Транспортные логистические системы: Создание и перспективы развития транспортно-логистических систем на предприятии

Содержание

Создание и перспективы развития транспортно-логистических систем на предприятии

Создание и перспективы развития транспортно-логистических систем на предприятии

 

Создание и перспективы Развития транспортно-логистических систем на предприятии

 

Транспортно-логистическая система – совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками между ними, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков.

Оптимальная транспортно-логистическая система – система, обеспечивающая максимальный экономический эффект при достаточном уровне надежности и качества услуг в рамках имеющихся ресурсных ограничений.

Развитие системы – управляемый и эффективный рост как количественных, так и качественных показателей системы, приближающей ее к оптимальному состоянию.

В условиях развития рыночных отношений для транспортных предприятий основной целью деятельности является качественное обслуживание грузовладельцев (потребителей транспортной продукции). В условиях сокращения объема перевозок и роста конкуренции со стороны других видов транспорта (прежде всего автомобильного) железнодорожному транспорту для получения прибыли необходимо применять новые технологии.

Транспортно-логистическим системам присущи следующие цели функционирования:

• финансовые цели, которые выражаются в форме прибыли при рентабельности и ликвидности;

• производственно-технические цели, которые выражаются общей производительностью и производительностью отдельных подразделений, минимизацией отдельных периодов времени в процессе производства;

• техническая эффективность, т.е. технические параметры и ресурсоемкость производства, и др.

Каждый уровень управления транспортно-логистических систем решает свои задачи (стратегические, оперативные и тактические).

Предполагается, что подразделения, входящие в ТЛК, обладают определенной независимостью. Соотношение между независимостью и зависимостью подразделений целесообразно рассматривать с позиции синергии, т.е. суммарного эффекта системы. В этом случае появляется возможность эффективно комбинировать сочетания отдельных подразделений или подсистем транспортно-логистических систем (терминальных комплексов, элементов логистической транспортной цепи) с целью получения более высокого эффекта для всей системы. Элементами логистической транспортной цепи могут быть грузовладельцы, железнодорожный и другие виды транспорта, обеспечивающие процесс доставки грузов. В этом случае особое значение приобретают терминальные системы.

При создании транспортно-логистических систем целесообразно использовать функциональный подход. При его реализации цепочка развития рассматриваемого предприятия имеет вид: потребности грузовладельцев — функции транспортно-логистических систем — цели функционирования транспортно-логистических систем — синтез организационной структуры транспортно-логистических систем.

Реализация функционального подхода позволяет применять новые решения в области организационной структуры предприятия, в частности основанной на идеях реинжиниринга, а также учесть один из принципов логистики — ориентацию на потребителя.

В условиях нестабильной внешней среды возможен переход от стратегического управления к более эффективному в этом случае стратегическому предпринимательству, которое является основным инструментом достижения синергии в многоуровневом транспортно-логистических систем. При этом достигается стратегическая ориентация и синхронизация планов элементов транспортно-логистических систем и логистической транспортной цепи, обеспечивающих реализацию целей логистики по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузовладельцев. Транспортно-логистические системы в своем составе имеют подразделения, проводящие маркетинговые обследования, которые дают информацию для принятия решений (сектор маркетинга и тарифной политики).

6 преимуществ от использования транспортно-логистической системы для грузовладельца

В последнее время много пишут о преимуществах транспортно-логистических систем (transportation management systems или TMS), которые те способны дать грузоотправителям, будь то производитель, дистрибьютор или розничный бизнес.

Если вы посмотрите на свои транспортные отделы с точки зрения затрат, вы наверняка задумаетесь о необходимости оптимизации своей логистики и о снижении транспортных издержек. Извечный вопрос: что делать? На помощь придет проверенный в прогрессивном мире способ – автоматизация собственных транспортно-логистических операций, а также перевод в электронный формат взаимодействия со своими транспортными партнерами.

Транспортно-логистические системы помогают предприятиям сделать процесс транспортировки грузов более эффективным и безопасным и, что крайне важно, менее затратным. TMS подходят для управления разными видами транспортировки, а также применимы не только для внутренних, но и для международных грузоперевозок.

Наверное, ни одно другое приложение для управления цепью поставок не предлагает предприятиям столько бенефитов, способствующих экономии средств и получению дополнительной прибыли, как транспортно-логистические системы. Но основная причина, почему компании внедряют TMS, заключается в возможности снижения транспортных бюджетов.

С помощью данного класса систем возможно получить экономию средств за счет: усиления, оптимизации и качественного анализа транспортно-логистического процесса, а также за счет дополнительных преимуществ, в числе которых – получение самых выгодных цен и условий на перевозку грузов. Удешевить поставку позволит, к примеру, инструмент ежедневных электронных торгов, который предлагает система Logist Pro.

Рассмотрим 6 основных преимуществ, которые предоставят транспортно-логистические системы.

1. Снижение механических ошибок в работе

Автоматизация операций транспортных отделов предприятия помогает свести механические ошибки в работе и роль человеческого фактора до минимума. Многие TMS интегрируются с внутренними учетными системами, что открывает доступ к дополнительной информации. 

2. Лучшие тарифы на грузоперевозки с помощью ежедневных торгов

Многие грузоотправители задаются вопросом, что выгоднее – проводить долгосрочные тендеры на грузоперевозки или же лучше ежедневно держать руку на пульсе? Ответ достаточно очевиден. Ежедневные торги эффективны в условиях, когда на рынке неограниченное количество поставщиков искомой услуги. Рынок транспорта в нашей стране насыщен грузоперевозчиками, поэтому выгоднее как раз «держать руку на пульсе» и торговаться на ежедневной основе, используя способ электронных торгов. Риски отсутствия транспорта в таком случае минимальны. Из преимуществ ежедневных электронных тендеров: они обеспечивают ежедневный мониторинг цен, эффективны как для больших, так и для маленьких объёмов груза, позволяют получить наиболее выгодный тариф на текущий момент и снижение затрат на персонал, ответственный за взаимодействие с перевозчиками. Кроме того, повышается прозрачность торгов и отношений с перевозчиками, а также существенно снижается зависимость от поставщиков транспортных услуг.

 

3. Управление отношениями с перевозчиками онлайн

Облачные транспортно-логистические системы обеспечивают онлайн-взаимодействие в режиме реального времени с другими участниками поставки. При этом повышается видимость процесса управления доставкой груза и выстраиваются прозрачные и эффективные отношения с перевозчиками. Дополнительный функционал онлайн-мониторинга грузов в пути и управление рейтингом перевозчиком позволяет повысить качество своих услуг и обеспечит своевременность поставки.

 

4. Доступ к развернутой аналитике и статистике по грузам

Используя инструменты аналитики и отчетности, предоставляемые TMS, вы сможете в любой момент времени увидеть и проанализировать результаты вашего предыдущего выбора. Допустим, для транспортировки своих грузов вам нужно отобрать подходящего перевозчика по критериям цены и надежности. Вы делаете свой выбор. В итоге, 10 раз ваши грузы доставляет перевозчик, который предложил минимальную цену на рынке, а 5 раз – другой «недорогой» перевозчик, но цены которого варьируются в зависимости от разных условий. Спустя месяц, посмотрев аналитику, вы видите следующую картину: самый «дешевый» перевозчик доставляет грузы вовремя лишь в 60% случаев, в то время как другой поставщик – в 100% случаев.

Это весьма ценная аналитическая информация для принятия дальнейших управленческих решений. Здесь будет кстати заметить, что предпочтительнее использовать системы, которые предлагают инструмент управления рейтингом перевозчиков. Это позволит отобрать действительно надежных и проверенных транспортных партнеров и позволит повысить уровень обслуживания ваших клиентов. 

5. Повышение эффективности складских операций и снижение запасов на складе

TMS системы оптимизируют транспортные процессы, включая управление прибытием грузов с помощью временных окон (TSM), что позволяет регулировать объем занятости складского персонала и планировать запасы на складе. Ваши грузы будут доставляться клиентам вовремя, поэтому нет нужды забивать доверху «про запас» дорогостоящие складские метры.  

6. Повышение уровня клиентского сервиса

Наверняка вы знаете, что лояльного клиента сложно получить, но потерять очень легко – для этого достаточно лишь единожды «подставить» клиента при выполнении своих обязательств. Функционал транспортно-логистических систем обеспечивает своевременность поставки, поскольку не только повышает эффективность операционных процессов, но и позволяет в реальном управлять доставкой грузов с помощью такого функционала как онлайн-трекинг автомобилей, планирование времени прибытия транспорта, управления рейтингом транспортных партнеров, мгновенных уведомлений участников поставки и повышения прозрачности процесса поставки.

Автоматизация, как видим, при должном к ней отношении, позволяет повысить эффективность ключевых бизнес-процессов, а в сфере транспортной логистики – еще и заметно сократить транспортные издержки.

Источник: s2b-group.net

6 преимуществ от использования транспортно-логистической системы для грузовладельца

В последнее время много пишут о преимуществах транспортно-логистических систем (transportation management systems или TMS), которые те способны дать грузоотправителям, будь то производитель, дистрибьютор или розничный бизнес. Если вы посмотрите на свои транспортные отделы с точки зрения затрат, вы наверняка задумаетесь о необходимости оптимизации своей логистики и о снижении транспортных издержек. Извечный вопрос: что делать? На помощь придет проверенный в прогрессивном мире способ – автоматизация собственных транспортно-логистических операций, а также перевод в электронный формат взаимодействия со своими транспортными партнерами.

Транспортно-логистические системы помогают предприятиям сделать процесс транспортировки грузов более эффективным и безопасным и, что крайне важно, менее затратным. TMS подходят для управления разными видами транспортировки, а также применимы не только для внутренних, но и для международных грузоперевозок.

Наверное, ни одно другое приложение для управления цепью поставок не предлагает предприятиям столько бенефитов, способствующих экономии средств и получению дополнительной прибыли, как транспортно-логистические системы. Но основная причина, почему компании внедряют TMS, заключается в возможности снижения транспортных бюджетов. С помощью данного класса систем возможно получить экономию средств за счет: усиления, оптимизации и качественного анализа транспортно-логистического процесса, а также за счет дополнительных преимуществ, в числе которых – получение самых выгодных цен и условий на перевозку грузов. Удешевить поставку позволит, к примеру, инструмент ежедневных электронных торгов.

Рассмотрим 6 основных преимуществ, которые предоставят транспортно-логистические системы.

1.Снижение механических ошибок в работе

Автоматизация операций транспортных отделов предприятия помогает свести механические ошибки в работе и роль человеческого фактора до минимума. Многие интегрируются с внутренними учетными системами, что открывает доступ к дополнительной информации.

2.Лучшие тарифы на грузоперевозки с помощью ежедневных торгов

Многие грузоотправители задаются вопросом, что выгоднее – проводить долгосрочные тендеры на грузоперевозки или же лучше ежедневно держать руку на пульсе? Ответ достаточно очевиден. Ежедневные торги эффективны в условиях, когда на рынке неограниченное количество поставщиков искомой услуги. Рынок транспорта в нашей стране насыщен грузоперевозчиками, поэтому выгоднее как раз «держать руку на пульсе» и торговаться на ежедневной основе, используя способ электронных торгов. Риски отсутствия транспорта в таком случае минимальны. Из преимуществ ежедневных электронных тендеров: они обеспечивают ежедневный мониторинг цен, эффективны как для больших, так и для маленьких объёмов груза, позволяют получить наиболее выгодный тариф на текущий момент и снижение затрат на персонал, ответственный за взаимодействие с перевозчиками. Кроме того, повышается прозрачность торгов и отношений с перевозчиками, а также существенно снижается зависимость от поставщиков транспортных услуг.

3.Управление отношениями с перевозчиками онлайн

Облачные транспортно-логистические системы обеспечивают онлайн-взаимодействие в режиме реального времени с другими участниками поставки. При этом повышается видимость процесса управления доставкой груза и выстраиваются прозрачные и эффективные отношения с перевозчиками. Дополнительный функционал онлайн-мониторинга грузов в пути и управление рейтингом перевозчиком позволяет повысить качество своих услуг и обеспечит своевременность поставки.

4.Доступ к развернутой аналитике и статистике по грузам

Используя инструменты аналитики и отчетности, предоставляемые , вы сможете в любой момент времени увидеть и проанализировать результаты вашего предыдущего выбора. Допустим, для транспортировки своих грузов вам нужно отобрать подходящего перевозчика по критериям цены и надежности. Вы делаете свой выбор. В итоге, 10 раз ваши грузы доставляет перевозчик, который предложил минимальную цену на рынке, а 5 раз – другой «недорогой» перевозчик, но цены которого варьируются в зависимости от разных условий. Спустя месяц, посмотрев аналитику, вы видите следующую картину: самый «дешевый» перевозчик доставляет грузы вовремя лишь в 60% случаев, в то время как другой поставщик – в 100% случаев. Это весьма ценная аналитическая информация для принятия дальнейших управленческих решений. Здесь будет кстати заметить, что предпочтительнее использовать системы, которые предлагают инструмент управления рейтингом перевозчиков. Это позволит отобрать действительно надежных и проверенных транспортных партнеров и позволит повысить уровень обслуживания ваших клиентов.

5. Повышение эффективности складских операций и снижение запасов на складе

TMS системы оптимизируют транспортные процессы, включая управление прибытием грузов с помощью временных окон (TSM), что позволяет регулировать объем занятости складского персонала и планировать запасы на складе. Ваши грузы будут доставляться клиентам вовремя, поэтому нет нужды забивать доверху «про запас» дорогостоящие складские метры. 

6.Повышение уровня клиентского сервиса

Наверняка вы знаете, что лояльного клиента сложно получить, но потерять очень легко – для этого достаточно лишь единожды «подставить» клиента при выполнении своих обязательств. Функционал транспортно-логистических систем обеспечивает своевременность поставки, поскольку не только повышает эффективность операционных процессов, но и позволяет в реальном управлять доставкой грузов с помощью такого функционала как онлайн-трекинг автомобилей, планирование времени прибытия транспорта, управления рейтингом транспортных партнеров, мгновенных уведомлений участников поставки и повышения прозрачности процесса поставки.

Автоматизация, как видим, при должном к ней отношении, позволяет повысить эффективность ключевых бизнес-процессов, а в сфере транспортной логистики – еще и заметно сократить транспортные издержки.

Тенденции формирования логистической инфраструктуры транспортных узлов

Опубликовано № 2 (49) апрель 2012 г.


АВТОРЫ: Клименко В.В.

РУБРИКА Транспортировка в логистике, Глобальные логистические проекты, Логистическая инфраструктура, Терминология в логистике и SCM 


Аннотация

Показаны приоритеты и рассмотрены факторы, влияющие на формирование транспортно-логистической инфраструктуры, в соответствии с Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года. Рассмотрены теоретические основные понятия в разрезе логистической инфраструктуры транспортных узлов. Проанализированы тенденции развития комплексного логистического аутсорсинга в транспортных узлах

Ключевые слова: транспортный узел логистическая инфраструктура логистический центр интермодальные перевозки транспортный коридор терминология 


Рынок транспортно-логистических услуг – один из самых динамичных в мире. Рост экономики РФ сопровождается бурным ростом рынка транспортных, экспедиторских и других логистических услуг. Перемены в экономике страны сейчас неизбежны, и, прежде всего, необходима срочная модернизация и строительство современной транспортно-логистической инфраструктуры. Актуальной задачей стало усиление региональных аспектов в развитии транспортной инфраструктуры, что полностью соответствует целям Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Речь идет не просто о реализации проектов по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, а о согласованном развитии и организации взаимодействия различных видов транспорта и пользователей транспортно-логистических услуг. Необходимо активно развивать транспортные коридоры и комплексные транспортные узлы.

Транспорт как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития государства и общества. В последние годы значительно возросла системообразующая роль транспорта и повысилась взаимосвязь задач его развития с приоритетами социально-экономических преобразований. Несмотря на благоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития Российской Федерации.

Структурная диверсификация экономики на основе инновационного технологического развития сдерживается низким техническим и технологическим уровнем транспортной системы и неудовлетворительным состоянием многих ее элементов, в частности транспортно-логистической инфраструктуры. Износ основных фондов транспортных организаций по отдельным видам деятельности достиг 50 — 66 процентов, что негативно сказывается на  качестве транспортного обслуживания населения и хозяйствующих субъектов. Протяженность проблемных в отношении пропускной способности железнодорожных линий составляет 8,3 тыс. км, или около 30 процентов протяженности железных дорог, обеспечивающих около 80 процентов всей грузовой работы железнодорожного транспорта. На 01.01.2011 года только 38,57% автомобильных дорог федерального значения  соответствовали нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям.

На транспорте не находят применения системы интегрированной логистики, практически не развиваются технологии интермодальных и мультимодальных перевозок, в первую очередь – контейнерные, серьезные диспропорции сложились в развитии портов и смежной транспортной инфраструктуры. Применение современных логистических информационных систем носит фрагментарный характер. На транспорте отсутствуют общепринятые в мировой практике рыночные стандарты информационных технологий.

В результате действия перечисленных негативных факторов в дополнение к объективным пространственным особенностям российской экономики доля транспортно-логистических издержек в конечной стоимости российской продукции  составляет в среднем 15-20% против 7-8% в странах с развитой экономикой.

Расширение и укрепление внешнеэкономических позиций России, закрепление и расширение ее глобальных конкурентных преимуществ требуют существенного повышения конкурентоспособности российской транспортно-логистической системы на международном рынке. Несоответствие логистической инфраструктуры потребностям внешней торговли проявляется, в частности, в низких технических характеристиках МТК на территории России, недостаточной пропускной способности отечественных портов и подходов к ним. Сохраняются проблемы при осуществлении перевозок через наземные пограничные пункты пропуска.  Возможности увеличения валового национального продукта за счет экспорта логистических услуг реализуются не в полной мере.

Единая транспортно-логистическая система страны должна обеспечить согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортно-логистических потребностей при минимальных затратах. Согласно Федеральному закону N 16-ФЗ от 9 февраля 2007 года «О транспортной безопасности» инфраструктура включает используемые транспортные сети или пути сообщения (дороги, ж/д пути, воздушные коридоры, каналы, трубопроводы, мосты, тоннели, водные пути и т.  д.), а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой (например, аэропорты, железнодорожные станции, автобусные остановки и порты). С позиций логистической инфраструктуры сюда добавляется складская и информационная составляющие, т.е. склады разного профиля и назначения, распределительные центры, кросс-докинг терминалы, подсортировочные склады и т.п., а также локальные и интегрированные информационные системы, поддерживающие логистические операции.

На современном этапе транспортная система РФ характеризуется большой зависимостью от информационных технологий и развивается по следующим направлениям:

  • увеличение пропускной способности транспортных путей и международных транспортных коридоров,
  • повышение безопасности движения,
  • появление принципиально новых транспортных средств,
  • увеличение вместимости и грузоподъёмности транспортных средств,
  • увеличение скорости передвижения.

  Ключевыми элементами транспортно-логистической инфраструктуры России являютсяМТК и транспортные узлы.

Транспортные коридоры — это совокупность магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимыми обустройствами, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации. В систему МТК входят также экспортные и транзитные магистральные трубопроводы.

Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. Транспортный узел как система — совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или нескольких магистральных видов транспорта. В транспортно-логистической системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. Сбой в работе одного такого клапана может привести к проблемам для всей логистической системы.

Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов.

Принципиальными вопросами при построении современных объектов логистической инфраструктуры транспортных узлов являются следующие:

  • Какие транспортные узлы появятся в глобальных цепях поставок?
  • Какая логистическая инфраструктура должна соответствовать транспортным потокам в узлах?
  • Как используется стратегия комплексного логистического аутсорсинга в транспортных узлах?

Согласно исследованиям Всемирного Банка, в 2010 г. Россия занимала в рейтинге, составленном на основе индекса развития логистики (Logistics Performance Index – LPI) 94-е место из 155 стран. Рейтинг LPI учитывает работу таможенных органов, скорость и стоимость доставки, наличие задержек при транспортировке и др. Таким образом, налицо совершенно недопустимое для нашей страны место в мировом логистическом рейтинге, что во многом обусловлено отставанием в развитии транспортно-логистической инфраструктуры.

Одной из тенденций развития рынка логистики в РФ является то, что непрофильные компании находят для себя выгодным прибегать к аутсорсингу. Для все более широкого круга потенциальных клиентов (грузовладельцев) становятся очевидными преимущества долгосрочных партнёрских аутсорсинговых отношений с технологически продвинутым логистическим оператором транспортного узла. Это связано и с прямой экономической выгодой от экономии логистического бюджета в периоды сезонных колебаний продаж и соответствующих им товарных запасов, и с возможностью получить качественный логистический сервис, обусловленный наличием у логистического оператора развитых информационных систем классов ERP/WMS/TMS, внедрением EDI, использованием современной логистической инфраструктуры узла и т.п. Для логистических операторов, инвестиции в модернизацию и совершенствование логистической инфраструктуры транспортных узлов являются системообразующими и профильными, в то время как для большинства потенциальных клиентов рынка логистического аутсорсинга они могут быть экономически не эффективны, или попросту, непосильны. Это обуславливает хорошие перспективы развития рынка логистического сервиса в транспортных узлах и его устойчивую положительную динамику.

Оказание комплекса логистических услуг – характерная примета времени. В транспортных узлах очень востребованными являются именно 3PL-провайдеры. В перечень их услуг входят складирование, перегрузка, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, а также использование субподрядчиков. Для логистических компаний, старающихся соответствовать статусу 3PL-провайдеров, работа в транспортных узлах и логистических центрах (ЛЦ) начинает играть всё более значимую роль. Это вызвано увеличением спроса на комплексный сервис «склад + доставка» — всё более широкому кругу потенциальных клиентов ЛЦ.

Логистическая инфраструктура представляет собой каркас деятельности операторов во всем ее интегрированном в транспортном  узле комплексе. Это склады, складское оборудование, компьютеризованные системы управления складскими мощностями и поиском товара, транспортные средства, транспортные службы, информационные ресурсы и системы. На формирование логистической инфраструктуры транспортного узла влияет количество и местоположение каждого оператора, обеспечивающего функции логистики, объем и виды необходимых запасов на каждом объекте инфраструктуры, место размещения заказов клиентов на поставку товаров и др.
Логистическая инфраструктура ЛЦ транспортного узла включает транспортные, коммуникационные, складские и обслуживающие элементы, связанные с дополнительной обработкой товаров, с оказанием торговых, бытовых и административных услуг, которые обеспечены необходимыми ресурсами – природными, материально-техническими, информационными, человеческими, институциональными и финансовыми. Объекты логистической инфраструктуры транспортного кластера обосабливаются в три основные группы.    

К первой группе относятся объекты местного значения, ЛЦ, на территории которых концентрируются мощности для оказания определенного вида услуг, связанных с управлением товарными потоками отдельных клиентов.

Вторая группа объектов (региональные ЛЦ) осуществляет более полный комплекс логистических услуг на территории с хорошо развитой транспортной инфраструктурой и созданной информационной системой. Таким образом, создаются условия для более эффективного управления входящими и исходящими потоками различного вида продукции на национальном и региональном рынке.

Третья группа объектов — международные ЛЦ транспортных узлов, которые представляют собой сконцентрированные на относительно большой территории комплексные инфраструктурные сооружения, построенные в непосредственной близости к важным объектам транспортной инфраструктуры (порты, аэропорты, железнодорожные узлы, интермодальные терминалы). Используя современные информационные и коммуникационные технологии, эти центры осуществляют необходимую координацию с целью качественного выполнения полного комплекса логистических услуг, соответственно сокращения времени для реализации продуктов по всей цепи доставок и привлечения транзитных товарных потоков через территорию страны.

Логистическая инфраструктура в ее международном аспекте непосредственно влияет на увеличение ВВП страны. Это происходит благодаря обеспечению более высокого качества обслуживания товарных потоков в ЛЦ и, соответственно, благодаря привлечению большего объема транзитных товаров, проходящих через страну и связанных с международным трафиком. С расширением комплекса обслуживающих видов деятельности и с использованием современных складских, транспортных, информационных и коммуникационных систем создаются условия для формирования более высокой прибавочной стоимости, роста хозяйственной активности, занятости населения и в конечном итоге увеличения объема ВВП.

Логистическая инфраструктура России в ее международном аспекте значительно отстает от достижений развитых стран в данной области. В первую очередь это связано с неудовлетворительным состоянием транспортной инфраструктуры страны, обусловленным замедленным процессом ее обновления, отсутствием инвестиций в модернизацию портов, дорог и аэропортов, в строительство интермодальных терминалов. Это отставание предопределяет более слабые конкурентные позиции страны по сравнению с соседними странами (в первую очередь со странами ЕС), в отношении привлечения международных транзитных товаров из-за низкого уровня инфраструктуры ж/д, речного и морского транспорта. Тем самым ограничиваются возможности увеличения объема комбинированных, в т. ч. контейнерных перевозок. Развитие интермодального транспорта является важным шагом на пути создания современных международных ЛЦ, которые будут соответствовать мировым стандартам и увеличивать международный товарный трафик через Россию. Об этом свидетельствует опыт западноевропейских стран. Развитие крупных западных портов, таких как Роттердам, Гамбург, Бремен, Марсель и др., осуществлялось преимущественно на интермодальной основе и в течение двадцати лет главное место в их деятельности постепенно заняли логистические услуги. На этой основе создаются интегрированные логистические сети, действующие на территории Западной Европы, а в последние годы — и в Восточной Европе.

В России объекты логистической инфраструктуры местного и регионального значения отмечают определенный рост, что связано с усиленным интересом инвесторов к строительству складов класса «А» и распределительных центров для обслуживания возросшего потока разнообразной продукции крупных иностранных грузовладельцев. Вместе с тем сегодня процесс их создания не регулируется, не используется комплексный подход при выборе подходящего места и взаимного расположения с точки зрения определенных требований и критериев, как это принято в практике развитых стран.

Для создания современной логистической инфраструктуры РФ в транспортных узлах благоприятное воздействие может оказать ряд факторов:
● Географическое положение.
● Проходящие через страну три МТК.
● Высокий темп роста сектора логистических услуг.
● Изменения в секторе логистических услуг, которые характеризуются тенденцией к постепенному превращению его участников из партнеров производственных и торговых фирм при осуществлении логистических операций и функций в логистических интеграторов, координирующих взаимодействие между всеми участниками цепей поставок.
● Увеличение доли российских компаний, участвующих в международных логистических сетях.
● Развитие рынка логистических услуг в России. Формируется тенденция, согласно которой идет постепенный переход от оказания отдельных традиционных услуг (транспортировка, складирование, экспедиция) к обеспечению комплексных логистических услуг, предлагаемых специализированными фирмами – логистическими провайдерами.
В современных условиях постепенного увеличения объема и расширения охвата логистических услуг, а также ускорения процесса их предоставления специализированными компаниями все более возрастает их заинтересованность в создании современной логистической инфраструктуры с характерными для нее ЛЦ. Под влиянием динамично развивающегося процесса интернационализации бизнеса, либерализации и увеличения товарообмена между отдельными странами, ЛЦ постепенно объединяются в сеть, в т.ч. за пределами национальных границ. Это позволяет повысить уровень их взаимодействия, способствует интегрированному управлению товарными потоками в поиске оптимальных логистических решений, рациональному использованию ресурсов, снижению расходов с экономией на масштабах и сокращению времени доставок, и в целом более полному удовлетворению запросов клиентов. 

ЛЦ создаются в транспортных узлах с учетом интенсивности товарных потоков, при наличии интермодальных транспортных терминалов, обеспеченных современными коммуникационными средствами и необходимым оборудованием, позволяющим выполнять широкий комплекс логистических видов деятельности. В РФ постоянно стимулируется расширение сети ЛЦ. Россия планирует в максимально краткие сроки (до 2015 г.) создать сеть из 15 региональных ЛЦ, основанных на мультимодальных перевозках с целью привлечения транзитных потоков по МТК.
Потенциал для создания в России международных ЛЦ такого вида имеют крупные города Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск и другие, которые являются транспортными узлами страны с большой интенсивностью международных товарных потоков. Для их качественного обслуживания и соответствующего роста товаропотоков важное значение имеет создание в стране современных транспортных интермодальных терминалов. Подходящими для их расположения являются перечисленные выше крупные транспортные узлы. При создании ЛЦ такого вида основное участие должно принимать государство, поскольку речь идет о наиболее значимых объектах транспортной инфраструктуры стратегического значения. Участие государства должно выражаться не только в обеспечении бюджетных средств, но и в разработке масштабных инвестиционных проектов в формате ГЧП для развития транспортной инфраструктуры интермодального типа, в привлечении крупных инвесторов, а также в привлечении ресурсов международных финансовых организаций.

Понятие логистической системы. Транспортно-логистическая система Студент Группы Эиу научный руководитель Березники Содержание

Министерство образования и науки РФ

Пермский государственный технический университет

Березниковский филиал

Кафедра экономики

Курсовая работа

По дисциплине «Логистика»

На тему: Понятие логистической системы. Транспортно-логистическая система

Студент

Группы ЭиУ

Научный руководитель

Березники

Содержание

Документ  является демонстрационной версией

Узнать примерную цену полной версии (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)

Узнать свою цену.  Приложите этот файл (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)

(нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)

Введение

В настоящее время в связи с заметным ростом производства и увеличением номенклатуры производимых товаров, расширением сети оптовой и розничной торговли, ее совершенствованием, созданием складов (что в целом способствует росту оборота) в значительной мере выросла роль логистики, которую мы определяем как управление товарными потоками.

Грамотная организация логистической операции от закупки сырья, материалов, комплектующих и до поставки покупателю готовой продукции позволяет получать весьма заметную экономию оборотных средств и в этом смысле представляется важным инструментом в управлении производственно-коммерческой деятельностью предприятия.

Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т. д. В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

В работах зарубежных и российских специалистов, ученых и практиков зачастую содержатся разные, порой противоречивые, подходы к определению места логистики в производственном цикле, менеджменте и маркетинге.

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономичес­кого механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их анализа и со­вершенствования.

Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы.

Система (от греч. — це­лое, составленное из частей; соединение) — это множество эле­ментов, находящихся в отношениях и связях друг с дру­гом, образующих определенную целостность, единство.

Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Отличительной характеристикой логистической системы является наличие потокового процесса.

Актуальность исследования заключается в том, что логистическая система представляет собой очень сложный и четко работающий организм, собранный из отдельных органов (элементов). Бесперебойная работа такой системы в значительной степени определяется выверенной работой каждого ее элемента, залогом которой, в свою очередь, является совершенство применяемых технологий и техники.

Главной целью исследования является изучение логистических систем, их практическое использование, эффективность, перспективы развития и их значение на предприятии.

В соответствии с данной целью в исследовании были поставлены следующие задачи:

  1. Рассмотреть теоретические аспекты развития логистических систем;

  2. Рассмотреть транспортно-логистическую систему, как одну из разновидностей логистических систем.

Объектом исследования являются логистические системы.

Предметом исследования служит рассмотрение теоретических аспектов развития логистических систем, значения логистических систем на предприятии, а также их практического использования.

Данная научная работа выполнена на базе информации, полученной из учебной и научной литературы отечественных и зарубежных авторов, а также из других источников: сети Internet, периодических изданий, средств массовой информации.

Заключение

Общепринятое определение логистической системы гласит: логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких: подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Логистическая система, используемая фирмой для выработки стратегии в таких видах деятельности, как планирование и про­изводство, взаимодействует с функциональными областями: про­изводство и технология, маркетинг, а также финансирование и администрирование.

Логистическая система находит все более широкое использование в практической деятельности фирм и различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управ­ления корпорациями как эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком с целью снижения издержек производства.

Логистическая система ложится в основу экономической стра­тегии фирм, когда процесс логистики используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая ло­гика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами. Такой подход позволяет обеспечить тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этой координации удается достигнуть, то результатом ее является необходимый ас­сортимент запасов в необходимом месте, в необходимое время; координация складского хозяйства и требований к упаковке с требованиями транспорта, что позволяет минимизировать расход сырья, снизить запасы в производстве и готовой продукции; и наконец, синхронизация заказов и транспорта.

Умелая организация логистических систем приносит предприятию следующие выгоды:

  • Повышение эффективности производства. Материалы должны быть на рабочем месте в необходимом количестве и в нужное время. Сокращение потерь рабочего времени — дополнительная экономия.

  • При правильной организации логистических систем на предприятии удается уменьшить затраты труда и повысить рентабельность производства.

  • Снижение потерь материалов. Любое перемещение материалов (как между предприятиями, так и внутри предприятия) неизбежно ведет к увеличению потерь.

  • Лучшее использование производственных площадей. При должной организации логистических систем (транспортировки, складирования) можно значительно сократить или перепрофилировать производственные площади.

При организации на производстве логистической системы, необходимо в каждом конкретном случае максимально полнее проанализировать особенности предприятия, характер производственного цикла, его тип производства, систему снабжения основного производства и подачи материальных ресурсов на рабочие места, систему норм, параметры эффективности использования ресурсов и т. д.

В организационном отношении часть логистической системы, к которой относится управление внутрипроизводственными потоковыми процессами, образует производственную логистическую систему, которая является интегрированной совокупностью элементов в общей структуре действующей логистической системы.

В настоящее время сформировалось несколько концепций внедрения логистических систем на предприятиях, однако общепризнанной теории проектирования логистических систем, как в России, так и за рубежом не выработано. В этих условиях проводятся диагностический анализ, оценка проблемной ситуации, и сравнение с существующими представлениями о том каким образом должна функционировать логистическая система, разрабатывают и внедряют программу по ее реорганизации.

В условиях развития рыночных отношений для транспортных предприятий основной целью деятельности является качественное обслуживание грузовладельцев (потребителей транспортной продукции). В условиях сокращения объема перевозок и роста конкуренции со стороны других видов транспорта (прежде всего автомобильного) железнодорожному транспорту для получения прибыли необходимо применять новые технологии.

Потребность в учете интересов потребителей транспортной продукции, с одной стороны, и стремление повысить конкурентоспособность железнодорожных транспортно-логистических систем — с другой, требуют применения принципов логистики.

При создании транспортно-логистических систем целесообразно использовать функциональный подход. При его реализации цепочка развития рассматриваемого предприятия имеет вид: потребности грузовладельцев — функции транспортно-логистических систем — цели функционирования транспортно-логистических систем — синтез организационной структуры транспортно-логистических систем. Реализация функционального подхода позволяет применять новые решения в области организационной структуры предприятия, в частности основанной на идеях реинжиниринга, а также учесть один из принципов логистики — ориентацию на потребителя.

При создании новых транспортно-логистических систем и моделировании процесса их функционирования необходимо применять не «реактивный» подход к управлению собственностью, а «проактивный». В этом случае при управлении инфраструктурой учитывается долгосрочная перспектива развития транспортно-логистических систем, а не только реакция на текущее изменение ситуации на транспортном рынке. К задаче стратегического планирования относится и определение нормативов, обеспечивающих снижение эксплуатационных расходов в период спада перевозок и повышение надежности в период увеличения размеров перерабатываемых грузопотоков.

В настоящее время собственность необходимо рассматривать как ключевой ресурс, наличие которого обеспечивает повышение общей эффективности деятельности транспортно-логистических систем и реализацию ее стратегии.

Библиографический список литературы

  1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003 г.

  2. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи-мл. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2005.

  3. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. – М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002 г.

  4. Логистика. Учебник / Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2005г.

  5. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003г.

  6. Основы логистики. Учебник для вузов/ В.А. Гудкова, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. – М.: Горячая линия – Телеком, 2004 г.

  7. Семененко А.И., Сергеев В.И.. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. – СПб. : Издательство « Союз», 2003 г.

  8. www.

  9. www. logist. ru

  10. www.

  11. Сергей Бубнов, © Клуб логистов

  12. www.

Первая партия тихвинских цистерн добралась до Сибири

Крупнейший производитель грузовых вагонов в России, компания НПК ОВК, основные предприятия которой располагаются в Тихвине, поставила первые специализированные вагоны нового поколения для сибирского оператора под перевозку продукции.

Как сообщает 47news пресс-служба НПК ОВК, для тихвинских вагоностроителей это первая сделка с железнодорожным оператором ООО «Транспортные Логистические Системы» (ТЛС) из Новосибирска. Здесь их специализированные вагоны нового поколения будут использоваться для перевозки технической серной кислоты.

Как отмечают специалисты, цистерну модели 15-9545 на тележке 25 тс характеризуют повышенная грузоподъемность 77 тонн и объем котла 44 кубометра, благодаря которым значительно увеличивается погрузка в вагон по сравнению с имеющимися на рынке типовыми аналогами. Ходовая часть цистерны — тележки с повышенной осевой нагрузкой обеспечивают высокую эксплуатационную надежность и сокращение стоимости жизненного цикла вагона.

Сибирский регион является одним из крупнейших транспортных и транзитных узлов на территории России. И для эффективной работы на этом высококонкурентном полигоне требуется иметь современный подвижной состав.

«Мы слышали много позитивных отзывов о работе вагонов 25 тс, которые сравнительно недавно появились на рынке. Поэтому эту первую поставку цистерн ОВК рассматриваем для себя как пробную, но, надеюсь, не последнюю, — рассказывает Олег Балакирев, директор ООО «Транспортные Логистические Системы». — Приобретенный подвижной состав позволит обеспечить бесперебойный вывоз продукции наших клиентов и снизит транспортные издержки на тонну перевозимой продукции».

В настоящее время российский парк цистерн, задействованный под перевозку технической серной кислоты, оценивается на уровне 3,3 тысячи единиц. Средний возраст вагонов составляет 9 лет. До конца 2025 года планируется списание до 1 тысячи вагонов, то есть почти треть имеющегося парка.

Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области — подписывайтесь на канал 47news в Telegram

Беспилотный транспорт и логистические системы: Проекты направления

1. Разработка и создание VR-симулятора сортировочной горки с системой аналитики эффективности обучения.

2. Умное изделие и технология передачи энергии.

3. Разработка системы регулирования аэротакси для избежания столкновений в ходе использования воздушного пространства.

4. Моделирование логистической системы.

5. Поиск пропавших людей в лесу при помощи дронов.

Описание проектов

1. Разработка и создание VR-симулятора сортировочной горки с системой аналитики эффективности обучения.

Руководитель проекта: Ляшенко А.Б.

Аннотация: по всей стране есть нехватка специалистов сортировочных горок, поэтому необходимо ускорить или удешевить процесс получения таких специалистов. Вагоны одного поезда могут ехать в разные уголки России, они как бы путешествуют на поездах. Главная работа сортировщика на сортировочной горке — разбирать приходящие на станцию поезда на вагоны, и пересобирать их в новые поезда так, чтобы вагоны добрались до своего места назначения. Обучение практическим навыкам всегда требует физического оборудования, но на реальных станциях обучать новичков небезопасно, а специально строить для них полноразмерные макеты железной дороги — очень дорого, да и это будет лишь макет одной единственной системы путей, а на каждой станции она разная. Предполагается дать ученикам знания о виртуальной реальности и особенностях работы сортировщика на сортировочной горке с тем, чтобы они создали продукт в области решения задачи.

Разработка проекта: ООО «Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем (ОЦРВ)».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

2. Умное изделие и технология передачи энергии

Руководитель проекта: Мамчиц А.О.

Соруководители проекта: Маковская Т.Д., Зотов А.М.

Аннотация: в рамках проекта «Умное изделие и технология передачи энергии» участники команд поучаствуют в решении актуальной задачи, стоящей перед отечественной промышленностью, — это внедрение аддитивных технологий и технологии создания композиционных материалов в массовое производство на предприятиях авиационной промышленности.

Также участники образовательной программы создадут систему мониторинга, которая может быть использована в крупных авиакомпаниях для поддержки парка ВС в состоянии летной годности, являющейся составным блоком цикла «Сервисная поддержка», который постоянно требует повышения эффективности.

Дополнительно участники разработают и апробируют технологию удаленной передачи энергии на БПЛА, проектированием и внедрением которой занимаются ведущие мировые предприятия и исследовательские организации.

Разработка проекта: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», НИУ «Московский авиационный институт», ООО «ЗВ Сервис».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

3. Разработка системы регулирования аэротакси для избежания столкновений в ходе использования воздушного пространства

Руководитель проекта: Селиверстова Е.С.

Аннотация: мы живем в эру цифровых технологий и автоматизации, и уже почти не осталось отраслей, в которых не использовались бы беспилотники. Они применяются везде: от развлекательно-бытовых до промышленных сфер. Также дроны активно решают задачи доставки и транспортной логистики в целом. Уже сегодня малые беспилотные летательные аппараты смогли бы разгрузить дороги и позволить человеку быстро передвигаться по воздуху из пункта А в пункт Б.

Однако внедрение повсеместного использования беспилотников, в частности, для передвижения человека по воздуху, ограничивают следующие факторы: беспилотники должны быть безопасными и придерживаться единого свода правил навигации и ПДД, которые на сегодняшний день отсутствуют, а также быть сконструированы таким образом, чтобы передвижение по воздуху было максимально комфортным и эффективным для пассажира.

Решение кейса по созданию «Аэротакси» актуально с точки зрения своевременного занятия ниши и перспективы вывода России в лидеры по данному направлению, так как технологии и продукты, связанные с передвижением человека по воздуху с использованием малых воздушных судов, в частности, коптеров, еще только начинают появляться на рынке. Продуктовым результатом является прототип дрона и распределенной системы управления группой «Аэротакси», способных осуществлять полеты с соблюдением разработанных ПДД для беспилотных летательных аппаратов.

Разработка проекта: ООО «Коптер-Экспресс».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

4. Моделирование логистической системы

Руководитель проекта: Лукашевич Н.С.

Соруководитель проекта: Темиргалиев Е.Р.

Аннотация: создание логистических систем, обеспечивающих стабильное снабжение различных производств необходимыми компонентами, выпуск на производствах готовой продукции и эффективное доведение до конечного потребителя, является актуальным вопросом для экономики Российской Федерации.

Процесс разработки логистической системы, построение цепочки поставок является трудоемким. Необходимо учитывать множество параметров системы, связанных друг с другом. Большинство параметров являются стохастическими величинами.

С развитием вычислительных и информационных технологий решение подобной задачи в упрощенной форме стало возможным и для учащихся школьного уровня.

В данном проекте предлагается разработать логистическую систему, позволяющую довести готовую продукцию от производства до конечного потребителя. При моделировании необходимо будет учесть следующие составляющие логистической системы: мощность выпуска готовой продукции, параметры склада готовой продукции на производстве, параметры системы распределения готовой продукции, тонкости доставки готовой продукции с региональных складов к конечным потребителям.

Логистическая система будет разрабатываться для реально существующей организации (IKEA, DNS, ЛЕНТА) на реальной географической территории для реальных потребителей.

Разработку логистической системы предлагается осуществлять в несколько этапов, подразумевающих усложнение взаимодействия составных частей системы, приближение к реальным условиям.

Взаимосвязи в логистических системах достаточно сложные, что вынуждает в определенных вопросах от аналитического моделирования переходить к имитационному. Для этого будет использован программный продукт anyLogistix.

Разработка проекта: ФГАОУ ВО «СПбПУ» при партнерстве с IKEA, DNS, ЛЕНТА.

Презентация проекта

Результаты проекта
 

5. Поиск пропавших людей в лесу при помощи дронов

Руководитель проекта:  Никитина Е.Г.

Аннотация: поиск пропавшего в лесу — чрезвычайно сложная задача даже для поискового отряда. Человек все еще остается самым точным инструментом поиска в любых условиях, однако ресурс его внимания ограничен. БЛА технически ограничен лишь ресурсом аккумулятора.

Современные алгоритмы по эффективности приближаются либо уже превосходят возможности человеческого зрения, однако эффективны лишь в лабораторных условиях.

Задача поиска в лесу далеко не исчерпывается алгоритмами распознавания лица или фигуры. Она требует, чтобы алгоритм мог динамически адаптироваться к изменяющимся условиям среды (смена освещенности в зависимости от времени суток, подвижные тени от веток, детектирование препятствий движущимся роботом и т.д.), а также придавал летающему роботу элементы коллаборативности, т.е. способности взаимодействовать с поисковиками в реальном времени.

В данном проекте предлагается сделать первый шаг и создать БЛА, проводящий сканирование местности с максимально близкого расстояния (например, способный перемещаться непосредственно в лесу либо лететь как можно ниже над кронами, учитывая высоту препятствий внизу).

Разработка проекта:  ГК «Геоскан», ПСО «Лиза Алерт».

Презентация проекта

Результаты проекта
 

Система логистики

— обзор

3.

3 Логистика

Мы не будем снова определять логистику в этом разделе, но давайте рассмотрим некоторые определения. В современном виде концепция логистики восходит ко второй половине ХХ века [2].

Логистика — это весь процесс планирования, внедрения и контроля эффективного потока и хранения материалов и продуктов, услуг, информации, энергии, людей и других ресурсов, которые поступают в фирму, через нее и из нее (как в государственный и частный секторы) от точки происхождения до точки потребления и с целью удовлетворения требований потребителей [3].

По словам Раштона и др., «Логистика — это… размещение ресурса в нужное время, в нужном месте, по нужной цене, с нужным качеством, с одновременной оптимизацией заданного показателя производительности и соблюдением заданного набора ограничений. »[2].

Логистика сильно влияет на уровень жизни. Несвоевременная доставка еды в магазин, предмет одежды ограниченного размера и цвета и дорогая мебель — явные примеры проблем с логистикой.

Логистическая система по своему определению и характеру включает следующие [2]:

1.

Хранение, складирование и погрузочно-разгрузочные работы

2.

Упаковка и комплектация

3.

Запасы

4.

Транспорт

5.

Информация и контроль

В отдел планирования логистики фирмы работают высокопрофессиональные люди. Руководство отдела занимает очень сложную и ответственную позицию в планировании и контроле системы.

Эти определения рассматривают логистику как часть, подразделение или подразделение в бизнесе, но следует помнить, что логистические организации присутствуют в большинстве цепочек поставок. Эти организации не включают логистику в свой бизнес, потому что логистика становится их бизнесом, поэтому все их стратегии касаются логистики, в отличие от первых, где логистическая стратегия является частью их конкурентных, деловых или операционных стратегий. Следует отличать концепцию логистики от цепочки поставок, хотя во многих недавних публикациях они использовались как одна концепция.В следующем разделе мы попытаемся найти разницу между ними.

3.3.1 Отличия логистики от цепочки поставок

Мы определили логистику и отметили ее важность. В настоящее время общепризнано, что для лучшего планирования и реализации реальных преимуществ логистики ее логику следует распространить вверх по цепочке на поставщиков и вниз по цепочке к конечным потребителям [5].

При управлении цепочкой поставок учитываются такие факторы, как партнерство, а также степень взаимосвязи и координации между участниками цепочки.Раштон и др. [2] упоминают четыре различия между классической логистикой и управлением цепочкой поставок:

1.

С систематической точки зрения цепочка поставок рассматривается как единое целое, а не как ряд отдельных элементов, таких как закупки, производство. , и распространение. Более того, в процесс планирования включены как поставщики, так и конечные пользователи.

2.

Управление цепочкой поставок — это процесс стратегического планирования, основанный на стратегических решениях, а не на операционных.

3.

Управление цепочкой поставок имеет другое представление о запасах. Вместо того, чтобы накапливать большие запасы традиционным способом в качестве резервного запаса для каждого субъекта в цепочке, управление цепочкой поставок использует запасы как последнее средство для уравновешивания интегрированного потока продукта через цепочку.

4.

В цепочке поставок критически важно построить интегрированную информационную систему, в которой все субъекты имеют доступ к информации о спросе и уровнях запасов.Если бы цепочка поставок представляла собой сумму объектов, а не их интеграцию, такого потока информации не существовало бы, хотя он необходим для успеха цепочки.

Несмотря на попытки определить разницу между концепциями логистики и цепочки поставок, большинство предприятий сейчас пытаются перенести свою логистику в цепочку поставок или, возможно, лучше сказать, цепочку спроса . Поэтому большая часть литературы по логистике меняется.

10 лучших программ для логистики

Сегодня предприятия стали очень изощренными.Большинство продавцов и производителей никогда не видят клиентов, потребляющих их товары, и наоборот.

Эти сложные бизнес-операции требуют использования аналогичных сложных маркетинговых систем, обычно называемых бизнес-логистикой.

Бизнес-логистика состоит из нескольких связанных процессов, каждый из которых направлен на эффективное предоставление товаров и услуг потребителям для потребления.

Думаете создать собственную логистическую онлайн-сеть, но не знаете, как? Прочтите следующую статью, чтобы получить образование.
Лучшие темы WordPress по логистике и транспорту

У вас есть новый веб-сайт, готовый к продвижению? Мы расскажем вам решение —
MailGet Bolt — Электронный маркетинг для транспорта и логистики

Он включает в себя множество процедур планирования, которые происходят внутри или за пределами агента-производителя и нацелены на производство товаров. и услуги, доступные клиентам своевременно и надежно.

Из-за своей сложности бизнес-логистика требует программных систем. Они должны быть удобными для пользователя и в то же время удовлетворять существующие потребности.

В этой статье обсуждаются 10 лучших программ для логистики, доступных сегодня на рынке.

Лучшее программное обеспечение для логистики Сравнение (полностью)
30

Оптимизация

9099 0101

9099 Да 90 Log183
9

90 Log183

9099

900 все услуги 9 ваши потребности и выбирайте с умом. К концу этой статьи вы будете точно знать, какой вариант вам подходит.


1. Carego

Carego предлагает комплексные услуги по управлению рабочим процессом. Он имеет лучший пошаговый процесс управления логистикой. Он также предлагает услуги отслеживания для своих клиентов.

Вот некоторые из функций, которые следует ожидать при использовании Carego:
  • Рабочие модули — Carego предлагает свои услуги в виде модулей. Модель приложения, например, допускает установку как для филиалов, так и для предприятий.Он также обеспечивает высокую скорость работы даже на компьютерах с низкой производительностью. Обычно это самый активный модуль Carego.
  • Центральная система управления — бизнес-менеджер может контролировать все операции из централизованной точки. Это позволяет им видеть всю бизнес-деятельность и легко ее контролировать.
  • Услуги по восстановлению данных — Carego поддерживает функции восстановления данных в режиме онлайн. Это очень полезное и эффективное программное обеспечение, используемое для анализа бизнес-данных.

Carego имеет несколько других полезных функций.Он поддерживает настольное приложение, которое можно легко установить. Это делает его гибким и простым в использовании.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее


2. Jaix

Jaix — продукт австралийской компании-разработчика программного обеспечения для управления транспортом. Он обеспечивает эффективные функции управления транспортировкой товаров и услуг, такие как: услуги курьерского управления, такси, грузовые автомобили и услуги управления распределением.

Он имеет следующие особенности:
  • Служба управления ростом — если ваш бизнес быстро растет, Jaix — лучшее программное обеспечение для логистики, которое можно внедрить.Он предоставляет способы управления расширяющимся бизнесом.
  • Интегрированный пакет — Jaix построен таким образом, что позволяет интегрировать все бизнес-потребности и действия в один пакет.
  • Технологический прогресс — Jaix меняется вместе с технологиями. Обновления программного обеспечения учитывают современные тенденции в логистике.

Jaix — лучшее логистическое программное обеспечение для быстрорастущих предприятий, включающее новейшие технологии.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации


3. Ramco

Ramco — это облачное программное обеспечение.Это помогает предприятиям управлять всеми сквозными операциями, особенно транспортировкой товаров и услуг, такими как курьерские службы.

Он имеет несколько желательных функций, в том числе:
  • Связь и создание сетей — Вы можете легко общаться со своими сотрудниками на местах и ​​клиентами, используя сетевые услуги Ramco. Это поможет вам узнать, чего хотят клиенты и что уже удалось выполнить полевой группой.
  • Экспедирование грузов — эта функция позволяет менеджерам просматривать все сквозные операции.Это помогает в оптимизации доходов и доходов бизнеса.
  • Услуги 3PL — Ramco помогает вам наладить тесные отношения между клиентом и бизнесом за счет точного удовлетворения потребностей клиентов с помощью 3PL услуг Ramco.

Ramco — одно из лучших логистических программ, доступных сегодня на рынке. Выше приведены лишь некоторые из его многочисленных функций.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации


4. WebXpress

Самая мощная особенность WebXpress — это его способность управлять всем бизнес-циклом, визуализируемым на одном экране.

Ниже приведены некоторые из его наиболее желаемых функций:
  • Управление транспортировкой и 3PL — вы сможете управлять всеми своими транспортными операциями и непрерывной деятельностью с клиентами.
  • Управление парком — WebXpress позволяет вам управлять всем парком. Это поможет вам избежать задержки обслуживания.
  • Хранилище данных — вы можете хранить все свои бизнес-данные и связанные с ними данные в одном хранилище с помощью WebXpress.

От управления транспортировкой до складских технологий — WebXpress входит в число лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию


5. Soloplan

Soloplan работает в сфере логистики уже около двух десятилетий. Предоставляет комплексное решение по транспортировке и экспедированию грузов.

Он имеет следующие основные особенности:
  • Управление транспортом и планирование — Soloplan разработал новый логистический инструмент, известный как CaRLo. Инструмент охватывает все планы и действия по управлению транспортировкой.
  • Отгрузка и пересылка — Вы можете просматривать и контролировать все действия по отгрузке и экспедированию товаров.При использовании Soloplan доставка и пересылка становятся очень простыми.
  • Управление документацией — Soloplan поможет вам разместить всю вашу информацию и документацию на платформе онлайн-архивирования. Таким образом, вы можете получить к ним доступ, когда захотите.

Soloplan работает в бизнесе уже 20 лет и является одним из лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее


6. Softlink

Softlink предлагает широкий спектр инструментов бизнес-логистики.Он также основан на облаке, что обеспечивает простоту доступа и мобильность.

При использовании Softlink, вот некоторые функции, которые вы должны ожидать:
  • Лучшая транспортно-экспедиторская логистика — Softlink имеет интегрированное программное обеспечение под названием Logi-Sys. Это облачное программное обеспечение для сквозного управления всеми потребностями транспортно-экспедиторского и логистического бизнеса.
  • Автоматизированная транспортная логистика — программное обеспечение Logi-Sys помогает автоматизировать и оптимизировать все ваши бизнес-процессы.Это улучшает управление и ведет к эффективности деловых операций.
  • Гибкие модули — Softlink предлагает разные модули. Эта функция позволяет предприятиям выбрать модуль, который лучше всего соответствует их потребностям.

Программное обеспечение Logi-Sys — один из самых мощных инструментов бизнес-логистики. Это делает управление бизнесом простым и легким для бизнес-менеджеров.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию


7. Logisuite

Logisuite обеспечивает управление логистикой для предприятий любого типа и размера.Он имеет разнообразные функции, такие как методы управления запасами, 3PL и транспортно-экспедиторские услуги.

Ниже приведены некоторые из его лучших характеристик:

  • Транспортно-экспедиторские услуги — вы можете получить доступ ко всем типам транспортно-экспедиторских услуг: склады грузов, экспорт грузовых авиаперевозок, а также услуги по подбору и доставке.
  • Сторонняя логистика — Logisuite позаботится обо всех потребностях 3PL, от управления заказами на отгрузку до координации заказов на продажу и управления запасами товаров.
  • .
  • Система онлайн-отслеживания. Эта функция помогает держать вас в курсе того, что происходит в вашем бизнесе. Это также поможет вам узнать, какие клиенты обслуживались, а какие не обслуживались.

Logisuite подходит как для большого, так и для малого бизнеса. Logisuite, обладая всеми функциями, связанными с логистикой, является одним из лучших программ для логистики на рынке.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию


8. Obs-logistics

Программное обеспечение Obs-logistics объединяет систему управления транспортировкой товаров и программное обеспечение для управления складским хозяйством, чтобы создать сложную систему управления бизнесом.

Он обладает следующими желательными характеристиками:
  • Облачный — Обс-логистика основана на облаке. Это означает, что к нему можно получить доступ с любого устройства и откуда угодно.
  • Хранилище данных — Точные и сложные процессы хранилища данных могут выполняться с помощью программного обеспечения Obs-logistics.
  • Транспортные системы — Обс-логистика имеет интегрированное программное обеспечение для управления транспортом. Это помогает менеджерам выполнять планы распределения своих товаров и услуг.

Благодаря нескольким интегрированным функциям для различных бизнес-потребностей, Obs-logistics предлагает одни из лучших бизнес-логистических планов.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию


9. Magaya

Magaya объединяет всех участников и виды деятельности, участвующие в цепочке поставок. Бизнес-менеджеры могут контролировать и визуализировать их для централизованной работы.

Ниже приведены некоторые особенности, которые вы должны ожидать при использовании этого программного обеспечения для логистики:
  • Грузовая система — Magaya предлагает интегрированную систему программного обеспечения для логистики, которая помогает во всех международных экспедиторских операциях.
  • Системы управления складом — с помощью своих систем WMS бизнес-менеджеры имеют полный контроль над всеми перемещениями продуктов и товаров на каждом складе.
  • Эффективная система распределения — имеет эффективную и простую в использовании систему распределения. Это позволяет всем участникам бизнес-цепочки поставок получить удобную и эффективную систему распределения товаров.
  • Управление цепочкой поставок — Программное обеспечение предоставляет все услуги и логистику, связанные с перемещением товаров и услуг от производителя через оптовиков к потребителю.

Magaya предлагает дружественные и эффективные услуги в области бизнес-логистики. В настоящее время это одно из лучших программ для логистики.

Щелкните здесь, чтобы узнать подробнее


10. Sagar

Sagar предлагает одни из самых доступных, но эффективных систем логистического планирования. Это помогает командам управления бизнесом улучшить свои услуги и доставку, особенно в области складского хранения и управления закупками.

Ниже приведены некоторые из его наиболее желательных характеристик:
  • Контроль затрат — Sagar оптимизирует производительность, так что производственные затраты и отпускная цена продукции могут сравниваться и контролироваться соответствующим образом.
  • Торговые партнерства — Sagar помогает бизнесу улучшить существующие партнерские отношения, чтобы они могли расти и увеличивать доходы.
  • Логистика — в Sagar одни из лучших предприятий логистики. Его легко использовать для бизнес-менеджеров.

Благодаря такому множеству интегрированных функций, Sagar является одним из лучших программ для логистики. Он направлен на содействие развитию бизнеса, а также на установление партнерских отношений с другими компаниями.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию


Заключение

В условиях большой конкуренции на рынке за клиентов компании должны гарантировать, что их продукты и услуги всегда доступны для потребителей.Система управления поставками — это сложный процесс, включающий множество подпроцессов. Поэтому важно использовать сложные, но удобные программные системы. Вышеуказанное программное обеспечение для логистики сегодня является лучшим на рынке.

Вам также могут понравиться: —

Логистика — важное значение для стратегии

Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе. Среди розничных и оптовых торговцев они выходят за рамки управления запасами и транспортировки и включают один из наиболее важных факторов успеха бизнеса — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок.Среди производителей логистика занимается такими основными вопросами, как расположение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов. В последние годы изменения в деловой среде вынудили как крупные, так и мелкие компании обратить особое внимание на то, как эта функция соотносится с другими. Правительственное регулирование, состояние транспортной системы страны, ограничения в области энергетики и технологические разработки — все это является важным фактором при формулировании бизнес-стратегии.Как автор показывает в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация. Это компании, руководство которых провело формальные или неформальные логистические аудиты, переработало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения непрерывной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.

Логистика определяет разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле в то время он мало что знал об этом бизнесе. Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США разделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под торговой маркой и под собственной торговой маркой на региональной основе.Он также знал, что на рынке отбеливателей частных марок в Новой Англии, где он хотел быть, доминирует производитель из Нью-Джерси.

Итак, предприниматель решил основать компанию по производству отбеливателей под частной торговой маркой недалеко от Бостона. Такое расположение обеспечило его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом. Но на этом он не остановился. Он расположил свой завод рядом с концентрацией торговых точек сети продуктовых магазинов. Это позволило ему продавать отбеливатель по схеме, по которой грузовики розничных торговцев загружались отбеливателем после их розничных поставок и перед возвращением в свои соответствующие распределительные центры.Учитывая это преимущество в виде двойной стоимости, он смог сделать еще один шаг вперед. Добавляя другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы на грузовые автомобили от клиентов своей розничной сети.

Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. По окончании бизнес-школы они изобрели инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Строя розничный «магазин», который состоял из ориентированной на удобство передней части самообслуживания и большого грузового дока в задней части, у них есть сырое молоко, которое доставляется автоцистернами и помещается в чаны в задней части магазина.Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам на месте для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем через традиционные каналы. Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, часто закупаемые в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких показателей продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах и ​​осуществляет объем продаж через свою относительно небольшую торговую точку, чем многие супермаркеты. операторы были бы рады достичь.

Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях.Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои корабли. Суда перевозили грузы оптом с заводов в Карибском бассейне в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей передачи на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, где заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменять свои корабли более современными версиями того же дизайна, компания вместо этого переводит всю свою систему распределения на систему, использующую контейнеры.

Эта система требует, чтобы заказы, обрабатываемые в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставляться напрямую клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью комбинации речных барж, железных дорог и грузовиков. В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет устранена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и мощности портовых сооружений Персидского залива и Восточного побережья будут значительно сокращены, и (3) из-за увеличения частоты отправлений океанских судов. Если контейнерные баржи отправляются с заводов, заказы будут доставляться клиентам с небольшим увеличением времени отклика заказа или без него и лишь с небольшим увеличением общего количества запасов в системе.Из-за объемов продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географическое производство и схемы транспортировки схожи.

Что общего у этих примеров? Все они связаны с долгосрочными по своим последствиям решениями. Все они связаны с действиями, которые дорого обходятся по сравнению с общим размером компаний, в которых они выполняются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам сложно воспроизвести.И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые способствуют перемещению продукции и координации спроса и предложения для достижения определенных целей по стоимости и обслуживанию, как это предлагается в Приложении I.

Приложение I Логистический процесс

Это всего лишь три из растущего числа компаний, которые уделяют большое внимание логистике в своих бизнес-стратегиях. В этой статье я исследую причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, а также вопросы, которые необходимо задать при аудите того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для превращение логистики в неотъемлемую часть своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.

Растущее влияние логистики

Растущее влияние логистики на бизнес-стратегию объясняется рядом причин. Среди них:

1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, миникомпьютеры, авиаперевозки и всемирные системы спутниковой связи.

2. Угроза перебоев в энергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут иметь большее значение при принятии решений о размещении завода и склада.А на расположение торговых объектов от курортов до универмагов может сильнее повлиять их близость к основным рынкам.

3. Более пристальное внимание к давней тенденции к созданию сложных производственных линий. В большей степени угроза нехватки материалов заключается в добавлении логистики, а не маркетинговых соображений в решения о линейке продуктов.

4. Акцент в последнее время на эффективном управлении запасами за счет резких колебаний бизнес-циклов, характеризующихся разными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных расходов и изменяющимися темпами продаж. Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства, что развитие компьютерно-ориентированных методов управления запасами более чем идет в ногу с потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждается на практике.

5. Растущее участие федеральных агентств и агентств штата в решении различных вопросов — от национализации части транспортной сети до наличия рекламируемых товаров на полках розничных предприятий.

Все это давление заставляет многие компании пересмотреть свои взгляды на логистику.Какие виды реакции вызвали эти давления?

Паттерны в необычных ответах

Увеличенный размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассматривать менее распространенные логистические меры в связи с предполагаемыми конкурентными затратами или недостатками услуг. Среди них стратегии, которые включают откладывание и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.

Откладывать и спекулировать

Несмотря на то, что многие компании делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически рассматривают способы откладывания выделения ресурсов на конкретные конечные продукты на максимально возможный срок в каналах распределения, чтобы снизить риски накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие охотно идут на риск спекуляции, предполагающей предварительную подготовку запасов, чтобы добиться эффекта масштаба и снизить производственные затраты.Например, производители автомобилей придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на различных этапах производства и распространения.

Автопроизводители практикуют отсрочку производства за счет работы ориентированных на рынок распределительных центров, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называют сборочными заводами, на самом деле они представляют собой распределительные центры, оборудованные для приема заказов, сборки автомобилей по индивидуальным желаниям миллионов потенциальных владельцев автомобилей из складских запасов стандартных компонентов и доставки индивидуально разработанных автомобилей дилерам и клиентам в разумные сроки. времени.

Точно так же сервисные (распределительные) сталелитейные центры стали важными звеньями сбыта готовой стали за счет гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством обеспечения широкого спектра желаемых товаров из меньшего количества готовых компонентов или ингредиентов массового производства и оптовых поставок.

Фактически, отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от тех, которые выполняются «вверх по потоку», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляций от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и прочего. основные компоненты, часто расположенные на некотором расстоянии от конечных рынков сбыта. Производители стали смогли сосредоточиться на массовом производстве из-за роста числа сервисных центров. А консервные заводы по производству пищевых продуктов под частной торговой маркой обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на последующие заказы от сотен розничных продавцов.

Стандартизация продуктов

Само собой разумеется, что стандартизация в рамках производственных линий может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват полевыми запасами, тем не менее обеспечивая основу для дифференциации конечных продуктов. Например, General Motors может производить бесконечное количество линий, марок и моделей автомобилей из своих стандартных кузовов A, B и C.

Производители как бытовой, так и промышленной электроники разработали стандартизированный ответ на множество потенциальных отказов продукта, создав продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и из неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особых усилий.

При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к решениям о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к снижению цен и логистической экономии, которая более чем компенсирует применение стандартных компонентов для задач, для которых более мелкие и менее дорогие компоненты могут подходить в рамках программ, не делающих упора на стандартизацию.

Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «нехватки» производственных мощностей многих компаний. В качестве иллюстрации: после того, как в конце 1973 года он сократил свою линейку продукции вдвое в ответ на стремительный рост спроса и ограниченные производственные мощности, один производитель официальных документов обнаружил, что он может достичь 116% теоретической мощности своих заводов за счет уменьшения количества машинных установок. Это открытие привело к введению в этой компании более строгих рекомендаций по оценке предложений о новых продуктах.

Консолидировать услуги

По большей части, консолидация включает в себя методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на дальние расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения экономии на масштабе. Это не должно быть достигнуто за счет сокращения обслуживания клиентов. Примером может служить то, что во время последней рецессии многие компании начали планировать заказы на доставку один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, сообщая им запланированные даты отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, куда направлялись консолидированные поставки, могли рассчитывать свои заказы, чтобы они совпадали с графиками. Такая практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного количества топлива и значительном снижении затрат на доставку.

Использование совместных или объединенных услуг, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады, является еще одной формой консолидации. 1 Возможная экономия от использования общих услуг побудила многих производителей подумать о совместных усилиях с производителями дополнительных продуктов, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель бакалейных товаров недавно обратился к другим компаниям, продающим продукты идентичным типам потребителей, чтобы изучить совместные подходы к распределению одной из «проблемных детей» его продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько отличительными потребностями в распределении.

В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свой продукт на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены только частично из-за небольшого количества возможных доставок в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя продуктовых продуктов, желающего частые поставки в Манхэттен для совместного предприятия по сбыту. Производители пива в Канаде в течение нескольких лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки средства доставки стоимость доставки относительно нечувствительна к ее размеру.

Для программ консолидации требуются продукты с однородными характеристиками или логистическими потребностями.Таким образом, неудивительно, что наиболее успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ смогли снизить фактические затраты на распространение за пределами полевого склада на целых 40%.

Дифференциальное распределение

В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно осознавали потенциальную экономию от дифференцированного подхода к различным позициям продуктовой линейки при их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это снижает затраты на хранение запасов по сравнению с данным объемом продаж. Он представляет собой способ, которым отношения «80/20» могут быть эффективно использованы в качестве неотъемлемой части стратегии компании, как предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применимы к логистической стратегии».

Учитывая растущее число вариантов логистики, доступных конкурирующим компаниям, открываются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственной техники, столкнувшись с растущим ассортиментом запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, пересмотрел свою стратегию распространения запчастей.

До того времени его система логистики запчастей состояла из программы заказа по почте и телефону, в рамках которой дилер связывался с ближайшим к изготовителю региональным складом запчастей из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо полностью, либо частично заполняют заказ, а оставшуюся часть перенаправляют на дочерний склад, который может иметь или не иметь тех товаров, которые были обнаружены на складе в первом месте.

Еженедельное обновление инвентаризаций региональных складов часто приводило к неточным знаниям о наличии запасов у принимающих заказы. Так называемые «стандартные» заказы отправлялись дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из индикаторов неэффективности системы было то, что все больше заказов приходилось на чрезвычайные ситуации.

В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на своих региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод учета запасов в реальном времени. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. По получении заказа региональный склад отправит эти крупногабаритные товары, имеющиеся на складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти товары были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнеры, предназначенные для каждой региональной базы.

В результате этой программы дилеры были уверены в наличии почти полного заказа в короткие сроки; сокращение затрат на хранение более чем компенсировало компании рост транспортных расходов; значительно улучшилась репутация потребителей.Фактически, производитель завоевал репутацию во всей отрасли благодаря выдающейся программе поставок запчастей, достигнутой посредством дифференцированной системы распределения.

Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегических конкурентных преимуществ, необходимо поддерживать сознательную программу анализа, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.

Включение логистики в стратегию

Чтобы использовать логистику как эффективный конкурентный рычаг и как важный компонент стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке операционных стратегий бизнеса на постоянной долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.

Стратегический аудит

Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.

1. Какой уровень обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (б) предоставляют ли наши конкуренты?

Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности клиентов при покупке продукции компании и ее конкурентов, важность продукции компании для клиентов, влияние ее услуг на продажи и затраты на поставки. различные уровни обслуживания. Как я уже упоминал во вставке с линейками, ожидания клиентов и конкурентные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одного географического региона к другому.

Неудивительно, что, возможно, самый высокий уровень услуг по поддержке продуктов предоставляется производителями, которые сохраняют права собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, в основном полученные от лицензионных платежей, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.

В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12 000), а ее система распределения запчастей подверглась тщательной проверке в рамках программы обслуживания, позволяющей поставить вышедшую из строя машину в любой точке континентальной части Соединенных Штатов. вернуться в эксплуатацию в течение трех часов после прекращения производства.

В то время, когда их технологическому лидерству угрожают истекающие патенты и нетерпеливые конкуренты, таким компаниям, как Xerox и IBM, вполне возможно, придется полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях в течение многих лет.

Оптовики и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в правилах покупки и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровни и местонахождение запасов, а также на используемые методы обработки заказов и заказов клиентов.

2. Как конкуренты достигают того уровня обслуживания, которого, по нашему мнению, они достигают?

Ответы на этот вопрос требуют подготовки конкурентного плана потока продукции, основанного на информации о расположении заводов конкурентов, стратегиях производства, расположении складов и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени в полевых условиях, контактируя с клиентами и другими людьми.Его нужно только систематически собирать и организовывать.

Сегодня мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурента нельзя моделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, посещающих профессиональный семинар, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний, представители которых присутствовали на встрече, уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.

3. Через сколько торговых точек мы должны продавать нашу продукцию? Какого типа? Где?

Розничные торговцы давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Район, в котором торговая точка ведет свой бизнес, зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, и важности, связанной с покупкой этой продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность торговых точек и географическую интенсивность, с которой различные типы розничных товаров предлагаются для продажи.

Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями в обслуживании клиентов, начиная от тех, которые связаны с помощью в продажах, до наличия продукта. Некоторые оптовые торговцы могут сконцентрироваться на рекламных усилиях, не выполняя логистических функций (складирования товаров), оставляя их на усмотрение розничных торговцев или производителей.

Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло из-за сочетания факторов, включая повышенное внимание к расходам на распределение через слишком много складов, улучшенные методы обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенную систему автомобильных дорог, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада. место расположения.

4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?

По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос местоположения становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько расходится с логистическими потребностями компании, что экономической экономии от переезда более чем достаточно, чтобы компенсировать экономические и психические издержки переезда.

Однако наибольший интерес в ходе аудита логистического исследования представляет то, в какой степени расположение производственных мощностей может обеспечить основу корпоративной стратегии, как в случае с производством отбеливателей под частной торговой маркой, о котором упоминалось ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от повсеместного использования сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, которые предполагают значительное снижение веса (как при производстве металла из руды), логично будут располагаться рядом с источниками сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, располагая производственные мощности рядом с такими источниками энергии.

Степень, в которой заводы ориентированы на производство одного или ограниченного количества продуктов в более крупной производственной линейке, может зависеть от эффекта масштаба производства, то есть степень, в которой производство может быть сконцентрировано в небольшом количестве модулей продукта или комплектующие для последующей сборки на заказ, а также общий объем спроса на продукцию одного завода со стороны данного заказчика. Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленных операций завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых несфокусированной производственной стратегией завода. Это естественно приводит к следующему вопросу аудита.

5. Где находится наша компания в логистическом жизненном цикле всего или части своего бизнеса?

Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном предприятии для местного или регионального распределения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в профиле затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждое из которых может быть сосредоточено на части производственной линии. Расширены территории продаж. Логистические сети становятся более сложными, часто предполагая работу большого количества ориентированных на рынок складов для минимизации затрат на доставку небольших заказов. Расширение продуктовой линейки и увеличивающиеся заказы клиентов могут в какой-то момент разрешить смешивание заказов на вагоны и грузовики в местах, промежуточных между заводами и рынками, с использованием распределительных центров, таких как созданные General Foods.

С продолжающимся ростом индивидуальных заказов клиентов, возможно, снова станет возможной доставка напрямую с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из единичных продуктов, перемещающихся в грузовых количествах.

На каждом этапе жизненного цикла логистики могут потребоваться разные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может сократить отставание между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.

6. Воспользовались ли мы в полной мере потенциалом отсрочки и спекуляций, стандартизации, консолидации и дифференциации наших программ логистики?

Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.

7. В какой степени мы уверены в том, что наша стратегия соответствует желаемым уровням затрат и услуг там, где она наиболее важна для конечного пользователя?

Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственного оборудования удовлетворять потребности его дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, предоставляемого его собственной системой, которую очень критиковали, и той, которую предоставляет широко разрекламированная система своего конкурента.

Исследование показало, что конечные пользователи не заметили существенных различий в уровнях услуг, предоставляемых двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов стали настолько полагаться на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запчастей ниже уровней, необходимых для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов. С другой стороны, дилеры соответствующего производителя столкнулись с такой слабой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали в своих помещениях гораздо больший запас запчастей, тем самым восполняя пробелы в системе.

Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.

8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто, что, когда, где и как должен делать в наших каналах распространения? Приняли ли мы меры для обеспечения того, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?

Хороший пример «видения канала» — описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад. 2 В то время компания распространяла свои 18 000 отдельных каталожных деталей и единиц через 100 складов компании примерно 5000 дистрибьюторам, немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell в поддержании своих запасов. В результате производитель терял много бизнеса и поэтому разработал программу Tradeline.

По сути, программа передала функцию ведения запасов дистрибьюторам посредством (1) модернизации оригинального оборудования с использованием стандартных взаимозаменяемых деталей, некоторые из которых были совместимы с продуктами конкурентов, (2) закрытия всех складов запасных частей Honeywell на местах и ​​(3) требование к дистрибьюторам поддерживать полные складские запасы всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большинство своих дистрибьюторов при реализации программы Tradeline, более сильные из них, которые остались, составили ядро ​​группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в течение нескольких лет после запуска программы.

Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж конечным клиентам.

9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?

В моей предыдущей статье, о которой я упоминал ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике могут в среднесрочной перспективе не поспевать за темпами недавнего прошлого. Однако логистика — это высокотехнологичная деятельность.

Инвестиции в технологии часто приносят солидную прибыль, что предполагает продолжение значительных усилий.

Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую ​​активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать ключ к пониманию стратегического планирования. Например, это довольно хорошая ставка на то, что больше внимания будет уделено разработке методов и источников энергии, обеспечивающих непрерывный поток товаров любой ценой , а не наиболее экономичным технологиям.По мере приближения экологических ограничений к нам будет перенаправляться большая часть усилий. В той степени, в которой они отдают предпочтение одному способу транспортировки по сравнению с другим, технологические разработки могут вызвать логические вопросы о правильной ориентации объектов компании по сравнению с объектами ее конкурентов.

10. Какие последствия для нас имеют тенденции регулирования?

В прошлом большая часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, связанный с тарифами на транспортировку и эксплуатационными правами.Недавний рост поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался большим количеством законов, предусматривающих неэкономические ограничения, касающиеся столь же разнообразных вопросов, как процедуры ведения домашнего хозяйства при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному главному исполнительному директору было предъявлено обвинение в соответствии с этим законом) ограничениям на перемещение опасных материалов.

В будущем может появиться еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют установлению цен на фрахт на борту (в противоположность ценообразованию, ориентированному на пункт назначения или рынку).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже заинтересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе, в поддержку специальных рекламных усилий.

11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? Насколько наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?

На какие рынки и сегменты рынка в наибольшей степени опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистической деятельности корпорации?

Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, в разделении производственных процессов для достижения более низких затрат за счет создания больших запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли логистическая система учтена этой стратегией?

Что подразумевает финансовый план в отношении владения транспортным оборудованием, складами, товарно-материальными запасами, а также средствами обработки заказов и другими средствами связи?

Предлагает ли относительная важность стоимости логистики или уровней обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важное средство дифференциации компании от конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?

Редизайн системы

Стратегический аудит может выявить настолько серьезный конфликт между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется реорганизация логистической системы.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки к системному анализу, касающемуся конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продуктов и т. Д., Необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы предоставить информацию, необходимую для перепроектирования системы. Такие вопросы, а также методы перепроектирования системы подробно описаны на этих страницах и в других местах. 3

Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на дизайн логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ с помощью логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.

Долгосрочные акции

Аудит стратегии и любая результирующая перестройка логистической системы или корректировка корпоративной стратегии помогут привести логистические усилия в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет проведена некоторая формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему приниматься во внимание в процессе формулирования стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы предложить способы, которыми это может быть достигнуто.

Во-первых, высшее руководство держит почти все карты в процессе. Менеджеры, отвечающие за различные логистические функции, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды были относительно краткосрочными и нестратегическими по своей природе. По иронии судьбы, они меньше всего участвовали в принятии решений, которые оказали наибольшее влияние на их производительность в долгосрочной перспективе, как показано в Приложении II.Все это указывает на то, что если необходимо найти средство для повышения уровня осведомленности логистических соображений в процессе формулирования стратегии, высшее руководство должно взять на себя инициативу.

Приложение II Участие в принятии стратегических решений

Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. Предприниматель носит столько шляп, что он или она олицетворяют свадьбу высшего руководства и логистических соображений в процессе разработки стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация неизбежно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличения пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может оказаться полезным опыт крупного производителя химической продукции. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом, занимающимся долгосрочным планированием. Члены логистических групп в операционных подразделениях, отвечающие за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут влиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно поддерживает как ознакомление с тенденциями в «среде» логистики, так и линию связи с членами групп планирования логистики в операционных подразделениях компании, а также корпоративный уровень.

Таким образом, член группы планирования логистики смог почувствовать необходимость и подходящие сроки для предлагаемой системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Из-за открытых линий связи между менеджерами по долгосрочному планированию, логистическому планированию и операционными менеджерами внутри подразделения появилась возможность «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.

Учитывая, что в последние годы крупные компании уделяют особое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои отделы, ориентированные на логистику, менеджерами, способными участвовать в процессе разработки стратегии таким образом.

Наконец, те компании, которые достигли определенного успеха в структурировании части своих стратегий по логистическим соображениям, во многих случаях были теми же компаниями, которые (1) укомплектовали руководящие должности в логистике с людьми, способными быть продвинутыми на общие руководящие должности. , (2) рассматривали логистику как важный шаг в программе подготовки разносторонних генеральных менеджеров и (3) надеялись, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, инжинирингом, контролем и другими основными функции.

Неудивительно, что члены общего управления таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson постоянно поддерживали высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, в значительной степени основанных на логистике. соображения.

Корпоративная стратегия будущего

Если аргументы в пользу систематического рассмотрения логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей преимущественно внутренние рынки, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление внимания к многонациональным рынкам в корпоративных стратегиях.

Быстрый рост компании скрывает множество недостатков, связанных с неправильным принятием решений и производственной неэффективностью. И хотя отдельные организации будут продолжать расти и падать в будущем, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно полагаться, поскольку стабильное население все больше озабочено темпами своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством прибыли, получаемой за счет разумного контроля над расходами, необходимого для обслуживания относительно медленно растущих рынков и баз продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.

Сейчас нет никаких сомнений в том, что в обозримом будущем наиболее быстро растущими расходами на ведение бизнеса будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и энергосбережения повлекут за собой значительно более высокие затраты того или иного рода.Энергоемкая деятельность по транспортировке и погрузке-разгрузке материалов будет представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества по затратам и повышения качества доходов. Самым эффективным средством достижения таких результатов не будет принятие тактических решений, таких как переход с одного способа транспортировки на другой. Скорее, стратегическое расположение производственных объектов, например, будет основным фактором, определяющим качество доходов, получаемых от преимуществ логистических затрат.

В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут стремиться к расширению участия в транснациональном бизнесе за рубежом. В той мере, в какой это будет включать импорт и экспорт товаров, будь то в рамках экспортной программы или в качестве действительно многонациональной стратегии производства и распределения, многонациональный бизнес может быть намного более логистически интенсивным, чем внутренний бизнес.

Внимание к логистике может поддержать расширение ассортимента продукции в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в прибылях в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли цель увеличением доли рынка или увеличением прибыли от существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основными для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общее руководство неизбежно будет тратить все большую часть своего времени на работу с ситуациями с низким или нулевым ростом, еще не рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены из виду. в формулировании стратегии.

1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в книге Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March – April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Быстрые изменения в распределении», HBR, март – апрель 1973 г., стр. 123.

2. Теодор Левитт, «Технологический подход к обслуживанию», HBR, сентябрь – октябрь 1972 г., с. 41.

3. См., Например, Джон Ф. Маги, «Логистика распределения», HBR, июль – август 1960 г., с. 89.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за ноябрь 1977 г.

Transportation and Logistics Systems, Inc.Ускоряет свой рост благодаря запланированному приобретению GRC Trucking, Inc .; Deal расширяет объем услуг в секторе электронной торговли на триллион долларов

Нью-Йорк, Нью-Йорк — (Newsfile Corp. — 26 февраля 2020 г.) — Ожидается, что к 2021 году рынок электронной коммерции, возглавляемый отраслевыми гигантами Amazon, Apple и Walmart, составит более 4,8 триллиона долларов. И хотя инвесторы, возможно, преуспели, осознав потенциал роста этих компаний более двух десятилетий назад, возможность воспользоваться производными финансовыми инструментами может по-прежнему обеспечивать прибыльный доход.

Transportation and Logistics Systems, Inc (OTC Pink: TLSS) — один из примеров хорошо диверсифицированной логистической компании, которая предпринимает стратегические шаги, чтобы заявить о себе в процветающей экономике электронной коммерции. Эти внебиржевые акции совсем недавно объявили о соглашении о приобретении активов GRC Trucking, Inc., расположенного в Нью-Джерси поставщика полного цикла логистических услуг, специализирующегося на импорте / экспорте морских и железнодорожных интермодальных и грузовых перевозок. Запланированная сделка также будет способствовать использованию более чем 30-летнего опыта GRC в области TLSS и добавит дополнительную глубину в уже диверсифицированную платформу услуг компании.

После завершения объединенные активы могут позиционировать TLSS не только для расширения потенциала услуг, но и для получения выгоды от увеличения доходов, увеличения диверсификации и множества возможностей для роста за счет интеграции дополнительных логистических каналов. В отличие от многих логистических компаний с небольшой капитализацией, TLSS — это приносящая доход компания, которая в 2018 году показала доход более 18 миллионов долларов и прогнозирует рост на 60 миллионов долларов за полный год, заканчивающийся в декабре 2019 года.

Увеличение такой величины часто привлекает внимание инвесторов, и с планируемым приобретением GRC Trucking эта редко торгуемая акция может вскоре попасть на экраны радаров как розничных, так и институциональных инвесторов. И по уважительной причине.

Не можете просмотреть это видео? Посетите:
https://www.youtube.com/watch?v=8va2zsmt6p8

Возможности рынка логистики на триллион долларов

В 2019 году, когда CNBC сообщил, что Банк Америки ожидал более 1 доллара.К 2021 году рынок электронной коммерции B2B составит 4 триллиона, большинство инвесторов обратили внимание на электронную розничную торговлю. Гиганты электронной розничной торговли, такие как Amazon, eBay, Walmart и Apple, были очевидными бенефициарами бурно развивающегося рынка, и их акции отреагировали соответствующим образом, направив оценки почти до рекордных максимумов в 2019 году. Однако иногда лучшие сделки можно совершить в рынки деривативов, которые обслуживают этих лидеров отрасли. А поскольку глобальный рынок электронной коммерции сейчас превышает 4 триллиона долларов, ставки еще выше.

Успешные стратегии инвестирования в поставщиков компонентов лидерам электронной розничной торговли, например, часто позволяют оценить будущие доходы. Точно так же, если сосредоточить внимание на компаниях, которые необходимы для роста, эта экономическая революция может предложить еще более значительные возможности. Почему? Потому что, в отличие от производственных и дистрибьюторских компаний, оценка которых уже сильно затруднена, компании, которые способствуют росту, поставщики логистических услуг, иногда упускаются из виду, несмотря на их огромную роль в стимулировании роста сектора.

Звучит слишком очевидно, но это факт. Несмотря на название, напечатанное на коробке, которая доставляется по адресу, недооцененная реальность заключается в том, что этот пакет в основном доставляется сторонним посредником, работающим по контракту. Таким образом, имеет смысл найти возможности, которые являются неотъемлемой частью логистического процесса. Еще более разумно найти компании, которые предлагают существенные предложения по оценке, которые потенциально могут имитировать доходность компаний, которые они обслуживают.Компания Transportation and Logistics Systems, Inc. может хорошо вписаться в этот сценарий.

Диверсифицированный набор логистических систем

Transportation and Logistics Systems, Inc. (TLSS) предлагает много возможностей и ресурсов, чтобы стать важным поставщиком услуг в секторе электронной коммерции. Компания TLSS, уже приносящая доход и ожидающая сообщить о росте выручки более чем на 100% по сравнению с результатами 2018 года, собрала диверсифицированный набор услуг, которые могут помочь повысить акционерную стоимость и превратиться в более подходящую оценку рыночной капитализации.Без запланированного приобретения GRC услуги уже включают доставку «на дом», доставку на «последнюю милю» и транспортные услуги на середину мили. Каждое из этих логистических предложений предоставляет необходимые компоненты для завершения любой транзакции электронной розничной торговли. Кроме того, TLSS обеспечивает линейный транспорт, который служит связующим звеном между производителями, дистрибьюторами и торговыми точками.

Независимо от того, начинается ли первый этап процесса распределения по воздуху или по морю, заключительный этап транзакции электронной розничной торговли потребует наземного логистического партнера примерно в 90% времени.Более того, по мере того, как методы торговли меняются на экономику, в большей степени ориентированную на онлайн, меняются и ожидания потребителей. И компании, которые хотят процветать, должны откликнуться.

TLSS, например, активно участвует в создании процессов, которые удовлетворяют или превосходят потребности потребителей и клиентов за счет интеграции более быстрых сроков доставки, предложения специализированных услуг и интеграции передовых систем отслеживания, которые включают использование телематических устройств и синхронизацию с сетями клиентов. и программное обеспечение.Другими словами, TLSS предоставляет своим клиентам набор услуг, которые часто упускаются из виду конечным получателем. Инвесторы также могут пропустить подключение.

Однако, хотя услуги кажутся базовыми для любого цикла транзакций, не все транспортные компании предлагают конкурентоспособный набор логистических и транспортных вариантов, сравнимых с TLSS. И именно эти различия открывают возможности.

Электронная коммерция стимулирует спрос и ожидания на доставку

Если мы снова сосредоточимся на лидерах в секторе электронной коммерции, возникнут некоторые соответствующие ожидания.Amazon, например, может навсегда изменить ожидания потребительского спроса в отношении своевременной доставки. Взяв на себя инициативу, Amazon сделала доставку основной ценностью для своих клиентов и теперь обеспечивает доставку в тот же день тысяч товаров для участвующих клиентов Prime. В то же время Amazon управляет миллионами дополнительных двухдневных поставок, используя сторонние логистические компании.

Morgan Stanley отметил, что Amazon теперь «слон в зале заседаний», которого нельзя игнорировать. А для поставщиков логистических услуг, таких как TLSS, эти партнерские отношения с третьими сторонами предоставляют существенную возможность участвовать в экономике с оборотом в триллион долларов.По крайней мере, Amazon заставляет конкурентов реагировать на свою стратегию доставки, ориентированную на клиента, тем самым создавая практически неограниченные возможности для таких компаний, как TLSS, для формирования прибыльных партнерских отношений с компаниями, которым необходимо идти в ногу с такими компаниями, как Amazon.

PrimeEFS, одна из дочерних компаний TLSS, уже готова помочь интернет-магазинам быстро реагировать на ожидания потребителей. Фактически, точно так же, как 5-дневная доставка стала в некоторой степени устаревшим ожиданием потребителей, PrimeEFS укрепляет свою репутацию, удовлетворяя и превышая требования рынка.

PrimeEFS становится лидером в области логистики электронной коммерции

Дочерняя компания TLSS, PrimeEFS, имеет развитую логистическую платформу электронной коммерции, которая предоставляет услуги линейных перевозок, средней и последней мили. Руководствуясь потребительским спросом, PrimeEFS продолжила внедрять доставку по принципу «белые перчатки», предлагая комплексные решения от распределительных центров или доков производителя до порога потребителя.

PrimeEFS возглавляет опытная команда менеджеров, обладающая многолетним опытом логистики для ведения операций и управления отношениями с ключевыми клиентами.Внедрение центра управления сетью, работающего круглосуточно и без выходных, интегрируется с системами отслеживания и обновления их клиентов, что облегчает беспрепятственную доставку и детализацию транзакций как для водителей, так и для клиентов компании. Хотя на потребительском рынке эти вопросы в основном воспринимаются как должное, для поставщиков это не так. Компании-клиенты, производители и дистрибьюторы сосредоточены на использовании только тех поставщиков логистических услуг, которые могут защитить свой имидж и ожидания от своего бренда.

С этой целью PrimeEFS может похвастаться высоким рейтингом ведущих клиентов.Кроме того, благодаря укреплению уверенности в том, что его услуги будут регулярно соответствовать или превосходить требования к доставке электронной коммерции, клиенты получают возможность разрабатывать новые ориентированные на клиентов услуги, предназначенные для увеличения доли рынка. Важно отметить, что эти крупные компании вряд ли изменят то, что работает, что делает PrimeEFS предпочтительным выбором для логистических целей. И, поскольку основными направлениями деятельности компании являются безопасность, надежность и эффективность, PrimeEFS, вероятно, сможет и дальше стремиться к тому, чтобы стать признанным и долгосрочным поставщиком услуг для компаний-клиентов с многомиллиардными и даже триллионными доходами.

Органический рост с сильными активами

Хотя PrimeEFS является важным активом, TLSS уникален тем, что контролирует дополнительный набор внутренних активов. Во-первых, в отличие от компаний-конкурентов, TLSS — это оператор, основанный на активах, который нанимает свой персонал через участие W-2. Другими словами, они не используют независимых подрядчиков для облегчения работы компании. Во-вторых, TLSS использует только оборудование, которое принадлежит или арендовано компанией, а техническое обслуживание выполняется собственными силами.В-третьих, поскольку TLSS управляет своим автопарком и персоналом, компания может находиться в значительно лучшем положении, чем ее конкуренты, в плане управления безопасностью, надежностью и общей производительностью компании.

Возможно, наиболее актуальным для структуры, основанной на активах, является то, что по мере того, как рынок продолжает развиваться, компании электронной торговли склоняются к тому, что их партнеры по транспортным услугам и даже требуют, чтобы они основывались на активах. Таким образом, TLSS может быть впереди всех, когда речь идет о приобретении и расширении новых и текущих отношений с клиентами.

И хотя ожидается, что TLSS представит сильные результаты за 2019 год, компания по-прежнему сосредоточена на создании более высокой акционерной стоимости за счет использования возможностей в реальном времени для расширения своих услуг за счет масштабирования на рынки мегаполисов, которые в настоящее время находятся за пределами их географического присутствия. Более того, стратегические приобретения, подобные объявленному с GRC Trucking, могут предоставить дополнительные диверсифицированные возможности за счет открытия новых географических рынков, которые могут использовать опыт и активы компании для более широкой клиентской базы.Примечательно, что TLSS предположил, что существует обширный пул качественных логистических компаний по всей стране, которые могут быть полезны для компании, быстро расширяя маршруты и связи с клиентами.

В конце концов, однако, удовлетворение клиента ведет к устойчивому росту. TLSS, похоже, учитывает это соображение.

TLSS адаптируется к клиентским системам и ожиданиям

В качестве первоочередной задачи даже лучшие компании должны сосредоточиться на самом важном компоненте успеха — обслуживании клиентов.Неспособность сохранить конкурентное преимущество или невосприимчивость к изменениям может быстро превратить лидера в последователя. TLSS обращается к этой реальности с помощью действий.

Основным преимуществом растущего успеха TLSS является то, что они могут стать экспертами на платформе своих клиентов. Называя себя технологически независимыми, TLSS понимает ценность использования систем клиента, а не подключения других, сторонних логистических систем. Возможность беспрепятственного подключения к сети своих клиентов также помогает предоставлять прозрачные, точные и своевременные записи, которые обеспечивают более высокий уровень доверия по сравнению с компаниями, использующими сторонние системы.

Кроме того, TLSS ведет строгие записи о состоянии и производительности своего парка в Fleetio, признанной в отрасли системе управления и технического обслуживания, которая ежедневно проверяется руководством компании. Результаты активного обслуживания своих средств доставки помогают обеспечить 100% работоспособность грузовых автомобилей и фургонов, что обеспечивает своевременную доставку компании и повышает безопасность ее основного актива — водителей.

Помимо концентрации внимания на своем парке и персонале, TLSS предлагает платформу NOC, которая предоставляет своим клиентам статус каждой доставки и отгрузки в режиме реального времени.Программа также предоставляет клиентам информацию о географическом местоположении, времени прибытия груза и возникновении каких-либо проблем во время его транспортировки. Эти преимущества важны для клиента и позволяют ему сообщать своим клиентам факты, а не домыслы. Фактически, NOC является ценным активом, замыкающим цикл связи между поставщиком, TLSS и конечным потребителем.

Использование возможности создания ценности в TLSS

Признание ценности компаний до того, как это сделают другие, может привести к огромному успеху, а ценностное предложение TLSS исходит из совокупного набора факторов, которые в конечном итоге могут привести к прибыльной прибыли.

Структура капитала предполагает, что по состоянию на ноябрь 2019 года в обращении находится всего 11,7 млн ​​акций. Малое количество акций обеспечивает вялую торговлю акциями. Тем не менее, поскольку планируемая сделка с GRC будет сделкой с акциями, ликвидность находится на пути к созданию более предсказуемого рынка для ее акций.

Как отмечалось ранее, TLSS ожидает сообщить о резком увеличении выручки по сравнению с уже объявленными 18 миллионами долларов в 2018 году. Если компания приблизится к прогнозируемой оценке в 60 миллионов долларов, акции могут отреагировать ценой на оценку выручки, которая будет значительно выше. чем на текущих уровнях.Более того, недавно объявленное приобретение GRC Trucking создает новую категорию логистики, от которой TLSS может получать дополнительные доходы сверх своих прогнозов на конец 2019 года.

Хорошо управляемая, основанная на активах и низкая доля акций — это лишь некоторые из факторов, привлекающих внимание к компании Transportation and Logistics Systems, Inc. Реальная мера исходит из их возможности участвовать в экономике электронной коммерции на триллион долларов, где репутация и производительность имеют значение. И именно благодаря этим неотъемлемым активам TLSS может расширить свою базу доходов и максимально использовать уровни использования, основанные на активах.В совокупности этот поставщик логистических услуг, основанный на активах, может уже иметь все необходимое для обеспечения значительного долгосрочного роста.

И это соображение слишком сложно игнорировать.

Контактное лицо для СМИ:
Кенни Эллис
Soulstring Media Group
[email protected]

Раскрытие информации

Аналитические отчеты PCG Advisory (PCG), профили компаний, видео и другие материалы, публикации по связям с инвесторами или презентации, включая веб-контент и сообщения в социальных сетях, основаны на данных, полученных из источников, которые мы считаем надежными, но не гарантируем их точность и не претендуют на полноту.Таким образом, информацию не следует рассматривать как совет, предназначенный для удовлетворения конкретных инвестиционных потребностей любого инвестора. Любые мнения, выраженные в отчетах PCG, профилях компаний, видеороликах или других материалах и презентациях по связям с инвесторами, могут быть изменены. PCG и ее аффилированные лица могут покупать и продавать акции ценных бумаг или опционы эмитентов, упомянутых на этом веб-сайте, в любое время.

PCG Research — это подразделение PCG, которое предлагает платным клиентам исследовательские услуги.PCG Digital — еще одно подразделение PCG., Предлагающее платным клиентам мультимедийные услуги, включая видеопрезентации на сайте www.ceo3in60.com. (Информация на вышеупомянутом веб-сайте не включена в этот Сайт.) В рамках раздела 17 (b) Закона о ценных бумагах и в интересах полного раскрытия информации мы обращаем внимание читателя на тот факт, что PCG является фирмой по связям с инвесторами. нанятые некоторыми компаниями для повышения осведомленности инвесторов в сообществе компаний с малой капитализацией.

Поскольку мы получаем компенсацию за распространение информации о наших клиентах, наши общедоступные публикации ни в коем случае не должны рассматриваться как независимые.Настоящим мы подтверждаем, что никакая часть нашей компенсации не была, не связана и не будет прямо или косвенно связана с конкретной рекомендацией или мнениями, выраженными в каких-либо отчетах. Наши услуги и предоставляемые коммерческие рекламные объявления не связаны, не связаны и не зависят от динамики цены акций клиента. Иногда нам платят за коммерческую рекламу и распространение наличными, акциями, акциями согласно Правилу 144, варрантами, опционами или другими ценными бумагами вместо или в дополнение к нашему заявленному графику компенсации.Эта компенсация и право собственности на ценные бумаги обыкновенных акций клиента представляют собой конфликт интересов в отношении нашей способности оставаться объективными в нашем общении в отношении наших профильных компаний. Более подробную информацию можно получить на веб-сайте компании-клиента. Мы можем писать коммерческие объявления или продвигать данную компанию в других случаях. Дополнительную финансовую информацию можно найти по этой ссылке: : .

Никогда не основывайте свои инвестиционные решения на информации на этом Сайте или на электронных письмах, которые вы можете получить от PCG.PCG могла получить компенсацию, и наши сотрудники и аффилированные лица могут владеть акциями, которые они приобрели на открытом рынке до, во время или после публикации профиля компании, что является внутренним конфликтом интересов в наших заявлениях, мнениях и таких заявлениях. и мнения нельзя считать независимыми. PCG и ее руководство могут получить выгоду от любого увеличения стоимости акций профилируемых компаний и иметь право продавать купленные акции в любой момент времени, в том числе вскоре после публикации профиля соответствующей компании.Когда дело доходит до покупки или продажи акций, предположите, что PCG покупает и / или продает до, во время и / или после публикации обсуждаемой компании. Мы не будем сообщать, когда мы решаем покупать или продавать, и не делаем и не будем предлагать никакого мнения относительно того, когда другим следует продавать; каждый инвестор должен принять это решение, основываясь на своем суждении о рынке.

Инвестиции на фондовом рынке изначально сопряжены с риском. PCG не несет ответственности за какие-либо прибыли или убытки, возникшие в результате мнений, выраженных на этом веб-сайте, в ее исследовательских отчетах, профилях компаний или в других материалах по связям с инвесторами или презентациях, которые она публикует в электронном или печатном виде.

Мы настоятельно рекомендуем всем инвесторам провести собственное исследование, прежде чем принимать какое-либо инвестиционное решение. Для получения дополнительной информации об инвестировании на фондовом рынке посетите Комиссию по ценным бумагам и биржам («SEC») на сайте www.sec.gov.

Пожалуйста, смотрите ниже список наших 17 (b) раскрытий в соответствии с правилом SEC:

Партнеры и сотрудники PCG могут время от времени торговать ценными бумагами компаний-клиентов и компаний, охваченных исследованием. опубликованы дочерними компаниями PCG и связанными с ними публикациями.Публичное раскрытие любыми способами будущего освещения, изменений рейтингов и / или изменений в оценках доходов до публикации запрещено.

Чтобы просмотреть исходную версию этого пресс-релиза, посетите https://www.newsfilecorp.com/release/52800

A Look At Transportation and Logistics Systems, Inc. (OTC: TLSS)

A Look В компании Transportation and Logistics Systems, Inc. (OTC: TLSS) $ TLSS

Акции

TLSS торгуются резко выше

Транспортно-логистические системы
Тикер: OTC: TLSS
Цена: $ 0.1226

Transportation and Logistics Systems, Inc. (TLSS) дает много возможностей и ресурсов, чтобы стать важным поставщиком услуг в секторе электронной коммерции. Компания TLSS, уже приносящая доход и ожидающая сообщить о росте выручки более чем на 100% по сравнению с результатами 2018 года, собрала диверсифицированный набор услуг, которые могут помочь повысить акционерную стоимость и превратиться в более подходящую оценку рыночной капитализации. До запланированного приобретения GRC услуги уже включали доставку «на дом», доставку на «последнюю милю» и транспортные услуги на середину мили.Каждое из этих логистических предложений предоставляет необходимые компоненты для завершения любой транзакции электронной розничной торговли. Кроме того, TLSS обеспечивает линейный транспорт, который служит связующим звеном между производителями, дистрибьюторами и торговыми точками. Покупка активов GRC расширяет эти возможности.

Здесь важность TLSS становится более очевидной. Независимо от того, начинается ли первый этап процесса распределения по воздуху или по морю, заключительный этап транзакции электронной розничной торговли потребует наземного логистического партнера примерно в 90% времени.И TLSS уже занимает хорошие позиции в этом качестве.

TLSS, например, активно зарекомендовал себя, требуя от голодных клиентов, создавая процессы, которые удовлетворяют или превосходят потребности потребителей и клиентов, путем интеграции более быстрых сроков доставки, предложения специализированных услуг и интеграции передовых систем отслеживания, которые включают использование телематических устройств и синхронизации. в клиентские сети и программное обеспечение. Другими словами, TLSS предоставляет своим клиентам набор услуг, которые часто упускаются из виду конечным получателем.Но его клиенты этого не сделали.

Однако, несмотря на то, что услуги кажутся общими для любого цикла транзакций, не все транспортные компании предлагают конкурентоспособный набор логистических и транспортных вариантов, сопоставимых с TLSS. И именно эти различия открывают возможности.

Деловая сводка

Transportation and Logistics Systems, Inc., ранее PetroTerra Corp., является холдинговой компанией.

Компания через свою дочернюю компанию Save on Transport предоставляет услуги по доставке автомобилей в США.

Предоставляет транспортные, брокерские и логистические услуги, связанные с доставкой автомобилей. Он предоставляет свои транспортные и логистические услуги для переездов домашних хозяйств, сезонных переездов, военных переездов, переездов в колледжи, переезда компании, покупки автомобилей в Интернете, автомобильных выставок и транспортировки для автосалонов.

Цена / качество

Относительная оценка

Технические индикаторы

В целом, смещение цен: В сторону понижения.

Примечание: этот график показывает необычное движение цены вверх.

Кстати, цены уязвимы к коррекции в сторону 0,38.

Прогнозируемая верхняя граница: 0,20.

Прогнозируемая нижняя граница: 0,05.

Прогнозируемая цена закрытия: 0.12.

Подсвечники

Произошло белое тело (потому что цены закрылись выше, чем они открылись).
За последние 10 баров было 5 белых и 5 черных свечей. В течение последних 50 баров было 19 белых свечей и 31 черная свеча для сети из 12 черных свечей.

Индикаторы моментума

Моментум — это общий термин, используемый для описания скорости, с которой цены движутся в течение заданного периода времени. Как правило, изменение импульса приводит к изменению цен. Этот эксперт показывает текущие значения четырех популярных индикаторов импульса.

Осциллятор стохастик

Один из методов интерпретации стохастического осциллятора — это поиск областей перекупленности (выше 80) и областей перепроданности (ниже 20). Осциллятор стохастик — 67,7912.Это не показатель перекупленности или перепроданности. Последним сигналом была покупка 9 период (-ов) назад.

Индекс относительной силы (RSI)

RSI показывает области перекупленности (выше 70) и перепроданности (ниже 30). Текущее значение RSI — 56,74. Это не верхняя или нижняя граница. Сигнал на покупку или продажу генерируется, когда RSI выходит из области перекупленности / перепроданности. Последним сигналом была покупка 39 период (-ов) назад.

Индекс товарного канала (CCI)

CCI показывает области перекупленности (выше 100) и перепроданности (ниже -100).Текущее значение CCI составляет 136. Это показатель перекупленности. Однако сигнал не генерируется, пока индикатор не опустится ниже 100. Последним сигналом была продажа 15 периодов назад.

MACD

Индикатор схождения / расхождения скользящих средних (MACD) подает сигналы, когда пересекает свою 9-периодную сигнальную линию. Последним сигналом была покупка 3 периодов назад.

Рекс Такасуги — TD Profile

TRANSPORTATION A закрылся с повышением на 0,009 до 0,123. Объем был на 33% ниже среднего (нейтральный), а полосы Боллинджера были на 90% уже, чем обычно.

 Open High Low Close Volume
0,113 0,134 0,113 0,123 24,742,688 
 Технический прогноз
Краткосрочный: нейтральный
Промежуточный срок: бычий
Долгосрочный: медвежий 
 Скользящие средние: 10-периодные 50-периодные 200-периодные
Закрыть: 0,09 0,06 2,65
Волатильность: 242 696 599
Объем: 52,761,080 66,219,632 16,661,986 

Краткосрочные трейдеры должны уделять больше внимания стрелкам покупки / продажи, в то время как среднесрочные / долгосрочные трейдеры должны уделять больше внимания бычьему или медвежьему тренду, отраженному в нижней ленте.

Сводка

ТРАНСПОРТИРОВКА A в настоящее время на 95,4% ниже своей 200-периодной скользящей средней и имеет восходящий тренд. Волатильность низкая по сравнению со средней волатильностью за последние 10 периодов.

Наши индикаторы объема отражают объем, поступающий в TLSS.PK и исходящий из него, с относительно одинаковой скоростью (нейтрально). Наши осцилляторы прогнозирования тренда в настоящее время оптимистичны для TLSS.PK и имеют такой прогноз в течение последних 3 периодов.

Приглашаем вас опробовать любой продукт MetaStock (включая надстройки) в течение 30 дней.Если вы не уверены, что это поможет вам принимать более точные и обоснованные торговые решения, просто верните его нам в течение 30 дней для возврата стоимости покупки. Это так просто. Эта политика не распространяется на подписки.

Взгляды и мнения, выраженные здесь, являются взглядами и мнениями автора и не обязательно отражают точку зрения внебиржевого фондового рынка.

Торговля и инвестирование сопряжены с ВЫСОКИМ УРОВНЕМ РИСКА, вы можете потерять часть или все свои вложения.Торговля товарами или любыми другими финансовыми инструментами может не подходить для всех трейдеров. Прежде чем принять решение о торговле, вы должны тщательно обдумать свои инвестиционные цели, уровень опыта и склонность к риску. Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, которые вы можете понести — это означает, что вы несете ответственность за свои действия в любой торговой или инвестиционной деятельности.

Источники:
Веб-сайт компании «Транспортно-логистические системы»
Thomson Reuters Финансовые инструменты Metastock и Eikon

# лучшая форекс компания Heffx, #best fx account, #best fx company, #daily stock бриф Heffx, #heffx, #make money trading, #make money trading fx with heffx, #make money trading with shayne heffernan, # утро звонок с Heffx, #open в FX счета, #OTC: ОЕТ, #shayne Хеффернэн, #shayne Heffernan хорошо известный экономист Азии, #trade как Shayne Heffernan, #trading, #Transportation и логистические системы, #Transportation и логистические системы ежедневных пикапы, # Прогноз систем транспорта и логистики, # Инвестиции в системы транспорта и логистики, # Новости систем транспорта и логистики, # Запасы систем транспорта и логистики, # Прогноз запасов систем транспорта и логистики, # Технический анализ систем транспорта и логистики

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

HEFFX стала одной из ведущих компаний в области финансовых услуг в Азии с интересами в издательской сфере, частном капитале, рынках капитала, горнодобывающей промышленности, розничной торговле, транспорте и сельском хозяйстве на всех континентах мира. Наши партнеры по клирингу имеют беспрецедентный опыт в брокерских операциях с акциями, опционами, Forex и сырьевыми товарами, банковском деле, сделках с физическими металлами, брокерских услугах и торговле.

видов логистики | Основы логистики | Решения со штрих-кодом для логистики

Есть много видов логистики.Самый известный вид — это сбытовая логистика, при которой продукция перемещается от производителя к потребителю. Кроме того, существует ряд других типов логистики, например, логистика закупок, которая представляет собой поток сырья и деталей, производственная логистика, которая представляет собой поток материалов внутри фабрики или предприятия, логистика восстановления, которая представляет собой обратный поток возвратов от потребителей и отходов, а также логистику вторичной переработки, которая представляет собой поток перерабатываемых материалов. В этом разделе подробно описаны типы и области логистики.

Базовые знания логистики и Очки улучшения в одном руководстве!

Увеличение количества отгружаемых товаров и нехватка рабочей силы привели к «логистическому кризису». Это руководство знакомит с основами логистической системы и точками улучшения, которые можно использовать для повышения эффективности на любом рабочем месте.

Скачать

Логистику

можно разделить на пять типов по областям: закупочная логистика, производственная логистика, сбытовая логистика, логистика восстановления и логистика утилизации.Каждый из них подробно объясняется, но сначала мы должны узнать о областях и типах логистики. Что касается логистики рекуперации и логистики рециркуляции, оба типа одинаковы, вплоть до получения товаров от потребителей, но логистика рециркуляции — это тип, при котором перерабатываются собранные товары.

Закупочная логистика — это поток товаров, когда сырье и детали, необходимые для производства, закупаются у поставщиков. Раньше эта область не привлекала особого внимания, но теперь, когда мелкосерийное производство различных моделей является основным видом производства, многие фирмы активно развивают производство, закупая необходимые материалы только в необходимых количествах в нужное время ( переход на производство точно в срок), потому что это напрямую связано с сокращением затрат на товарно-материальные запасы.

Производственная логистика — это поток товаров, который включает в себя управление закупленными деталями и материалами, распределение внутри фабрики, управление продуктом, упаковку и отгрузку на склад. Управление доставкой, управление складской отправкой и управление отгрузкой можно оптимизировать, а также управлять состоянием транспортных средств доставки путем плавной связи логистики закупок и логистики продаж, описанной ниже.

Логистика обычно относится к логистике продаж.В прошлом это были в основном поставки из центров доставки и складов логистики в такие точки распространения, как оптовые и розничные торговцы. Но сейчас прямая доставка также составляет большую часть этого объема за счет покупок в Интернете и электронной коммерции. Будь то доставка через центры доставки и логистические склады или прямая доставка с производственных площадок, более высокая эффективность транспортировки и доставки и сокращение запасов необходимы для доставки необходимых товаров нужным людям в необходимых количествах в нужное время.Это также способствует повышению удовлетворенности клиентов.

Если поток товаров от производства к потреблению с помощью логистики закупок, производственной логистики и логистики продаж описывается с использованием системы кровообращения тела, то это называется форвардной логистикой. С другой стороны, логистика восстановления или обратная логистика — это поток, который восстанавливает и перерабатывает продукты, контейнеры и упаковку, которые выполнили свою роль. Подобно логистике вторичной переработки, описанной ниже, акцент делается на этом потоке в обществах, ориентированных на вторичную переработку.

Типичными примерами логистики вторичной переработки являются восстановление и переработка пустых банок, пластиковых бутылок и старой бумаги. Контейнеры, упаковка, старые компьютеры и картриджи для струйных принтеров также могут быть восстановлены и переработаны таким же образом. Важность логистики вторичной переработки возросла в последние годы в качестве меры защиты окружающей среды и эффективного использования таких материалов, как второстепенные металлы.

Дом

51 Лучшая программная платформа для управления логистикой

Растущее количество систем и приложений на рынке помогает дистрибьюторам, складам, розничным торговцам и другим компаниям оптимизировать ежедневную доставку продуктов и запасов.Благодаря использованию облачных технологий команды теперь могут получать доступ к аналитическим данным и важной информации в режиме реального времени для совместной работы с другими членами команды, партнерами и клиентами по всему миру. Удивительно, но это часто можно сделать с помощью единой программной платформы для управления логистикой, которая позволяет обрабатывать самые важные данные о доставке, финансах и кадрах.

В зависимости от характера вашего бизнеса существует несколько вариантов, которые могут навести порядок в вашем хаосе. Сегодня мы рассмотрим три категории систем управления логистикой: ERP, программное обеспечение для планирования спроса и системы распределения и транспортировки, чтобы помочь вам определить, какая система и / или программное обеспечение лучше всего соответствует потребностям вашей деятельности.Примечание. Для вашего удобства следующие 51 программная платформа для управления логистикой сгруппированы в алфавитном порядке по категориям:

ERP-системы

1. Abas ERP

@abasERP

Abas предлагает ряд гибких моделей, которые можно настроить идеально соответствовать потребностям растущих предприятий, развивающихся в самых разных отраслях. Вы производитель или дистрибьютор среднего размера? Хорошие новости — Abas специализируется на том, чтобы помогать предприятиям, подобным вашей, масштабироваться и опережать тенденции.

Основные характеристики:

  • Оснащен дополнительными приложениями, которые можно использовать для создания вашей собственной уникальной ERP
  • Обеспечивает простое управление документами, доступ к которому можно получить с различных устройств
  • Предоставляет подробные отчеты по запросу

Цена: Свяжитесь с нами для запроса предложения

2. Apprise

@Aptean

Apprise гордится тем, что предлагает динамические ERP-решения для широкого круга дистрибьюторов потребительских товаров.С его услугами работают специализированные специалисты по ERP, которые помогают предприятиям создавать, обрабатывать и согласовывать с лучшими отраслевыми практиками.

Основные характеристики:

  • Предоставляет отчеты и прогнозы DRP
  • Предлагает многоязычные и валютные варианты
  • Круглосуточная поддержка

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

3. Brightpearl

@Brightpearl

Brightpearl — одно из пользующихся наибольшим доверием имен в области программного обеспечения ERP.И не зря: компания предлагает комплексные решения, которые можно комбинировать и комбинировать, чтобы обеспечить беспроблемный процесс совершения покупок для потребителей, а также четкое решение руководства для своих клиентов, торгующих потребительскими товарами.

Основные характеристики:

  • Мультивалютные опции помогают укрепить трансграничную торговлю
  • Ускоряет обработку заказов за счет автоматизации
  • Позволяет производителям и дистрибьюторам получать информацию в реальном времени

Цена: Связаться с цитата

4. Ecount ERP

@Ecount

Ecount гордится тем, что разработала гибкую облачную программную систему, доступную в любое время и в любом месте. Эта технология, меняющая правила игры, позволяет менеджерам и стратегам принимать важные решения «на лету», где бы они ни работали.

Основные характеристики:

  • 100% облачная платформа
  • Предлагает бесплатные обновления
  • Доступна для бесплатной консультации

Цена: начинается с 55 долларов США в месяц

5. Epicor

@Epicor

Epicor является лидером в области ERP-систем благодаря одному очень важному фактору: компания создает решения для компаний любого размера из самых разных отраслей. Epicor предлагает индивидуальные ERP-системы, которые охватывают производителей, дистрибьюторов, розничных продавцов и поставщиков услуг, работающих на малых, средних и крупных глобальных предприятиях.

Основные характеристики:

  • Помогает поддерживать высокий уровень видимости по всей цепочке поставок компании
  • Улучшает глобальную коммуникацию
  • Минимизирует потребность во внешних информационных технологиях

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

6. ERP Mark 7

@AQXOLT

ERP Mark 7 AQXOLT — это ERP-система, которая идеально подходит для предприятий, у которых большие планы в плане масштабируемости и роста. Сама система проста в освоении, чрезвычайно проста в реализации и наполнена гибкими надстройками, которые позволяют выполнять полную и полную настройку.

Основные характеристики:

  • Оптимизирует планирование цепочки поставок
  • Предоставляет финансовые отчеты по требованию
  • Справляется со всеми тонкостями многоэлементного и многосекционного производства, независимо от того, насколько сложной может быть операция

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

7. FinancialForce

@FinancialForce

FinancialForce предлагает универсальное, полностью облачное бухгалтерское приложение, которое обеспечивает полную прозрачность для ключевых менеджеров, работающих над масштабированием вашего бизнеса. Поскольку доступ к облачной технологии можно получить где угодно, вся ваша организация может извлечь выгоду из финансового анализа в реальном времени, моделирования и отчетов о соответствии требованиям в любое время дня.

Основные характеристики:

  • Система способна выполнять внутрихолдинговые транзакции
  • Объединяет все данные о компаниях в один отчет
  • Мгновенно создает счета и разносит по счетам к получению

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

8. Infor

@infor


Облачное ERP-программное обеспечение Infor решает общие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются малые и средние предприятия. В качестве бонуса система размещается через сверхнадежные веб-службы Amazon, которые помогают защитить вашу самую важную информацию, сохраняя при этом максимальную масштабируемость.

Основные характеристики:

  • ERP-системы, созданные для конкретных отраслей
  • Сверхбыстрая установка
  • Доступна круглосуточная поддержка клиентов

Цена: Свяжитесь с нами, чтобы уточнить цену

9. Microsoft Dynamics GP

@MicrosoftDynamicsERP

Microsoft, одно из самых узнаваемых и пользующихся доверием компаний в области программного обеспечения, предлагает гибкую ERP под названием Dynamics GP. Эта ERP демонстрирует многие преимущества, которые вы могли бы ожидать от классических систем, но также предлагает возможность бесшовной интеграции с вашими существующими продуктами Microsoft. Отличный выбор для предприятий, которые уже используют другие системы Microsoft.

Основные характеристики:

  • Позволяет легко сотрудничать между отделами
  • Агрегирует актуальную финансовую информацию в режиме реального времени
  • Увеличивает время выполнения для производителей и дистрибьюторов

Цена: 115-380 долларов США / месяц

10. NetSuite ERP от Oracle

@Oracle


Oracle NetSuite ERP была разработана с учетом роста. Фактически, система в основном направлена ​​на оптимизацию финансовых, кадровых и исполнительных процессов, чтобы обеспечить большую прозрачность внутри компании и во всей цепочке поставок. Это мгновенное общение означает меньше времени на электронную почту и ведение записей и больше времени на инновации.

Основные характеристики:

  • Ускоряет процесс доставки заказа
  • Сокращает время цикла
  • Управляет складскими запасами и входящей / исходящей логистикой в ​​режиме реального времени

Цена: Свяжитесь с нами для запроса предложения

11. Odoo

@Odoo

Odoo — это облачная платформа с тысячами приложений, которые можно использовать для настройки вашей собственной уникальной ERP-системы. Поскольку его функции могут быть легко изменены для поддержки новых идей и стратегий быстро и легко, этот насыщенный приложениями дизайн отлично подходит для операций, которые переживают рост или стремятся к масштабированию.

Основные характеристики:

  • Помогает расширить охват маркетинга за счет автоматизации
  • Включает конструкторы веб-сайтов для организаций электронной торговли
  • Управляет запасами для каждого проекта

Цена: 12-34 доллара США за приложение

12. PeopleSoft от Oracle

@Oracle

Программное обеспечение Oracle PeopleSoft состоит из множества функций, которые были разработаны, чтобы помочь складам, производителям и розничным торговцам получить более глубокое понимание аналитики, и все это делается с помощью полностью настраиваемого программного обеспечения, которое может быть адаптированным к вашей конкретной отрасли. Еще один бонус — дружественный интерфейс PeopleSoft, который может легко освоить и использовать большинство сотрудников.

Основные характеристики:

  • Предоставляет упрощенную аналитику по запросу
  • Формальное обучение доступно через Oracle
  • Поддержка стратегии приложений

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

13. Sage 100cloud ERP

@ Sage100ERP

Sage 100cloud ERP изначально был разработан, чтобы предоставить растущим производителям, розничным продавцам и дистрибьюторам прозрачность, необходимую им для эффективного взаимодействия в нынешних условиях сверхбыстрого выполнения заказов. Помимо ускорения сроков выполнения, предприятия также могут получить выгоду от упрощенной и автоматической обработки финансовых операций и повышения прозрачности всей цепочки поставок.

Основные характеристики:

  • Позволяет предприятиям упростить работу отделов кредиторской задолженности
  • Повышает точность отчетов для проведения аудитов без стресса
  • Облачное приложение обеспечивает более гибкую рабочую среду

Цена: Связаться по цене

14. SAP ERP

@SAPCloudERP

Классическая ERP SAP предназначена для того, чтобы помочь крупным организациям оптимизировать свои отделы закупок, производства, обслуживания, продаж, финансов и управления персоналом в единую доступную высокоорганизованную систему. Поскольку некоторые клиенты SAP являются крупнейшими игроками в бизнесе, компания-производитель программного обеспечения постоянно добавляет новые приложения и надстройки, чтобы ее пользователи могли постоянно настраивать свои системы для ускорения роста.

Основные характеристики:

  • Позволяет пользователям автоматизировать основные процессы
  • Повышает операционную производительность за счет мгновенного сбора данных
  • Модернизирует кадровые службы

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

15. Scoro

@ScoroSoftware

ERP Scoro обеспечивает сквозное управление бизнесом, которое автоматически обеспечивает большую структуру внутри отделов и во всей организации. Поскольку вся важная информация, от финансов до HR, собрана в одном месте, возможность для лиц, принимающих решения, сделать быстрый стратегический выбор увеличивается на каждом углу. 10 . SYSPRO

@SYSPRO_USA

Отраслевая ERP-система SYSPRO может добавить большую организационную ценность в различных отраслях, включая автомобилестроение, электронику, продукты питания и напитки, машиностроение, упаковку, металлические изделия, пластмассы и резину и многое другое. Кроме того, система специализируется на автоматизации классических отстойников, таких как заказы клиентов и управление запасами.

Основные характеристики:

  • Автоматический финансовый анализ
  • Бесплатные видео и демонстрации
  • Систематизированная финансовая отчетность

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

17. Veeqo

@Veeqo

Новым предприятиям розничной торговли, которые в настоящее время открывают свой бизнес, не нужно искать дальше ERP Veeqo. Система была разработана с учетом потребностей розничных торговцев, предоставляя растущим компаниям ценный инструмент, позволяющий автоматизировать весь их бэк-офис; это включает в себя управление складскими потоками и управление комплексными бухгалтерскими решениями.

Основные характеристики:

  • Управляет запасами на нескольких складах
  • Создает прозрачность по всей цепочке поставок
  • Отчетность по требованию

Цена: 200–1350 долларов в месяц

Системы планирования спроса

18. Atlas Planning Suite от Джона Галта

Atlas Planning Suite от Джона Галта включает в себя передовое программное обеспечение для планирования спроса, которое служит целостным и интегрированным решением для бизнес-планирования. Система планирования спроса состоит из четырех углубленных модулей: аналитика цепочки поставок, управление поставками, управление запасами и прогнозирование продаж для полной программы, которая учитывает наиболее важные компоненты вашего бизнеса.

Основные характеристики:

  • Позволяет пользователям сравнивать несколько сценариев на основе предопределенных или созданных пользователем параметров
  • Включает большие данные для построения информированного плана
  • Выявляет проблемные или нерентабельные артикулы

Цена: Связаться для цитата

19. DemandCaster

@demandcaster

Программное обеспечение для планирования спроса DemandCaster служит ценным инструментом для операций, стремящихся получить подробное представление об аспектах бизнеса, которые могут способствовать росту или препятствовать ему. В качестве бонуса программное обеспечение было разработано для бесшовной интеграции с NetSuite ERP и может легко интегрироваться с множеством других.

Основные характеристики:

  • Идеально подходит для потребительских товаров и производственных операций
  • 100% облачное программное обеспечение
  • Пользователи сообщают о 2-кратном улучшении оборачиваемости запасов в среднем в 2 раза

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

20.Demand Foresight

@DemandForesight

Demand Foresight использует инновационный механизм прогнозирования, способный учиться и оптимизировать, становясь со временем лучше и умнее. Demand Commander, программный пакет S&OP от Demand Forecast, адаптированный к конкретным потребностям вашего бизнеса, с упором на самые большие проблемы вашей компании и непрерывным улучшением цепочки создания стоимости.

Основные характеристики:

  • Персонализированная видимость в реальном времени
  • Совместная видимость для более разумного и быстрого принятия решений
  • Инновационный механизм прогнозирования с интерактивной структурой нейронных вычислений

Стоимость: Свяжитесь с нами для получения предложения

21. Demand Solutions

@demandsolutions

Demand Solutions создала облачное решение для планирования цепочки поставок, которое объединяет всю вашу цепочку поставок за счет улучшенной сквозной видимости. Программное обеспечение предназначено для использования в различных отраслях промышленности, включая одежду, производство товаров народного потребления, энергетику, продукты питания и напитки, общее производство, фармацевтику / био, розничную торговлю, услуги и запчасти, а также оптовую торговлю.

Основные характеристики:

  • Предоставляет инструменты, которые работают для сокращения запасов
  • Облачная система позволяет заинтересованным сторонам оставаться на связи в режиме реального времени
  • Оптимизирует рабочий процесс во всех без исключения операционных зонах компании

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

22. DynaSys

@DynaSys

Программное обеспечение для планирования спроса DynaSys разработано для улучшения сотрудничества в сфере продаж, составления бюджета и прогнозирования независимо от размера компании или сектора. Специализированное программное обеспечение оснащено многими ключевыми элементами конкурентов, но требует еще больше усилий в области статистических расчетов и многоуровневых прогнозов.

Основные характеристики:

  • Повышает точность прогнозов
  • Уменьшает вложения в инвентарь
  • Улучшает обслуживание клиентов

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

23. E2Open

@ E2open

Программное решение E2Open для планирования спроса позволяет талантливым плановикам и прогнозистам использовать свои лучшие навыки, чтобы они могли тратить больше времени на масштабирование бизнеса, вместо того, чтобы тратить его на манипуляции с данными и ошибочные исторические маркеры продаж. . С системой E2Open компании могут ожидать значительного повышения производительности за счет повышения точности прогнозов и улучшения источников данных.

Основные характеристики:

  • Автоматизирует обработку данных
  • Сокращает погрешность прогноза в среднем на 30-40%
  • Оптимизирует рабочие процессы на одной платформе

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

24. EFI Metrix Planning

@EFIPrint

Программное обеспечение EFI для планирования и спуска полос Metrix возвращает предприятиям драгоценное время, которое в противном случае тратится на неуклюжие устаревшие методы планирования. Более того, автоматизированная система сокращает затраты на рабочую силу за счет сокращения объема работ.

Основные характеристики:

  • Отмеченная наградами система
  • Способствует безошибочному планированию и наложению
  • Снижает затраты и максимизирует прибыль

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

25. Enhanced Retail Solutions

Enhanced Retail Solutions описывает свою революционную систему планирования спроса как «бортовую навигационную систему» ​​для компаний, занимающихся розничной торговлей, производством или распределением. Их основополагающая философия помогает предприятиям достигать более точных прогнозов, что позволяет повысить рентабельность инвестиций с меньшим риском. 10 . Forecast Pro

Как следует из названия, Forecast Pro — это система управления, которая делает упор на точные прогнозы, полученные с помощью технологии отчетности в реальном времени. Кроме того, система поставляется с передовыми инструментами для управления, мониторинга и улучшения общего прогнозирования, такими как автоматизированные варианты «наилучшего выбора» и форматы отчетов напрямую в Excel.

Основные характеристики:

  • Легко интегрируется с существующими базами данных и корпоративными системами
  • Поставляется с сеткой переопределения для выполнения и документирования корректировок прогнозов
  • Интегрирует прогнозы для S&OP

Цена: $ 995- $ 1995

9000 27. JDA Demand Planning

JDA предлагает решения для планирования спроса, которые работают для повышения прозрачности спроса во всей вашей торговой сети, системы, которая обеспечивает высокоточное синхронизированное прогнозирование. Внедрение этой совершенной системы прогнозирования позволяет предприятиям сосредоточиться на построении своих стратегических цен и рекламных акций и меньше времени на аналитику.

Основные характеристики:

  • Веб-интерфейс и мобильные возможности
  • Обеспечивает точное прогнозирование для традиционно трудно прогнозируемых продуктов, таких как медленные продукты и новые выпуски
  • Обеспечивает совместную работу в реальном времени

Цена: Свяжитесь с нами по поводу предложения

28. Kinaxis RapidResponse

@Kinaxis

Kinaxis RapidResponse Demand Planning служит индивидуальным решением для планирования спроса, которое может быть дополнительно расширено с помощью настраиваемых приложений. Эти приложения могут быть стратегически размещены для обеспечения синхронизации множества взаимосвязанных процессов, независимо от того, насколько нишевым является рынок.

Основные характеристики:

  • Типичные ответы на прогнозы улучшаются примерно на 50%
  • Используется ведущими мировыми производителями
  • Компании могут добиться еще лучшего отклика, объединив систему с приложением Kinaxis’s Aggregate Supply Planning

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

29. Logility Voyager

@logilityinc

Logility Voyager Demand Planning — идеальное решение для предприятий, которым необходимо высокоуровневое бизнес-планирование в сочетании с чрезвычайно точными возможностями прогнозирования. Система работает для автоматического агрегирования даже самых сложных отчетов для создания прогнозов, имеющих отношение к развитию бизнеса, например продаж, маркетинга, логистики и финансов.

Основные характеристики:

  • Собирает данные для продвижения единого комплексного плана спроса
  • Включает приложения, направленные на повышение качества обслуживания клиентов
  • Снижает затраты на хранение запасов

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

30. Oracle Demantra

@oracle

Система планирования спроса Demantra от Oracle предназначена для подключения ключевых участников по всей вашей организации и цепочке поставок, чтобы обеспечить более быструю и содержательную коммуникацию. Он также предоставляет фирменные решения Oracle для планирования продаж и операций в режиме реального времени, которые можно использовать для содействия адаптивному планированию, основанному на спросе, для организаций, ориентированных на стратегию роста и масштабируемости.

Основные характеристики:

  • Позволяет пользователям управлять прогнозированием продаж и планированием счетов в одном месте
  • Включает решения для прогнозного планирования торговли
  • Инструменты для моделирования новых продуктов на основе жизненного цикла существующих

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

31. Pronto Xi

Pronto Xi служит комплексным решением для планирования спроса, включающим приложения, которые имеют первостепенное значение для большинства отраслей, включая планирование распределения, управление каталогами и расширенное прогнозирование. Система работает для сбора и агрегирования соответствующих данных, чтобы предприятия могли улучшить свою сквозную видимость, принимая быстрые и обоснованные решения.

Основные характеристики:

  • Сокращает бумажные и ручные процессы
  • Включает ценные приложения для совместной работы в цепочке поставок
  • Оптимизирует процессы цепочки поставок на нескольких складах и на нескольких заводах

Цена: Свяжитесь с нами для уточнения цены

32. Propago

@propagoplatform

Propago предоставляет своим клиентам решения по планированию спроса, которые предназначены для объединения ключевых производственных участков для достижения оптимальных результатов. Система оснащена приложениями, которые поддерживают множество рабочих задач, таких как производство, закупка, оптимизация запасов и прогнозирование, и это лишь некоторые из них.

Основные характеристики:

  • Автоматически объединяет историческое использование с маркерами текущей скорости
  • Улучшает глобальную практику закупок
  • Предоставляет оповещения о запасах в реальном времени

Цена: 449–1999 долларов в месяц

33. Qunitiq

@Quintiq

Программное обеспечение Qunitiq для планирования спроса сосредоточено на анализе исторического спроса и рыночной информации, чтобы дать предприятиям гибкость для использования различных полезных моделей. В качестве бонуса Quinitiq будет автоматически обновлять ваш план спроса при изменении рыночных условий или при появлении новых данных.

Основные характеристики:

  • Предоставляет аналитику в реальном времени
  • Строит статистические прогнозы на основе анализа событий, тенденций и сезонных изменений
  • Позволяет пользователям создавать несколько сценариев спроса

Цена: Связаться для запроса предложения

34. РЕЛЭКС

@RelexSolutions

У РЕЛЭКС нетрадиционные умные идеи, когда дело доходит до учета спроса; Компания считает, что прогнозирование спроса и планирование спроса — это одно и то же — и их следует рассматривать как одно и то же. Исходя из этой философии, РЕЛЭКС создал программное обеспечение, которое позволяет предприятиям делать каждый шаг, учитывая их следующий, с помощью творческих решений для совместного прогнозирования.

Основные характеристики:

  • Поддерживает многоканальное планирование
  • Позволяет гибко редактировать прогнозы
  • Поставляется с настраиваемыми шаблонами и инструментами

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

35. SKU Brain

SKU Программное обеспечение для планирования / прогнозирования спроса Brain обеспечивает беспрецедентную производительность, которую можно получить и изменить на любом устройстве в любое время за счет использования передовых облачных вычислений. Эта деталь позволяет талантливым плановикам полностью контролировать свои процедуры планирования запасов и спроса, при этом оставаясь в курсе смены в режиме реального времени.

Основные характеристики:

  • Автоматический выбор оптимального алгоритма в соответствии с вашим текущим спросом
  • Фиксированные ежемесячные цены
  • Оптимизирует управление просроченными заказами

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

36. Интеллектуальный планировщик спроса

@SmartCorpAu

Интеллектуальный планировщик спроса Smart Corp предназначен для отраслевых экспертов, таких как специалисты по планированию спроса, аналитики прогнозов, специалисты по планированию материалов и запасов, специалисты по операционным исследованиям, аналитики продаж и руководители со статистической точки зрения , шаг вперед, когда дело доходит до оптимизации их стратегий для наилучшего удовлетворения меняющегося спроса. Поскольку эта система была построена с учетом множества различных точек зрения, ее привлекательный интерфейс поощряет межведомственное сотрудничество.

Основные характеристики:

  • Система постоянно отслеживает точность
  • Учитывает тенденции и сезонность
  • Автоматически очищает исторические данные

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

Системы планирования распределения и транспортировки

37. 2Ship

@ 2ship

Программное обеспечение 2Ship для автоматизированного распределения разработано для вялых операций, которым не хватает ключевых автономных элементов и / или тех, которые ищут менее запутанное, единичное решение с несколькими операторами связи.2Ship упрощает практически все процессы распространения, объединяя всех перевозчиков, услуги, заказы на доставку, действия и историю в одну онлайн-платформу с простым доступом.

Основные характеристики:

  • Стоимость доставки может быть снижена до 95%
  • Максимизирует объем доставки
  • Автоматизирует доставку с помощью технологии сканирования

Цена: 289–599 долларов в месяц

38. 3G-TM

@ 3gtms

3G-TM предоставляет услуги, которые были созданы для оптимизации и управления ключевыми стратегиями распределения транспортных операций путем обработки всего процесса от заказа до оплаты в режиме реального времени.Это делается с помощью единой системы, которая поддерживает уникальные потребности 3PL-компаний среднего и крупного размера, грузоотправителей, брокеров, экспедиторов и транспортных компаний, не связанных с активами.

Основные характеристики:

  • Отслеживание для постоянной видимости
  • Изменяет маршруты заказов
  • Предоставляет комплексные решения для управления заказами

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

39. Активируйте

cctivate @

cc

Acctivate дает дистрибьюторам возможность позволить своему интеллектуальному программному обеспечению делать всю работу, чтобы они могли тратить свое время на совершенствование стратегии и тратить меньше времени на поддержку своих цепочек поставок.Программное обеспечение компании предназначено для предприятий малого и среднего бизнеса, которым требуется помощь в вопросах целостной цепочки поставок в области закупок, запасов и продаж.

Основные характеристики:

  • Видимость повышает удовлетворенность клиентов
  • Автоматизирует трудоемкие обязанности
  • Управляет интеграцией доставки и отслеживанием заказов

Цена: Свяжитесь с нами для предложения

40. DistributionPlus

@DistributionPls

Программное обеспечение DistributionPlus для распространения было создано, чтобы добавить поддержку и ценность сайтам электронной коммерции всех размеров и отраслей.Некоторые из наиболее заметных функций системы включают бухгалтерский учет, продажи, управление запасами, закупки и отгрузку. Все данные, агрегированные в рамках этих функций, являются очень точными и немедленно доступны для поддержки быстрого принятия решений.

Основные характеристики:

  • Простой доступ к управлению документами
  • Возможности отслеживания серийных номеров и партий
  • Портал онлайн-продаж доступен практически на любом устройстве

Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

41. Dossier Fleet Management

@dossier_systems

Интеллектуальное программное обеспечение Dossier Fleet Management предоставляет предприятиям во множестве различных отраслей, включая продукты питания и напитки, транзит, отходы и переработку, частный автопарк и многое другое, и дает возможность решать самые разные задачи. неотложные проблемы управления, прежде чем они проникнут в весь процесс распределения. Это достигается за счет интеграции ключевых функций прогнозирования, таких как отчетность в реальном времени, управление персоналом и анализ производительности.

Основные характеристики

  • Интерфейс включает в себя полезную панель ежедневных напоминаний
  • Дополнительные решения для управления поставщиками
  • Предупреждения о профилактическом обслуживании

Цена: Свяжитесь с нами для предложения

42.

0 Dr. Dispatch 9104 9

Программное обеспечение Dr. Dispatch для распределения и грузоперевозок для малого и среднего бизнеса предназначено для усиления каналов грузоперевозок и распределения, в то же время удерживая весь соответствующий персонал в одной и той же системе.Эта функция позволяет меньше путаницы, больше сотрудничать и лучше управлять заказами и контактами.

Основные характеристики:

  • Предоставляет клиентам статусы своевременной / просроченной доставки
  • Отсутствуют большие серверы и практически не требуется участие ИТ-специалистов цитата

    43. Epicor Distribution

    @Epicor_DIST

    Epicor предлагает программное обеспечение для управления распространением для дистрибьюторов и имеет огромное количество преданных поклонников в деловом мире.Это потому, что было доказано, что настраиваемые решения Epicor дают впечатляющую статистику. Например, 77% клиентов электронной коммерции заметили рост доходов в течение первого года после установки, а 93% сократили время персонала на ручные процессы на 10%.

    Основные характеристики:

    • Позволяет дистрибьюторам более легко предлагать дифференцированные услуги
    • Подходит для различных отраслей, от электротехники до бумаги, упаковки и не только
    • Различные варианты программного обеспечения, идеально подходящие для конкретной категории дистрибьютора

    Цена: Свяжитесь с нами, чтобы уточнить цену

    44. MercuryGate TMS

    @MercuryGate

    Комплексная система TMS MercuryGate была создана, чтобы позволить дистрибьюторам опережать ограничения емкости, получать большую прозрачность, управлять всеми видами транспорта и динамически масштабироваться. Компания-разработчик программного обеспечения предлагает широкий спектр решений, отвечающих потребностям самых разных компаний, от грузоотправителей до перевозчиков, брокеров и т. Д.

    Основные характеристики:

    • Облачное решение с простым доступом
    • Повышает прозрачность, вплоть до уровня SKU
    • Обеспечивает выполнение глобальных перевозок

    Цена: Свяжитесь с нами для получения предложения

    45. Onfleet

    @onfleet

    Программное обеспечение Onfleet помогает управлять поставками некоторых крупнейших компаний в сфере розничной торговли и электронной коммерции, таких как Gap, Thistle и GrubMarket. Система объединяет операции по доставке в одну интуитивно понятную приборную панель, которая оснащена точным расчетным временем прибытия и предупреждениями в реальном времени. Также можно добавлять и удалять множество полезных приложений, чтобы они лучше соответствовали меняющимся потребностям дистрибьютора.

    Основные характеристики:

    • Автоматическое обновление статуса доставки SMS клиентам
    • Отслеживание водителя в режиме реального времени
    • Клиенты могут связаться с водителем одним нажатием кнопки

    Цена: 149-99 долларов США в месяц

    46. Primaseller

    @Primaseller

    Программное обеспечение Primaseller для управления доставкой в ​​электронной коммерции поддерживает различные стратегии, помогающие дистрибьюторам и производителям как можно быстрее передать свои продукты покупателям. В настоящее время система работает с многочисленными отправителями, включая USPS, UPS, FedEx, DHL, Royal Mail и Australia Post, а также с таможенными отправителями.

    Основные характеристики:

    • Может создавать отгрузки по отдельности или оптом
    • Обеспечивает легкий доступ к прайс-листам грузоотправителя
    • Автоматически генерирует и печатает отгрузочные этикетки

    Цена: 59- 299 долларов США в месяц

    47. SDS4 Distribution

    @DistySoftware

    Программное обеспечение SDS4 для распространения предлагает впечатляющий список всеобъемлющих функций управления, включая инструменты бухгалтерского учета, складирования, закупок и управления качеством. В системе также используются современные технологии штрих-кодирования для беспрепятственного отслеживания от склада / распределительного центра до отправителя к покупателю.

    Основные характеристики:

    • Удобный дизайн для межведомственного сотрудничества
    • Автоматический процесс установки
    • Предлагает множество вариантов развертывания для предприятий любого размера и бюджета

    Цена: Свяжитесь с цитата

    48. ShipStation

    @ShipStation

    ShipStation — это полностью настраиваемое решение для распространения, которое интегрирует современные автоматизированные перевозки в бизнес электронной коммерции. В дополнение к многочисленным надстройкам и приложениям, технология ShipStation также включает гибкие рабочие процессы, разрешения и ограничения на уровне пользователя, которые передают полный контроль в руки дистрибьютора.

    Основные характеристики:

    • Импортирует заказы из каждого канала продаж на одну платформу
    • Синхронизирует статусы заказов и детали отслеживания
    • Позволяет пользователям управлять заказами из любого места с помощью мобильного приложения

    Цена: $ 9- $ 159 / мес

    49. Systum

    @systumhq

    Systum предлагает решения для управления оптовой торговлей и распределением в реальном времени, которые укрепляют ключевые внутренние процессы, такие как управление продажами и заказами, а также планирование запасов и отгрузок. Эта технология позволяет дистрибьюторам тратить больше времени на обслуживание более крупных клиентов, которые могут потребовать большей видимости.

    Основные характеристики:

    • Автоматическая синхронизация запасов по нескольким каналам продаж
    • Включает сетевое управление заказами
    • Включает услуги отслеживания в реальном времени для клиентов

    Цена: Свяжитесь с нами для предложения

    50.Veeqo

    @Veeqo

    Veeqo — это комплексное универсальное программное обеспечение для управления электронной торговлей, которое помогает розничным продавцам управлять всем процессом выполнения заказов, одновременно управляя запасами и заказами.

    Основные характеристики:

    • Облачная система
    • Интеграция более 21 оператора связи
    • Аппаратные сканеры, ускоряющие процесс сбора и упаковки

    Цена: От 163 долларов в месяц

    51.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Имя

Видимость цепочки поставок
Управление счетами
Прогнозирование

Аналитика цепочки поставок

Ценообразование

Бесплатная пробная версия

Демонстрационная версия

Да Да Да Да Связаться с CAReGO
Нет Да
Да Да Да Да Связаться с Jaix Нет

0 Да

Да Да Да Да Обратитесь в Ramco
Нет

03

03

Да Да Да Да Связаться с WebXpress
Нет

Да

Есть

Да Да Да Да Связаться с STATWING Нет Да
999 9 Да Да Да Да Связаться с SoftLink Нет Да
9000u4 Да Да Да Да Связаться с LogiSuite
Да Да
Да Да Да Да Связаться с Obs-Logistics Нет Да

Да Да Да Да Свяжитесь с Magaya
Нет Да
Да Да Да Да Связаться с Sagar
Нет Да