступным выбором, в зависимости от местоположения вашего склада.Однако наиболее важным фактором, который следует учитывать при морском транзите, является время, необходимое для перевозки груза:

  • Скорость: Хотя суда могут перевозить гораздо большие грузы, чем другие способы транспортировки, морские перевозки занимают гораздо больше времени. Обычно это не лучший способ доставки для предприятий, которые рассчитывают на быструю доставку.

3. Поезд — железнодорожный транспорт

С момента изобретения железной дороги поезда играют важную роль в торговле и логистике во всем мире.По состоянию на январь 2020 года на железнодорожные перевозки приходилось примерно 15% грузовых перевозок на северных границах между США и Канадой, при этом тремя основными товарами были автомобили и запчасти, минеральное топливо и пластмассы. Железнодорожный транспорт идеально подходит для компаний, которым требуются быстрые наземные перевозки по расписанию.

Некоторые преимущества тропического транспорта:

  • Обеспечивает большую грузоподъемность: Поезда могут перевозить тяжелые насыпные грузы, такие как уголь, на большие расстояния. Они могут выдерживать больший вес, чем грузовые автомобили.
  • Снижает вероятность задержек: Поезда курсируют по фиксированному расписанию, что делает их предсказуемым и надежным средством передвижения. Поскольку железные дороги работают независимо, железнодорожные перевозки часто менее подвержены задержкам, от которых страдают грузовые перевозки, таким как пробки или ненастная погода.
  • Сводит к минимуму воздействие на окружающую среду: Хотя воздействие груза на окружающую среду зависит от сочетания нескольких различных факторов, поезда, как правило, менее вредны, чем грузовики, самолеты и корабли, потому что им для работы требуется меньше топлива.

Два основных фактора, которые следует учитывать при железнодорожном транспорте:

  • Время в пути: Железнодорожные перевозки медленнее, чем грузовые и воздушные перевозки, и часто требуют многократных пересадок на протяжении всего процесса перевозки.
  • Доступность: Не в каждой области есть доступ к железнодорожным путям, поэтому железнодорожному транспорту почти всегда требуются другие виды транспорта для перемещения товаров. Железнодорожные перевозки часто сочетаются с грузовыми автомобилями для более эффективной доставки.

4. Самолет — воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это новейший способ доставки, но зачастую это лучший выбор, если вам нужна быстрая и бескомпромиссная доставка. Воздушный транспорт доступен в большинстве стран мира и идеально подходит для грузов, которые необходимо быстро перемещать на большие расстояния, в том числе за границу. Воздушные перевозки также имеют широкие возможности по сравнению с железнодорожными и морскими перевозками, поскольку это постоянно расширяющаяся отрасль с несколькими тысячами аэропортов и взлетно-посадочных полос по всему миру.

Двумя наиболее значительными преимуществами воздушного транспорта являются:

  • Обеспечивает быструю доставку: Несмотря на возможность случайных задержек рейсов, в большинстве случаев воздушный транспорт выполняется значительно быстрее, чем доставка на корабле, грузовике или самолете. Кроме того, самолеты работают по фиксированному расписанию. Такая надежность является преимуществом при организации отгрузки, особенно скоропортящихся товаров, которые требуют быстрой доставки — часто в одночасье.
  • Обеспечивает повышенную безопасность: Самолеты обеспечивают такую ​​скорость практически без ущерба для качества продукции, обеспечивая оптимальную защиту и безопасное управление благодаря строгим контрольным точкам полета и небольшому вмешательству во время полета.

Однако следует учитывать несколько недостатков воздушного транспорта:

  • Стоимость: Воздушный транспорт дороже грузового транспорта из-за более высокой стоимости топлива и дополнительных расходов, таких как билеты, техническое обслуживание, контрольно-пропускные пункты, специальные сборы за обработку определенных материалов, транспортные контейнеры и многое другое. Когда наземная логистика является вариантом и не требуется гарантированная быстрая доставка, грузовики часто являются более экономичным решением. Для компаний, которые могут позволить себе такую ​​стоимость и рассчитывать на быструю доставку, идеально подходит воздушный транспорт.
  • Ограничения: В связи с особенностями воздушного транспорта существуют определенные ограничения, с которыми некоторым компаниям может быть трудно ориентироваться, включая ограничения по размеру, весу и продукции. Самолеты имеют установленную грузоподъемность, которую они не могут превышать, и многие материалы слишком опасны для перевозки в полете.

Что такое интермодальные перевозки?

Интермодальные перевозки — это когда груз требует двух или более видов транспортировки, чтобы добраться до его конечного пункта назначения.Обычно это используется с железнодорожным и морским транспортом, для которого часто требуются грузовые автомобили для перевозки грузов с железной дороги или порта. Интермодальные перевозки идеально подходят для отправлений, которые не представляют немедленной ценности и должны перемещаться на большие расстояния.

В большинстве случаев продукты остаются в одной транспортной таре на протяжении всего процесса. Однако в других случаях ваши продукты могут перемещаться из одной транспортной тары в другую. Всегда обсуждайте это со своим поставщиком транспортных и логистических услуг, чтобы убедиться, что вы упаковываете свою продукцию соответствующим образом.Вы также должны помнить о различных ограничениях и требованиях для всех видов транспорта. Например, то, что ваш груз соответствует требованиям к железнодорожным перевозкам, не означает, что он подходит для авиаперевозок.

Свяжитесь с Purolator International по вопросам транспортных услуг

Если вам нужна быстрая и эффективная транспортировка для вашей компании, обратите внимание на Purolator International. Purolator International предлагает своим клиентам беспроблемные и своевременные решения по экспресс-доставке, доставке грузов и посылок в основном из США.С. в Канаду. При отправке с Purolator International у вас есть доступ к обширной логистической сети с гибкими решениями, созданными для удовлетворения индивидуальных потребностей вашей компании в транспортировке.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о типах логистических методов транспортировки, которые мы предлагаем, и о том, какие варианты лучше всего подходят для вашей компании и продукта. Вы также можете просмотреть наши доступные услуги в Интернете.

Что такое управление транспортом и логистикой? — Logmore Blog

Эта статья является первой частью серии из двух частей, посвященных управлению транспортировкой и логистикой.

Перед тем, как приступить к реализации долгосрочной стратегии, очень важно иметь четкое представление о том, что такое управление транспортировкой и логистикой. Давайте начнем с анализа того, как эти два процесса функционируют независимо и как единая система:

Логистика фокусируется на всем процессе выполнения заказа

Под логистикой понимается получение, производство и распределение товаров и материалов у клиента. -запрошенные суммы до конечного пункта назначения.Это также стратегия, которая определяет, как ваша компания хранит продукты на своем складе, отслеживает заказы и доставляет продукты своим клиентам.

Проще говоря, логистика — это всеобъемлющая бизнес-единица, которая контролирует весь процесс выполнения заказов и соответствия ожиданиям клиентов. Это одновременно искусство и наука.

Транспортировка концентрируется на управлении физической доставкой

Транспортировка в контексте торговли — это перемещение товаров из одного места в другое.Считается подразделением логистики. Компании доставляют продукцию по суше, воздуху или морю. Иногда называемая транспортной логистикой, это функция, разделенная на три важных области, в которых должен участвовать бизнес:

  • Управление операциями
  • Организация транспортных средств и автопарка
  • Администрирование инфраструктуры

Теперь, когда вы можете увидеть, как работают эти два вида деятельности по отдельности, пора сместить наше внимание на то, как они могут работать вместе:

Использование транспорта под зонтиком логистики

Практика эффективного и действенного управления логистикой требует, чтобы вы заложили основу для транспортная сеть, отвечающая потребностям вашего бизнеса, при этом оставаясь при этом экономичной.Это позволяет решать непредвиденные проблемы и улучшать обслуживание клиентов с нулевым временем простоя или прерыванием процесса обслуживания.

Транспортировка является одним из элементов процесса. Логистика также обеспечивает планирование запасов, хранение товаров и прогнозирование спроса в дополнение к доставке. Оптимизация производительности вашей цепочки поставок означает, что вы удовлетворяете потребности своих клиентов с минимальными затратами.

Закон о балансе с подвижной целью

Рассмотрим этот пример, чтобы лучше понять взаимосвязь между транспортировкой и логистикой: фармацевтическая компания хочет иметь под рукой наименьшее количество запасов, чтобы уменьшить свои инвестиционные риски.Команда управления компании пытается хранить все запасы в одном месте, поскольку сбор и анализ данных говорят им, что это лучший способ достичь этой цели.

Как эта стратегия влияет на транспортировку? Поставки, осуществляемые за пределами географического расположения склада, могут задерживаться, что может привести к разочарованию клиентов. Существует еще больший потенциал потери доходов, в первую очередь, при обслуживании отраслей, которые имеют дело с проблемами температуры и срока хранения.

Используя тот же пример, приведенный выше, если компания решает сосредоточиться на сроках доставки и транспортировке, прося клиентов увеличить свои заказы, она берет ту же проблему и продвигает ее в противоположном направлении. Запросы клиентов на необоснованно большие заказы могут еще больше замедлить процесс. Эта ситуация является благодатной почвой для недовольства.

Автоматизация и регистрация данных Новые пути преодоления разрыва

Как видите, транспорт и логистика должны работать в тандеме, чтобы выполнять заказы клиентов, как ожидается, по минимально возможной цене.Это одна из причин, почему технологии автоматизации все чаще используются транспортными и логистическими компаниями. Менеджеры и руководители могут систематизировать предсказуемые повторяющиеся задачи в сети цепочки поставок с нулевыми ошибками и за небольшую часть затрат.

Помимо автоматизации, все большее распространение получает регистрация данных. И логистика, и транспорт могут участвовать в сборе и анализе данных как по отдельности, так и вместе. В долгосрочной перспективе это позволяет компаниям получать ценные сведения о своей цепочке поставок с помощью информации мониторинга обстоятельств.

Почему важно активно управлять транспортными и логистическими бизнес-подразделениями

Выполнение заказов — это лишь один из аспектов управления транспортировкой и логистикой. Есть несколько других причин, почему так важно проявлять инициативу в этой области вашего бизнеса. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из них ниже:

Оптимизация потоков запасов

Эффективное управление транспортной логистикой позволяет бесперебойно работать всей цепочке поставок.Вы можете сохранить свои запасы экономичными, используя успешные методы транспортировки. Кроме того, вы можете повысить эффективность работы своего склада, сократить время выполнения заказа и сэкономить на хранении.

Экологическая устойчивость

По мере того, как вы совершенствуете свой логистический подход, вы получаете еще одно преимущество — сокращение выбросов углекислого газа. Транспортная отрасль известна тем, что немного «выделяет большие выбросы».

Более того, клиенты хотят работать с компаниями, которые серьезно относятся к социальной ответственности.Оптимизация вашего транспортного процесса снижает воздействие на окружающую среду и одновременно радует ваших клиентов.

Стать предпочтительным грузоотправителем

Знаете ли вы, что во всем мире не хватает водителей грузовиков? Эксперты прогнозируют, что эта тенденция сохранится и в 2020-х годах. Меньше грузовиков — меньше места для прицепа. Меньшее место в трейлере означает более длительное время выполнения заказа. Компании, которые могут избежать этой ловушки, имеют большой потенциал стать «предпочтительным грузоотправителем».’

Статус предпочтительного грузоотправителя — это золотой стандарт среди показателей обслуживания клиентов, которые говорят участникам отрасли о том, что вы хорошо управляете своим логистическим процессом. Расширение ваших возможностей в будущем имеет решающее значение для вашего успеха.

Заключительные мысли и соображения

Управление транспортом и логистикой — обширная и сложная область вашего бизнеса, которая требует времени и внимания для увеличения вашей прибыли и удовлетворения потребностей клиентов. Для достижения оптимальных результатов обе области выполнения заказов должны работать одновременно.

Эта статья является первой частью нашей серии из двух частей, посвященных управлению транспортировкой и логистикой. В следующем посте мы предлагаем вам наши лучшие советы по реализации надежной стратегии. Если вам понравилась эта статья, ознакомьтесь с нашей публикацией Страхование грузов: почему вы должны это делать . Для получения дополнительных сведений о некоторых технологических концепциях сбора и анализа данных, представленных в этой статье, см. Что такое регистрация данных ?

На этом этапе вам также может быть интересно поближе познакомиться со службой Logmore, возможно, мы сможем помочь вам с вашими проблемами.Кроме того, вы можете записаться на встречу с нами, если хотите поговорить!

Как лучше понять транспортную логистику Транспорт

Последнее обновление 27 марта 2021 г., Шон Снапп

Краткое содержание

  • Между цепочкой поставок, логистикой и транспортировкой есть важные различия.
  • Мы покрываем термины, чтобы провести различие между расширенными транспортными услугами и транспортными услугами.

Введение

Транспортная логистика — довольно популярный термин, но не совсем понятный.Некоторые компании имеют в своем названии термин «транспортная логистика». Итак, давайте обсудим настоящее значение этого термина.

Транспортная логистика как термин

Термин «логистика» означает сочетание различных факторов, от складирования до транспортировки.

Исторически менеджмент цепочки поставок имел тенденцию охватывать более широкий смысл включения «всего», от поиска поставщиков, производства до конечной поставки.

С другой стороны, логистика обычно означает управление, хранение и перемещение материалов по цепочке поставок.Транспортная логистика похожа на логистическую транспортировку. Во многих отношениях логистика является синонимом транспортировки, хотя изначально она не была определена.

Как термин «цепочка поставок» заменил термин «логистика»

В некотором смысле термин «управление цепочкой поставок» заменил то, что раньше означал термин «логистика», а затем определение термина «логистика» было сокращено до работы с транспортом, а иногда и складированием. Во многих компаниях «отдел логистики» фактически занимается транспортировкой менеджмента.

  • Термины «транспортная логистика», «грузовая логистика», «логистика перевозки» объединяют термины «транспорт» или «фрахт» с логистикой, подчеркивая транспортную или автомобильную сторону логистики.
  • Грузовые перевозки, потому что, как мы увидим, услуги, подпадающие под действие этих условий, в первую очередь относятся к грузовым перевозкам.

Определение транспорта Логистика и логистика Транспортировка

Эти термины означают, по сути, транспортировку или все, что входит в транспортировку.

Это может означать следующее:

  • Распределение пула
  • Управление транспортировкой
  • Управление транспортировкой
  • Брокерская контора
  • Посылка
  • Intermodel
  • TL и TLT
  • Международные перевозки

Это более конкретные условия, которые являются точным товаром. Все эти элементы или термины подпадают под категорию логистики. Отдел логистики может делать некоторые из этих вещей или все это.

Заключение

Эти термины в некоторой степени полезны, потому что они эффективно отделяют управление транспортировкой и различные транспортные услуги от простой деятельности по транспортировке или грузовому транспорту. Поэтому, когда кто-то находит компанию, которая использует любой из этих терминов в своей маркетинговой литературе или на своих веб-сайтах, они четко различают базовый транспорт и более расширенное предложение.

В чем разница между логистикой и транспортировкой?

Многие современные отрасли связаны с перемещением товаров из пункта А в пункт Б.Если мы возьмем, например, розничных торговцев, транспортная и логистическая отрасль играет ключевую роль в их успехе. Тем не менее, несмотря на это, многие используют эти два термина как синонимы, не понимая разницы между управлением транспортировкой и логистикой.

Хотя и логистика, и транспорт имеют решающее значение при распределении материалов и продуктов, они решают разные задачи. Транспорт занимается перемещением товаров, а логистика — управлением цепочкой поставок от производителя до конечного пользователя.

И хотя оба работают с доставкой продуктов и услуг из одного места в другое, логистика занимается интеграцией хранилищ, каталогизацией, обработкой, упаковкой и транспортировкой . Другими словами, транспортировка — это часть логистики, которая включает только перемещение продуктов из одного места в другое.

Что такое управление логистикой?

Управленческая логистика — это получение, производство и распространение материалов и продуктов нужного качества и в необходимом количестве для конечного пользователя.Логистика занимается управлением и внедрением процедур для эффективного хранения и транспортировки. Услуги и соответствующая информация от источника к потребителю будут отправляться по различным каналам для удовлетворения всех требований клиентов.

Кроме того, в отличие от ваших обычных транспортных услуг, вашему руководителю логистики и менеджеру проекта придется решать другие вопросы, связанные с упаковкой, документацией, хранением, страхованием, правилами и т. Д., Особенно с точки зрения обратной логистики.Кроме того, логистика занимается управлением претензиями, снижением рисков, операционным управлением, поставщиками, партнерами, управлением жизненным циклом, управлением запасами и т. Д.

Что входит в программу эффективного управления логистикой?

Успешная система управления логистикой состоит из множества факторов. Среди них мы можем включить такие вещи, как:

  • Планирование — Правильное планирование имеет важное значение в системе управления логистикой. Это касается всего: от продуктов, инфраструктуры, транспортных средств и логистических операций, а также того, как все они будут безупречно работать вместе.
  • Автоматизация — Искусственный интеллект (AI) и автоматизация меняют логистический ландшафт к лучшему. Оптимизация с помощью автоматизации играет важную роль в повышении эффективности любой транспортной компании, независимо от ее размера или специализации.
  • Управление складом — Логистика также занимается управлением складом. Эти типы логистических операций зависят от типа товаров, а также от менеджера по логистике, выполняющего операцию.
  • Анализ, обратная связь и правильное измерение — Для эффективного функционирования логистической сети ее необходимо регулярно оптимизировать. Всякий раз, когда внедряются новые стратегии, правильный анализ гарантирует положительный результат.
  • В ногу с последними тенденциями — Управление логистикой постоянно развивается, с регулярным внедрением новейших технологий и инновационных подходов. Идти в ногу с этими тенденциями и внедрять их везде, где это целесообразно, гарантирует, что вы останетесь конкурентоспособными на рынке.

Что такое транспортные услуги?

Транспортная отрасль отвечает за перемещение товаров, услуг, людей и животных из одного места в место потребления. Транспорт имеет дело с различными видами транспорта, такими как автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской, кабельный или трубопроводный. Кроме того, эффективная транспортировка требует постоянного анализа с точки зрения оптимальных маршрутов доставки, более дешевой упаковки и безопасности товаров в пути.

Всякий раз, когда вы планируете процесс доставки, метод транспортировки всегда будет иметь большое значение.Вам нужно будет определить затраты, время, необходимое для доставки груза конечному пользователю, размер и вес товаров, а также их стоимость.

По мере разработки и совершенствования новых технологий и методологий в транспортной и логистической отраслях произошли огромные преобразования. Это позволило компаниям отслеживать потоки и ресурсы в режиме реального времени, обеспечивая повышенную прозрачность во многих точках.

В такой конкурентной отрасли распределения и транспортировки крайне важно, чтобы продукты и информация перемещались эффективно и рентабельно.По мере совершенствования систем логистики и управления цепочками поставок преимущества сразу же станут заметны в виде снижения транспортных расходов, оптимизации поставок и улучшения систем управления обслуживанием клиентов.

Как логистика и транспорт работают вместе

Логистика представляет собой мозг, стоящий за всей операцией, а транспорт — это мускул, который ее обеспечивает. Им необходимо тесно сотрудничать друг с другом, чтобы добиться максимальной эффективности и снизить затраты.

Возьмем, к примеру, транспортную компанию, работающую по всей стране. В его интересах было бы обеспечить, чтобы его дальнобойщики постоянно ездили по наиболее эффективным маршрутам на ежедневной основе. Если принять во внимание различные факторы, такие как движение, закрытые дороги, погода и т. Д., Это может стать довольно сложным. Благодаря разработке моделей, использующих самую последнюю возможную информацию, это позволит распределительным центрам почти всегда отправлять своих водителей по наиболее эффективным маршрутам.

Как технологии вступают в игру

Как мы уже говорили, логистика требует тщательного планирования, в то время как транспортировка — это способ претворить его в жизнь. Таким образом, те, кто занимается логистикой, имеют дело с дополнительными вещами, такими как:

  • Упаковка
  • Контейнеризация — управление жизненным циклом
  • Хранение — управление запасами
  • Документация
  • Страхование
  • Снижение рисков и расходов
  • Правила импорта и экспорта
  • Управление претензиями на фрахт
  • Выберите подходящий класс фрахта для каждой перевозки — управление фрахтом
  • Работа с другими участниками цепочки поставок
  • Используйте партнеров и поставщиков

Именно по этой причине руководителю проектов транспортных компаний, больших или малых, необходимо использовать программное обеспечение для управления транспортировкой (TMS), которое наилучшим образом соответствует их потребностям.Также выгодно работать вместе с опытным поставщиком, способным не только предоставить им это программное обеспечение, но и интегрированные услуги, которые имеют дело с другими областями логистики, такими как документация, бухгалтерский учет, претензии, а также создавать индивидуальные программы управления входящими перевозками.

Вместо того, чтобы заниматься всеми мельчайшими деталями как логистики, так и управления транспортировкой, ваши руководители логистики могут лучше сосредоточить свое внимание на результатах и ​​стратегии для дальнейшей оптимизации.Когда у вас есть надежный партнер, который может помочь вам в повседневных процессах, все будет работать более гладко и в более быстром темпе.

С Logistics Titans у вас будет доступ к лучшему программному обеспечению на рынке, а также к соответствующей команде. Наша TMS не только предоставит вам все необходимое с точки зрения функций и преимуществ, но и бесплатно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию!

Что такое транспорт и логистика?

Когда дело доходит до продажи физических товаров, управление транспортировкой и логистикой может сделать бизнес или разрушить его.В большинстве случаев они идут рука об руку, поскольку управление логистикой включает в себя управление транспортировкой и ее расходами. Однако для большинства компаний, когда вы соединяете их вместе, это превращается в длинную цепочку разнообразных задач и обязанностей, которые при эффективном соединении обеспечивают доставку сырья из точки A клиенту в точке B.

TL; DR (слишком Долго, не читал)

Транспортировка — это просто перемещение товаров из одного места в другое. Логистика шире и включает в себя все ваши процедуры, позволяющие убедиться, что нужные клиенты получают нужные товары в нужное время.

Общие сведения об управлении транспортировкой и логистикой

Транспорт Определение: В бизнесе, на самом базовом уровне, транспортировка — это просто перемещение продуктов и материалов из одного места в другое. Сюда входит отгрузка сырья производителю и доставка готовой продукции покупателю. Транспортировка также включает перемещение деталей на сборочные площадки по мере их сборки.

Управление логистикой Определение: Управление логистикой предполагает своевременную доставку ваших продуктов вашим клиентам в нужных количествах, в хорошем состоянии по разумной цене.Это включает в себя надзор за транспортировкой, а также за хранением материалов, производством и управлением запасами. Логистика также включает упаковку продукции для хранения и отгрузки. Логистика включает как внутренние, так и внешние распределительные сети.

Для большинства компаний ключом к транспортировке и логистике является нахождение правильного баланса между эффективностью и стоимостью. Возможно, одна из самых успешных компаний в этом — Amazon, у которой есть десятки распределительных центров по всей территории Соединенных Штатов и которая тратит миллиарды на развитие современных центров исполнения, чтобы быстро доставлять свои продукты клиентам и при этом получать прибыль. .

Как минимизировать транспортные расходы

Самый простой способ минимизировать транспортные расходы — исключить ненужную транспортировку. Вы можете сделать это, найдя более близких поставщиков. Вы можете снизить транспортные расходы, объединяя поставки, покупая частично собранные продукты у поставщиков и сокращая количество поездок, необходимых для отгрузки сырья. Расположение рабочих станций на заводе рядом друг с другом сводит к минимуму транспортировку материалов, что не требует дополнительных затрат на рабочую силу.Консолидация поставщиков транспортных услуг увеличивает объем, предоставляемый каждой транспортной фирмой, и может позволить согласованную скидку за объем.

Как минимизировать затраты на логистику

Затраты на логистику снижаются напрямую благодаря своевременному или JIT-производству. Используйте системы планирования материальных ресурсов или MRP для определения времени выполнения заказов, чтобы в наличии имелся минимум запасов. Заказывайте детали в упаковке, которую можно напрямую отправить и хранить на складе. Это исключает расточительный процесс получения, распаковки и последующей маркировки продукции для собственной системы управления запасами компании.Работайте с поставщиками, чтобы иметь перекрестно совместимые этикетки со штрих-кодом или RFID-чипы, позволяющие всей цепочке поставок использовать одни и те же номера деталей и оборудование для отслеживания и управления запасами.

Как снизить транспортные и логистические риски

Объединение поставок увеличивает риск потери груза, что приведет к остановке сборочной линии JIT. В случае неожиданной нехватки производство остановится. Это означает, что JIT требует надежной цепочки поставок. Заказы должны быть доставлены быстро и быстро, с минимальным риском задержек.По этой причине многие поставщики JIT строят заводы или распределительные центры рядом со своими основными поставщиками.

Если поставщик находится поблизости, остановка авиасообщения или крупная пробка на дорогах города не помешают обойти детали. Поставщики, которые не находятся поблизости, должны иметь несколько резервных маршрутов для своей продукции. Если грузовик с доставкой в ​​ночное время не может отбыть вовремя, должен быть план смягчения последствий, например, резервные транспортные средства или судоходные компании на авансе, которые могут отправить другое транспортное средство и команду для разгрузки упавшего транспортного средства, перегрузки на новое транспортное средство. , а затем доставьте детали и материалы.

Логистика и перевозки | Encyclopedia.com

Согласно Совету специалистов по управлению цепочкой поставок (CSCMP), управление логистикой можно определить как «ту часть управления цепочкой поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективный, действенный прямой и обратный поток и хранение товаров. , услуги и сопутствующая информация между пунктом отправления и пунктом потребления для удовлетворения требований клиентов ».

История логистики уходит корнями в ее военное применение.После Второй мировой войны он превратился в важную функцию бизнеса, поскольку стало очевидным, что логистика и транспортировка добавляют продуктам пространственную и временную ценность, а также увеличивают добавленную стоимость формы и владения за счет производства и маркетинга.

Концепция логистики как бизнес-дисциплины начала появляться в деловой литературе в 1960-х годах, когда ее назвали физическим распределением. В то время его внимание было сосредоточено на исходящей стороне логистической системы. С возрастающей важностью управления цепочками поставок логистика и транспортировка стали еще более важными, поскольку менеджеры цепочек поставок понимают, что координация и интеграция логистических систем всех организаций с цепочкой поставок являются необходимыми условиями для успеха.

Согласно Койлу, Барди и Лэнгли, существует четыре подразделения логистики:

  • Бизнес-логистика — это то же самое, что определение из CSCMP, и подход, принятый в этом эссе.
  • Военная логистика — все, что необходимо для поддержания боевой готовности вооруженных сил и их оборудования, чтобы обеспечить готовность, надежность и эффективность.
  • Логистика событий — управление всеми участниками (деятельность, помещения и персонал) в организации, планировании и развертывании ресурсов, необходимых для обеспечения наступления события и его эффективного вывода после него.
  • Логистика обслуживания — приобретение, планирование и управление оборудованием, персоналом и материалами, необходимыми для поддержки и поддержания операции обслуживания.

В этом эссе рассматривается концепция бизнес-логистики. Бизнес-логистические системы можно разделить на четыре категории:

  1. Сбалансированная система. Фирмы со сбалансированной системой имеют разумно сбалансированные входящие и исходящие потоки.
  2. Тяжелые прибывающие. У этих фирм очень тяжелый входящий поток, но очень простой исходящий поток.Фирмы с интенсивным входящим потоком обычно не хранят готовую продукцию на складе (например, производители самолетов).
  3. Тяжелые исходящие. У этих фирм сложный исходящий поток и очень простой входящий поток. Их входящий поток обычно представляет собой сырье с относительно небольшого расстояния. Обычно их исходящие поставки представляют собой широкий спектр упакованных готовых товаров, требующих хранения и транспортировки конечному потребителю.
  4. Реверс. Логистические системы с обратной цепочкой поставок имеют обратные потоки на исходящей стороне своей системы. Товары длительного пользования возвращаются в кредит, на обмен, ремонт, утилизацию или утилизацию, либо в возвратную или многоразовую тару, используемую фирмой.

Койл, Барди и Лэнгли перечисляют ряд действий, относящихся к сфере логистики:

  • Выполнение заказов — действия, связанные с выполнением заказов клиентов. Транспорт и логистика будут неотъемлемой частью выполнения заказов, поскольку они напрямую влияют на доставку.
  • Торговля и транспортировка — физическое перемещение товаров.
  • Складирование и хранение — ряд решений по складированию напрямую влияет на логистику и транспортировку. Например, сколько складов необходимо, где они должны быть расположены, какого размера они должны быть, сколько запасов должно храниться на каждом?
  • Местоположение завода и склада — местоположение может изменять временные и пространственные отношения между складом и клиентом. Часто транспортные расходы являются основным фактором, определяющим местонахождение завода и склада.
  • Обработка материалов — размещение и перемещение товаров на складе, фабрике или другом объекте. Это включает в себя входящее движение товаров и перемещение товаров от склада к зонам комплектации заказов и к стыковкам для отгрузки.
  • Промышленная упаковка — транспортировка напрямую влияет на тип необходимой упаковки. Быстрые методы транспортировки, такие как воздух, обычно не требуют упаковки, в то время как более медленные способы транспортировки, такие как водный или железнодорожный транспорт, требуют значительных затрат на упаковку для обеспечения безопасной перевозки.
  • Закупка — закупленное количество напрямую влияет на транспортные расходы. Также транспортировка напрямую связана с расстоянием или местонахождением товаров, приобретаемых фирмой. Закупки и логистика становятся все более интегрированными во многих крупных фирмах.
  • Прогнозирование спроса — точное и надежное прогнозирование важно для эффективного управления запасами, особенно в компаниях, использующих бережливое производство и производство точно в срок (JIT).
  • Управление запасами — это напрямую связано с транспортировкой и складированием.Если транспортировка идет медленно, требуются более высокие уровни запасов, следовательно, требуется больше складских мощностей.
  • Планирование производства — планирование производства должно осуществляться в тесной координации с логистикой, чтобы обеспечить адекватный охват рынка. Планирование производства и логистика все больше интегрируются в рамках крупных корпораций.
  • Запасные части и сервисная поддержка — эффективность запчастей и сервисной поддержки зависит от скорости транспортировки, расположения складов и прогноза потребностей службы поддержки.Таким образом, запасные части и сервисная поддержка напрямую влияют на уровень обслуживания клиентов.
  • Обработка возвратных товаров — логистика обратной цепочки поставок становится все более важным, но часто упускаемым из виду аспектом логистики.
  • Утилизация и утилизация лома — утилизация является неотъемлемой частью обратной цепочки поставок. Как видно из литературы по логистике, растет интерес к влиянию местоположения объектов оценки и утилизации возвращенных товаров.
  • Уровни обслуживания клиентов — логистика играет чрезвычайно важную роль в обеспечении того, чтобы клиенты получали нужные продукты в нужном месте в нужное время.Транспорт, складирование, прогнозирование, управление запасами и планирование производства — все это напрямую влияет на удовлетворенность клиентов.

Двумя наиболее очевидными аспектами логистики являются складирование и транспортировка.

Складирование и хранение. Складирование определяется как хранение товаров: сырья, полуфабрикатов или готовой продукции. Это включает в себя широкий спектр объектов и мест для складирования. Поскольку это точка логистической системы, где товары хранятся в течение разного времени, поток прерывается или останавливается, что приводит к дополнительным затратам на продукт.

В макроэкономическом смысле складирование создает полезность времени для сырья, промышленных товаров и готовой продукции. Это также увеличивает полезность товаров за счет увеличения доступности их времени для потенциальных клиентов.

Транспорт. Транспортировка включает физическое перемещение или поток товаров. Транспортная система — это физическое звено, которое соединяет клиентов, поставщиков сырья, заводы, склады и участников каналов сбыта. Это фиксированные точки в логистической цепочке поставок.

Основными видами транспорта являются водный, железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный. Водный — самый медленный режим, за ним следуют железнодорожный транспорт, автотранспорт и воздух в порядке скорости доставки. Как правило, при рассмотрении затрат порядок обратный.

Выбор подходящего оператора связи состоит из нескольких этапов. Сначала фирма выбирает вид транспорта. Грузоотправитель должен сравнить желаемую услугу со ставкой или стоимостью услуги. Услуга обычно означает время доставки или время, которое истекает с момента, когда отправитель делает товар

доступным для отправки, до момента его доставки перевозчиком получателю.Сбор и доставка, обработка на терминале и перемещение между отправлением и местом назначения учитывают время, затраченное на транспортировку товаров.

Фирма должна уравновесить потребность в быстрой доставке с затратами, присущими виду транспорта. Сюда входит стоимость услуги, требования к минимальному весу, оборудование для погрузки и разгрузки, упаковка, возможные повреждения при транспортировке и любые специальные услуги, которые могут быть желательны или необходимы. Если доставка на следующий день является обязательной, грузоотправитель будет использовать авиаперевозчика, но заплатит большую цену за такое быстрое обслуживание.Если время не является особо важным элементом, грузоотправитель может выбрать железнодорожный или автомобильный перевозчик или даже может использовать водовоз, если время не имеет значения. Водные виды транспорта являются наименее дорогими и используются для таких товарных продуктов, как зерно, уголь и руда. Некоторые фирмы даже используют более одного вида транспорта, называемого интермодальным транспортом, для перемещения своих товаров.

После выбора режима грузоотправитель должен определить юридическую классификацию или тип перевозчика, которого он желает использовать: обычный, регулируемый, контрактный, освобожденный или частный.

Обычные перевозчики обслуживают широкую публику по разумным ценам и без дискриминации. Они не могут отказать в перевозке определенного товара или отказать в обслуживании определенного пункта в рамках деятельности перевозчика. Обычные перевозчики несут ответственность за утерю, повреждение или задержку всего груза, если только это не вызвано стихийным бедствием, актом врага государства, актом государственной власти, действием грузоотправителя или каким-либо дефектом самого товара.

Регулируемые перевозчики обязаны предоставлять безопасные и адекватные услуги и удобства по разумному запросу и несут ответственность за ущерб в пределах, установленных перевозчиком.Регулируемые перевозчики могут быть автомобильными или водными перевозчиками и подлежат минимальному федеральному контролю.

Контрактный перевозчик не обслуживает широкую публику, а, скорее, обслуживает одного или ограниченное количество контрактных клиентов. У них нет обязательств по юридическому обслуживанию. Они часто предоставляют специализированные услуги и обычно имеют более низкие тарифы, чем обычные или регулируемые перевозчики.

Освобожденные перевозчики освобождены от регулирования тарифов и услуг. Статус освобождения зависит от типа перевозимого груза или характера деятельности перевозчика.Освобожденные автомобильные перевозчики обычно являются местными и обычно перевозят такие товары, как сельскохозяйственные товары, газеты, домашний скот и рыбу. Освобожденные водные перевозчики перевозят навалочные грузы, такие как уголь, руда, зерно и жидкости. Освобожденные железнодорожные перевозчики перевозят контрейлерные перевозки, а освобожденные авиаперевозчики перевозят грузы.

Собственный транспорт фирмы называется частным перевозчиком. Частные перевозчики не работают по найму и не подпадают под действие тех же федеральных правил, что и другие виды транспорта. Однако основной деятельностью перевозчика должно быть нечто иное, чем транспортировка.

После определения режима и типа несущей может быть принято окончательное решение на основе других факторов. Доступность — один из таких факторов. У некоторых фирм есть географические ограничения для своей сети маршрутизации. Другие могут не иметь физического доступа к необходимым объектам или иметь возможность предоставить оборудование и средства, которые могут потребоваться для перемещения определенного товара. Надежность — постоянство времени доставки, предоставляемого перевозчиком, — также является ключевым фактором. Наконец, удобство и коммуникация — другие важные соображения при выборе оператора связи.

Меры, которые транспортная фирма будет использовать для оценки своей деятельности, включают: заказы, отправленные вовремя, заказы отправлены полностью, время подготовки заказа, доступность продукта и время доставки. С точки зрения клиента производительность может быть оценена по заказам, полученным вовремя, выполненным заказам, полученным заказам без повреждений, точным выполнением заказов и точным выставлением счетов.

ГЛОБАЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

Расширение глобального рынка привлекает внимание к концепции глобальной логистики.Эксперты по логистике теперь должны управлять всей вышеупомянутой логистической деятельностью на всемирной арене, охватывающей множество стран, языков, культур, правительств и нормативных актов. Наряду с этим расширением рынка возникает потребность в глобальных торговых посредниках. Сегодняшний глобальный менеджер по логистике будет знаком с ролью каждого из следующих:

  • Иностранные экспедиторы — обработчики множества иностранных грузовых услуг, таких как расценки, фрахтование судов, бронирование места на судне, обработка документации и страхование грузов, отслеживание а также экспедирование, организация наземных перевозок и оказание переводческих услуг.
  • Компании по управлению экспортом — поставщики экспертных знаний тем, кто хочет продавать продукцию за границу, но не имеет необходимых ресурсов.
  • Экспортные торговые компании — источники поиска зарубежных покупателей. Они также занимаются экспортной документацией, транспортировкой и выполнением требований иностранного правительства.
  • Таможенные брокеры — контролеры движения товаров через таможню. Они также обеспечивают полноту и точность сопроводительных документов.
  • Судовые брокеры — торговые представители судовладельцев и закупочные представители грузоотправителя.
  • Судовые агенты — местный представитель оператора судна, который занимается прибытием, швартовкой, очисткой, погрузкой и разгрузкой судна.
  • Экспортные упаковщики — поставщики услуг экспортной упаковки.
  • Администрация порта — владелец и оператор порта. Они предоставляют причалы, доки и другие терминалы в портовых точках.

По мере того, как глобальный рынок продолжает расширяться, возрастает потребность в логистических данных в реальном времени для принятия решений по всей цепочке поставок.Таким образом, ряд компаний-разработчиков программного обеспечения в настоящее время предлагают продукты, разработанные специально для логистической и транспортной отрасли. Эти продукты предоставляют такую ​​информацию, как GPS-слежение, автоматический маршрут транспортных средств и мгновенные обновления маршрута. Один из таких продуктов, TerritoryPro от Appian Logistics, создает карты оптимальных территорий продаж и доставки на основе информации об объеме, рабочей нагрузке и других ограничениях. По мере того как рынок более сложного программного обеспечения для глобальной логистики продолжает расти, отрасль логистики и транспортировки, несомненно, сохранит тенденцию к усилению автоматизации задач, которые ранее выполнялись людьми.

СМОТРИ ТАКЖЕ Экспорт и импорт; Прогнозирование; Бережливое производство и производство точно в срок; Обратная логистика цепочки поставок; Складирование и управление складскими помещениями

БИБЛИОГРАФИЯ

Койл, Джон Дж., Эдвард Дж. Барди и К. Джон Лэнгли младший Управление бизнес-логистикой: перспектива цепочки поставок . Мейсон, Огайо: South-Western Thomson Learning, 2003.

Глоссарий по логистике . Forbes.com. Доступно по адресу: http: // www.forbes.com/fdc/logistics/glossary_a.shtml.

Мерфи-младший, Пол Р. и Дональд Вуд. Современная логистика . 9 изд. Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Prentice Hall, 2007.

Территория, основанная на ограничениях, географические территории . Аппиан Логистика. Доступно по адресу: http://appianlogistics.com/index.php/products/terrtorypro/

В чем разница между транспортировкой и логистикой?

Логистика — это контроль как за входящим, так и за исходящим потоком товаров от места производства до конечного пользователя или точки использования.Перемещение этих товаров называется транспортировкой. Хотя некоторые используют эти термины как синонимы, это два очень уникальных аспекта цепочки поставок. Вот что вам нужно знать о логистике и транспортировке.

Что такое логистические услуги?

Отрасль логистических услуг определяется как получение, производство и распределение материалов и продуктов в нужных количествах до конечного пользователя или конечного пункта назначения. Он включает в себя науку о планировании, внедрении и управлении процедурами для наиболее эффективного хранения и транспортировки товаров, насколько это возможно.Услуги и соответствующая информация от источника к потребителю отправляются через логистику для выполнения и удовлетворения требований клиентов.

Что такое транспортные услуги?

Перемещение людей, товаров и животных из одного места в другое по воздуху, железной дороге, дороге, морем, кабелем, космосом или трубопроводом называется транспортировкой. Транспортные услуги делятся на три аспекта: инфраструктура, транспортные средства и операции. Транспорт очень важен, потому что он позволяет общаться и торговать между двумя сторонами.

Разница между логистикой и транспортировкой

Хотя и транспортировка, и логистика связаны с доставкой ценностей из одного места в другое, логистика имеет дополнительные преимущества и функции. Руководители логистики также должны принимать решения, касающиеся упаковки, контейнеризации, документации, страхования, хранения, правил импорта и экспорта, требований о повреждении грузов, работы и сотрудничества, управления поставщиками и партнерами и снижения рисков.Несмотря на то, что эти термины использовались в качестве подстанции друг для друга, основные отличия заключаются в том, что логистика связана с интеграцией хранения, транспортировки, каталогизации, обработки и упаковки товаров, в то время как транспортировка связана с функцией перемещения продуктов или отдельных лиц из одного. расположение к следующему.

Позвольте Cannon Hill Logistics управлять вашей цепочкой поставок

Работа со сторонней логистической командой может упростить эти несколько ролей в вашей цепочке поставок.Независимо от того, являетесь ли вы представителем малого или среднего бизнеса, вы можете получить выгоду от передачи основной части ваших логистических операций нам. Сосредоточиться на маркетинге и продажах, вашем веб-сайте и рекламе, а также на различных аспектах цепочки поставок может оказаться непростой задачей.

Вот где приходит на помощь Cannon Hill Logistics . Наши профессионалы предоставят вам необходимые решения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.